اتوبوس خوابی بیخانمانها نتیجه عملکرد غلط کیست؟
تاریخ انتشار: ۱۱ دی ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۰۳۹۵۲۵
"اتوبوس خوابی" افراد بیخانمان اگر چه بسیار دردناک و قابل تأمل است اما معضلی جدید و مختص شرایط فعلی نبوده و نتیجه عملکرد غلط مسئولان حوزه اجتماعی طی سالهای اخیر به شمار می‌آید.
به گزارش خبرنگار گروه اجتماعی خبرگزاری دانشجو، فرزانه فراهانی_ معضل افزایش تعداد بیخانمانها و کارتن خوابها در شهری مثل تهران یکی از عمده‌ترین معضلات اجتماعی این کلانشهر به شمار می‌آید و طی سالهای اخیر با شتاب بیشتری بر تعداد افراد بی سر پناه اضافه شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
بیش از نیمی از کارتن خوابهای حاضر در پایتخت را افراد شهرستانی شامل می‌شوند و مهدی چمران رئیس ششمین دوره شورای اسلامی شهر تهران نیز این موضوع را تایید کرده است.
بیخانمان‌های شهر تهران را بیشتر همان افرادی شامل می‌شوند که به دلیل بیکاری و در جستجوی کار و داشتن شغلی مناسب از شهر و دیار خود راهی این شهر پر آسیب شده‌اند و حالا علاوه بر بیکاری با معضلات دیگری چون نداشتن سر پناه، اعتیاد و ... هم دست به گریبان و مستأصل مانده‌اند.
اتوبوس خوابی یادگاری ننگین دولت دوازدهم!
طی روزهای اخیر یکی از کاربران فضای مجازی پستی درباره "اتوبوس خوابی" افراد بیخانمان در شهر تهران در صفحه کاربری خود منتشر کرده است.
معضل "اتوبوس خوابی" اگر چه بسیار دردناک و قابل تأمل است اما معضلی جدید و مختص شرایط فعلی نبوده و نتیجه عملکرد غلط مسئولان حوزه اجتماعی طی سالهای اخیر به شمار می‌آید که با افزایش هزینه مسکن و هزینه‌های مرتبط با معیشت مردم، طی سالهای حضور دولتمردان دولت دوازدهم بنا نهاده شد.
برای کشور اسلامی ما که داعیه دار اسلام ناب محمدی هستیم و از طرفی جزو کشورهای ثروتمند دنیا هم به شمار می‌آییم، حتی وجود یک فرد بیخانمان و کارتن خواب هم ناخوشایند بوده و صورت خوشی ندارد که زنان و مردان این سرزمین شب را به جز خانه‌ای امن و آرام در اتوبوس، خیابان یا هر جای ناامن دیگری به صبح برسانند.
ضرورت فاصله گرفتن مسئولان از تجمل گرایی!
فاصله گرفتن از تجمل گرایی و صرف هزینه‌های گزاف و سرسام‌آور توسط بسیاری از مسئولان کشور به ویژه قشر روحانی جامعه که باید الگوی ساده زیستی و پرهیز از اسراف و بریز و بپاش‌های مختلف باشند، و به جای آن به عموم مردم و به خصوص قشر ضعیف و کم درآمد توجه کنند، از جمله مواردی محسوب می‌شوند که رهبر معظم انقلاب بارها و بارها در طی این سالها به آن اشاره فرموده‌اند اما متاسفانه کمتر کسی از آقایان مسئول به این مسئله مهم اهمیت داده است..
از طرف دیگر رفع بی‌تفاوت‌های فعلی از بین مردم به ویژه قشر مرفه و ثروتمندی که برای هر مراسم و تفریح خود میلیون‌ها تومان صرف می‌کنند نیز از اهمیت خاصی برخوردار است و نباید فراموش کرد که شعر "بنی آدم اعضای یکدیگرند" نباید تنها در حد و اندازه شعار باقی بماند.
در حال حاضر برخی از مراکز خیریه عملکرد مناسبی در حوزه کاهش آسیبهای اجتماعی دارند و مردم می‌توانند با مراجعه به این موسسات، در راستای حمایت از افراد بیخانمان و کارتن خواب و اقشار ضعیف و کم درآمد قدم بردارند.
آیا مدیریت شهری فعلی، در کاهش آسیبهای اجتماعی موفق می‌شود؟
به گفته مسئولان شهر تهران با حضور بیش از ۲۴ هزار فرد کارتن خواب و بیخانمان مواجه است و البته نیمی از این افراد در گرمخانه‌های پایتخت اسکان داده می‌شوند.
تعداد گرمخانه‌های فعلی در تهران کفاف پذیرش و اقامت همه بیخانمانها را ندارد و به گفته محمدامین توکلی زاده معاون امور اجتماعی و فرهنگی شهرداری تهران، گرمخانه‌های کنونی تنها ظرفیت پذیرش حدود ۲ هزار نفر از کارتن خوابها را دارا هستند.
علاوه بر عدم کفایت ظرفیت گرمخانه‌های شهر تهران برای اسکان و اقامت کارتن خوابها و افراد بیخانمان، معضل دیگری که هر روز پیچیده‌تر شده است، موضوع عدم نظارت بر عملکرد مدیریت گرمخانه‌های شهر تهران، به ویژه در دولت دوازدهم بوده که به درستی پیگیری نشده است.
به گفته علیرضا زاکانی شهردار تهران مراکز ویژه‌ای برای اسکان و درمان معتادان متجاهر و بیخانمان های شهر تهران در پایتخت در ماههای آینده شروع به فعالیت می‌کنند و خدمات همه جانبه‌ای در خصوص درمان، استغال، سرپناه، آموزش و ... را به این افراد ارائه خواهند کرد.
وضعیت کنونی شهر تهران در خصوص حضور کارتن خوابها و افراد بیخانمان در سطح شهر نسبت به چند ماه قبل که دولت دوازدهم روی کار بود تفاوت چندانی نکرده است و برنامه‌های فعلی شهرداری در حوزه آسیب اینگونه نشان می‌دهد که شاید بتوان به ساماندهی بیخانمانها و کارتن خوابها با مدیریت فعلی نسبت به گذشته امیدوار بود و این افراد را به یک زندگی اجتماعی سالم بازگرداند.
منبع: خبرگزاری دانشجو
کلیدواژه: اتوبوس خوابی آسیب های اجتماعی اعتیاد کارتن خوابی گرمخانه افراد بی خانمان شهر تهران کارتن خوابها اتوبوس خوابی دولت دوازدهم خانمان ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت snn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری دانشجو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۰۳۹۵۲۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
همراهی دولت و شهرداری باعث شکستن قفل واردات واگن‌های مترو
همزمان با تلاش‌های شبانه‌روزی برای تحقق قرارداد خرید ۶۳۰ واگن، به واسطه ارتباط خوب شهردار تهران با دولت و همت آقای رئیسی، ۱۵ درصد پیش پرداخت خرید واگن‌ها پرداخت شده و بزودی واگن‌ها به تهران می‌رسند. - اخبار اجتماعی -
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، مدیریت شهری ششم تهران و دولت سیزدهم بالاترین سطح همکاری دو نهاد مهم و خدمتگزار را دنبال می‌کنند، به طوری که نه تنها علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران در جلسات مداوم و هفتگی هیئت دولت شرکت می‌کند بلکه رئیس‌جمهور، حکم نماینده ویژه برای شهردار تهران صادر کرد.
اما در این میان مخالفان تلاش کردند که اختلاف‌نظر فنی یکی از مدیران میانی وزارت کشور با مدیریت شهری بر سر تایید صلاحیت واگن‌های وارداتی را به اختلاف دو نهاد تعمیم دهند. برخلاف نظر این مدیر، مهدی چمران؛ رئیس شورای شهر تهران می‌گوید: متروی تهران پیش از این کارشناس تایید واگن‌ها بوده و اگر شرکت دیگری بخواهد کار تایید را انجام بدهد باید دو تا سه میلیارد تومان هزینه شود و ما نمی‌خواهیم هزینه اضافی صرف شود.
