به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

شرکت کروز توپ انحصار را به زمین خودروسازان انداخت

تاریخ انتشار: ۱۹ اسفند ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۵۵۸۱۷۷

باشگاه خبرنگاران جوان در مورخ ۱۷ اسفند ۱۴۰۰ خبری را با عنوان "کروز چگونه با انحصار یک قطعه خودرو به گردش مالی ۲۷ هزار میلیارد تومانی رسید؟"   منتشر کرد که واکنش این شرکت قطعه ساز را به دنبال داشت.

در جوابیه شرکت کروز آمده است:

در ابتدای گزارش از قیمت و روش فروش خودرو که قرعه کشی است، گلایه شد که این مسائل ارتباطی با شرکت کروز ندارد و تمام این تصمیم گیری ها در اختیار مسئولان کلان بازار خودرو که ستاد تنظیم بازار و وزات صمت است، قرار دارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

همچنین یکی از موارد گفته شده در گزارش به شکایت سردار هادیانفر رئیس پلیس کشور از خودروسازان بر می گردد که  مخاطب صحبت های ایشان خودروسازان است و ارتباطی با قطعه ساز ندارد، ضمن اینکه آقای معمارباشی مدیرکل دفتر صنایع خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرده محصولات این شرکت بعد از تایید سازمان ملی استاندارد و خودروساز به دست خودروساز رسیده است.

شرکت های قطعه ساز داخلی در شرایط سخت تحریم و در جهت داخلی سازی قطعات پیشرفته خودرو مانند ای سی یو گام های موثری برداشته اند و مانند همیشه سعی در پیشبرد این صنعت و کاهش میزان وابستگی به کشورهای خارجی دارند.

 در بخشی از گزارش به انحصار پرداخته شده است؛ در تمام صحبت های مسئولان بحث سر انحصار در خودروسازی است؛ یک شرکت قطعه سازی که زیر مجموعه خودروسازان است نمی تواند انحصار ایجاد کند، این سوال مطرح می شود که این شرکت با ۲۴ درصد سهم ، چگونه می تواند در امور خودروسازان دخالت کند؟ لذا باید گفت شرکت کروز در امور خودروسازان دخل و تصرفی ندارد. مشخصاً به صورت مستقیم شرکت کروز سهمی از ایران‌خودرو را ندارد. سهام در یک شرکت دیگری است.

 خودروسازها در دنیا و ایران یک شرکت عام هستند، یعنی لیست تمام خریدها، فروش ها، قیمت ها و تمام دارایی های آنها در کدال هست و اصولاً در صورت های مالی آنها چیز مخفیانه ای وجود ندارد و در اختیار عموم است. ایران‌خودرو نیز حدود ۴۵ میلیون نفر سهامدار دارد، پس اگر ظنی بر فساد اتفاق بیفتد که معاملات درونی به اصطلاح شکل می گیرد، به راحتی در هر مقطعی افشا می شود و کسی که این خطا را مرتکب شده است باید پاسخگو  باشد. 

 طبق آخرین گزارش ها، طلب قطعه سازان از شرکت‌های خودروساز به بیش از ۴۵‌ هزار میلیارد تومان رسیده است. ضمن اینکه شرکت کروز هم اکنون از ایران خودرو و سایپا طلب دارد اما همچنان برای آنها قطعه تولید می کند، این فعالیت از زمان تحریم بوده و با وجود اینکه تحریم بودیم اما فعالیت همچنان ادامه دارد. 

در انتهای گزارش از دادگاه شرکت کروز گفته شد؛ قابل ذکر است هم اکنون به شرکت کروز اتهاماتی زده شده است که اکنون تمامی آنها در دادگاه در دست بررسی بوده و هنوز دادگاه به آنها رای نداده است و امکان تبرئه نیز وجود دارد؛ شرکت کروز با وجود اینکه نتیجه هم چنان مشخص نیست اما به رای دادگاه احترام می گذارد. 

 عمده مشکلاتی که اکنون متوجه شرکت های خودروساز و قطعه ساز است، تصمیمات غلط در دولت ها است که شامل قیمت گذاری دستوری ، ممنوعیت واردات و سیاست های این چنینی است.

 در شرکت کروز ۱۲ هزار و ۸۰۰ نفر به صورت مستقیم و ۷۰ عزار نفر به صورت غیر مستقیم همکاری می کنند. بخشی از کارکنان این شرکت را زنان سرپرست خانوار تشکیل می دهند و تاکنون تعداد زیادی از جوانان خانواده های تحت حمایت کمیته امداد و بهزیستی استخدام شده اند.

در این جوابیه شرکت کروز در حالی توپ انحصار را به زمین خودروسازان می اندازد که خود سهامدار ایران خودرو است در حالی که طبق قانون   شورای رقابت، یک شرکت قطعه‌ساز نباید در شرکت خودروساز عضو هیات مدیره داشته باشد. 

بررسی‌ها نشان می‌دهد شرکت کروز با داشتن ۲۶.۹۲ درصد از سهام ایران‌خودرو و تملک چند درصد از سهام سایپا و تملک ۶۲.۹۹ درصد گروه خودروسازی بهمن برای خرید این شرکت‌ها حق تقدم دارد.

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: صنعت خودرو تولید خودرو ایران خودرو شرکت کروز قطعه ساز یک شرکت شرکت ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۵۵۸۱۷۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کاهش تلفات تصادفات رانندگی با واردات خودرو

به گزارش خبرگزاری مهر، سید کمال هادیان‌فر معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی، گفت: برخی از نقاط پر تصادف مربوط به سال‌های گذشته است و باید توجه داشت که ۴۶ هزار کیلومتر از ۲۷۰ هزار کیلومتر راه موجود در کشور را راه‌های شریانی و برخوردار از جدا شونده و نیوجرسی تشکیل می‌دهند، اما راه‌های فرعی بسیاری با استانداردهای مخصوص خود و بدون برخورداری از جداشونده نیز در دست بهره برداری هستند که ارتقای راه‌ها و تبدیل به دوبانده یا تعریض آنها نیازمند منابع مالی زیادی است.

وی افزود: در جلساتی که با حضور مسؤولان سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای و پلیس راهور فراجا برگزار شد، که ۳۲۰۰ نقطه، بالغ بر ۸۸۷ نقطه پرتصادف شناسایی شده و هم‌اکنون ۴۱۲ نقطه با منابع داخلی وزارت راه و شهرسازی برطرف و ۴۷۵ نقطه دیگر در اولویت برنامه‌های امسال قرار دارد.

هادیان فر ادامه داد: دولت برای برنامه هفتم توسعه ۳ هزار میلیارد تومان برای تسریع رفع نقاط پر تصادف پیشنهاد کرده بود که مورد قبول مجلس قرار گرفت اما در برخی بخش‌ها ابهامات مختصری برای نمایندگان به وجود آمد که در جلسات برگزار شده این موارد روشن شد و امید است در چند روز آینده به تصویب برسد.

۶۰ درصد تصادفات در ۳۰ کیلومتری ورودی شهرها

معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ۶۰ درصد تصادفات در ۳۰ کیلومتر ورودی شهرها رخ می‌دهد، گفت: این آمار به رفتار رانندگی از جاده به بزرگراه درون شهری بر می‌گردد و بی توجهی به کاهش سرعت یا خستگی و خواب آلودگی بر آن تأثیر دارد. از این رو وظایف مربوط به رفع مشکلات حریم جاده و حریم شهر به استانداران محول شده است تا نسبت آن اقدام کنند.

وی درباره وظیفه خودروسازان برای تولید خودروهای باکیفیت، اظهار کرد: در کمیسیون ایمنی راه‌ها این موضوع را پیگیری می‌کنیم، این‌که بگوییم فقط عامل انسانی باعث بروز تصادفات رانندگی است حرف درستی نیست. هفته گذشته جلسه‌ای با وزیر صمت داشتیم و وی از بنده موضوع ارتقای ایمنی در خودروها را مطالبه کرد!

وی ادامه داد: وزیر صنعت گفت چه کار کنیم که ایمنی در خودروها ارتقا یابد. بنده گفتم در دهه ۸۰ چه عواملی باعث کاهش جان‌باختگان ناشی از تصادفات رانندگی شد. یکی از موارد واردات خودروهای ایمن بود و خودروسازان به سمت رقابت با خودروهای وارداتی رفتند. واردات خودرو علاوه بر ارتقا ایمنی، باعث رقابت بین خودروسازان می‌شود.

هادیان فر در ادامه به حوزه ترانزیت و حمل و نقل بین المللی اشاره کرد و گفت: با جدیت کامل به دنبال تکمیل شاخه ریلی کریدور شمال-جنوب و قطعه رشت به آستارا هستیم.

کد خبر 6090469 زهره آقاجانی