به نقل از «مهر»

قرارداد ۸۹ روزه در اردبیل نداریم/استانداردهای مراقبتی در حد پایین

تاریخ انتشار: ۲۱ آذر ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۹۰۹۷۱۹

سعید مهری در گفت‌و گو با خبرنگار مهر، اظهار کرد: در استان اردبیل هم اکنون ۳ هزار و ۸۰۰ پرستار در بخش دولتی و خصوصی مشغول فعالیت هستند و ۶ دانشکده پرستاری با ۵۰ عضو هیئت علمی و ۵۰۰ نفر دانشجو در استان اردبیل فعالیت می‌کنند.

وی شاخص استاندارد پرستار به ازای هر تخت بیمارستانی را در کشور ۱.۸ دهم اعلام کرد و گفت: این شرایط در استان اردبیل ۹۹ صدم است که هر پرستار به جای ۲ نفر فعالیت می‌کنند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

رئیس نظام پرستاری استان اردبیل تصریح کرد: ما کمبود پرستار نداریم بلکه با کمبود استخدام و جذب پرستاران در بیمارستان‌ها و مراکز درمانی روبه‌رو هستیم که انتظار می‌رود با افزایش مجوز استخدام پرستاران زمینه مساعدی برای فعالیت آنها فراهم آید.

مهری افزود: پرستاران امروز با حجم عظیمی از مسئولیت در مراکز بیمارستانی روبه‌رو هستند در حالی که اگر جذب نیرو اتفاق بیفتد، یک پرستار می‌تواند بر سر بالین یک بیمار حاضر شده و مراقبت‌های لازم را انجام دهد.

وی شرایط کرونایی و ایثارگری پرستاران را یادآور شد و خاطر نشان کرد: در این ایام به دلیل نیاز به فارغ‌التحصیلان پرستاری، جذب نیروها به صورت قرارداد ۸۹ روزه انجام شد که ما به این موضوع معترض بودیم که با حل این مشکل هم اکنون نیروهای پرستاری به صورت شرکتی و قراردادی به مدت ۶ ماه فعالیت می‌کنند.

مهری در بخش دیگری از سخنان خود اضافه کرد: ما با نوعی تبعیض در بین نیروهای شرکتی، قراردادی، استخدام رسمی و پیمانی روبه‌رو هستیم به طوری که سازمان نظام پرستاری تلاش می‌کند تا زمینه جذب و تعیین تکلیف استخدامی نیروها مشخص شده و سردرگمی به وجود آمده به نوعی رفع شود.

وی بیان کرد: باید نحوه استخدام پرستاران و جذب آنها از یک قانون واحد تبعیت کند تا بیش از این سردرگمی در جذب و استخدام نیروها را شاهد نباشیم.

مهری در ادامه سخنان خود اظهار کرد: کمبود نیروی پرستار مشکلاتی را در ارائه خدمات استاندارد مراقبتی به وجود آورده و ما شرایط سخت کاری را برای جامعه پرستاری و کادر درمانی شاهد هستیم.

وی تصریح کرد: سختی کار و خستگی جامعه پرستاران مانع از انجام تعهدات نشده و پرستاران با وجود اینکه شغلشان جز مشاغل سخت و زیان‌آور است، نتوانستند تاکنون از مزایای این رسته شغلی استفاده کنند.

مهری گفت: این خلاف قانون است که از یک پرستار ۲۵۰ میلیون تومان برای بازنشستگی پیش از موعد مقرر مطالبه شود در حالی که باید اصل قانون در این زمینه رعایت شده و مورد اجرا قرار گیرد.

وی در مورد قانون تعرفه‌گذاری نظام پرستاری افزود: یک پرستار به تناسب کارهای متعددی که در بیمارستان و درمانگاه اعم از تزریق آمپول، سرم و سایر فعالیت‌ها انجام می‌دهد باید مبالغی را دریافت کند که این امر به عنوان قانون تعرفه‌گذاری خدمات پرستاری در سال‌های اخیر نادیده گرفته شده است.

مهری در بخش دیگری از سخنان خود خاطر نشان کرد: انتظار می‌رود این قانون که از سال ۸۶ تصویب شده و بسترهای اجرایی آن نیز فراهم شده به دقت مورد توجه قرار گیرد که دولت سیزدهم در تلاش است در ۳ ماه پایانی سال به صورت پایلوت در برخی از استان‌ها قانون تعرفه‌گذاری خدمات پرستاری را اجرا کرده تا از سال آینده به شکل جامع و کامل عملیاتی شود.

وی اضافه کرد: در قانون ارتقا بهره‌وری شیفت کاری پرستاران تعدیل شده و پرستاران باید از یک شیفت کاری کمتر از ۳۵ ساعت بهره‌مند شوند که همچنان فعالیت پرستاران ۳۵ تا ۴۴ ساعت در هفته در مرحله اجراست.

مهری بیان کرد: بخش خصوصی به هیچ وجه قانون ارتقا بهره‌وری را اجرا نمی‌کند و انتظار می‌رود با تلاش و پیگیری مسئولان استانی زمینه اجرایی شدن این قانون به شکل درست فراهم آید.

وی در مورد نیروهای طرحی و کسب تجربه برای پرستاران ورودی تازه به این شغل حساس و خطیر اظهار کرد: شرایط سخت و درآمد پایین جامعه پرستاری موجب شده تا در هر ماه ۳۰۰ پرستار از کشورمان مهاجرت کنند که عمده آنها برای کسب درآمد به کشورهای مختلف سفر می‌کنند.

رئیس نظام پرستاری استان اردبیل تصریح کرد: در حال حاضر به دلیل شرایط کرونایی پذیرش پرستاران در خارج از کشور به راحتی انجام می‌شود و اگر توجهی به وضعیت معیشتی پرستاران نکنیم، نیروهای موجود نیز از دست ما خارج خواهند شد.

مهری گفت: ما همه ساله ۱۰۰ هزار پرستار را آموزش می‌دهیم در حالی که امکان استخدام و جذب آنها در مراکز درمانی وجود ندارد و این خود دلیلی بر مهاجرت و خروج آنها از کشور شده است.

کد خبر 5373066

منبع: مهر

کلیدواژه: نظام پرستاری استاندارد بخش خصوصی سعید مهری تخت بیمارستانی بیمارستان جذب نیرو درمانگاه دولت سیزدهم استخدام ویروس کرونا بوشهر مطالبات مردم لرستان از دولت روز پرستار آمار کرونا خطبه های نماز جمعه روز دانشجو گرگان عکس استانها کرمانشاه سیدابراهیم رئیسی سانحه تصادف خرم آباد استان اردبیل نظام پرستاری

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۹۰۹۷۱۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

۲۱۰۰ اتوبوس در خطوط تهران فعالیت می‌کنند + فیلم

مهدی علیزاده مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی در جریان بازدید خبرنگاران از منطقه ۵ شرکت واحد اتوبوسرانی گفت: قرارداد ۱۰۰ دستگاه اتوبوس متروباس در دهه ۹۰ با کشور سوسیس بسته شد که در حال حاضر ۴ دستگاه موجود است. 

وی با بیان اینکه به دلیل خریداری غیرفنی، این اتوبوس‌ها در شرایط آب و هوایی تهران کاربردی نداشت، خاطرنشان کرد: ۲ دستگاه فعال بود که از روز گذشته تنها یک دستگاه در خط خاوران فعال است. این متروباس با آب و هوای تهران به درد پایتخت نمی‌خورد. به دلیل مشکلات فنی و تحریم‌ها از ۱۰۰ دستگاه به ۴ دستگاه رسیدیم که فعلا یک دستگاه موجود است. 

علیزاده با اشاره به اینکه در زمان تحویل مدیریت شهری ۱۸۰۰ دستگاه اتوبوس فعال داشتیم که حدود ۸۰۰ دستگاه شاغل در خطوط بود، تصریح کرد: از ابتدای دوره ششم ۸۲۶ دستگاه نوسازی و خریداری در اختیار مردم قرار گرفته است. ۵۰۰ دستگاه مستقیم با پول شهرداری و ۲۷۱ به صورت مشترک با دولت خریداری شده است. ما ۱۸۰۰ دستگاه را فعال تحویل گرفتیم و در حال حاضر کسانی که مدعی کم‌کاری شهرداری هستند باید بدانند که از اتوبوس‌های شرکت‌های مختلف در پایتخت استفاده می‌شود. 

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی گفت: سال ۱۴۰۱ حدود ۵۰ دستگاه و سال گذشته به همراهی بخش خصوصی ۴۰۰ دستگاه را بازسازی کردیم. این عدد به ۳۰۵۰ اتوبوس فعال رسید و امروز برای مردم ۲۰۵۰ تا ۲۱۰۰ دستگاه اتوبوس در خطوط خدمت رسانی می‌کنند. باید ۵ تا ۷ هزار اتوبوس در تهران کار کند. با حمایت و عزم شهردار و شورای شهر تهران سال گذشته ۴۵ درصد بودجه به حمل و نقل تخصیص داده شده که ۷ هزار و ۱۰۰ میلیارد تومان به شرکت ایران‌خودرو اختصاص داده شد و شامل حدود ۱۰۰۰ اتوبوس است. 

