افزایش سوددهی بزرگترین تراشه‌ساز چین در اوج تحریم‌های آمریکا
تاریخ انتشار: ۲۵ بهمن ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۳۶۸۳۸۳
به گزارش خبرنگار مهر به نقل از راشاتودی، شرکت بین المللی تولید نیمه هادی (SMIC) بزرگترین سازنده تراشه چین در بحبوحه کمبود جهانی تراشه و افزایش تقاضا میزان افزایش درآمد و سود خود در سال گذشته میلادی را منتشر کرده است.
بر اساس گزارش مالی سالانه که این شرکت پنجشنبه هفته گذشته منتشر شد، فروش تراشه و قطعه این کشور در سال ۲۰۲۱ نسبت به ۲۰۲۰ با رشد ۳۹ درصدی روبرو بوده و به رکورد ۵.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
سود حاصل از فروش قطعه یا تراشه این شرکت چینی در سال گذشته ۱.۴ میلیارد دلار بود که تقریباً چهار برابر نسبت به سال ۲۰۲۰ افزایش یافته است.
این رکورد در حالی به دست آمده که بزرگترین قطعه ساز (تراشه ساز) چینی با تحریم‌های ایالات متحده روبرو بوده است، از طرف این شرکت اعلام کرده این تحریم‌ها سبب توسعه فناوری پیشرفته در شرکت شده است.
کمبود جهانی تراشه (قطعه) و تقاضای شدید برای تولید داخلی آن فرصتی بی نظیر را برای شرکت چینی به ارمغان آورد، در حالی که محدودیت‌های ناشی از تحریم موانع زیادی را برای توسعه این شرکت ایجاد کرده بود.
بزرگترین شرکت تراشه ساز چین رقیب شرکت‌هایی مانند TSMC تایوان و سامسونگ کره جنوبی است، اما فناوری این شرکت چینی چندین نسل عقب مانده بود.
دو اقتصاد بزرگ جهان، ایالات متحده و چین، برای تسلط بر فناوری‌های کلیدی، از جمله تراشه‌های نیمه هادی‌ها، رقابت سختی را در سطح جهان دارند. با این حال چین به طور قابل توجهی از ایالات متحده در توسعه صنعت ساخت تراشه عقب تر است، به طوری که شرکت تراشه‌های نیمه هادی چین قصد دارد فناوری‌های خود را بومی سازی کرده و از خارج خصوصاً آمریکا واردات نداشته باشد.
دولت‌ها در سراسر جهان تلاش می‌کنند تا تولید تراشه (قطعه) داخلی را تقویت کنند، پس از اینکه کمبود جهانی قطعات به صنایع خودرو و صنایع الکترونیک آسیب رساند.
کد خبر 5424379منبع: مهر
کلیدواژه: تراشه چین اقتصاد چین جنگ تجاری ایالات متحده امریکا قیمت نفت وزارت جهاد کشاورزی بانک مرکزی ایران بورس قیمت گوشت قیمت دلار روسیه پتروشیمی وزارت صنعت معدن و تجارت سید رضا فاطمی امین جواد اوجی تسهیلات بانکی قیمت برنج حسین قربانزاده
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۳۶۸۳۸۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
سود مشارکت خودروسازان و دانش‌بنیان‌ها در تولید قطعات خودرویی
ابراهیم شجاعت پژوهشگر و کارشناس صنعت خودروسازی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری علم و فناوری آنا گفت: اولین موضوع در رابطه با شرکت‌های دانش‌بنیان در صنعت این است که باید با معیار درستی حقیقت دانش‌بنیانی این شرکت‌ها سنجیده شود. طی چند سال گذشته این مورد که بسیاری از شرکت‌ها برای دریافت تسهیلات ادعای دانش‌بنیانی دارند، اما حقیقت آنها متفاوت است.
وی ادامه داد: این موضوع که آیا این شرکت حقیقتا دانش‌بنیان هست را از روی محصول و نتیجه کار آنها می‌توان فهمید و بهتر است از دسته بندی بر اساس فرآیند تولید صرف‌نظر کنیم. شایان ذکر است که در هر خودرو به طور متوسط بیش از دو هزار قطعه وجود دارد؛ در تولید بسیاری از این قطعات پیچیدگی‌های فنی وجود دارد که به دست دانش‌بنیان‌ها قابل حل است.
شجاعت در ادامه گفت: گستردگی فرصت کار برای دانش‌بنیان‌ها در صنعت قطعه سازی خودرو از روش‌های فنی تولید خود قطعه تا ساخت مواد اولیه و حتی ماشین‌آلات مورد نیاز برای تولید قطعه است. همچنین لازم به ذکر است که خودروسازان نیز با کمی همت مضاعف می‌توانند حلقه‌های تولید تجاری خود را به دانش‌بنیان‌ها بیشتراز قبل متصل کنند تا شکاف‌های فناورانه تولید پوشش داده شود.
وی تصریح کرد: اتصال گپ‌های فناوری به شرکت‌های دانش‌بنیان با توجه به اینکه معمولا بودجه آنچنانی نیز نیاز ندارد و به نوعی پیش خرید قطعه است، سود مناسبی به همراه دارد و به راحتی ضرایب سود رشد خواهد کرد. به همین جهت خودروسازان می‌توانند این شکاف‌ها را پر کرده و از طریق علاوه بر کسب سود و حل مشکلات تیراژ تولید، ارزبری و مشکلات کیفیت تولید داخل را نیز رفع کنند.
رابطه دانش‌بنیان ها و تولید در چیست؟
این پژوهشگر صنعت خودرو اظهار کرد: شایان ذکر است که شرکت‌های دانش بنیان بهتر است که مستقیما وارد مبحث تولید نشوند چرا که ماهیت و ذات این شرکت‌ها فناور بودن است و پس از به ثمررساندن ابداعی باید به سمت تحقیق و توسعه نوآوری دیگری حرکت کنند. به همین جهت بهتر است که تولید به مجری دیگری سپرده شود. در سالیان اخیر یک شرکت خودروسازی داخلی دوبار اقدام به انجام این کار کرده است، اما به نظر می‌رسید که این همکاری دانش‌بنیان‌ها بیشتر به جهت نمایش بوده است.
تحولات سال جاری در صنعت خودرو
شجاعت تصریح کرد: به نظر می‌رسد که در فصل بهار خودروسازان برای افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو‌ها اقدام کنند. همچنین با توجه به ارتباط مستقیم خودرو‌های مونتاژی و قیمت ارز به نظر می‌رسد که با توجه به عدم تغییر قیمت ارز نیمایی در این نوع خودرو شاهد تغییر قیمت چندانی نباشیم. همچنین به نظر می‌رسد که خودرو‌های چینی امسال سهم بیشتری از بازار خودرو را به خود اختصاص خواهند داد.
وی گفت: در بحث خودرو‌های وارداتی نیز به نظر می‌رسد که حجم واردات خودرو‌های برقی به رقم قابل توجه ۵۰ هزار دستگاه خواهد رسید که اکثرا در اختیار ناوگان تاکسیرانی قرار می‌گیرند. همچنین در خصوص واردات خودروی نو نیز وارداتی در حدود ۲۰ هزار دستگاه پیش بینی می‌شود. شایان ذکر است که در مبحث واردات خودرو‌های دسته دوم به نظر می‌رسد که در سال جاری شاهد تحولی نخواهیم بود و در صورت فشار صرفا به تدوین دستورالعمل‌های آن پرداخته شود.
انتهای پیام/
بازدید رییسی از کارخانه ایران خودرو دیزل