به نقل از «فارس»

فارس من| اعتصاب چندین باره رانندگان بخش خصوصی اتوبوسرانی شهرداری ارومیه/قول مساعد مدیریت شهری در خصوص رفع مشکلات

تاریخ انتشار: ۲۳ دی ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۱۲۰۵۴۹

به گزارش خبرگزاری فارس از ارومیه، مخاطبان خبرگزاری فارس سوژه‌ای تحت عنوان " ضرورت حل مشکلات رانندگان اتوبوس‌های شهری ارومیه" در سامانه فارس  ثبت کرده‌اند و از خبرنگار فارس درخواست پیگیری این مشکل را داشتند، در این راستا خبرنگار فارس پیگیر موضوع بوده و مراتب امر را به اطلاع مراجع مربوطه رساند.

طی سال گذشته شاهد اعتراض رانندگان اتوبوس بخش خصوصی  به دلیل پرداخت نشدن مطالبات از طرف شهرداری ارومیه بودیم در این راستا رئیس شورای شهر وقت ارومیه با حضور در جمع رانندگان و بهره‌برداران بخش خصوصی و طی بحث و بررسی انجام شده قول مساعد برای مرتفع ساختن معضلات این بخش را دادند تا به صورت تقسیطی و ماهیانه این مبالغ به حساب بهره‌برداران واریز شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در این میان پس از دیدار و قول مساعد رئیس شورای اسلامی شهر ارومیه بهره‌بردارن به ادامه فعالیت خود پرداخته و مطالبات این افراد به حساب  آنان واریز شد اما طی هفته اخیر باری دیگر شاهد اعتراض بهره‌برداران بخش خصوصی به پرداخت مطالبات بوده و این افراد خواستار افزایش مبلغ واریز شده و دست از کار کشیدند .

از دلایل این اعتراض و تجمع رانندگان می‌توان به عدم انتقال سند اتوبوس پس از اتمام تعهد ۱۰ ساله رانندگان و واریز نشدن مابقی یارانه بلیت از سوی شهرداری ارومیه به حساب بهره‌برداران اشاره کرد.

شهرداری ارومیه اقدامی درخصوص پرداخت بدهی خود انجام نداده است

نماینده بهره‌برداران بخش خصوصی اتوبوسرانی شهرداری ارومیه در خصوص اعتراض رانندگان بخش خصوصی اظهار داشت: کرایه اتوبوس‌ها از طریق مردم، شهرداری و دولت تامین می‌شود که ما از سال ۸۵ تا کنون فقط سهم مردم را دریافت کرده‌ایم و شهرداری موظف است نسبت به پرداخت بدهی خود به بخش خصوصی اقدام کند که تاکنون پس از گذشت ۱۵ سال هیچگونه اقدامی در این رابطه انجام نشده است.

مهدی اسدزاده اضافه کرد: علاوه بر این قرارداد ۱۰ ساله بخش خصوصی و شهرداری ارومیه در سال ۹۰ تمام شده و در ۱۰ سال گذشته بنا به رعایت حال شهروندان، اعتراضی نسبت به آزادسازی سند اتوبوس‌های خود نداشتیم و همه این ۱۰ سال‌ها بدون قرارداد به ادامه فعالیت پرداخته‌ایم.

وی با بیان اینکه شهرداری ارومیه نسبت به تمدید قرارداد در این سال‌ها اقدام نکرده است، تصریح کرد: این در حالی است که طی سال‌های متمادی شهرداری ارومیه یارانه بلیت را به بخش خصوصی پرداخت نکرده در حالی که طی استعلام‌های به عمل آمده و مستنداتی که در دست داریم، شهرداری ارومیه هر ساله این مبالغ را از سازمان شهرداری‌ها و امور دهیاری‌ها دریافت و در منابع دیگری هزینه کرده است.

اسدزاده با بیان اینکه شهرداری ارومیه این مبالغ را برای خرید سایبان، خرید اتوبوس بخش ملکی و سایر منابع هزینه‌ای که به عهده شهرداری است، هزینه کرده است، گفت: با توجه به عدم پرداخت مابقی هزینه بلیت، به یک سوم نرخ تعیین شده، بهای بلیت دریافت کرده‌ایم و سهم دولت و شهرداری‌ها پرداخت نشده است.

نماینده بهره‌برداران بخش خصوصی اتوبوسرانی شهرداری ارومیه با بیان اینکه با وضعیت موجود، نتوانسته‌ایم هزینه نگهداری اتوبوس‌ها را تامین کنیم و در حال حاضر بسیاری از اتوبوس‌های درون شهری به دلیل مشکلات و نقص فنی در پارکینگ و گوشه و کنار شهر رهاسازی شده‌اند، ادامه داد:شهرداری ارومیه پس از گذشت چند سال، از واگذاری سند و تمدید قرارداد با اتوبوس‌ها سرباز می‌زند.

اسدزاده تصریح کرد: اگر شهرداری ارومیه با تمام بهره‌برداران بخش خصوصی که سال‌های گذشته حقوق آن‌ها را ضایع کرده است، قرارداد تمدید کند به چرخه حمل و نقل برگشته و طبق مفاد این قرارداد نسبت به نوسازی اتوبوس‌ها اقدام می‌کنیم، ولی اینکه اعلام شود فقط با اتوبوس‌هایی که توان چرخش در مسیر را دارند، قرارداد تمدید می‌شود به چرخه حمل و نقل شهری باز نخواهیم گشت و باید شهرداری به تمام مفاد قرارداد‌های فی مابین بخش خصوصی و شهرداری عمل کند.

وی تعداد بهره‌برداران بخش خصوصی ارومیه را بیش از ۲۹۰ نفر اعلام کرد و افزود: در این سال‌ها براساس قیمت روز، شهرداری ارومیه به ازای هر بهره‌بردار حدود ۴۰۰ میلیون تومان بدهی دارد.

نماینده بهره‌برداران بخش خصوصی اتوبوسرانی شهرداری ارومیه گفت: اسناد اینکه سازمان شهرداری‌ها مبلغ ۴ میلیارد و ۱۳۳ میلیون تومان به شهرداری ارومیه بابت یارانه بلیت واریز کرده، موجود است، ولی تا کنون شهرداری ارومیه فقط ۸۰۰ میلیون تومان از این مبلغ را به بخش خصوصی تزریق کرده است.

اسدزاده با بیان اینکه در سال‌های گذشته بخش خصوصی با خویشتنداری و برای رعایت حال شهروندان، حمل و نقل مسافر را عهده‌دار بود گفت: هزینه نگهداری روزانه هر اتوبوس شهری مبلغ ۶۰۰ هزار تومان است، ولی در آمد روزانه این اتوبوس‌ها در بهترین شرایط روزانه ۴۰۰ هزار تومان است که با توجه به تورم موجود و عدم پرداخت یارانه تعیین شده، دیگر توان پرداخت این مبالغ و بازگشت به چرخه حمل و نقل را نداریم.

وی در خاتمه با اشاره به اینکه به دلیل در آمد پایین اتوبوس‌ها و عدم رسیدگی بیشتر اتوبوس‌ها فرسوده شده‌اند، گفت:هزینه بازسازی به ازای هر اتوبوس ۱۷۰ میلیون تومان تخصیص یافته که شهرداری ارومیه این مبالغ را دریافت کرده، ولی به رانندگان پرداخت نمی‌کند.

 

حمایت‌های لازم در دوران کرونا به رانندگان بخش خصوصی انجام شده است

محمد خلیل پور در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در ارومیه با اشاره به اعتراض رانندگان اتوبسرانی بخش خصوصی طی چند روز اخیر اظهار داشت: در ایام کرونا برای بهبود وضعیت معیشت رانندگان اتوبوس مدیریت شهری اقدام به پرداخت مبالغی برا پرداخت بیمه انجام شده است.

وی ادامه داد : طی تصمیمی که اتخاذ شده بود مقرر شد روزانه برای حمایت از رانندگان مبلغ ۲۰۰ هزار تومان که ماهانه در حدود ۶ میلیون تومان به حساب این افراد واریز شود که تاکنون این مبلغ به حساب افراد واریز شده است .

رئیس شورای اسلامی  شهر ارومیه تصریح کرد: رانندگان بخش خصوصی از این مبلغ واریزی راضی نبوده و اذعان می‌دارند در دوران بعد از کرونا نیز این مبالغ بایستی پرداخت شود .

خلیل‌پور با اشاره به اینکه برای خرید خودرو این رانندگان از سوبسید ۸۲.۵ درصدی استفاده کرده‌اند و در قبال این سوبسید بایستی به مدت ۱۰ سال ارائه خدمات انجام می‌شد بیان کرد: در حال حاضر قرار داد ۱۰ ساله این افراد رو به اتمام بوده و در حدود ۲۰ سال در بخش حمل و نقل عمومی اقدام به ارائه خدمات کرده‌اند و دولت نتوانسته است جایگزینی برای این خودروها پیدا کند.

این مقام مسوول اذعان کرد: با توجه به شرایط حاکم بر جامعه و تورم موجود دخل و خرج رانندگان  متناسب نیست و در این راستا درحدود ۲۹۳ اتوبوس خصوصی در حال فعالیت بوده و تقریبا به عنوان کارمند شهرداری حساب شده که بایستی ماهانه در حدود ۱.۵ میلیارد تومان به حساب رانندگان واریز شود که هزینه گزافی بر دوش شهرداری ارومیه به بار آورده است.

خلیل پور یادآور شد: طبق جلسه‌ای که با دادستان آذربایجان‌غربی برگزار شد مقرر شد قول مساعد برای حل این مشکلات اتخاذ شده است.

رئیس شورای اسلامی شهر ارومیه عنوان کرد: تا پایان سال مقرر شده بود مبلغ ۶ میلیون تومان ماهانه به حساب این افراد واریز شود که این میزان تا پایان اردیبهشت تمدید شد که متاسفانه رانندگان با وجود حمایت مدیریت شهری باز اقدام به اعتراض کرده و دست از فعالیت کشیدند.

وحید توماج افشار در خصوص اعتراض رانندگان اتوبوسرانی بخش خصوصی در ارومیه اظهار داشت: رانندگان اتوبوس ادعا دارند که مشکل معیشتی دارند و باید توجه داشت درآمد دخل و خرجی آنان نسبت به سرمایه‌ای که دارند متناسب نیست.

وی ادامه داد: اما در این میان بایستی همکاری و همیاری بین این افراد و نهاد‌های مربوطه انجام شود تا جامعه و حمل و نقل عمومی دچار مختل نشود.

سخنگوی شورای اسلامی شهر ارومیه از برگزاری جلسه‌ای در خصوص مشکلات رانندگان با دادستان استان آذربایجان‌غربی خبر داد و گفت: در این جلسه نیز قول مساعد در خصوص مرتفع ساختن مشکلات رانندگان  و حمایت مدیریت شهری داده شده است.

توماج افشار ادامه داد: طبق قانون دولت موظف به پرداخت هزینه‌های حمل و نقل عمومی به صورت یارانه است، که این یارانه به صورت یارانه بایستی ماهانه پرداخت شود و مدیریت شهری ماهانه مبلغی بالغ بر ۶ میلیون تومان را بر حساب رانندگان واریز می‌کنند.

این مقام مسوول اضافه کرد: در حال حاضر ۴۵ اتوبوس شهرداری آماده فعالیت در حمل و نقل عمومی است که به دلیل شرایط کرونایی و حمایت از بخش خصوص  و وارد عرصه فعالیت نمی‌شود .

وی عنوان کرد: طی جلسه برگزار شده با محوریت حمایت از اتوبوس‌رانی با دادستان استان انتظار این می‌رفت که این اعتصاب و رفتار از سوی رانندگان انجام نشود.

توماج افشار خاطرنشان کرد: مدیریت شهری به طور قطع حمایت‌های لازم و کافی را برای رفع مشکلات و معضلات در بخش حمل و نقل خصوصی انجام خواهد داد.

خاطرنشان می‌شود یکی از عرصه‌های مهم خدمات رسانی مدیریت شهری، حمل و نقل عمومی است معضلات اعتراض رانندگان اتوبوس‌های شهری و اخلال در جابجایی مردم طی روزهای اخیر یک مشکل اساسی برای شهروندان به وجود آورده است هزینه بالای حمل و نقل باتاکسی و استفاده از اسنپ باری سنگین بر دوش خانواده‌ها را تحمیل کرده است علاوه بر آن ورود مینی‌بوس‌ها دود زا برای جابجایی مسافران درون شهری از دیگر مشکلات این اعتراضات است که با ادامه دار بود این موضوع با مشکل آلودگی هوا نیز مواجه خواهیم شد انتظار می‌رود مسوولان مربوطه در خصوص مرتفع ساختن این مشکلات اهتمام جدی داشته و هرچه سریعتر اقدام به رفع مشکلات بهره‌برداران اتوبوسرانان بخش خصوصی کنند تا بیش از این شهروندان در مضیقه نباشند.

انتهای پیام/

منبع: فارس

کلیدواژه: خبرگزاری فارس خبر فارس نیوز حمل و نقل عمومی رانندگان بخش خصوصی اعتصاب بخش خصوصی اتوبوسرانی شهرداری ارومیه بهره برداران بخش خصوصی رانندگان بخش خصوصی اعتراض رانندگان رانندگان اتوبوس حمل و نقل عمومی میلیون تومان شورای اسلامی مدیریت شهری رئیس شورای شهر ارومیه قول مساعد واریز شود اتوبوس ها ۱۰ سال سال ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۱۲۰۵۴۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اتوبوس‌هایی که به فرمان خانم‌ها حرکت می‌کنند

ایسنا/خراسان رضوی تا چند سال پیش، انجام برخی مشاغل در انحصار مردان بود و از آنجا که دیدگاه عمومی جامعه نسبت به زنان، پرداختن به مشاغل آسان و متناسب با روحیات زنانه بود، زمینه فعالیت بانوان در اینگونه مشاغل فراهم نشد و ورود آن‌ها به عرصه‌ شغل‌های سخت و مردانه دور از انتظار بود اما امروزه این دیدگاه‌ تغییراتی داشته است.

ما امروز شاهد حضور و فعالیت بانوان در مشاغل مختلف از جمله مشاغل سخت و پرمخاطره هستیم و شاید بتوان گفت مرزبندی بین مشاغل، دیگر مانند گذشته پررنگ نیست. یکی از مشاغلی که در حال حاضر بانوان زیادی در آن فعالیت دارند، رانندگی با وسایل نقلیه سنگین از جمله اتوبوس است.

در یکی از تجربه‌های خود با خانمی که به عنوان راننده اتوبوس مشغول فعالیت بود، گفت‌وگویی داشتم. زمان زیادی را در ایستگاه اتوبوس منتظر خط ۹۴ بودم اما خبری از اتوبوس نبود تا اینکه اتوبوس کمکی وارد ایستگاه شد و جمعیت مسافران منتظر و شاید کمی مضطرب، سوار اتوبوس شدند، اتوبوسی که راننده آن یک خانم بود.

 ژاله شندزی که ۵ سال سابقه رانندگی در جاده و اتوبوس بین ‌شهری را نیز در کارنامه دارد، با بیان اینکه از حدود ۸ سال پیش به عنوان راننده اتوبوس درون‌شهری در مشهد فعالیت دارد، اظهار کرد: شغل ما سخت است اما من عاشق کارم هستم، به همین دلیل این شغل برای من سهل و آسان است. من از طریق این شغل با مردم در ارتباط هستم.

وی در خصوص نوع برخورد مردم با یک راننده خانم گفت: مردم از رانندگان خانم استقبال خوبی می‌کنند، شاید به دلیل اینکه رانندگان خانم احتیاط بیشتری دارند، البته زمان‌هایی هم بوده که با دیدن یک راننده اتوبوس زن متعجب شوند و نگران سلامتی خود باشند اما بعد از پیاده شدن من را تشویق و با محبت برخورد کردند.

شندزی افزود: وقتی مسافران با گفتن یک خسته نباشید یا یک لبخند، رضایت خود را نشان می‌دهند، این رفتارهای محبت‌آمیز در نحوه کار من تاثیر زیادی دارد. من عاشق مردم هستم، بنابراین خستگی برایم معنایی ندارد.

این راننده اتوبوس در خصوص چالش‌های پیش‌ روی رانندگان خانم عنوان کرد: مهمترین چالش برای ما رانندگان خانم این است که اضافه ‌کار داشته باشیم. ما بانوان مسئولیت خانه‌داری هم داریم، بنابراین باید هم برای کار خانه‌داری وهم کار بیرون از خانه برنامه‌ریزی کنیم، به همین دلیل اضافه‌ کاری شرایط را برای ما دشوار می‌کند.

وی ادامه داد: چالش‌ دیگری که در حال حاضر با آن روبه‌رو هستیم این است که از هر سه جمعه تعطیلی، یک روز تعطیل باشیم که این هم نوعی اضافه کار محسوب می‌شود. در سال‌های گذشته ما یکی در میان جمعه‌ها تعطیل بودیم و اوضاع بهتر بود. امیدوارم شرایط به روال قبل برگردد.

شنذری که علاوه بر شغل رانندگی با اتوبوس به کارهای هنری از جمله تهیه‌کنندگی تئاتر نیز مشغول است، تصریح کرد: اغلب دوستانم می‌گویند کار هنری با شغلی که داری سنخیت ندارد و به لحاظ فضای کاری، یکی آرام و منعطف و دیگری سخت و پرتنش است، چطور این دو کار را با هم انجام می‌دهی؟

این راننده اتوبوس گفت: حقیقت این است که ما خانم‌ها به طور کلی این توانایی و انعطاف را داریم که مشاغل مختلف را در کنار هم مدیریت کنیم، مانند بسیاری از بانوان که خانه‌دار هستند و در کنار آن مشاغل دیگری نیز دارند. برای من مدیریت کار خانه‌داری، کار هنری و شغل رانندگی اهمیت دارد و همیشه به گونه‌ای برنامه‌ریزی می‌کنم که به هیچکدام لطمه‌ای وارد نشود.

وی در خصوص نحوه برخورد همکاران مرد خاطرنشان کرد: همکاران ما بیشتر مردان هستند اما همراهی، همکاری و حمایت لازم را دارند و هر زمان نیاز باشد، کمک می‌کنند.

شنذری با اشاره به نحوه برخورد خانواده خود با این شغل عنوان کرد: خانواده با شغل من هیچ مشکلی ندارند و هنگامی که این شغل را انتخاب کردم، با استقبال آن‌ها روبه‌‎رو شدم و بیان کردند که باعث افتخارشان هستم.

این راننده اتوبوس بیان کرد: اگرصلاحیت رانندگی با وسایل نقیله سنگین برای بانوان وجود نداشت، این حرفه از سمت راهنمایی و رانندگی تایید نمی‌شد اما صدور گواهی‌نامه پایه یک، برای خانم‌ها نشان‌دهنده تایید صلاحیت آن‌ها است. اگر همچنان این حرفه در جامعه ما مورد قبول افراد خاصی نیست، موضوع دیگری است. به نظر من انجام این شغل با رعایت تمامی شئونات لازم، نشانه توانمندی زنان است و من به این توانایی خانم‌ها افتخار می‌کنم.

وی در خصوص انتظارش از مردم به عنوان یک راننده اتوبوس تصریح کرد: مردم بسیار فهیم هستند و بسیاری از موارد را رعایت می‌کنند، تنها خواهش من به عنوان یک راننده اتوبوس درون‌شهری این است که اگر گاهی هنگام خدمت‌رسانی اتوبوس دیر به ایستگاه می‌رسد، شهروندان صبوری کنند، زیرا ممکن است برخی زمان‌ها عوامل مختلفی از جمله کمبود ماشین، ترافیک، نقص فنی و... موجب تاخیر اتوبوس شود.

شنذری اضافه کرد: هر شغلی مشکلات و سختی‌های خود را داشته و در کار ما نیز نقص‌ها و کمبودهایی وجود دارد اما وقتی خوشحالی و شعف مردم را می‌بینیم و مشاهده می‌کنیم که از کار ما راضی هستند، دیگر کمبودها به چشم نمی‌آید و انجام کار برای ما خوشایند می‌شود.

در ادامه با چند نفر از مسافران اتوبوس گفت‌وگو کردم و نظرات آن‌ها را در خصوص رانندگی خانم‌ها پرسیدم. ابتدا به سراغ دانش‌آموزانی رفتم که در صندلی آخر اتوبوس نشسته و مشغول گپ‌وگفت‌ بودند. سارا که دانش‌آموز دوره دوم دبیرستان بود، اظهار کرد: من اغلب اوقات با اتوبوس به خانه برمی‌گردم و از اینکه در این مسیر گاهی اوقات با رانندگان خانم روبه‌رو می‌شوم، جای خوشحالی دارد. بسیاری از مواقع رانندگی‌ خانم‌ها از آقایان بهتر است، زیرا با ملاحظه رانندگی می‌کنند.

نعیمه که همراه سارا بود، به میان صحبت‌های دوستش پرید و گفت: من قبلا که سوار اتوبوس می‌شدم و راننده، خانم بود کمی مضطرب می‌شدم و برای سوار شدن شک و تردید داشتم، اما الان این موضوع برای من عادی شده، زیرا رانندگان خانم توانسته‌اند خود و توانایی خود را ثابت کنند.

خانم میانسالی که از خرید به خانه برمی‌گردد و چرخ خرید خود را به سختی نگه داشته است، عنوان کرد: من همیشه آرزو داشتم که بتوانم روزی مشاغل سخت مانند این کار را انجام دهم و الان وقتی این رانندگان خانم را می‌بینم وافعا خوشحال می‌شوم، انگار خودم به آرزویم رسیده‌ام.

علیرضا از دیگر مسافران اتوبوس که در ردیف‌های جلو و صندلی نزدیک به راننده نشسته بود، بیان کرد: در ابتدا که سوار اتوبوس شدم، از اینکه راننده خانم بود کمی تعجب کردم اما بعد مشاهده کردم که واقعا رانندگی خوبی دارند و به کارشان مسلط هستند.

راننده اتوبوس تنها یکی از صدها مواردی است که خانم‌ها توانایی خود را نشان‌ داده‌ و به اثبات رسانده‌اند. قطعا اگر مجال و زمینه فراهم باشد و زنان نیز نسبت به مردان به طور برابر از امکانات برخوردار شوند، زمینه بروز و ظهور استعدادهای بیشتری در زمینه‌های مختلف را شاهد خواهیم بود.

انتهای پیام