وی ادامه داد: تیرماه سال گذشته ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس از محل شرکت‌های داخلی قرارداد بستیم که بالغ بر ۲۰ هزار میلیارد تومان مبلغ قرارداد ما مدل پرداختی ۲۵ درصد نقد، ۲۵ درصد غیر نقد و ملک و ۵۰ درصد تسهیلات بود. بر اساس قرارداد ۲۵۰۰ دستگاه باید طبق زمان بندی مقرر شده حدود ۱۵۰۰ عدد تحویل می‌دادند. ما مردم را معطل تولید داخل به واسطه عقب ماندگی ۱۰ ساله نمی‌کنیم؛ بنابراین طی انعقاد قراردادی با چین مقرر شد به دلیل قیمت مناسب ۲۵۰۰ اتوبوس برقی تحویل شهرداری تهران شود که این تعداد باعث کاهش سرفاصله‌ها خواهد شد. 

علیزاده با تاکید بر اینکه اگر مشکلات بانک مرکزی و بانک شهر و تخصیص ارز حل شود با پرداخت پیش پرداخت ظرف ۶ ماه شاهد ورود اتوبوس‌های برقی در تهران خواهیم بود، گفت: از ۲۵۰۰ اتوبوس داخلی نیز تا پایان این ماه پیش پرداخت آن نیز انجام خواهد شد. از سال آینده هر ماه ۵۰ اتوبوس داخلی وارد پایتخت خواهد شد. در سطح کشور و کلانشهر تهران وقتی کار مفیدی برای مردم انجام می‌شود عده‌ای خوشحال نمی‌شوند. حوزه نوسازی در دوره‌های قبل تقریبا صفر بوده و این فاجعه است. ما در دوره فعلی ۷ برابر نوسازی داشتیم که این نشان از تفکر انقلابی و جهادی است. 

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی با اشاره به اینکه طی دو سال مدیریت شهری فعلی قرارداد ۵ هزار دستگاه اتوبوس بسته شد و این باعث خوشحالی همه نیست، خاطرنشان کرد: در قراردادی که با طرف چینی بستیم، بعد از مشخصات فنی مسائل مالی را در نظر گرفتیم. ما با شرکت چینی وارد مذاکره شدیم که بتواند ۸۰ درصد را تامین مالی کند و بتواند اتوبوس‌ها را یک‌جا تولید کرده و تحویل ما بدهد. 

علیزاده افزود: اعضای شورا که می‌گویند قرارداد را ندیده‌اند، کم لطفی می‌کنند. قرارداد حاضر است البته نباید به حاشیه کشانده شود و مردم را از ماموریت اصلی منحرف کنند. مهمترین ماموریت ما تامین ۲۵۰۰ اتوبوس است. 

وی ادامه داد: دوستانی که اعتراض به عدد مقرر شده اتوبوس‌های بازسازی شده می‌کنند در دوران مدیریت خودشان تنها ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس را وارد کردند. این افراد امروز چه استدلالی دارند که ما ظرف ۴ سال نتوانیم این اعداد را مقرر کنیم. 

کد ویدیو دانلود فیلم اصلی

علیزاده با اشاره به تمهیدات اندیشیده شده در راستای ورود اتوبوس‌های برقی گفت: مهم‌ترین موضوع در اتوبوس برقی باتری آنهاست. اتوبوس برقی در نظر گرفته شده بیشترین پیمایش را برای مردم خواهد داشت؛ چیزی بالغ بر بالای ۲۷۰ کیلومتر. همچنین مانند اتوبوس‌های تولید داخل خدمات پس از فروش برای این اتوبوس‌ها در نظر گرفتیم. در حال مذاکره با شرکت‌های تولید کننده داخلی برای تامین خدمات پس از فروش این اتوبوس‌ها هستیم و قرار است ظرف ماه جاری برای خدمات پس از فروش به یک تا دو تولید کننده داخلی واگذار کنیم که در آینده دچار مشکل نشویم.

وی خاطرنشان کرد: اتوبوس‌های جاری در تهران روز‌های عادی یک میلیون و ۲۰۰ هزار نفر را جابه‌جا می‌کنند. اتوبوس‌های فعلی را در منطقه غرب تهران نوسازی کردیم تا جایگزین اتوبوس‌های فرسوده شود. ما تا پایان دوره مدیریت شهری تمام تلاشمان را می‌کنیم که ۵ هزار اتوبوس را مقرر کنیم. همچنین این ۵ هزار اتوبوس تماما ۱۲ متری است. در حوزه تندرو سرفاصله‌ها مناسب است مگر اینکه در هوای بارانی. اولویت بعدی ما اتوبوس‌های تندرو است. 

علیزاده در پایان با اشاره به حل اختلاف با ایران‌خودرو گفت: کار را با ایران‌خودرو پیش می‌بریم. جلساتی برگزار شده و قول دادند که ظرف ۲ ماه آینده مشکلات را حل کنند.

باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهری