اگر باد نوزد، اصفهان هیچ روز پاکی ندارد
تاریخ انتشار: ۲۸ آذر ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۹۳۲۰۵۰
عضو گروه پژوهشی آلودگی هوا پژوهشکده محیط زیست دانشگاه اصفهان بیش از ۵۰ درصد خودروهای سنگین دیزلی و ۱۶ تا ۳۱ درصد خودروهای سبک در اصفهان را فرسوده دانست و گفت: استقرار بزرگترین نیروگاه برق کشور و کارخانه‌های ذوب آهن، فولاد مبارکه، پالایشگاه، پتروشیمی، سیمان و آجرپزی مشکل اصفهان را حادتر می‌کنند.
حسین احمدی‌کیا در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا با اشاره به راهکارهای کاهش آلودگی هوا، اظهار کرد: بیش از ۱۰۰ مورد را می‌توان به عنوان راهکارهای فرعی کاهش آلودگی هوا مطرح کرد که شاید هر کدام تأثیر کمی داشته باشند، اما مجموع آنها قابل ملاحظه است و نباید از هیچکدام از آنها چشم‌پوشی کرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی با اشاره به نقش صنعت و خودرو در تولید آلودگی هوا، افزود: راهکار کنترل آلایندگی در هر یک از این بخش‌ها متفاوت است. به عنوان مثال حدود ۲۰ تا ۳۰ راهکار در زمینه خودروها وجود دارد، اما راهکار اصلی که می‌تواند تحول ایجاد کند، وضعیت خودروهایی است که در داخل شهر اصفهان تردد می‌کنند.
دانشیار گروه مکانیک و عضو گروه پژوهش آلودگی هوا پژوهشکده محیط زیست دانشگاه اصفهان فناوری قدیمی خودروهای تولید داخل را باعث تولید آلودگی بیشتر دانست و اظهار کرد: بر اساس کاتالوگ‌های کارخانه، متوسط مصرف سوخت این خودروها تقریباً سه لیتر بیشتر از خودروهای اروپایی است و این موضوع در کنار فناوری پایین تولیدات داخلی باعث ایجاد آلودگی بیشتر هوا شده است.
احمدی کیا یکی دیگر از مشکلات خودروهای تولید داخل را استفاده نکردن از کاتالیست دانست و ادامه داد: عمر مفید کاتالیست در خودروها تا ۸۰ هزار کیلومتر است؛ اما به دلیل گرانی، تنها از کاتالیست نامرغوب در خودروهای داخلی نصب می‌شوند و به دلیل عدم آگاهی مردم و عدم نظارت دستگاههای مسئول، حتی افرادی که وضعیت اقتصادی مناسب دارند، هم سراغ تعویض کاتالیست خودروی خود نمی‌روند.
۵۰ درصد خودروهای سنگین در اصفهان فرسوده هستندوی افزود: هزینه نصب این قطعه برای اتوبوس‌ها حدود ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان و خودروهای سواری ۳۰ میلیون تومان است. همچنین امکان نصب کاتالیست بر روی بسیاری از مدل‌های قدیمی نیز وجود ندارد. استفاده از کاتالیست در اگزوز خودروها موجب کاهش ۹۰ درصدی آلودگی آنهاست، کامیون‌ها کاتالیست ندارند، مگر آنکه کامیون اروپایی باشد، که تعدادشان هم بسیار کم است.
این کارشناس، توقف اسقاط خودروهای فرسوده را نیز از دیگر دلایل شدت گرفتن آلودگی هوا در سال‌های اخیر معرفی کرد و گفت: بر اساس قانون به ازای واردات هر خودرو سواری، سه تا چهار خودروی فرسوده از رده خارج می‌شد، اما با توقف واردات خودرو، فرسوده‌ها نیز اسقاط نمی‌شوند. بر اساس آمار سال ۹۶ بیش از ۱۶ و نیم درصد خودروهای سواری بالای ۲۰ سال و ۳۱ درصد وانت‌ها سن بالای ۱۵ سال دارند که فرسوده نامیده می‌شوند همچنین ۴۷ درصد کامیون‌ها، ۵۰ درصد اتوبوس‌های شرکت واحد، ۵۶ درصد موتورسیکلت‌ها، ۶۴ درصد مینی بوس‌ها و ۷۲ درصد اتوبوس‌های غیر شهری، فرسوده هستند.
اگر باد نوزد، روز پاک نداریماحمدیکیا در پاسخ به این پرسش که چرا با وجود جمعیت کمتر، آلودگی هوای اصفهان از تهران بیشتر است؟ گفت: مقایسه آلودگی بر اساس تعداد روزهای پاک نادرست است، واقعیت این است که اگر در اصفهان باد نوزد، روز پاک نداریم، حتی با تعداد کمی خودرو نیز روز پاکی نخواهیم داشت. با مقایسه تعداد روز پاک، نمی‌توان آلودگی شهرها را مقایسه کرد. ملاک میانگین غلظت آلاینده‌ها است که توسط شهرداری‌ها یا محیط زیست اعلام می‌شود و نه تعداد روز پاک یا ناسالم. می‌توانیم آلودگی اصفهان و تهران را با استفاده از تصاویر ماهواره‌ای محاسبه و با هم مقایسه کنیم.
وی با بیان اینکه میانگین وزش باد در تهران بیش از اصفهان است، افزود: نتیجه مطالعه‌ای که کنسرسیوم دانشگاه‌های برتر روی کلانشهرهای کشور انجام داد، نشان می‌دهد که اصفهان در بین تمام کلانشهرهای کشور کمترین میزان وزش باد را دارد و همین ویژگی باعث تمرکز آلودگی در آن شده است. بنابراین حتی با وجود آنکه تعداد خودروهای اصفهان کمتر از تهران است، ممکن است آلودگی آن بیشتر باشد؛ اما آنچه اکنون مشاهده می‌کنیم این است که تصاویر ماهواره‌ای نشان می‌دهد، وضعیت تهران بدتر از اصفهان است.
وضعیت آلودگی هوا در اصفهان را بحرانی استعضو گروه پژوهش آلودگی هوای پژوهشکده محیط زیست دانشگاه اصفهان وضعیت آلودگی در اصفهان را بحرانی دانست و توضیح داد: دلیل اصلی اینکه اصفهان وضعیت مناسبی ندارد، این است که در کنار آلودگی خودروها، اصفهان مانند تهران با شهرهای دیگر از جمله فلاورجان، خمینی‌شهر، نجف‌آباد، مبارکه و شاهین‌شهر، موزائیک شده و این به هم پیوستگی شهرهای منطقه باعث تشدید آلودگی شده است.
وی با اشاره به تردد حدود یک میلیون و ۳۵۰ هزار خودروی سواری و وانت و بیش از ۶۰ هزار خودروی سنگین در اصفهان و حومه آن، ادامه داد: باید اصفهان را نسبت به خود این شهر بسنجیم، اگر بخواهیم با تهران مقایسه کنیم، نتیجه‌ای نمی‌گیریم. وضعیت اصفهان بد و بیشتر روزهای آن خطرناک و ناسالم است و این یک واقعیت انکار نشدنی است که بخش عمده این آلودگی از خودروهاست که آلاینده‌های صنعتی هم به آن اضافه می‌شود.
احمدی‌کیا با اشاره به استقرار بزرگترین نیروگاه برق کشور و همچنین کارخانه‌های ذوب آهن، فولاد مبارکه، پالایشگاه، پتروشیمی و کارخانه‌های سیمان در محدوده شهر اصفهان، گفت: همه این‌ها به آلودگی شهر می‌افزایند. علاوه بر اینکه ۴۰ درصد آجر ایران در اصفهان تولید می‌شود و همه این‌ها به آلاینده‌های خودروهای در حال تردد اضافه شده و مشکل اصفهان را حادتر می‌کنند.
تعطیلی صنایع و کاهش تردد خودروها، راهکار موقت استوی درباره راهکار کوتاه مدت کنترل آلودگی هوا گفت: وقتی مشکل بلندمدت است و ۲۵۰ روز هوای شهر ناسالم ثبت شده، نمی‌توان راهکار کوتاه مدت برای حل آن پیشنهاد کرد، بنابراین راهکار کوتاه مدتی وجود ندارد. با این وجود نمی‌توان بی‌تفاوت بود. باید هواشناسی از دو روز قبل، وقوع وارونگی دما را پیش‌بینی کند و پیش از شروع شرایط اضطرار محدودیت‌هایی برای تردد خودروها و فعالیت صنایع اجرا شود.
