Web Analytics Made Easy - Statcounter
به نقل از «خبرآنلاین»
2024-04-29@21:15:06 GMT

بوتاکس مسپورت، دیسپورت یا نورونوکس

تاریخ انتشار: ۳۰ آذر ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۹۵۴۱۸۶

بوتاکس مسپورت، دیسپورت یا نورونوکس

بوتاکس چیست؟

بوتاکس نوعی سم عصبی است که بر اعصاب اثر می گذارد و باعث فلج عضلانی می شود. یک باکتری به نام کلستریدیوم بوتولینوم این نوروتوکسین ها را می سازد. متخصصان از نوع خاصی از این باکتری (نوع A) برای اهداف درمانی یا زیبایی استفاده می کنند.

سموم بوتولینوم در خاک و غذاهای آلوده وجود دارد. اگر مقدار زیادی سم بوتولینوم مصرف کنید یا این باکتری وارد زخم شما شود، ممکن است به بوتولیسم مبتلا شوید.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این اختلال جدی سیستم عصبی بر تنفس فرد تأثیر می گذارد.

بوتاکس چگونه عمل می کند؟

بوتاکس سیگنال های اعصاب به ماهیچه ها را مسدود می کند. عضله ای که تزریق به آن انجام شده، نمی تواند منقبض شود. در نهایت این امر باعث شل شدن عضلات و صاف شدن چین و چروک ها می شود.

بوتاکس بیشتر در خطوط پیشانی، خطوط پنجه کلاغی (خطوط اطراف چشم) و خطوط اخم استفاده می شود. چین و چروک های ناشی از آسیب های نور خورشید و جاذبه، نسبت به بوتاکس پاسخ نمی دهند. همچنین می توان از بوتاکس برای خطوط لب و چانه و گوشه دهان و گردن نیز استفاده کرد.

بوتاکس چگونه تزریق می شود؟

تزریق بوتاکس فقط چند دقیقه طول می کشد و نیازی به بیهوشی ندارد. بوتاکس با یک سوزن ظریف به ماهیچه های خاص تزریق می شود. به طور کلی سه تا هفت روز طول می کشد تا اثر کامل داشته باشد و بهتر است حداقل یک هفته قبل از عمل از مصرف الکل خودداری کنید. همچنین برای کاهش احتمال بروز کبودی، باید دو هفته قبل از درمان،  مصرف آسپرین و داروهای ضد التهاب را قطع کنید.

بوتاکس مسپورت، دیسپورت یا نورونوکس

محبوب ترین برندهای بوتاکس در ایران بوتاکس مسپورت، بوتاکس دیسپورت و بوتاکس نورونوکس هستند. همه این محصولات از سم بوتولینوم نوع A استفاده می کنند. تفاوت های کوچکی بین هر یک از این محصولات وجود دارد. به طور کلی بزرگترین تفاوت آنها در، محل تزریق و ترجیح خود متخصص است.

بوتاکس دیسپورت

بوتاکس دیسپورت یک محصول انگلیسی است که برای کاهش چین و چروک و خطوط ریز روی صورت استفاده می شود. دیستپورت نوروتوکسینی است که توسط پروتئین احاطه شده است و برای بی حرکت کردن عضلات اطراف محل تزریق استفاده می شود.

دیسپورت، خطوط گلابلار صورت، خطوطی را که عمدتاً در ناحیه ی بین ابروها ایجاد میشوند، کاهش می‌دهد. این خطوط به سمت بالا یا به صورت عمودی به سمت پیشانی کشیده می شوند. این خطوط به ویژه هنگامی که یک فرد اخم می کند، دیده میشوند.

بوتاکس مسپورت

بوتاکس مسپورت یک محصول ایرانی است. این محصول از نظر کیفیت با رقبای خارجی خود مشابه است. ماندگاری این محصول حدود دوماه از دیسپورت بیشتر است و برای از بین بردن چین و چروک های صورت تزریق میشود.

این محصول مقرون به صرفه ترین بوتاکس در بازار ایران است و بوتاکس مصپورت ۵۰۰ دارای تاییدیه های وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی می باشد.

از مسپورت علاوه بر خطوط گلابلار صورت، برای درمان خطوط پیشانی و پنجه کلاغی استفاده می شود.

بوتاکس نورونوکس

شرکت سازنده این محصول، شرکت مدیتوکس کره جنوبی است. این شرکت یک غول بیودارویی پیشرو است که محلول های آرایشی عالی تولید می کند. از جمله فیلرهای پوستی HA مانند نورامیس و پوتنفیل، از تولیدات برجسته ی این شرکت هستند. با این حال، این شرکت بیشتر به خاطر تولید بوتاکس نورونوکس شناخته شده است.

علاوه بر مصارف پزشکی، این محصول را می توان در درمان های زیبایی نیز استفاده کرد. این محصول میتواند ظاهر چین و چروک های صورت مانند خطوط گلابلار، چین های پیشانی و خطوط گردن را کاهش دهد و به حداقل برساند.

نتایج چگونه است؟

نتایج هر سه محصول یکسان است. تمام تزریقات در مطب متخصص پوست و بدون نیاز به دوره نقاهت، انجام می شود.

از نظر بالینی، هر ۳ برند تولید شده نتایج فوق العاده ای را ارائه می دهند. معمولاً تزریق بوتاکس ۳ تا ۴ روز پس از تزریق شروع به کار می کند و نتیجه نهایی آن حدود ۱۰ روز بعد دیده می شود. در طی این مدت، پوست فرد صاف میشود و خطوط و چین و چروک های متوسط ​​تا شدید آن، محو میشوند. سپس اثر محصول به آرامی شروع به از بین رفتن می کند و پس از ۵ تا ۶ ماه کاملاً از بین می رود. علیرغم نتایج موقت ضد پیری این درمان، تزریق مجدد می تواند اثر آنها را طولانی تر کند.

عوارض بوتاکس چیست؟

کبودی موقت، شایع ترین عارضه جانبی تزریق بوتاکس است. سردردهایی که در ۲۴ تا ۴۸ ساعت پایان می یابند نیزممکن است اتفاق بیفتند، اما این اتفاق بسیار نادر است. درصد کمی از بیماران ممکن است دچار افتادگی پلک شوند. این عارضه نیز معمولا در عرض سه هفته از بین میرود.

چه کسانی نباید بوتاکس تزریق کنند؟

زنان باردار و شیرده، افراد زیر ۱۸ سال یا افرادی که بیماری عصبی دارند، نباید از بوتاکس استفاده کنند. از آنجایی که بوتاکس برای همه چین و چروک ها موثر نیست، ابتدا باید با پزشک خود مشورت کنید.

هزینه های تزریق بوتاکس چقدر است؟

عواملی که هزینه درمان را تعیین می کنند، متعدد هستند. منطقه ی کلینیک، یکی از این عوامل است. هزینه ی مناطق بالاشهری و بزرگتر، بسیار گرانتر از مناطق کوچکتر است. دستمزد پزشک و برند بوتاکس نیز در هزینه ی درمان تاثیر دارند.

کد خبر 1584942

منبع: خبرآنلاین

کلیدواژه: استفاده می شود چین و چروک تزریق بوتاکس چین و چروک ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۹۵۴۱۸۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

راه آهن، لکوموتیو کنسرسیوم را توقیف کرده است؛ افغانستان به دنبال استفاده از کریدور لاجورد

تین نیوز

معاون کنسرسیوم توسعه ریلی با بیان اینکه راه آهن لکوموتیو کنسرسیوم ریلی را از یکم اردیبهشت توقیف کرده است، گفت: مسؤولان هیأت حاکمه افغانستان گفتند اگر راه آهن جمهوری اسلامی ایران نمی خواهد بگذارد کریدور شرق به غرب به بهره برداری برسد، از مسیر کریدور لاجورد (یعنی ترکمنستان - دریای خزر - آذربایجان - ترکیه) اقدام به انتقال محموله های خودمان به ترکیه خواهند کرد.

مزایای راه‌اندازی مسیر ریلی افغانستان- قزاقستان و امکان اتصال آن به ایران کنسرسیوم هنوز تشریفات گمرکی قطار ترانزیتی افغانستان - ترکیه از خاک ایران را انجام نداده است

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، جواد طاهرافشار  بیان کرد: اظهارات راه آهن درباره بی اطلاعی از وارد شدن قطار ترانزیتی به خاک ایران، بیشتر شبیه شوخی است؛ مثل اینکه یک هواپیما وارد کشور شود و سازمان هواپیمایی کشور بگوید من خبر نداشتم و وقتی از یک ایرلاین پرسیدم گفته که هواپیمایی نیامده است. شبکه ریلی کشور ایستگاه دارد و مرز ما مرزبان دارد؛ وقتی قطاری وارد می شود صورت جلسه شده و بر اساس اعلام سلسله مراتب مسئولان کشور این اقدامات انجام شده است.

وی ادامه داد: اگر کنسرسیوم به این شکل که راه آهن می گوید قطاری وارد کشور کرده بودیم، تا کنون چند بار ما را محاکمه کرده بودند. اما اکنون سرمان را بالا گرفتیم و می گوییم که راه آهن کشور در بهره برداری از کریدورها مقاومت دارد. نقصی متوجه کار ما نیست. نامه ها هم موجود است و ما آمادگی کامل برای انتشار مستندات را داریم؛ اینکه حتی شورای تامین به راه آهن نامه زده که یک قطار تجاری دارد وارد کشور می شود. در عین حال باید توجه داشت که این اولین قطار نبوده که وارد کشور می شود و پیش از این ۲۰ قطار وارد کشور شده است. این قطارها با لکوموتیو و واگن کنسرسیوم بوده است.

معاون حمل ونقل کنسرسیوم توسعه ریلی در پاسخ به اظهارات راه آهن مبنی بر اینکه خطوط ریلی اصلاح نشده اند، توضیح داد: متولی احداث خطوط ریلی همین خط برون مرزی خواف - هرات، راه آهن ایران نبوده بلکه معاونت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور در وزارت راه بوده است. معاونت ساخت ۱۴ ماه پیش تاییده فنی خط را صادر کرده، یعنی ۱۴ ماه پیش رفع نواقص اولویت دار به پایان رسیده است و پس از آن هم از این خطوط بازدید کردند و به آن تاییدیه دادند.

طاهرافشار با بیان اینکه در این ۱۴ ماه هم مدام استاندارد خط در حال بهبود است، افزود: هر ماه قطار از روی این خط اعزام می شود؛ ۱۴ ماه پیش اولین قطار از ترکیه روی این خط عبور کرده و به روزنک رفته است؛ زمانی که بهره برداری از یک خط ریلی به این صورت باشد، نمی توان گفت که استاندارد ندارد یا رفع نواقص از آن انجام نشده است. متولی رفع نواقص هم شرکت ساخت است و ما ذیل شرکت ساخت این کار را انجام دادیم و هنوز هم در حال انجام است.

افغانستان خطوط ریلی خود را به کنسرسیوم ریلی ایران واگذار کرده است

وی خاطرنشان کرد: ما با ترکمنستان و ترکیه هم خط مشترک داریم. آیا راه آهن ایران به خطوط این کشورها هم تاییدیه فنی داده است؟ وضعیت خطوط ریلی کشور افغانستان به راه آهن ایران ارتباطی ندارد و از نقطه صفر مرزی به افغانستان مربوط است. افغانستان هم این خطوط را به کنسرسیوم ریلی ایران واگذار کرده است؛ کنسرسیوم توسعه ریلی تا پنج سال بهره بردار خطوط ریلی در افغانستان است و انتقال بار و ناوگان از هر کشوری باید با ما هماهنگ شود، چون مسئولیت کامل خطوط ریلی در افغانستان به ما سپرده شده است.

معاون حمل ونقل کنسرسیوم توسعه ریلی بیان کرد: اگر راه آهن نگران است که خط ایمنی نداشته باشد، باید از آنها پرسید که آیا لکوموتیو، واگن و پرسنل از راه آهن ایران است که نگران ایمنی آن باشند؟ به فرض اگر خط ناامن باشد و امنیت در افغانستان وجود نداشته باشد، خود کنسرسیوم ریلی لکوموتیو و واگن گذاشته است و از خدمات و تعمیرات راه آهن استفاده نمی کند؛ تمام هزینه های این اتفاق را بخش خصوصی می دهد، با دستور نماینده ویژه رئیس جمهور در امور افغانستان و دستور مستقیم وزیر راه و شهرسازی و با حمایت شورای عالی امنیت ملی این اتفاق افتاده است.

طاهرافشار درباره اظهارات راه آهن مبنی بر اینکه کنسرسیوم توسعه ریلی هنوز تشریفات گمرکی را برای ترانزیت کالا صورت نداده است، گفت: ناظر کل گمرکات استان خراسان هفته گذشته در مصاحبه ای عنوان کرد که تا الان تمامی قطارها با انجام تشریفات گمرکی و هماهنگی قبلی بوده و از الان به بعد هم با هماهنگی انجام می شود و توسط استاندار خراسان رضوی هم از قبل ورود این قطار را اطلاع داده بود. بنابراین ما تشریفات گمرکی را انجام داده و می دهیم.

راه آهن لکوموتیو کنسرسیوم ریلی را توقیف کرد

وی در پاسخ به اینکه در حال حاضر موانع عبور بار افغانستان از خاک ایران در شرایطی که راه آهن ابراز موافقت کرده، چیست؟ گفت: راه آهن لکوموتیو کنسرسیوم را بدون دلیل و بدون اینکه بدهی و نقصی داشته باشد، از یک اردیبهشت توقیف کردند، یعنی آن را متوقف کردند، آن هم در حالی که این توقیف نه حکم قضایی و نه حکم راه آهن را دارد، آن هم در شرایطی که ما کار برون مرزی می کنیم.

معاون حمل ونقل کنسرسیوم توسعه ریلی بیان کرد: این لکوموتیو هم وظیفه رفع نواقص برون از کشور را داشته و هم وظیفه ادامه احداث این خط ریلی (قطعه چهار خطر ریلی ایران - افغانستان) را بر عهده داشته است. راه آهن با این کار، پروژه تکمیل خطوط برون مرزی را هم متوقف کرده و منافع ملی کشور را به بازی کرده است. راه آهن مدام مصاحبه می کند که با عبور بار افغانستان موافقت کرده است، اما لکوموتیو را به ما برنمی گرداند.

طاهرافشار با بیان اینکه ما آماده ارائه تمام مستندات به رسانه ها هستیم، گفت: راه آهن در کشور حکومت نظامی راه انداخته و هیچ کدام از شرکت ها جرات اظهار نظر ندارند. اینکه صدای کنسرسیوم هم درآمده به این خاطر است که حوزه فعالیت ما از نقطه صفر مرزی به خارج کشور است. همان بلایی که سر راه آهن برون مرزی شلمچه - بصره آمد و با حذف بخش خصوصی، کشور را از بهره برداری از آن کریدور محروم کرد، اکنون در راه آهن خواف - هرات هم در حال رخ دادن است.

وی بیان کرد: ما آخرین تاییدیه خود را از وزارت راه، دو هفته پیش گرفتیم و معاونت حمل ونقل وزارت راه دستور دادند که به دلیل منافع ملی، این قطار تجاری را به داخل منتقل کنید و به همین دلیل هم ما اقدام به این کار کردیم. اما بعد از تکذیب راه آهن ایران که قطاری وارد کشور نشده، راه آهن افغانستان اعتراض کردند و تجار این کشور هم نگران شدند که این قطار کجاست.

کریدور لاجورد باعث حذف جمهوری اسلامی از معادلات ترانزیتی منطقه می شود

معاون حمل ونقل کنسرسیوم توسعه ریلی ادامه داد: بعد از آن هم مسئولان هیئت حاکمه افغانستان خیلی واضع و بدون تعارف گفتند اگر راه آهن جمهوری اسلامی ایران نمی خواهد بگذارد کریدور شرق به غرب یا جاده ابریشم به بهره برداری برسد، ما از مسیر کریدور لاجورد (یعنی ترکمنستان - دریای خزر- آذربایجان - ترکیه) اقدام به انتقال محموله های خودمان به ترکیه می کنیم؛ در حالی که این کریدور باعث حذف جمهوری اسلامی از معادلات ترانزیتی در منطقه خواهد شد.

طاهرافشار با بیان اینکه وزارت راه قبلا طی یک نامه کتبی مسئولیت ترانزیت با افغانستان را به کنسرسیوم ریلی واگذار کرده بود، گفت: راهبری کنسرسیوم ریلی با وزارت راه است و ذیل سیاست های وزارت راه و نظارت نماینده ویژه رئیس جمهور در افغانستان کار می کند و خودش سیاست گذار نیست. ما با هماهنگی کامل شورای عالی امنیت ملی برای بهره براری از کریدورها فعالیت می کنیم.

وی در پاسخ به اینکه چرا با گذشت یک هفته، مشکل عبور کالای افغانستان به ترکیه حل نشده است، بیان کرد: متاسفانه این اتفاقات زمانی افتاد که وزیر راه، آقای کاظمی قمی (نماینده ویژه رئیس جمهور در افغانستان) و رئیس جمهور خارج از کشور بودند و پیگیری ها طول کشید؛ اما ما در حال پیگیری هستیم و طی امروز و فردا این موضوع حل خواهد شد.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

دیگر خبرها

  • تزریق جان دوباره به اورژانس کشور
  • جزییات استفاده از اولین واکسن سرطان
  • ۲۱۰۰ اتوبوس در خطوط تهران فعالیت می‌کنند + فیلم
  • جشن تکمیل خطوط یک تا هفت پایان سال برگزار می‌شود
  • جشن تکمیل خطوط هفت‌گانه مترو تا پایان سال جاری
  • راه آهن، لکوموتیو کنسرسیوم را توقیف کرده است؛ افغانستان به دنبال استفاده از کریدور لاجورد
  • تکمیل ۳ پایانه مترو در سال ۱۴۰۳ | ۴ خط مترو تهران توسعه می یابند
  • تولید ۱۹۶ میلیارد مترمکعب گاز شیرین در پالایشگاه‌های پارس جنوبی
  • تزریق ۲,۹۰۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت برای حمل‌ونقل اصفهان
  • خطوط ریلی بندر شهید رجایی توسعه می‌ یابد