کمیته پیگیری تخلفات دستگاه‌های مشمول قانون «حداکثر استفاده از توان تولید داخل» تشکیل شد
تاریخ انتشار: ۲۱ آذر ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۹۱۷۸۴۲
تخلفات دستگاه‌های مشمول اجرای قانون حداکثر استفاده از توان تولید داخل پیگیری می‌شود.
به گزارش گروه دانشگاه خبرگزاری دانشجو پیرو تاکیدات ریاست محترم جمهوری جمهوری مبنی بر استفاده حداکثری از توان شرکت‌های دانش بنیان و محصولات ایران‌ساخت، با هدف افزایش سهم این شرکت‌ها در اجرای طرح‌های مشمول قانون حداکثر استفاده از توان تولید داخل، کمیته پیگیری تخلفات دستگاه‌های مشمول این قانون در معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری تشکیل شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
توسط این کمیته، تخلفات دستگاه‌های مشمول قانون حداکثر استفاده از توان تولید داخل شرکت‌های دانش‌بنیان پیگیری می‌شود.
دستگاه‌های دولتی همچون وزارتخانه‌ها و شرکت‌های تابعه و نهاد‌هایی نظیر ستاد اجرایی فرمان امام (ره)، بنیاد مستضعفان، قرارگاه‌های سازندگی و... اعم از اینکه از منابع عمومی و یا درآمد‌های خود استفاده می‌کنند و همچنین کلیه اشخاص حقوقی و حقیقی خصوصی که در اجرای طرح‌های خود از تسهیلات منابع صندوق توسعه ملی، تسهیلات تکلیفی، تسهیلات یارانه‌ای و با تضمین بانکی توسط دولت استفاده می‌کنند مشمول این قانون هستند.
پیگیری تخلفات دستگاه‌ها و افزایش حمایت از تولیدات ایران‌ساخت
قانون حداکثر استفاده از توان تولیدی و خدمانی کشور و حمایت از کالای ایرانی مصوب سال ۱۳۹۸ و تامین کالا و خدمات مورد نیاز مشمولین این قانون صرفا از طریق شرکت‌ها و موسسات داخلی ثبت شده در سامانه توانیران مجاز است؛ لذا از همه شرکت‌های دانش بنیان دعوت می‌شود نسبت به ثبت توانمندی‌های خود در سامانه توانیران اقدام کنند.
همچنین شرکت‌های دانش بنیان می‌توانند گزارش خود پیرامون تخطی از این قانون در کلیه ابعاد مختلف مهندسی و پیمانکاری و تامین کالا‌های نهایی و سرمایه‌ای طرح‌های مشمولین این قانون را به مرکز شرکت‌ها و موسسات دانش بنیان معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری ارسال کنند.
منبع: خبرگزاری دانشجو
کلیدواژه: ایران ساخت فناوری نانو فناوری قانون حداکثر استفاده از توان تولید حداکثر استفاده از توان تولید داخل تخلفات دستگاه های مشمول شرکت های دانش بنیان تخلفات دستگاه ها شرکت ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت snn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری دانشجو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۹۱۷۸۴۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
سود مشارکت خودروسازان و دانش‌بنیان‌ها در تولید قطعات خودرویی
ابراهیم شجاعت پژوهشگر و کارشناس صنعت خودروسازی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری علم و فناوری آنا گفت: اولین موضوع در رابطه با شرکت‌های دانش‌بنیان در صنعت این است که باید با معیار درستی حقیقت دانش‌بنیانی این شرکت‌ها سنجیده شود. طی چند سال گذشته این مورد که بسیاری از شرکت‌ها برای دریافت تسهیلات ادعای دانش‌بنیانی دارند، اما حقیقت آنها متفاوت است.
وی ادامه داد: این موضوع که آیا این شرکت حقیقتا دانش‌بنیان هست را از روی محصول و نتیجه کار آنها می‌توان فهمید و بهتر است از دسته بندی بر اساس فرآیند تولید صرف‌نظر کنیم. شایان ذکر است که در هر خودرو به طور متوسط بیش از دو هزار قطعه وجود دارد؛ در تولید بسیاری از این قطعات پیچیدگی‌های فنی وجود دارد که به دست دانش‌بنیان‌ها قابل حل است.
شجاعت در ادامه گفت: گستردگی فرصت کار برای دانش‌بنیان‌ها در صنعت قطعه سازی خودرو از روش‌های فنی تولید خود قطعه تا ساخت مواد اولیه و حتی ماشین‌آلات مورد نیاز برای تولید قطعه است. همچنین لازم به ذکر است که خودروسازان نیز با کمی همت مضاعف می‌توانند حلقه‌های تولید تجاری خود را به دانش‌بنیان‌ها بیشتراز قبل متصل کنند تا شکاف‌های فناورانه تولید پوشش داده شود.
وی تصریح کرد: اتصال گپ‌های فناوری به شرکت‌های دانش‌بنیان با توجه به اینکه معمولا بودجه آنچنانی نیز نیاز ندارد و به نوعی پیش خرید قطعه است، سود مناسبی به همراه دارد و به راحتی ضرایب سود رشد خواهد کرد. به همین جهت خودروسازان می‌توانند این شکاف‌ها را پر کرده و از طریق علاوه بر کسب سود و حل مشکلات تیراژ تولید، ارزبری و مشکلات کیفیت تولید داخل را نیز رفع کنند.
رابطه دانش‌بنیان ها و تولید در چیست؟
این پژوهشگر صنعت خودرو اظهار کرد: شایان ذکر است که شرکت‌های دانش بنیان بهتر است که مستقیما وارد مبحث تولید نشوند چرا که ماهیت و ذات این شرکت‌ها فناور بودن است و پس از به ثمررساندن ابداعی باید به سمت تحقیق و توسعه نوآوری دیگری حرکت کنند. به همین جهت بهتر است که تولید به مجری دیگری سپرده شود. در سالیان اخیر یک شرکت خودروسازی داخلی دوبار اقدام به انجام این کار کرده است، اما به نظر می‌رسید که این همکاری دانش‌بنیان‌ها بیشتر به جهت نمایش بوده است.
تحولات سال جاری در صنعت خودرو
شجاعت تصریح کرد: به نظر می‌رسد که در فصل بهار خودروسازان برای افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو‌ها اقدام کنند. همچنین با توجه به ارتباط مستقیم خودرو‌های مونتاژی و قیمت ارز به نظر می‌رسد که با توجه به عدم تغییر قیمت ارز نیمایی در این نوع خودرو شاهد تغییر قیمت چندانی نباشیم. همچنین به نظر می‌رسد که خودرو‌های چینی امسال سهم بیشتری از بازار خودرو را به خود اختصاص خواهند داد.
وی گفت: در بحث خودرو‌های وارداتی نیز به نظر می‌رسد که حجم واردات خودرو‌های برقی به رقم قابل توجه ۵۰ هزار دستگاه خواهد رسید که اکثرا در اختیار ناوگان تاکسیرانی قرار می‌گیرند. همچنین در خصوص واردات خودروی نو نیز وارداتی در حدود ۲۰ هزار دستگاه پیش بینی می‌شود. شایان ذکر است که در مبحث واردات خودرو‌های دسته دوم به نظر می‌رسد که در سال جاری شاهد تحولی نخواهیم بود و در صورت فشار صرفا به تدوین دستورالعمل‌های آن پرداخته شود.
انتهای پیام/
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است