مقایسه لاماری و چری تیگو ۷ / کدام کراس اوور یک میلیاردی ارزش خرید بالاتری دارد؟
تاریخ انتشار: ۹ اسفند ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۴۷۶۹۰۱
مقایسه طراحی لاماری ایما و چری تیگو ۷ مقایسه فنی لاماری ایما و تیگو ۷ مقایسه امکانات رفاهی امکانات لاماری ایما امکانات چری تیگو ۷ نتیجهگیری: لاماری ایما بخریم یا چری تیگو7 IE
مقایسه طراحی لاماری ایما و چری تیگو ۷
چری تیگو ۷ چند سالی میشود که پا به بازار ایران گذاشته و با وجود آنکه به دلیل بهرهگیری از المانهای خاص، از ظاهر نسبتا منحصربهفرد و ویژهای برخوردار است، اما بهتدریج گرد زمان روی چهره این خودرو نهچندان قدیمی نیز نشسته و استایل آن در حال حاضر نسبت به دیگر خودروهای جدید چینی، به ویژه لاماری ایما تا حدودی قدیمی به نظر میرسد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
در سوی دیگر لاماری ایما با نگاه به اصول مدرن طراحی خودروها در سال ۲۰۲۰ ترسیم شده و انحناهای نوین و جذابتری در نمای بیرونی آن به چشم میخورد. طرح جلوی آن نیز تقریبا اسپرتتر بوده و هیجان بیشتری را در ذهن بیننده به وجود میآورد. البته هنوز هم شاید بعضی افراد ظاهر چری تیگو ۷ را به فرم مدرن بدنه ایما ترجیح دهند، اما درمجموع باید گفت که محصول آرین موتور ظاهر جذابتر و متناسب با سلیقه مشتریان امروزی ارائه میدهد و احتمالا اکثر مشتریان استایل آن را بر چری تیگو ۷ ترجیح بدهند و ایما را خودرویی زیباتر بدانند؛ به نظر ما هم لاماری با توجه به طراحی اسپرت و مهیجتر خود برنده این بخش از رقابت خواهد بود.
در مورد طراحی کابین هم وضعیت ایما مقداری برتر بوده و فضای داخل آن زیباتر ارزیابی میشود؛ چراکه داشبورد و رودریها و نمایشگرهای دوگانه آن جلوههای بصری چشمنوازتری را به نمایش میگذارد و حس و حالی نزدیکتر به خودروهای لوکس امروزی را به ذهن منتقل میکند. در سمت دیگر طراحی فضای داخلی به ویژه داشبورد تیگو ۷ ساده و اصطلاحا مینیمالیستی به نظر میرسد که گرچه همچنان جذابیتهای خاص خود را دارد، اما باز هم در مقایسه با لاماری احتمالا مشتریان کمتری را به طرف خود جذب کند.
فاصله بین محورهای محصول کراس اوور آرین موتور حدود چند سانتیمتر بزرگتر از کراس اوور مدیران خودرو بوده و به همین دلیل نیز فضای بیشتری به ویژه در صندلیهای ردیف عقب برای کاربران لاماری وجود خواهد داشت و این افراد راحتی افزونتری را تجربه خواهند کرد.
مقایسه فنی لاماری ایما و تیگو ۷برتری اصلی محصول آرین موتور نسبت به دیگر رقبای همرده و از جمله چری تیگو ۷، به توان فنی این خودرو مربوط است که در حال حاضر حریفان چندانی برای آن در کشورمان، به ویژه در کلاس کراس اوورها یافت نمیشود. ایما از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری قدرتی برابر با ۱۹۵ اسب بخار به اضافه ۲۸۵ نیوتن متر گشتاور دریافت میکند و آن را از طریق یک گیربکس 7 سرعته دو کلاچه خیس به محور جلو انتقال میدهد.
در سوی دیگر چری تیگو ۷ همچون بسیاری دیگر از تولیدات مدیران خودرو، یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ به قدرت ۱۴۷ اسب بخار به علاوه ۲۱۰ نیوتن متر گشتاور را با یک جعبه دنده دو کلاچه شش سرعته خشک پیوند داده تا قدرت موتور به چرخهای جلو رسانده شود. بنابراین واضح است که عملکرد فنی لاماری به ویژه در بحث شتاب و چابکی در مقایسه با حریف رضایتبخشتر است. شتاب ۰ تا ۱۰۰ لاماری حدود ۹ تا 9.5 ثانیه برآورد میشود. این در حالی است که محصول مدیران خودرو حداقل ۱۰ تا 10.5 ثانیه برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت زمان نیاز خواهد داشت. بنابراین هر چند که شتاب چری تیگو ۷ نسبت به بسیاری دیگر از کراس اوورهای موجود در بازار کاملا رضایتبخش و نسبتا چابک خواهد بود، اما به هر حال توان فنی لاماری میتواند این مزیت تیگو ۷ را به چالش بکشد و آن را شکست دهد.
میانگین مصرف سوخت لاماری ایما و تیگو ۷ به ترتیب برابر6.6 و 6.7 لیتر در 100 کیلومتر است که از این جهت اختلاف چندانی بین آنها وجود ندارد. محصول آرین موتور حدود 110 کیلوگرم سنگینتر از شاسی بلند شهری مدیران خودرو بوده و در مجموع از لحاظ فنی، به خصوص در زمینه شتاب میتواند مهیجتر ظاهر شود.بنابراین برنده مقایسه لاماری ایما و چری تیگو ۷ از لحاظ فنی تا اینجا کاملا مشخص است.
البته کیفیت سواری چری تیگو ۷ کمی نسبت به رقیب نرمتر بوده و آسایش سواری بیشتری را برای سرنشینان به همراه میآورد. در بحث تعادل و پایداری هر دو خودرو مناسب عمل میکنند اما شاید عملکرد لاماری اندکی بهتر از حریف باشد و حرکات گهوارهای کمتری در آن احساس شود. در جدول زیر کلیه مشخصات فنی این دو رقیب در مقایسه با یکدیگر به صورت یکجا به اطلاعتان رسیده است.
نام خودرو
چری تیگو 7
لاماری ایما
نوع موتور
1.5 لیتری توربو – چهار سیلندر – 16 سوپاپ
1.5 لیتری توربو – چهار سیلندر – 16 سوپاپ -GDi
توان موتور
147 اسب بخار – 210 نیوتن متر
195 اسب بخار – 285 نیوتن متر
نوع گیربکس
شش سرعته دو کلاچه خیس
7 سرعته دو کلاچه تر (WDCT)
شتاب 0-100
10.2 ثانیه
9.5 ثانیه
بیشترین سرعت
190 کیلومتر بر ساعت
-
میانگین مصرف سوخت
6.7 L/100KM
حدود 6.6 لیتر در 100 کیلومتر
وزن ( کیلوگرم)
1440
1550
ابعاد بدنه (میلی متر)
4432-1837-1670
4565 - 1860 - 1690
فاصله بین دو محور (میلی متر)
2650
2715
سیستم تعلیق
جلو مستقل مک فرسون ، عقب کشنده چندگانه با فنر پیچشی
جلو: مستقل مکفرسون/ عقب: مستقل مولتی لینک
مقایسه امکانات رفاهی
در مورد امکانات و آپشنهای رفاهی شرکت آرین پارس موتور تصمیم گرفته تا کمی دستبستهتر عمل کند و میزان تجهیزات رفاهی لاماری ایما را تا حد امکان کاهش دهد تا بتواند در بحث قیمتگذاری، رقم رقابتپذیرتری را برای این محصول خود در نظر بگیرد و آن را قربانی قیمت غیرمنطقی نکند. بنابراین سطح امکانات این خودرو گرچه متقاعدکننده است اما در مواردی مثل دوربینهای 360 و جانبی، تهویه دوگانه، گرمکن صندلی و...، کمی ضعیفتر ظاهر شده و در مجموع میشود گفت که امکانات تیگو ۷ ie نسبت به لاماری ایما اندکی رضایتبخشتر است.
امکانات لاماری ایماسیستم تثبیت سرعت یا کروز کنترل، شش عدد کیسه هوا جلو-جانبی و پرده ای، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با پنل لمسی، استارت و ورود بدون کلید، اتولایت، چراغ روز یا دیلایت، روکش چرمی صندلی، مسیریاب، حالت رانندگی اکو و اسپرت، نمایشگر لمسی 10.25 اینچی، پورت USB، صفحه کیلومتر تمام دیجیتال 10.25 اینچی، بلوتوث، صندلی راننده با تنظیمات برقی شش حالته، سانروف برقی پانوراما، پرده برقی عقب، دوربین دید عقب، تصفیه هوای کابینaqs ، حسگر پارک عقب، کول باکس، قابلیت اتصال وای فای، دوربین ثبت وقایع رانندگی، آینههای برقی با گرمکن، ترمز کمکی، کنترل کشش، کنترل پایداری، سیستم کنترل سرعت در شیب، کنترل توقف در سربالایی و...
امکانات چری تیگو ۷ترمز کمکی، کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HAC)، کنترل سرعت در سرپایینی، سانروف پانوراما، خروجی برق ۱۲ ولت، دو حالت رانندگی اکو اسپرت، نمایشگر 4.8 اینچی صفحه آمپر و دوربین جلو، کروز کنترل، فرمان برقی با روکش چرم و کلیدهای کنترل، تهویه اتومات دوگانه، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سیستم صوتی با ۶ اسپیکر، نمایشگر لمسی داشبورد، دوربینهای عقب و جانبی و ۳۶۰ ، دیلایت، اتولایت، ورود بدون کلید، استارت دکمهای، صندلی برقی راننده، گرمکن صندلیهای جلو، آینههای بغل تاشونده برقی با گرمکن، شش کیسه هوا و...
نتیجهگیری: لاماری ایما بخریم یا چری تیگو7 IEدر حال حاضر نمونههای صفرکیلومتر ایما توسط شرکت آریان پارس موتور حدود ۹۸۰ میلیون تومان قیمتگذاری شدهاند که البته در صورت بهبود شرایط ارزی و همچنین رفع تحریمها، احتمالا در بازار آزاد قیمتی نزدیک به یک میلیارد و ۵۰ میلیون تومان و یا حوالی آن برای این خودرو میتوان متصور بود. چری تیگو هفت ie نیز در حال حاضر در بازار آزاد قیمتی نزدیک به یک میلیارد و چهل میلیون دارد. بنابراین هر دو خودرو از جهت قیمت تقریبا نزدیک به هم بوده و دارای قیمتی مشابه هستند.
اما جهت پاسخ به این سوال که لاماری ایما بخریم یا چری تیگو ۷ ، لازم است به مزیتهای این خودروها به صورت جداگانه بپردازیم تا ببینیم ملاکهای شما به کدامیک نزدیکتر است.
از یکسو اگر توان فنی مهیجتر، شتاب ۰ تا ۱۰۰ نسبتا سریعتر، طراحی ظاهری مدرن با پرستیژ بالاتر، نمای داخلی زیباتر و همچنین کابین جادارتر، جزو اولویتهای شما در خرید یک کراس اوور شهری است، به نظر میرسد که لاماری ایما بهتر میتواند پاسخگوی نیازهایتان باشد. ضمنا ایما به گیربکس دوکلاچه خیس مجهز است که نسبت به نمونههای خشک، معمولا در طول زمان استهلاک پایینتری داشته و مشکل داغ شدن بیش از حد در ترافیکهای سنگین نیز تا حد زیادی در آنها مرتفع شده است.
در سمت دیگر چری تیگو ۷ با وجود آنکه از لحاظ شتاب نسبت به لاماری ایما کمبود دارد اما همچنان یکی از کراس اوورهای سریع و چابک در بازار ایران بهحساب میآید و از این لحاظ میتواند تا حد زیادی لبخند رضایت را روی لبهای شما بنشاند. بنابراین عملکرد فنی آن کاملا قابل قبول است، ضمنا سواری تیگو سون کمی نرمتر است و از همه مهمتر خدمات پس از فروش این خودرو بهواسطه نمایندگیهای گسترده شرکت مدیران و همچنین فعالین بخش خصوصی، در حال حاضر بسیار وسیعتر از محصولات جدیدی مثل لاماری ایما بوده و بازار خریدوفروش دست دوم آن نیز همچنان نسبتا گرم و مناسب دنبال میشود.
در یک کلام بگوییم که چری تیگو ۷ خودروی جاافتادهتری است و لوازم فنی و بدنه آن بهوفور در بازار یافت میشود. به ویژه که موتور و گیربکس این خودرو در دیگر محصولات چری نیز به کار رفته و بنابراین از این جهت مالک تیگو ۷ با خیال بسیار راحتتری میتواند به خرید این محصول بپردازد و آن را راحتتر به فروش برساند. بنابراین بازار دست دوم نسبتا پررونقتر، خدمات پس از فروش بسیار گسترده، عملکرد فنی متقاعدکننده و سواری نرمتر، از مزیتهای تیگو ۷ است که شاید بعضی مشتریان را به سوی این خودرو بکشاند و آنها را از خرید لاماری منصرف کند.
منبع: اقتصاد آنلاین
کلیدواژه: چری تیگو 7 مدیران خودرو چری تیگو ۷ حال حاضر آرین موتور کراس اوور نیوتن متر دو کلاچه اسب بخار
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.eghtesadonline.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «اقتصاد آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۴۷۶۹۰۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
موتور ۶ سیلندر بنزینی بومی چه ویژگی دارد؟
روزهای گذشته اولین نمونه بومی سازی شده «۶سیلندر بنزینی خورجینی ۴لیتری» در پژوهشکده فناوریهای راهبردی شهید رضایی رونمایی شد.
بر اساس اعلام مدیران این پروژه، از ۳ پیش با توجه به شناسایی نیاز کشور به خودروهایی همچون آفرود، شاسی بلند و سازمانی که بالغ بر ۱۰ هزار خودرو در سال بود، تصمیم گرفتند به دنبال ساخت نمونهای داخلی باشند.
در این پژوهش بیش از ۱۳۰ موتور بنزینی مختلف در بازه ۳ تا ۵ لیتری با چیدمان خورجینی را بررسی شده است، محصولات بهروز ۱۳ سازنده نامی دنیا مورد هدف قرار گرفته و ۱۶ پارامتر سنجش عملکرد موتورها بررسی شد که متناسب با خودروهای کشور باشد و شماتیکی از پراکندگی و کارآمدی آنها در این حوزه گزارش و در نهایت یک موتور انتخاب و بر روی خودرو هدف تست شد و در نهایت موتور مبنا انتخاب شد.
این موتور ۴ لیتری و ۶ سیلندر، فناوری روز دنیا است که در ساختار صنعت خودروسازی ایران قابل شناسایی بوده و امکان تعمیر و نگهداری آن را در کشور وجود دارد.
گشتاور بالا و قدرت زیاد در دورههای نسبتا پایینعلی قاسمیان مدیر واحد تحلیل مهندسی این پروژه دلایل به ویژگیهای این موتور اشاره کرد و گفت: ۲ مشخصه اصلی موتورهای احتراقی توان و گشتاور است، توان برای ایجاد سرعت بیشینه و گشتاور نیز برای تامین کششمناسب خودرو است، به عبارت دیگر ما آن را به عنوان قدرت موتور برای عبور از سربالایی و حمل بار میدانیم.
وی افزود: موتورهای بنزینی عموما بر مبنای توان بالا طراحی میشوند، اما این موتور قابلیت دارد که گشتاور بالا و قدرت زیادی را در دورههای نسبتا پایین در اختیار راننده قرار دهد و این یک ویژگی خوب برای خودروهای پیکاپ، آفرودی، SUV (خودروهای شاسی بلند) و تاکتیکی برای عبور از مناطق شیبدار، صعبالعبور و همچنین حمل بارهای سنگین به حساب میآید. قاسمیان اظهار کرد: از آنجا که این موتور، یک موتور بنزینی است میتواند سرعت بالایی داشته و نیاز کاربر خود را رفع کند.
وی درخصوص سایر ویژگیهای این موتور گفت: دوام بسیار بالا و خوش تعمیری از جمله ویژگیهای بارز این موتور است، همچنین این موتور قابلیت کسب استاندارد آلایندگی یورو۵ و قابلیت ارتقا استاندارد آلایندگی به یورو۶ را دارد.
قاسمیان به ویژگی دیگر این موتور اشاره و تصریح کرد: با افزودن کیتهای جانبی به همین موتور بدون هیچ تغییری تا ۲برابر توان و گشتاور فعلی توسط این موتور قابل تامین است که میتواند یک ویژگی مهم برای کاربریهایی خاص باشد. مدیر واحد تحلیل مهندسی این پروژه خاطرنشان کرد: در شرایط فعلی توان این موتور ۲۳۶ اسب و گشتاور آن ۳۶۰ نیوتنمتر است.
گفتنی است، در گذشته این موتور به ایران فروخته میشد، اما به دلیل تحریمها فروش محصول قطع شد و تعمیر و نگهداری آن پشتیبانی نمیشد، در نتیجه اولین نمونه از این موتور با رویکرد اثبات توانمندی ساخته شد، زیرا در حال حاضر مهندسین ایرانی امکان تولید موتورهای کم حجم با مصرف کمتر را دارند.
نخبگان و متخصصان در این پروژه توانستهاند به حدود ۴۵ درصد دانش بومی ساخت موتور دست پیدا کنند که برای فاز اول پروژه بود، بررسی موتور مبنا بر اساس متالوژی با مدلهای ۲ بعدی، ۳ بعدی و بر مبنای توانمندی داخلی انجام شد، این شبیه سازی بر مبنای ساخت بلوک آلومینیومی بود، اما به ساخت قالبهای چدنی نیز دست پیدا کردند که در برنامه اولیه نبود.
منبع: فارس
باشگاه خبرنگاران جوان وبگردی وبگردی