ضرورت آموزش رانندگان به منظور کسب مهارت رانندگی
تاریخ انتشار: ۴ بهمن ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۲۱۸۶۷۱
رئیس پلیس راهور فرماندهی انتظامی استان با اشاره به ضرورت تداوم آموزش رانندگان به منظور کسب مهارت رانندگی در آنان گفت : اکثر رانندگان، دوره های آموزشی لازم برای رویارویی با خطرات احتمالی را ندیده اند.
به گزارش خبرگزاری برنا از اصفهان، سرهنگ محمدرضا محمدی بیان داشت : یکی از موضوعاتی که باید برای اعتلای فرهنگ ترافیک مورد توجه قرار گیرد، این است که همه ما باید به منزله پلیس خود رفتار کنیم؛ یعنی قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت کنیم و دیگران نیز به رعایت آنها تشویق نماییم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی با بیان اینکه انسان به عنوان مهمترین رکن در چرخه ترافیک نسبت به دو رکن دیگر، یعنی راه و وسیله نقلیه شناخته می شود افزود: رانندگان وسایل نقلیه در عرصه عبور و مرور درون شهری و برون شهری، به عنوان شاخص بین انسان ها در این ارتباط مطرح هستند که تداوم آموزش رانندگان به منظور کسب مهارت رانندگی بسیار حائز اهمیت بوده و می تواند در رفع معضلات ترافیکی راهگشا باشد.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان اصفهان اضافه کرد: باید توجه داشت که توانایی راننده در کنترل وسیله نقلیه خود، تحت تاثیر عواملی از قبیل وضعیت وسیله نقلیه، شرایط جاده و محیط، عوامل جسمی و روحی راننده قرار دارد اما متاسفانه اکثر رانندگان، دوره های آموزشی لازم برای رویارویی با خطرات احتمالی را ندیده اند.
سرهنگ محمدی خاطر نشان کرد: به یقین عواملی چون بی‌تجربگی، خستگی و هیجانات روحی، توانایی راننده را در جهت درک خطر، تصمیم گیری و اقدام به پیشگیری از تصادف تضعیف می کند.
این مقام انتظامی اظهارداشت: علاوه بر عوامل یاد شده، صحبت کردن، خوردن و آشامیدن، سیگارکشیدن و استفاده از تلفن همراه یا تنظیم موج رادیو نیز از جمله اعمالی هستند که ممکن است در هر لحظه، راننده را با خطری سهمگین مواجه سازند.
انتهای پیام
منبع: خبرگزاری برنا
کلیدواژه: برنا شاخص استان اصفهان جاده تصادف تلفن همراه قوانین راهنمایی و رانندگی پلیس اصفهان پليس راهنمايي و رانندگي استان اصفهان
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۲۱۸۶۷۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
هر راننده معترضی ضد انقلاب و اراذل نیست؛ سوخت راننده افغان بیشتر از ایرانی است!
تین نیوز
نایب رییس کانون انجمن های صنفی کامیونداران کشور گفت: در حالی که هر روز سوخت رانندگان کامیون را محدود می کنند رانندگان افغان در ایران به راحتی سوخت دریافت می کنند و می توانیم این را ثابت کنیم که میزان دریافت سوخت آنها بیشتر از رانندگان ایرانی است و به راحتی با جاسازی مخازن، از راننده ایرانی سوخت بیشتری دریافت می کنند.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، سید جلال موسوی درباره اعتراض برخی از کامیونداران اظهار داشت: اعتراض اخیر کامیونداران محدود و خودجوش بوده و اطلاعی از جزییات آن ندارم. اقدام هماهنگ با صنف و تشکلات نبوده است اما آنچه که مشخص بوده، این است که منشا اصلی این اعتراضات و نارضایتی ها موضوع سوخت است.
موسوی تاکید کرد: هرچند با اینگونه نارضایتی ها در قالب اعتراض و اعتصابات مخالف هستم اما باید به این نکته هم توجه داشت که اعلام اعتراض کامیون داران و رانندگان کامیون از کانال های رسمی هم به جایی نرسیده و از مذاکرات با متولیان به نتیجه ای نرسیدیم و نمی توان به هر راننده ای که به حق معترض است برچسب اراذل و ضد انقلاب زد.
نایب رییس کانون انجمن های صنفی کامیونداران کشور با بیان اینکه از سال گذشته پیگیر افزایش کرایه حمل بار و حق توقف هستیم اما به نتیجه ای نرسیدیم، گفت: می گویند با افزایش کرایه حمل و افزایش دستمزد تورم بالا می رود اما مگر افزایش جزیی کرایه حمل بار و دستمزد راننده چقدر بر روی تورم تاثیر می گذارد؟ آن عامل مهم و موثر در افزایش نرخ تورم، نرخ دلار است که همواره در حال افزایش بوده نه افزایش جزیی دستمزد راننده کامیون.
موسوی با اشاره به افزایش هزینه های رانندگان ادامه داد: اردیبهشت ماه سال گذشته یک جفت لاستیک را 24 میلیون و 500 هزار تومان می خریدیم اما در همان سال گذشته در اسفند ماه قیمت همین لاستیک به 32 میلیون و 800 هزار تومان رسید این در حالی است که نرخ کرایه نه تنها افزایش پیدا نکرد بلکه با کاهش بار کمتر هم شد.
وی با بیان اینکه از همان دو سال گذشته که پایه سوخت 2000 لیتر را قطع کردند، اعتراض و گلایه های رانندگان شروع شد، اظهار داشت: با قطع پایه سوخت، میزان ارایه سوخت را پیمایش اعلام کردند اما تردد پرت رانندگان را محاسبه نکردند. برای مثال در مسیر حمل بار اراک تهران در سمنان بارگیری می شود اما سمنان در بارنامه ثبت نمی شود و آن مسیر برای راننده محاسبه نمی شود و این میزان سوخت در پیمایش نمی آید.
نایب رییس کانون انجمن های صنفی کامیونداران کشور با تاکید بر راینکه راننده کامیون ها گازوییل فروش و قاچاقچی سوخت نیستند، گفت: پیشنهاد برگشت پایه سوخت را داده ایم و اگر راننده ای این پایه را تا اخر ماه مصرف نکرد آن را باطل کنند اما می گویند رانندگان مابقی را می فروشند اما این ادعا صحت ندارد مگر چند راننده گازوییل می فروشد که باعث افزایش قاچاق سوخت شود چرا به جای این موضوع جلوی قاچاق سیستم یافته سوخت را نمی گیرند؟
موسوی افزود: در حالی که هر روز سوخت رانندگان کامیون را محدود می کنند رانندگان افغان در ایران به راحتی سوخت دریافت می کنند و می توانیم این را ثابت کنیم که میزان دریافت سوخت آنها بیشتر از رانندگان ایرانی است و به راحتی با جاسازی مخازن سوخت از راننده ایرانی، سوخت بیشتری دریافت می کنند.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
حادثه تلخ برای جوان معلول ساروی که نخبه دانشگاه بود