به نقل از «مهر»

ارتقاءایمنی معابرگلستان نیازمنداعتبار/نواقص جاده‌های مرگ تدبیرشود

تاریخ انتشار: ۱۱ اسفند ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۴۹۰۳۸۶

خبرگزاری مهر، گروه استان‌ها- اعظم محبی: استان گلستان به سبب برخورداری از جاذبه‌های متنوع طبیعی و تاریخی و همچنین واقع شدن در مسیر تهران- مشهد، شاهد ورود گردشگران بی شمار بود و سالانه میلیون‌ها خودرو از محورهای استان عبور می‌کنند.

این موضوع در کنار مشکلات ساختاری جاده‌های گلستان مانند عرض کم، نبود شانه خاکی و روشنایی اندک، سبب شده تا این جاده‌ها در شمار پرخطر و پر سانحه کشور محسوب شوند، به گونه‌ای که برخی از محورها «جاده مرگ» لقب گرفته‌اند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

واقع شدند ده‌ها شهر و روستا در مجاورت بزرگراه‌های گلستان و تردد عابران پیاده، احتمال حادثه در این محورها را هم افزایش داده است.

فارغ از مسائل مطروحه، یکی از چالش‌های ساختاری جاده‌های گلستان به عبور کمربندی برخی از شهرها از هسته مرکزی مناطق مسکونی برمی‌گردد، عبور خودروهای سنگین از قبیل کامیون و اتوبوس و مانند آن، علاوه بر کاهش عمر آسفالت جاده‌ها، سبب افزایش تصادفات در شهرها هم شده است.

در آستانه سفر رئیس جمهور به گلستان مردم انتظار دارند تا با تدبیری خاص و اعتبارات مکفی چاره‌ای برای حل این مشکل دیرینه گلستان اندیشیده شود. پروژه‌هایی مانند کمربندی گرگان، کمربندی علی آبادکتول، تعریض جاده بندرترکمن- آق قلا و محور خوش ییلاق از جمله مباحثی است که ضرورت دارد با قید فوریت برای آنها چاره جویی شود.

همچنین تعداد دوربرگردان‌های ناایمن در استان بالا بوده که شاهد مثال آن فوت رئیس تامین اجتماعی کشور در سال ۹۷ در یکی از این دوربرگردان‌ها بود؛ بعد از این حادثه مقرر شد ۲۰ دوربرگردان استان اصلاح و استانداردسازی شود ولی از آن زمان تاکنون به علت عدم تخصیص اعتبارات تنها تعداد محدودی از آنها ایمن شده است.

در کنار پروژه‌های بیان شده، تکمیل بزرگراه شمال- بجنورد موضوعی است که از چندین سال گذشته آغاز شده و در صورت توجه دولت سیزدهم با اختصاص اعتبار کافی می‌تواند بار ترافیکی گلستان را تا حدود زیادی کاهش داده و به ارتقاء بیشتر جاده‌ها کمک کند.

با توجه به شکل گیری منطقه اینچه برون در شرق استان، ایجاد جاده‌های شریان از جمله ملزومات این منطقه است و باید محورهای ارتباطی با توجه به ترانزیت کالا و عبور خودروهای صادراتی بهسازی شود.

پیگیر اعتبار برای فاز دوم کمربندی گرگان

مدیرکل راه و شهرسازی گلستان در خصوص اولویت‌های جاده‌ای که در سفر رئیس جمهور به استان پیگیری می‌شود به خبرنگار مهر گفت: موضوع مهمی که در سفر رئیس جمهور آن را پیگیری خواهیم کرد، فاز دوم کمربندی گرگان است که هم برای تملک زمین و هم برای اجرای آن نیازمند اعتبار هستیم.

کمربندی گرگان، پروژه آق قلا- بندرترکمن- کردکوی- گمیشان و محور خوش ییلاق از جمله اولویت‌های پیگیری در سفر رئیس جمهور به استان خواهد بود حسین محبوبی با بیان اینکه شرکت ساخت راه‌ها به دلیل نقدی و کافی نبودن اعتبارات نتوانسته در این سال‌ها تملک اراضی را انجام دهد، افزود: بعد از تخصیص اعتبار و رفتن به مناقصه، عملیات اجرایی این پروژه آغاز خواهد شد.

طبق گفته وی ۶۰ میلیارد تومان برای تملک و ۶۰۰ میلیارد تومان برای اجرای این پروژه برآورد هزینه شده بود که این رقم‌ها هم اکنون افزایش یافته است.

محبوبی گفت: همچنین پروژه آق قلا- بندرترکمن- کردکوی- گمیشان معروف به جاده مرگ را در این سفر پیگیری خواهیم کرد.

وی توضیح داد: این پروژه دارای ردیف اعتباری بوده ولی باید تخصیص آن ۱۰۰ درصد و اعتبار سالانه آن هم افزایش یابد.

خوش ییلاق ۱,۱۰۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد

وی گفت: این پروژه در سه محور کردکوی- بندرترکمن، آق قلا- بندرترکمن و آق قلا- گمیشان مطرح بوده و امکان اجرای همزمان آنها وجود دارد.

محبوبی با بیان اینکه یک فاز محور کردکوی- بندرترکمن به اتمام رسیده و در دو محور دیگر پیمانکار مشغول به فعالیت است، گفت: راهداری در این محورها اعتبار مصوب ندارد و باید به آن اعتبار ملی تخصیص داده شود.

وی ادامه داد: همچنین برای تکمیل محور خوش ییلاق- شاهرود که یک پروژه ملی است، هزار و ۱۰۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز است و تزریق سالانه ۴۰ الی ۵۰ میلیارد تومان دردی را از این پروژه دوا نخواهد کرد و باید از ظرفیت ماده ۵۶ یا سرمایه گذار برای آن استفاده کنیم.

محبوبی اعلام کرد: یک پروژه هم در گنبدکاووس به اینچه برون معروف به جاده نفت در دست احداث داریم بوده که پروژه استانی است و سال‌ها است، اجرای آن آغاز و مطالعات آن به وزارتخانه ارسال شده و امیدواریم در ماده ۲۳ برنامه و بودجه مطرح و در قالب پیوست بودجه قرار گیرد تا تحرک خوبی به خود گیرد.

وی طول پروژه را ۵۵ کیلومتر اعلام کرد و افزود: با بودجه استانی اجرای پروژه به طول خواهد انجامید.

محبوبی اضافه کرد: همچنین در این سفر پیشنهاداتی در خصوص پروژه آق قلا- گنبدکاووس و جاده قدیم گرگان به بندرگز و همچنین محورهای توسکستان و اولنگ رامیان را مطرح خواهیم کرد.

نیازمند اعتبار برای تملک زمین هستیم

مدیر شرکت ساخت و توسعه زیربنایی گلستان هم چندی قبل در خصوص کمربندی گرگان در گفتگو با رسانه‌ها گفته بود: برای بهره برداری از قطعه اول کمربندی گرگان بالغ بر ۴۰۰ میلیارد ریال و بهره برداری از بخش دوم آن چند صد میلیارد تومان اعتبار نیاز است.

علی اصغر رفیعی نژاد با اشاره به محدودیت‌های اعتباری دولت، افزود: برای اتمام پروژه کمربندی گرگان حدود دو هزار میلیارد ریال اعتبار نیاز است که البته این برآورد قیمت مختص سال جاری است و برای سال‌های آینده این رقم با توجه به تورم و افزایش قیمت مصالح، بیشتر می‌شود.

وی عنوان کرد: اعتباری که در حال حاضر به این پروژه تخصیص داده شده به ۱۰۰ میلیارد ریال هم نمی‌رسد که با این مبلغ اعتبار تنها می‌توان بخش ایمنی جاده را افزایش داد.

رفیعی نژاد با اشاره به تملک زمین برای اجرای پروژه، ادامه داد: برای انجام این طرح عمرانی باید زمین ۱۵۸ مالک خریداری شود که توافق با این افراد سخت است.

وی توضیح داد: کمربندی گرگان به دو قطعه تقسیم بندی شده که قطعه اول این پروژه به طول ۱۵ کیلومتر بوده که تاکنون حدود ۹۰ درصد آن ساخته شده و روستاهای مجاور از آن استفاده می‌کنند؛ این قطعه شامل یک ورودی خروجی است که ورودی آن جاده گرگان به فاضل آباد و خروجی آن محور گرگان به آق قلا است.

رفیعی نژاد با بیان اینکه در این قطعه باید پنج قطعه زمین دیگر تملک شود، گفت: اواخر سال گذشته به کمک نمایندگان گرگان، اعتباری برای این طرح عمرانی تخصیص یافت که یک چهارم از زمین‌های مورد نیاز، تملک شد و تابلو و علایم آن را تامین کردیم تا بخشی از کمربندی برای شهروندان قابل استفاده باشد.

مدیر شرکت ساخت و توسعه زیربنایی گلستان با بیان اینکه قطعه دوم این پروژه ۱۱ کیلومتر است، افزود: اعتبار مورد نیاز برای تملک زمین در این قطعه بسیار بالا بوده و همین مسأله اجرای پروژه را غیرممکن کرده است.

رفیعی نژاد ضمن یادآوری اینکه بخشی از اعتبار تخصیص یافته برای کمربندی گرگان از محل ماده ۶۲ تامین اعتبار شده است، گفت: برای ادامه پروژه نیازمند سرمایه گذار هستیم اما متاسفانه تاکنون نتیجه‌ای نداشته است.

به گزارش خبرنگار مهر، زخمی شدن و جان باختن سالانه هزاران نفر از مردم گلستان بیانگر ایمنی پایین محورهای استان است که می‌طلبد در کنار نصب علائم هشدار دهنده به مباحث ترافیکی و زیرساختی آن هم توجه ویژه شود.

کد خبر 5436610

منبع: مهر

کلیدواژه: گرگان حسین محبوبی اداره کل راه و شهرسازی گلستان راهسازی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل سفر استانی سانحه تصادف محورهای مواصلاتی ویروس کرونا بوشهر کرمانشاه آمار کرونا خطبه های نماز جمعه مبعث شیوع کرونا اردبیل گرگان لیگ برتر فوتبال ایران واکسن کرونا عکس استانها همدان سفر استانی سفر رئیس جمهور کمربندی گرگان میلیارد تومان اعتبار نیاز رفیعی نژاد تملک زمین خوش ییلاق برای تملک جاده ها آق قلا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۴۹۰۳۸۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

افتتاح یک بزرگراه جدید در تهران تا پایان امسال | این بزرگراه شرق تهران را از دست کامیون های سنگین خلاص می کند

به گزارش همشهری آنلاین، هادی حق بین در مورد سرانجام ساخت آزادراه شهید شوشتری و رایزنی با محیط زیست برای اجرای فاز دو این آزاد راه، گفت: برای ساخت فاز اول بخش زیادی از معارضین پروژه رفع شده است و به صورت جزئی کماکان معارض مانده؛ اما تأثیر چندانی بر روند اجرای پروژه نمی‌گذارند.

او با بیان اینکه تمام جبهه‌های کاری پروژه ساخت آزادراه شهید شوشتری فعال است، اظهار کرد: امسال فاز اول این آزادراه را به عنوان یک پروژه اثرگذار در جریان بهبود ترافیک تقدیم مردم خواهیم کرد؛ البته اتصال آزادراه به بزرگراه هجرت نیز باید انجام شود و این پروژه نیز آغاز شده است و امید است تا پایان سال این پروژه تکمیل شود.

حق بین در مورد سرانجام نامه شهرداری تهران به سازمان محیط زیست برای عبور تونلی از زیر جنگل‌های سرخه حصار نیز افزود: متأسفانه هنوز بازخوردی در این زمینه از سوی سازمان دریافت نکردیم؛ اما در بازدید نوروزی، خدمت رئیس جمهور این موضوع را عرض کردم که امید است ایشان نیز تأکیدی کنند تا مسئله فاز دوم آزادراه شوشتری حل شود.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در مورد اثرگذاری که ساخت این آزادراه بر روی جریان ترافیکی تهران خواهد داشت، گفت: پروژه شهید شوشتری یک پروژه ملی است؛ چراکه تهران به دلیل اختلاف ارتفاعی ۹۰۰ متری که از شمالی‌ترین نقطه شهر تا جنوبی ترین نقطه شهر دارد و همچنین شرایط توپوگرافی خاصی که دارد؛ این امکان را نمی‌دهد که در شمالی‌ترین نقطه تهران که شاهد کوه‌ها و ناهمواری‌هایی هستیم، کمربندی شمالی را به راحتی اجرا کنیم و این درحالی است که ما در تهران کمربندی غربی و جنوبی داریم؛ اما فاقد کمربندی شرقی هستیم و کارکرد شوشتری به عنوان کمربندی شرق تهران است.

او تأکید کرد: بسیاری از خودروهای سنگین و سبک برای این که از جنوب تهران به استان های شمالی بروند از شرق تهران طی مسیر می کنند و چون مسیری کمربندی ندارند، از بزرگراه بسیج استفاده می‌کنند که سبب استهلاک معابر و همچنین ترافیک بسیار سنگین و ایجاد آلودگی می‌شود. بنابراین احداث این بزرگراه از ضروریات شهر تهران است.

حق بین ادامه داد: با احداث این پروژه حدود یک و نیم درصد از ترافیک کل شهر تهران کاهش می‌یابد و در منطقه شرق حدودا پنج درصد ترافیک را کاهش می‌دهد و یک روان سازی مناسبی برای بزرگراه بسیج و کل شبکه دربر خواهد داشت و موجب رضایتمندی شهروندان، کاهش آلودگی، کاهش مصرف سوخت و موضوعات دیگر می شود و به همین دلیل ضرورت دارد این پروژه به سرعت احداث شود.

کد خبر 847208 منبع: ایسنا برچسب‌ها ترافیک - شهری بزرگراه تهران حمل و نقل شهری