رسانه‌های اصلاح‌طلب در حالی روی فراموشی مردم حساب باز کردند که گویا از یاد برده‌اند که این محسن هاشمی؛ رئیس شورای شهر تهران در دوره اصلاحات بود که بارها و حتی در تلویزیون، حسن روحانی و دولتمردان دولت قبل را به باد نقد گرفت؛ هاشمی حتی در آذر ماه سال 1399 درباره عدم تامین پول واگن‌ها، رفتار دولتمردان گذشته را «خیلی کودکانه» خواند و گفت: «...چرا دولت مردان ما نمی‌فهمند، وقتی ما سیستمی را هزینه کردیم، تونل و تجهیزات ثابت را ساخته‌ایم، اما چرا واگن خریداری نمی‌کنیم ...».
مشکلات واگن‌های مترو با ورود رئیس‌جمهور حل می‌شود؟آتش اختلاف در شورای شهر دوره پنجم آنقدر شعله‌ور بود که هر دو طرف بارها علیه یکدیگر صحبت کردند و ابایی هم از اعلام آشکار اختلافات نداشتند البته این شکاف، به موضع گیری‌های آشکار رسانه‌ای محدود نشد، بلکه آنقدر وسعت گرفت که رئیس جمهور دوره قبل حتی اجازه ورود پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران به جلسات هیئت دولت را نمی‌داد.
ماجرای واگن‌ها چیست؟
پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران چند ماه پیش در روزنامه اعتماد مدعی شده بود «قرارداد 630 واگن مترو، اساساً مرتبط با مدیریت شهری فعلی شهر تهران نیست و به تلاش‌های مدیریت قبلی باز می‌گرد» هرچند که صحبت‌های اولیه به آن سالها بر می‌گردد اما باید از پیروز حناچی پرسید که برای این قراردادی که از سال 97 ابلاغ شده چه قدمی برداشته است؟
واقعیت این است که نه تنها در دوره قبل اقدام عملی در این باره انجام نشد بلکه شهردار تهران همزمان با تلاش‌های شبانه‌روزی برای تحقق قرارداد خرید 630 واگن، به واسطه ارتباط خوب با دولت و همت آقای رئیسی، 15 درصد پیش‌پرداخت خرید واگن‌ها را پرداخت و حتی با افزایش 25 درصدی این تعداد را به 791 دستگاه رساند.
همچنین این دوره مدیریت شهری توانست در اتفاقی کم‌نظیر رکورد افتتاح میانگین ماهانه یک ایستگاه مترو را ثبت کند و آن و در اختیار مردم قرار دهد.
این درحالیست که در آن دوره مدیریتی نه تنها واگن و اتوبوسی به ناوگان حمل و نقل اضافه نشد بلکه 1600 اتوبوس کمتر از آنچه تحویل گرفته شد به دوره زاکانی تحویل داده شد و در موضوع مترو حتی انبارهای قطعات یدکی مترو خالی به دوره مدیریت ششم تحویل داده شد.
همچنین طبق آنچه در کتابچه تحول و تحویل (که مدیران دوره قبل برای کارنامه عملکردشان چاپ کردند)، تنها برنامه‌ریزی برای تهیه 200 دستگاه اتوبوس (80 دوکابین و 120 تک کابین) دیده می‌شود که با 826 اتوبوس جدید، 428 دستگاه اتوبوس اورهال شده و قرارداد 2500 دستگاه اتوبوس 12 متری، 25000 دستگاه تاکسی سدان برقی، 2500 دستگاه تاکسی شاسی‌بلند (suv)، 10 هزار دستگاه ون و 150 هزار دستگاه موتورسیکلت برقی قابل مقایسه نیست.
انتهای پیام/
ام فهد، زن مشهور عراقی کیست و چرا کشته شد؟