به نقل از «پول نیوز»

ورود ۱۰ فروند هواپیما با عمر ۱۵ تا ۲۰ ساله به کشور

تاریخ انتشار: ۲۵ اسفند ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۶۱۰۳۷۷

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، گفت: در ۳ ماه گذشته ۱۰ فروند هواپیما با متوسط عمر ۱۵ تا ۲۰ ساله خریداری شده است و این هواپیماها به تدریج وارد ناوگان می‌شود.

رئیس سازمان هواپیمایی کشور در نشست خبری با اصحاب رسانه، در خصوص زیان ده بودن شرکت‌های هواپیمایی گفت: به این موضوع اعتقادی ندارم و با اصلاح الگوی اقتصادی و چرخه پروازی و ظرفیت تعمیر و نگهداری باید هزینه‌ها مدیریت شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

  

وی بیان کرد: بخشی از پروازهای شرکت‌ها داخلی است که ایرلاین در آمد ریالی  و هزینه دلاری دارند که با تنوع پروازی و رشد ظرفیت کارگو باید به مدل اقتصادی قابل قبول برسند و در سال آتی مدل اقتصادی ایرلاین‌ها را دنبال می‌کنیم.  

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، گفت: در ۳ ماه گذشته ۱۰ فروند هواپیما با متوسط عمر ۱۵ تا ۲۰ ساله خریداری شده است که این هواپیماها به تدریج وارد ناوگان هوایی می‌شوند.

محمدی بخش گفت: توسعه ناوگان و زیرساخت‌ها نسبت به تامین قطعات و همچنین بهره گیری از نخبگان در صنعت هوانوردی از مهم‌ترین برنامه‌های سازمان هواپیمایی کشوری است و این صنعت از تحریم‌ها بیشترین آسیب را دیده است در حالی که بیشترین خدمات را ارائه می‌دهد.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوردر خصوص هواپیماهای برجامی گفت: یک گروه هواپیمای آی تی آر و گروه دیگر مربوط به ایرباس‌ها می‌شود و پس از تخلف گروه اروپایی و همچنین بدعهدی آن‌ها برای تامین هواپیما و قطعات توانستیم با کمک متخصصان داخلی هواپیماها را سرپا نگه داریم، اما در این بین تامین قطعه به سختی انجام می‌شود.

وی گفت: ۷ فروند هواپیمای آی تی آر سرخط هستند و در سفرهای نوروزی از این هواپیماها استفاده می‌شود.

محمدی بخش در ادامه افزود: استاندارد دنیا به این گونه است ۲۵ درصد هواپیماهای یک شرکت هواپیمایی در دست تعمیر بوده و ۷۵ درصد دیگر فعال باشند که با فعال بودن این ۷ آی تی آر به استانداردها نزدیک‌تر می‌شویم.

رئیس سازمان هواپیمایی کشور در پاسخ به این سوال که آیا با یک فروند هواپیما امکان تاسیس شرکت هواپیمایی وجود دارد یا خیر گفت: این خبر که اعلام شده با یک هواپیما می‌توان ایرلاین تاسیس کرد اشتباه است چرا که طبق مقررات مصوب شورای عالی هواپیمایی باید حداقل سه فروند ملکی برای تاسیس ایرلاین وجود داشته باشد در این بین دستورالعمل ۳۱۴۰ سازمان برای تاسیس شرکت‌ها جزئیات نحوه تاسیس شرکت‌های هواپیمایی را نشان می‌دهد.

وی در خصوص قیمت بلیط هواپیما گفت: سقف قیمت‌ها بر مبنای نرخ‌های اعلامی در تاریخ اول آذر ۱۴۰۰ است برای سال جدید هیچ افزایش قیمتی وجود نخواهد داشت

منبع: پول نیوز

کلیدواژه: هواپیما هواپیمایی هما هواپیمای مسافربری هواپیمایی ماهان رئیس سازمان هواپیمایی فروند هواپیما شرکت ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.poolnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «پول نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۶۱۰۳۷۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تحولات خیره کننده حاصل از تلاقی فین تک با مدیریت درآمد شرکت های هواپیمایی

تین نیوز خلیل معمارزاده :

فین تک یعنی به کارگیری همزمان فناوری های کامپیوتری ICT و مدل های ریاضیات اقتصاد مهندسی در فرآیندهای مالی. 

حال نقطه تلاقی فین تک و شرکت های هواپیمایی ، نظام پرداخت Payment مسافرین و آژانس های آنلاین فروش OTAs در سامانه حسابداری درآمد(Revenue Accounting System-RAS) است. این سامانه RAS می بایست با سامانه های CRS و DCS شرکت های هواپیمایی یکپارچه باشد که تمام این سه سامانه CRS/DCS و RAS اجزاء اصلی و به هم پیوسته سیستم مدیریت درآمد شرکت های هواپیمایی را تشکیل می دهند. 

هدف از به کارگیری فین تک در روش های پرداخت سیستم مدیریت درآمد شرکت های هواپیمایی ضمن ارائه گزینه های متنوع پرداخت به مسافرین و آژانس های مسافرتی آنلاین OTAs و بهبود تجربه آنها ، "افزایش درآمد از طریق پرداخت" است که با استفاده از مدل های اقتصاد مهندسی و در نظر گرفتن ارزش زمانی پول ، تورم و بهره طراحی می شوند.

فضای بکر کسب و کار شرکت های هواپیمایی ایران در تحول و نوآوری انواع روش های پرداخت معمولا دست گرفته می شوند زیرا به روند نرخ بالای تورم اقتصاد ایران حداقل طی ۵ سال آینده و اهمیت بسیار بالای ارزش زمانی پول ، گردش وجوه نقد Cash Flow و قدرت نقدینگی Liquidity و همچنین شاخص های هزینه ای بالای پرداخت از طریق کارت های بانکی ، هزینه ها به ازای هر تراکنش و نرخ رزروهای ناموفق به موفق توجهی نمی شوند که شواهد این خلا درک شده را در واگذاری و برون سپاری مدیریت و عقلانیت بازرگانی شرکت های هواپیمایی ایران به چارترکنندگان و اخیراً به آژانس های آنلاین فروش OTA عمده بازار را به وضوح می بینیم.

دو راهکار عمده جهت افزایش درآمد شرکت های هواپیمایی ایران از دریچه روش های پرداخت فراروی آنها قرار دارد. 

یکی طرح های حق اشتراک Subscription طی همان کارت های اعتباری با برند خود که نمونه های آنها را این روزها حتی در فروشگاه های زنجیره ای بزرگ ایران شاهدیم که با پرداخت آبونمان ثابت می توانند بسیار سودآور باشند. این کارت ها می توانند امتیازات حاصل از خریدها و پاداش ها و همچنین کلیه خدمات مورد نیاز در زنجیره سفرهای هوایی (مانند هتل ها) را ارائه کنند ، هزینه تراکنش ها را جبران کرده و ابزاری قوی برای حفظ مشتری ایجاد کنند ، تمایز در خدمات ویژه را با فروش در کلاس های نرخی بالاتر و عایدی Yield بیشتر فراهم نمایند و نهایتاً درآمدهای اصلی ، متنوع و کمکی قابل توجهی را وصول و کسب نمایند. دقت کنیم که حاصل جمع سود در زنجیره تأمین سفرهای هوایی جبری نبوده و هم افزایی Synergy تشدیدی هم دارد یعنی جمع سود ۳۰ درصدی از فروش صندلی هواپیما و سود ۵ درصدی ناشی از کمیسیون و Mark-up فروش هتل بیش از جمع جبری ۳۵ درصدی خواهد بود.

دومین راهکار روش Buy-Now-Pay-Later اقساطی یا BNPL است که نیاز به طراحی های مهندسی هوشمندانه اقتصاد مهندسی دارد و هم اکنون نیز توسط سوپراپلیکیشن های ایرانی در قالب طرح های اعتباری جهت مشتریانشان به سرعت در حال رشد هستند.

در بررسی تجربه بین المللی این همگرایی بین صنعت سفر و فین تک از هر دو طرف بوده است. به نحوی که هم شرکت های بزرگ مالی و ارائه دهندگان فین تک و حتی بانک ها در حوزه نظام پرداخت سفر سرمایه گذاری کرده اند و هم برعکس. برخی از نمونه های قابل توجه همکاری بانک های Citi با Booking و Capital One با Hooper است که مورد Hooper بسیار جالب و چشمگیر است. Hooper در سال ۲۰۱۹ به طور قابل توجهی مجموعه محصولات و خدمات خود را در حوزه فین تک گسترش داد و منجر به آن شد که حدود ۴۰ درصد از کل سبد (پورتفولیو) درآمدی Hooper در سال ۲۰۲۲ از فین تک باشد! حال حتی JP Morgan هشیار شده و درحال سرمایه گذاری در یک پلتفرم ابتکاری سفر با خدمات کامل است.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید