به نقل از «مهر»

۲.۵ میلیون دستگاه خودروی فرسوده در تهران وجود دارد

تاریخ انتشار: ۲ بهمن ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۱۹۷۳۶۳

به گزارش خبرگزاری مهر، سید مناف هاشمی، با اشاره به هفته گذشته که هفته ملی هوای پاک بود، بیان کرد: سال ۱۳۷۴ مسولان اجرایی کشور برای ملی دیده شدن موضوع آلودگی هوا، روز ۲۹ دی را روز هوای پاک نامیدند. شعار امسال «حقوق عامه و اقدام ملی» بود. مفهوم این شعار این است که تمامی دستگاه‌های اجرایی نظیر شهرداری‌ها و دولت برای حل معضل آلودگی هوا باید با یکدیگر مشارکت داشته باشند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گفته مشاور شهردار تهران؛ یکی از تبعات منفی صنعتی شدن شهرها استفاده از سوخت‌های فسیلی است که پیامدهای مخرب زیست‌محیطی به همراه دارد و در قالب آلودگی هوا نمود می‌یابد.

هاشمی با بیان اینکه به‌نظر می‌رسد که اقدامات نسبتاً خوبی طی سال‌های گذشته انجام شده است، افزود: تصویب روز ملی هوای پاک در ایران سبب شد تا دیگر کشورها از ایران الگو بگیرند و یک روز از سال را به هوای پاک اختصاص دهند. البته در بسیاری از کشورها هم یک روز از سال به روز بدون خودرو یا بدون دود اختصاص یافته است. تمامی این موارد نشان‌دهنده توجه کشورها به موضوع آلودگی هوا است.

وی درباره آمار مرگ و میرهای ناشی از آلودگی هوا توضیح داد: سالانه مرگ‌های ناشناخته بسیاری رخ می‌دهد و به نظر می‌رسد که بسیاری از مرگ‌های زودرس مربوط به آلودگی هوا است. گفته می‌شود که شاید بین ۵ تا ۱۰ درصد از مرگ و میرهای کشور یا مرگ‌های زودرس ناشی از آلودگی هوا باشد.

مشاور شهردار تهران در ادامه اضافه کرد: ریشه بسیاری از بیماری‌ها نظیر بیماری قلبی، سرطان ریه، بیماری‌های ریوی، تنفسی و … به آلودگی هوا مربوط می‌شود.

هاشمی با بیان اینکه زمانی موضوع آلودگی هوا و حمل و نقل عمومی در کلانشهرها جدی‌تر دنبال می‌شد و خرید اتوبوس‌های یورو ۴ و ۵ (نو)، اتوبوس برقی و موتورسیکلت‌های برقی در دستور کار قرار می‌گرفت، عنوان کرد: امید است که دولت با شعاری که امسال در موضوع آلودگی هوا مطرح کرد، توجه به حل این معضل را در بودجه سنواتی و برنامه هفتم توسعه، بودجه سال ۱۴۰۱ و ردیف بودجه شهرداری کلانشهرها نشان دهد.

به گفته وی، نزدیک به ۷ میلیون دستگاه خودروی حمل‌ونقلی (خودروی سواری، کامیون، اتوبوس، موتوسیکلت، ون) در شهر تهران وجود دارد که حدود ۳۰ درصد آن‌ها فرسوده هستند.

مشاور محیط زیست و آلودگی هوای شهردار تهران با اعلام اینکه نزدیک به ۲ میلیون و ۵۰۰ هزار خودرو فرسوده هستند، افزود: این آمار تکانده است و فرسودگی خودروها تبعاتی همچون تولید آلاینده‌های گازی و ذرات معلق دارد.

هاشمی در ادامه عنوان کرد: ذرات PM۲.۵ توسط خودروهای سواری، کامیون، اتوبوس و … و همچنین جایگاه سوخت، پایانه اتوبوسرانی، پالایشگاه و صنایع تولید می‌شوند. اگر در بودجه سنواتی کشور توجهی به حذف خودروهای فرسوده و حل مشکلات نیروگاه‌ها نشود و همچنین مترو و اتوبوسرانی پایتخت و کلانشهرها جدی گرفته نشوند، آثار مخرب آلودگی هوا روز به روز بیشتر خواهد شد.

به گفته وی، اگر جایگزینی برای اتوبوس‌های فرسوده شهر تهران در نظر گرفته نشود، تردد خودروهای شخصی بیشتر خواهد شد و وضعیت بدتر از پیش می‌شود.

مشاور شهردار تهران با بیان اینکه باید برای خودروهای اسقاطی برنامه داشته باشیم و این خودروها از چرخه فعالیت حذف شوند، اضافه کرد: دولت باید یارانه حمل‌ونقل عمومی را بپردازد. همچنین شهرداری‌ها باید بیشترین سهم بودجه را به حمل‌ونقل عمومی اختصاص دهند تا وضعیت مترو و اتوبوسرانی بهبود یابد و در نتیجه شهروندان کمتر از خودروهای شخصی استفاده کنند.

هاشمی در پایان گفت: امید است که مسئولان با مشارکت و همراهی شهروندان، آثار و تبعات منفی آلودگی هوا را کاهش دهند.

کد خبر 5405968

منبع: مهر

کلیدواژه: خودروی فرسوده آلودگی هوا حمل و نقل عمومی شهرداری تهران ترافیک قوه قضاییه شورای شهر تهران ساختمان پلاسکو پلیس راهور هوای پاک غلامحسین محسنی اژه ای وضعیت هوای تهران هلال احمر جمهوری اسلامی ایران علیرضا زاکانی رئیس مرکز اطلاعات و کنترل ترافیک راهور ناجا بازگشایی مدارس سربازی موضوع آلودگی هوا شهردار تهران هوای پاک

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۱۹۷۳۶۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

افزایش حدود ۱۴۰۰ تایی اتوبوس های پایتخت در ۳۲ ماه اخیر

تین نیوز

شهردار تهران گفت: نمی توانیم تمام مفاد قرارداد برقی سازی ناوگان عمومی پایتخت را جار بزنیم؛ ایران هزار و یک دشمن دارد. اگرچه عده ای می خواهند قرارداد را منحل کنند، ولی نمی توانند؛ این را به مردم نوید می دهیم.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، علیرضا زاکانی در خصوص قرارداد با چین برای توسعه حمل و نقل عمومی، اظهار کرد: باید ببینیم تهران چه وضعیتی در حوزه حمل و نقل دارد. تردد در تهران به صورت ۶۶ درصد استفاده از وسایل شخصی و ۴۴ درصد استفاده از وسایل نقلیه عمومی است و علت آن هم عقب افتادگی تاریخی در نوسازی زیرساخت هاست.

زاکانی با بیان اینکه در کشور هر ظرفیتی داشتیم دنبال کردیم تا خریدها از داخل صورت بگیرد، به طوری که قرارداد سه هزار دستگاه اتوبوس منعقد شد، تصریح کرد: طبق مستندات تهران ۱۱ هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد. ۳۲ ماه پیش روز معرفی بنده به عنوان شهردار هزار و ۸۸۰ اتوبوس تحویل گرفتیم که ۸۸۰ دستگاه آن فعال بود. امروز سه هزار و ۲۰۰ اتوبوس داریم که دو هزار و ۱۰۰ دستگاه اتوبوس در خطوط فعال هستند و تا چند روز آینده به سه هزار و ۴۰۰ دستگاه می رسد.

وی با بیان اینکه ۶ هزار ون تهران مربوط به ۱۷ سال قبل بود و ۷۲ هزار تاکسی در تهران نیز وجود داشت که بخش قابل توجهی از آن با فرسودگی روبه رو بودند، تصریح کرد: پیش از سفر به چین برای اجلاس «یک کمربند یک جاده» قرارداد سه هزار دستگاه اتوبوس شامل دو هزار دستگاه دیزلی و هزار دستگاه برقی منعقد شد. پس از حضور در اجلاس پیگیری هایی برای انعقاد قرارداد مترو داشتیم.

وی افزود: در سال ۱۳۹۶ قراردادی برای ۶۹۱ دستگاه واگن مطرح شده بود و تا سال گذشته این طرح باقی مانده بود. پیش از سفر ما وزارت کشور در سفری این قرارداد را عملیاتی کرد. پس از ۶ سال عقب افتادگی که مقصر آن دولت قبلی بود، دولت انقلابی و جهادی اقدام کرد.

وی در ادامه یادآور شد: هشت رام قطار مترو به صورت کامل، ۱۰ رام قطعات و مابقی به صورت انتقال تکنولوژی وارد می شود. ما در چین با شرکت مربوطه اقدام به مذاکره کردیم و با پشتیبان مالی طرح نیز هماهنگی ها را انجام دادیم و قرارداد ۲۴ تا ۲۷ ماهه به ۱۲ تا ۱۴ ماه کاهش یافت و یک سال به نفع ایران شد.

زاکانی همچنین تصریح کرد: سهم اولیه ما دریافت شده بود و به همین دلیل یک سال به نفع ایران تمام شد. با مذاکره با چینی ها ۷.۵ میلیون یورو تکنولوژی ساخت بوژی را به ما دادند و مکلف شدند توسعه واگن سازی را برای ما انجام دهند. 

شهردار تهران با بیان اینکه این اقدام یک جهش برای داخل است، یادآور شد: میزان ساخت بوژی را برای کشور جلو انداختیم و ۲۵ میلیون یورو به نفع ایران تمام شد و فضای جدیدی برای خدمت در کشور فراهم شد. ۶۳۰ دستگاه نیز به ۷۹۱ دستگاه واگن رسید. نمونه کامل یک به یک خردادماه ساخته و در اواخر سال واگن ها وارد کشور خواهد شد. ما به دنبال داخلی سازی بهترین قطعات هستیم و به سمت تزئینات نرفته ایم. بنده آمده ام که مردم را خوشحال کنم و با وجود صداهایی که شنیده می شود، ما توجهی به آن نداریم و مردم باید بدانند چه اتفاقات بزرگی در کشور رخ می دهد.

وی با اعلام اینکه اولین رام داخلی با همکاری مپنا، جهاد دانشگاهی و شرکت واگن سازی به صورت ۸۵ درصد داخلی سازی در حال تکمیل و یک افتخار برای کشور است، خاطرنشان کرد: ما خطوط را راه اندازی کرده ایم. مردم سالها در مترو با زحمت رو به رو بودند چون کسی به فکر آنها نبود.

زاکانی که در یک برنامه تلویزیونی سخن می گفت، با بیان اینکه ساخت خط ۸ و ۱۰ سال قبل آغاز شد و خط ۹ هفته آینده آغاز خواهد شد، گفت: تمام خطوط مترو غیر از خطوط ۹ و ۱۰ فعال هستند و یک انقلاب در مترو به عنوان زیرساخت ایجاد خواهد شد. ما به ازای ۲۵ سال قبل در سه تا چهار سال آینده، واگن وارد کشور خواهد شد. اورهال واگن ها نیز قابل مقایسه با گذشته نیست.

شهردار تهران با اشاره به حضور خود در چین به دعوت شهردار پکن، تصریح کرد: موضوع حمل و نقل، هوشمندسازی، زیست محیطی و پسماند از موضوعات بحث ما در چین بودند. امروز انقلابی در چین در این بخش ها صورت گرفته و این مباحث برای آنها دیگر موضوعیت ندارد. ما سعی کردیم هدف گذاری مالی در این سفر داشته باشیم. قیمت هایی که در ایران به ما داده شده بود با چین قابل مقایسه نبود. قیمت های چین ارزان تر  و کیفیت بالاتر بود.

وی افزود: سه هزار دستگاه اتوبوس داخلی خریداری شده بود و طرف داخلی به ما گفتند یک تا دو سال زمان می برد که اتوبوس ها را به ما تحویل دهند. ما گفتیم تولیدکنندگان با ما شریک شوند و در تکنولوژی و شراکت و ایجاد زمینه جدید وارد عمل شوند. هویت شهرداری و پول و امکانات قدرت آن است و آنها این شراکت را قبول کردند. قیمت داخل ایران ۳۴۷ هزار یورو اعلام شده بود و صورت جلسه ۳۲۲ هزار یورو و در نهایت ۳۱۶ هزار یورو بوده است. برای ۵۰۰ دستگاه با قیمت ۳۱۶ هزار یورو قرارداد بستیم و در چین دیدیم قیمت ها این چنین نیست.

زاکانی یادآور شد: چین حاضر شد با عددی کمتر از توافق با دولت ها با شهرداری تهران یوزانس کند. رئیس کل بانک مرکزی اعلام کرد که این اتفاق برای اولین بار صورت گرفت. در داخل کشور ۲۵ درصد نقد، ۲۵ درصد ملک و ۵۰ درصد تسهیلات می پردازیم. ما وقتی وارد مذاکره شدیم این گام را برداشتیم که با ما تفاهم یوزانس داشته باشند و یک میلیارد و ۴۰ میلیون یورو یوزانس برای اتوبوس، ون و تاکسی برقی یوزانس انجام شد. در آن زمان ما برای مجاب کردن چینی ها جهت یوزانس مذاکره می کردیم.

شهردار تهران با اعلام اینکه بانک شهر عامل ما بود و مسائل را دنبال می کرد، گفت: چینی ها با سفر به ایران قیمت های خود را اعلام کردند و یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون یورو به تعداد ۲ هزار دستگاه اتوبوس، ۱۰ هزار دستگاه ون، ۲۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی و ۱۵۰ هزار دستگاه موتور برقی یوزانس شد. به دنبال آن تیم کارشناسی ما به چین اعزام شدند تا ببینند کدام شرکت کیفیت بهتری دارد و کیفیت بالا در چین متعلق به ۶ یا ۷ شرکت است.

وی افزود: تیم ما مباحث را به صورت کارشناسی بررسی کرد و شرکت های سازنده اتوبوس های مطابق با استانداردهای ما در ایران را معرفی کردند. برای مثال قابلیت باتری و دیگر بخش ها مورد بررسی قرار گرفت. ما با دستاوردهایی که از بررسی کسب کرده بودیم خود به چین سفر کردیم و بنده با تک تک کارخانه ها صحبت کردم و در رقابت، بهترین کیفیت و کمترین قیمت را توافق کردیم.

زاکانی با بیان اینکه شرکتی که مطرح شده تأمین کننده مالی است و تأمین کننده خطوط مترو یک شرکت نظامی چینی است، یادآور شد: شرکت هایی که قرارداد بستیم از شرکتهای معتبر به شمار می روند و بانک مرکزی به ما گفت امکان ندارد یکی از همین شرکت ها به ما خودرو بدهد. قرار شد چینی ها در ایران کارخانه بسازند، انتقال تکنولوژی انجام دهند، با شهرداری شریک شوند و یوزانس سه ساله بگیرند که این موضوع یک شیرینی و حلاوت دارد. 

شهردار تهران گفت: اگر این قرارداد پایدار شود ( که ضمانت نامه های آن برای پایدار شدن آمده است) تمام خودروهایی که قرارداد آن منعقد شده وارد شهر خواهد شد. ما تنها عامل پیگیری هستیم و دیگر دستگاه ها نیز دخیل هستند. ما اتوبوس را به قیمت ۲۲۰ هزار یورو خریداری کردیم و با احتساب ورود آن به شهر ۲۴۵ هزار یورو خواهد بود و باید ببینیم چه میزان اختلاف با رقم داخلی وجود دارد.

وی افزود: ما قرارداد را به آقای چمران به آقای تشکری و خانم سلیمانی تحویل دادیم که البته آقای تشکری در صحن شورا گفتند که تحویل نگرفتند و در تماسی که با ایشان گرفته شد گفتند که شاید به دستشان رسیده و یادشان نبوده است و سند آن موجود است. قرارداد را به وزارت اقتصاد، وزارت امور خارجه و بانک مرکزی دادیم. ما به ازای آن را دولت به ما می دهد. امکان ندارد این قرارداد منتشر شود و به صلاح کشور نیست. همه بخش ها در جریان قرارداد هستند.

زاکانی تأکید کرد: قرارداد آن چیزی نیست که بتوان آن را جار زد. ایران هزار و یک دشمن دارد. یک عده نمی خواهند اتفاقی بیفتد. مردم بدانند این افتخار برای این دولت و شهرداری است که دست به دست هم دادند تا گره از مشکلات مردم باز کنند.

شهردار تهران با بیان اینکه عده ای همت کردند که اجازه ندهند، کار انجام شود، گفت: این کارها بر ضد امنیت کشور است و می خواهند این قرارداد را منحل کنند اما خوشبختانه نمی توانند. این را به مردم نوید می دهیم و تمام این وسایل حمل و نقل عمومی ضمانت نامه رسمی بانکی دارند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید