به نقل از «فرارو»

(تصاویر) کلاه‌هایی که افغان‌ها بر سر می‌گذارند

تاریخ انتشار: ۲۶ اسفند ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۶۱۵۵۶۱

کلاه افغان‌ها بیش از مد بودن، چیز‌های بیشتری را در مورد صاحب آن نشان می‌دهد.

به گزارش فرارو، افغانستان برای قرن‌ها محل اجتماع فرهنگ‌ها و قومیت‌ها بوده است و نشان خود را در مجموعه‌ای خیره‌کننده از سرپوش‌هایی که مردم آن می‌پوشند، بر جای گذاشته است.

سبک کلاه یا عمامه به صاحب آن جایگاه و مقام می‌بخشد. همچنین نشان می‌دهد که آن‌ها از کدام بخش از کشور آمده اند یا به کدام قوم تعلق دارند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به عنوان مثال، کلاه ازبکی که صاف و گرد و تنگ است، با پشم دوزی‌های رنگارنگ تزئین شده است و در میان افغان‌های مناطق شمالی مزارشریف، فاریاب و جوزجان رایج است.

پشتون‌ها که بزرگ‌ترین گروه قومی افغانستان هستند و بیشتر گروه طالبان را تشکیل می‌دهند، اغلب عمامه‌های مشکی ساده را ترجیح می‌دهند که روی کلاهی محکم پیچیده شده و دم آن روی شانه می‌افتد. روستاییان می‌گویند که یک پسر پشتون وقتی عمامه بر سر می‌گذارد، ورود خود را به دوران مردانگی نشان می‌دهد.

در جنوب قندهار، مردان جوان کلاه‌های گرد و نرمی بر سر می‌گذارند که در قسمت جلو بالای پیشانی، شکافته شده است، در حالی که مردان مسن، به ویژه کشاورزان، عمامه را ترجیح می‌دهند.

در همین حال، پاکول که توسط تاجیک‌ها پوشیده می‌شود، نماد فرمانده فقید ضد طالبان احمد شاه مسعود است و جنگجویانش در پنجشیر آن را به سر می‌گذارند.

یکی از قدیمی‌ترین سبک‌هایی که افغان‌ها می‌پوشیدند، کاراکول است، که از پشم بره‌های تازه متولد شده ساخته می‌شود و به عنوان کلاه جناح در پاکستان شناخته می‌شود. جایی که توسط بنیانگذار این کشور، محمد علی جناح رایج شد. در کابل حامد کرزی، رئیس جمهور پیشین افغانستان از این کلاه استفاده کرد و طرفداران زیادی پیدا کرد.

منبع: فرارو

کلیدواژه: افغانستان کلاه عمامه افغان ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۶۱۵۵۶۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

هر راننده معترضی ضد انقلاب و اراذل نیست؛ سوخت راننده افغان بیشتر از ایرانی است!

تین نیوز

نایب رییس کانون انجمن های صنفی کامیونداران کشور گفت: در حالی که هر روز سوخت رانندگان کامیون را محدود می کنند رانندگان افغان در ایران به راحتی سوخت دریافت می کنند و می توانیم این را ثابت کنیم که میزان دریافت سوخت آنها بیشتر از رانندگان ایرانی است و به راحتی با جاسازی مخازن، از راننده ایرانی سوخت بیشتری دریافت می کنند.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، سید جلال موسوی درباره اعتراض برخی از کامیونداران اظهار داشت: اعتراض اخیر کامیونداران محدود و خودجوش بوده و اطلاعی از جزییات آن ندارم. اقدام هماهنگ با صنف و تشکلات نبوده است اما آنچه که مشخص بوده، این است که منشا اصلی این اعتراضات و نارضایتی ها موضوع سوخت است.

موسوی تاکید کرد: هرچند با اینگونه نارضایتی ها در قالب اعتراض و اعتصابات مخالف هستم اما باید به این نکته هم توجه داشت که اعلام اعتراض کامیون داران و رانندگان کامیون از کانال های رسمی هم به جایی نرسیده و از مذاکرات با متولیان به نتیجه ای نرسیدیم و نمی توان به هر راننده ای که به حق معترض است برچسب اراذل و ضد انقلاب زد.

نایب رییس کانون انجمن های صنفی کامیونداران کشور با بیان اینکه از سال گذشته پیگیر افزایش کرایه حمل بار و حق توقف هستیم اما به نتیجه ای نرسیدیم، گفت: می گویند با افزایش کرایه حمل و افزایش دستمزد تورم بالا می رود اما مگر افزایش جزیی کرایه حمل بار و دستمزد راننده چقدر بر روی تورم تاثیر می گذارد؟ آن عامل مهم و موثر در افزایش نرخ تورم، نرخ دلار است که همواره در حال افزایش بوده نه افزایش جزیی دستمزد راننده کامیون.

موسوی با اشاره به افزایش هزینه های رانندگان ادامه داد: اردیبهشت ماه سال گذشته یک جفت لاستیک را 24 میلیون و 500 هزار تومان می خریدیم اما در همان سال گذشته در اسفند ماه قیمت همین لاستیک به 32 میلیون و 800 هزار تومان رسید این در حالی است که نرخ کرایه نه تنها افزایش پیدا نکرد بلکه با کاهش بار کمتر هم شد.

وی با بیان اینکه از همان دو سال گذشته که پایه سوخت 2000 لیتر را قطع کردند، اعتراض و گلایه های رانندگان شروع شد، اظهار داشت: با قطع پایه سوخت، میزان ارایه سوخت را پیمایش اعلام کردند اما تردد پرت رانندگان را محاسبه نکردند. برای مثال در مسیر حمل بار اراک تهران در سمنان بارگیری می شود اما سمنان در بارنامه ثبت نمی شود و آن مسیر برای راننده محاسبه نمی شود و این میزان سوخت در پیمایش نمی آید.

نایب رییس کانون انجمن های صنفی کامیونداران کشور با تاکید بر راینکه راننده کامیون ها گازوییل فروش و قاچاقچی سوخت نیستند، گفت: پیشنهاد برگشت پایه سوخت را داده ایم و اگر راننده ای این پایه را تا اخر ماه مصرف نکرد آن را باطل کنند اما می گویند رانندگان مابقی را می فروشند اما این ادعا صحت ندارد مگر چند راننده گازوییل می فروشد که باعث افزایش قاچاق سوخت شود چرا به جای این موضوع جلوی قاچاق سیستم یافته سوخت را نمی گیرند؟

موسوی افزود: در حالی که هر روز سوخت رانندگان کامیون را محدود می کنند رانندگان افغان در ایران به راحتی سوخت دریافت می کنند و می توانیم این را ثابت کنیم که میزان دریافت سوخت آنها بیشتر از رانندگان ایرانی است و به راحتی با جاسازی مخازن سوخت از راننده ایرانی، سوخت بیشتری دریافت می کنند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید