به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

مقایسه هوندا آکورد ۲۰۱۹ با سدان مزدا ۶

تاریخ انتشار: ۱۷ بهمن ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۳۱۱۹۸۳

باشگاه خبرنگاران جوان -  هر یک از این خودرو‌های خانوادگی چهار در، کارآیی و امکانات مختلفی دارند و در داخل نیز جادار هستند.  آکورد نسل دهم هوندا که برای سال مدل ۲۰۱۸ معرفی شد، دنیای خودرو را شوکه کرد. هوندا با حصول اطمینان از تجربه کامل آکورد، یک مدل تورینگ درجه یک را به ارزیابی ها ارسال کرد، مدلی که مجهز به تزئینات چرمی، سیستم صوتی با ۱۰ بلندگو، استارت دکمه‌ای، گرمکن صندلی‌های عقب و موارد دیگر است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در مقابل، مزدا ۶ نسل فعلی کمی قدیمی‌تر از رقیب خود است که قدمت این سدان به حدود سال ۲۰۱۲ باز می‌گردد. این خودرو در سال ۲۰۱۸ به روز شد و در میان بسیاری از ترفند‌های دیگر، فضای داخلی به روز شده، ساختار بدنه تقویت شده و سیستم تعلیق مجدد را به دست آورد.

     

هر دو مدل دارای موتور‌های چهار سیلندر توربو شارژ هستند. موتور هوندا دارای موتور ۲.۰ لیتر است که ۲۵۲ اسب بخار قدرت و ۲۷۳ پوند فوت حداکثر گشتاور تولید می کند. مزدا دارای موتور نیم لیتری است که ۲۵۰ اسب بخار قدرت و ۲۲۷ پوند فوت گشتاور تولید می کند.

کابین مزدا ۶ به دلیل داشتن چرم ناپا و تریم اولتراسوئد دوخته شده، لوکس تر از هوندا است، اما آکورد به دلیل داشتن پلاستیک هایی که در کابین استفاده شده، زیباتر از مزدا به چشم می آید و دارای سیستم صوتی Bose با ۱۱ بلندگو و فرمان گرم شونده است.

     

متأسفانه، سیستم اطلاعات سرگرمی در آکورد به خوبی مزدا نیست و صفحه لمسی آن در هنگام حرکت خودرو غیرفعال می‌شود، اما دارای سیستم اپل کارپلی و اتواندروید است. 

     

هر دوی این سدان‌ها مکمل کاملی از کمک‌های راننده مانند مواردی چون نظارت بر نقاط کور، هشدار خروج از خط، ترمز اضطراری خودکار، کروز کنترل تطبیقی، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی و ... دارند. آن‌ها همچنین جزو بهترین انتخاب‌های ایمنی IIHS به شمار می آیند.

     

فراتر از آن، هر کدام دارای یک نمایشگر هدآپ و حتی صندلی‌های جلو تهویه‌شونده برای خنک نگه داشتن محیط خودرو هستند.

انتهای پیام/

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: صنعت خودرو تولید خودرو

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۳۱۱۹۸۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

موتور ۶ سیلندر بنزینی بومی چه ویژگی دارد؟

 روز‌های گذشته اولین نمونه بومی سازی شده «۶سیلندر بنزینی خورجینی ۴لیتری» در پژوهشکده فناوری‌های راهبردی شهید رضایی رونمایی شد.

بر اساس اعلام مدیران این پروژه، از ۳ پیش با توجه به شناسایی نیاز کشور به خودرو‌هایی همچون آفرود، شاسی بلند و سازمانی که بالغ بر ۱۰ هزار خودرو در سال بود، تصمیم گرفتند به دنبال ساخت نمونه‌ای داخلی باشند.

در این پژوهش بیش از ۱۳۰ موتور بنزینی مختلف در بازه ۳ تا ۵ لیتری با چیدمان خورجینی را بررسی شده است، محصولات به‌روز ۱۳ سازنده نامی دنیا مورد هدف قرار گرفته و ۱۶ پارامتر سنجش عملکرد موتور‌ها بررسی شد که متناسب با خودرو‌های کشور باشد و شماتیکی از پراکندگی و کارآمدی آنها در این حوزه گزارش و در نهایت یک موتور انتخاب و بر روی خودرو هدف تست شد و در نهایت موتور مبنا انتخاب شد.

این موتور ۴ لیتری و ۶ سیلندر، فناوری روز دنیا است که در ساختار صنعت خودروسازی ایران قابل شناسایی بوده و امکان تعمیر و نگهداری آن را در کشور وجود دارد.

گشتاور بالا و قدرت زیاد در دوره‌های نسبتا پایین

علی قاسمیان مدیر واحد تحلیل مهندسی این پروژه دلایل به ویژگی‌های این موتور اشاره کرد و گفت: ۲ مشخصه اصلی موتور‌های احتراقی توان و گشتاور است، توان برای ایجاد سرعت بیشینه و گشتاور نیز برای تامین کشش‌مناسب خودرو است، به عبارت دیگر ما آن را به عنوان قدرت موتور برای عبور از سربالایی و حمل بار می‌دانیم.

وی افزود: موتور‌های بنزینی عموما بر مبنای توان بالا طراحی می‌شوند، اما این موتور قابلیت دارد که گشتاور بالا و قدرت زیادی را در دوره‌های نسبتا پایین در اختیار راننده قرار دهد و این یک ویژگی خوب برای خودرو‌های پیکاپ، آفرودی، SUV (خودرو‌های شاسی بلند) و تاکتیکی برای عبور از مناطق شیب‌دار، صعب‌العبور و همچنین حمل بار‌های سنگین به حساب می‌آید. قاسمیان اظهار کرد: از آنجا که این موتور، یک موتور بنزینی است می‌تواند سرعت بالایی داشته و نیاز کاربر خود را رفع کند.

وی درخصوص سایر ویژگی‌های این موتور گفت: دوام بسیار بالا و خوش تعمیری از جمله ویژگی‌های بارز این موتور است، همچنین این موتور قابلیت کسب استاندارد آلایندگی یورو۵ و قابلیت ارتقا استاندارد آلایندگی به یورو۶ را دارد.

قاسمیان به ویژگی دیگر این موتور اشاره و تصریح کرد: با افزودن کیت‌های جانبی به همین موتور بدون هیچ تغییری تا ۲برابر توان و گشتاور فعلی توسط این موتور قابل تامین است که می‌تواند یک ویژگی مهم برای کاربری‌هایی خاص باشد. مدیر واحد تحلیل مهندسی این پروژه خاطرنشان کرد: در شرایط فعلی توان این موتور ۲۳۶ اسب و گشتاور آن ۳۶۰ نیوتن‌متر است.

گفتنی است، در گذشته این موتور به ایران فروخته می‌شد، اما به دلیل تحریم‌ها فروش محصول قطع شد و تعمیر و نگهداری آن پشتیبانی نمی‌شد، در نتیجه اولین نمونه از این موتور با رویکرد اثبات توانمندی  ساخته شد، زیرا در حال حاضر مهندسین ایرانی امکان تولید موتور‌های کم حجم با مصرف کمتر را دارند.

نخبگان و متخصصان در این پروژه توانسته‌اند به حدود ۴۵ درصد دانش بومی ساخت موتور دست پیدا کنند که برای فاز اول پروژه بود، بررسی موتور مبنا بر اساس متالوژی با مدل‌های ۲ بعدی، ۳ بعدی و بر مبنای توانمندی داخلی انجام شد، این شبیه سازی بر مبنای ساخت بلوک آلومینیومی بود، اما به ساخت قالب‌های چدنی نیز دست پیدا کردند که در برنامه اولیه نبود.

منبع: فارس

باشگاه خبرنگاران جوان وب‌گردی وبگردی