این کارشناس محیط زیست تعطیلی موقت کارخانه‌های آجرپزی و برخی صنایع همسایه شهر از جمله نیروگاه برق، صنعت سیمان و حتی ریخته گری‌های کوچک حاشیه شهر در کنار کاهش تردد خودروها را مهم دانست و گفت: برای کاهش تردد خودروها نیز بهتر است طرح زوج و فرد با جلوگیری از تردد خودروهای فرسوده و فاقد معاینه فنی جایگزین شود. چون آلودگی خودروهای فرسوده چندین برابر خودروهای جدید است و اگر بخواهیم از تردد نیمی از خودروها در مرکز شهر جلوگیری کنیم، شاید آلودگی به نصف کاهش یابد، اما می‌توان با کمتر از نصف ممنوعیت، میزان آلودگی را بیش از نصف کاهش داد.
بی‌کیفیتی خودروها، ترک فعل دستگاهها و نبود ملاک درست اندازه‌گیری آلایندگیوی در خصوص راهکار افزایش کیفیت خودروهای تولید داخل و از سرگیری اسقاط خودروهای فرسوده، اظهار کرد: بیان این راهکارها بیشتر برای آگاهی و مطالبه‌گری مردم است که از وضعیت خودرو ناراضی و حتی عصبانی هستند. همچنین هیچ بنگاه اقتصادی در دنیا وجود ندارد که بدون زور و اجبار و یا وجود قوانین محکم، الزامات محیط زیست را رعایت کند؛ چون همه بنگاه‌های اقتصادی برای رعایت مسائل محیط زیست باید هزینه کنند، در حالی که دنبال هزینه نیستند مگر اینکه قانون به آنها تکلیف کند یا اجباری داشته باشند.
احمدی‌کیا با اشاره به نقص قوانین در این زمینه، گفت: اداره استاندارد نیز در این زمینه ترک فعل کرده است چون طبق قانون، استاندارد موظف است میزان آلایندگی صنعت را بر اساس تولیدشان اعلام کند؛ یعنی حد مجاز آلودگی برای تولید یک تن آجر، فولاد، سیمان، بنزین و … تعیین شود؛ در حالی که اکنون چون قانون درستی وجود ندارد، ملاک محیط زیست اندازه‌گیری غلظت خروجی دودکش واحدهای صنعتی است که ملاک دقیقی به شمار نمی‌آید.
کد خبر 542832منبع: ایمنا
کلیدواژه: وضعیت آلودگی هوای اصفهان آلودگی هوای اصفهان سیاهه آلودگی هوای اصفهان شاخص آلودگی هوای اصفهان تداوم آلودگی هوای اصفهان تعطیلی و آلودگی هوای اصفهان علت آلودگی هوای اصفهان شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق خودروهای تولید داخل خودروهای فرسوده درصد خودروهای تردد خودروها وجود ندارد آلودگی هوا احمدی کیا محیط زیست بر اساس روز پاک
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۹۳۲۰۵۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
شاخص آلودگی هوای اصفهان امروز سه‌شنبه ۱۱ اردیبهشت ۱۴۰۳ + آخرین وضعیت
کیفیت هوای اصفهان امروز (سه‌شنبه) بر اساس آمار ایستگاه‌های سنجش کیفیت هوا در مناطق مختلف اعلام شد.
جمشید لقایی در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا با اشاره به وضعیت سنجش کیفیت هوای در ایستگاه‌ها اظهار کرد: بر اساس اطلاعات دریافتی از ۱۳ ایستگاه سنجش آلودگی هوای متعلق به شهرداری اصفهان و دو ایستگاه سنجش اداره کل محیط‌زیست استان امروز _سه‌شنبه یازدهم اردیبهشت_ شاخص کیفیت هوا با عدد ۱۳۹ در شرایط ناسالم (نارنجی) بوده و آلاینده غالب ذرات معلق کوچک‌تر از ۲.۵ میکرون است.
وی با اشاره به اینکه بیشترین بار آلایندگی سنجش کیفیت هوا امروز در ایستگاه زینبیه با شاخص ۱۷۵ در وضعیت ناسالم (قرمز) قرار دارد، افزود: ایستگاه‌های خیابان ۲۵ آبان با شاخص ۱۶۹، کاوه با شاخص ۱۶۸، فرشادی با شاخص ۱۶۷، ولدان با شاخص ۱۶۰ و کردآباد با شاخص ۱۵۵ در وضعیت هوای ناسالم (قرمز) ثبت شده است.
مسئول امور کنترل کیفیت هوا در معاونت حمل‌ونقل شهرداری اصفهان ادامه داد: ایستگاه‌های پارک زمزم با شاخص ۱۴۵، رهنان با شاخص ۱۳۶ و انقلاب با شاخص ۱۲۵ ناسالم (نارنجی)، فیض با شاخص ۹۹ و میرزاطاهر با شاخص ۸۰ سالم (زرد)، سپاهان‌شهر با شاخص ۳۵ پاک (سبز) است.
وی با اشاره به عوارض بهداشتی و اقدامات احتیاطی آلاینده ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون در شرایط ناسالم خاطرنشان کرد: احتمال تشدید بیمارهای قلبی یا ریوی سالمندان از عوارض بهداشتی این آلاینده‌ها است، از این‌رو افراد حساس در صورت امکان فعالیت‌های طولانی یا سنگین خارج از منزل را کاهش دهند.
همچنین بر اساس سامانه برخط کنترل کیفیت هوای سازمان حفاظت محیط‌زیست منطقه اصفهان با قرار گرفتن روی عدد ۱۳۹ در وضعیت هوای ناسالم (نارنجی) قرار دارد، ایستگاه‌های احمدآباد با شاخص ۱۸۰ و خرازی با شاخص ۱۵۶ در موقعیت هوای ناسالم (قرمز) ثبت شدند.
در حال حاضر تنها ایستگاه‌های فعال در زمینه نشانگر شاخص کیفی هوا در استان اصفهان، خمینی‌شهر، نجف‌آباد، زرین‌شهر، کاشان، سجزی، قهجاورستان، مبارکه و شاهین‌شهر است که موقعیت زرین‌شهر با شاخص ۱۴۸، قهجاورستان با شاخص ۱۱۵ و کاشان با شاخص ۱۰۵ ناسالم (نارنجی)، خمینی‌شهر با شاخص ۷۹، نجف‌آباد با شاخص ۷۳، سجزی با شاخص ۹۵، مبارکه با شاخص ۶۵ و شاهین‌شهر با شاخص ۵۷ سالم (زرد) ثبت شدند، ایستگاه‌های پروین، استانداری اصفهان، رودکی، خواجو، باغ‌غدیر و شهر دولت‌آباد فعال نیست.
شاخص کیفی هوا از صفر تا ۵۰ هوای پاک (سبز)، ۵۱ تا ۱۰۰ هوای سالم (زرد)، ۱۰۱ تا ۱۵۰ ناسالم برای گروه‌های حساس (نارنجی)، ۱۵۱ تا ۲۰۰ ناسالم برای عموم (قرمز)، ۲۰۱ تا ۳۰۰ بسیار ناسالم (بنفش) و ۳۰۱ تا ۵۰۰ بسیار خطرناک (قهوه‌ای) است. این شاخص به‌طور معمول برای پنج آلاینده هوا شامل منواکسید کربن ( CO) ، اُزن (O۳)، دی‌اکسید نیتروژن (NO ۲)، دی‌اکسید گوگرد (SO۲) و ذرات معلق زیر ۲.۵ میکرون (PM ۲.۵) اندازه‌گیری و روزانه در ایستگاه‌های پایش هوا، ثبت می‌شود.
شاخص کیفی هوا (Air Quality Index) معیاری است که غلظت ترکیبات مختلف آلاینده موجود در هوا همچون منواکسید کربن، دی‌اکسید گوگرد، ترکیبات نیتروژن‌دار، ازن و ذرات معلق (ذرات کوچک‌تر از ۱۰ میکرومتر و ذرات کوچک‌تر از ۲.۵ میکرومتر) را که حدود مجاز متفاوت با واحدهای مختلف دارد، به یک عدد بدون واحد تبدیل می‌کند و وضعیت آلودگی هوا را نمایش می‌دهد.
کد خبر 749292
اعلام محدودیت های ترافیکی پایان هفته در جاده های شمالی کشور