عزم مدیریت شهری پایتخت بر عرضه املاک در بورس کالا
تاریخ انتشار: ۷ فروردین ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۴۶۵۶۴۸۹
در سنوات گذشته بخشی از داراییهای شهرداری تهران به صورت غیراقتصادی روی هم تلنبار شده و بدهی بیش از ۸۵ هزار میلیارد تومانی در عمل، خانه تکانی مالی و جلوگیری از استمرار وضع موجود را میطلبد.
به گزارش مشرق، مولدسازی داراییها؛ کلیدواژهای که این روزها کادر جدید مدیریتی پایتخت، بر آن تأکید دارد و از ظرفیت قابل توجه اموال و داراییهای بلا استفاده شهر تهران سخن میگویند البته از مهمترین گونه این اموال در شهرداری تهران، میتوان به املاک و مستغلات اشاره داشت املاکی که شهردار تهران آن را برای شهرداری به مثابه چاه نفت برای دولت میداند و «سقوط و فساد» یا «ترقی و توسعه» را دو روی سکه مواجهه با این داراییها، تعبیر میکند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
بر اساس اظهارات مدیران شهرداری تهران، موتور ساخت و تملک اموال غیرمنقول در شهرداری تهران، خیال خاموشی ندارد و میتوان با توازن میان جریان واگذاری و تملک این اموال، یک منبع درآمدی پایدار جدید در شهرداری تهران تعریف کرد.
ضرورت بهرهبرداری از املاک بلااستفاده
کادر جدید مدیریتی شهرداری بر عرضه املاک در بورس کالا به عنوان یکی از محورهای ساماندهی مایملک شهرداری اصرار دارد. شفافیت در نحوه واگذاری، جلوگیری از حیفومیل بخش قابل توجهی از ارزش املاک شهرداری در واگذاریهای سنتی و غیرشفاف و نیز تسریع در فرآیند واگذاری به منظور تسویه با پیمانکاران از مهمترین دلایل مدیران ارشد شهرداری تهران برای تأکید بر این روش محسوب میشود.
کارشناسان معتقدند، مولدسازی داراییها به جهت تأمین منابع بودجه و درآمدزایی، بدون بروز و ظهور تبعات و اثرات تورمی، حائز اهمیت است. سیاستی که علاوه بر افزایش بهرهوری و گشایش مالی برای دستگاه و نهاد مجری، بازار هدف مولدسازی را نیز به تحرک وا میدارد.
شهرداری در بازار املاک پایتخت، نقشآفرین خواهد بود
در همین زمینه، شهردار تهران با انتقاد از کاهش شدید تعداد پروانههای ساختمانی از حدود ۳۲ هزار به کمتر از چهار هزار و ۲۰۰ پروانه در تهران، تعبیر «قفل شدن شهر» را به ویژه به واسطه سیاستهای اعمالی از سال ۹۸ به کار برده و سه سیاست «عرضه املاک شهرداری در بورس کالا»، «برنامهریزی ساخت ۱۸۰ هزار واحد مسکونی» و «افزایش صدور پروانههای ساختمانی» را گواه ادعای نقشآفرینی در بازار مسکن قلمداد میکند.
محک استدلالهای مخالف با عرضه املاک شهرداری در بورس!
هرچند عرضه املاک و مستغلات شهرداری در بورس کالا به عنوان یکی از روشهای مولدسازی داراییها، از سوی برخی مورد انتقاد قرار گرفته، اما ریشه اظهارات مخالف چندان مستحکم نیست؛ چرا که عمده مخالفتها به اسناد شائبهدار و غیرقابل انتقال شهرداری بر میگردد. این در حالی است که استانداردهای بورس کالا، امکان پذیرش و عرضه چنین املاکی در بستر بورس را ناممکن میکند و همین مسئله، عامل مبارک تکاپو برای ساماندهی و یکپارچهسازی اسناد املاک شهرداری شده است!
در همین زمینه، مدیرعامل سازمان املاک و مستغلات شهرداری تهران به خبرنگار ایرنا درباره وضعیت ساماندهی املاک شهرداری تهران می گوید: از زمان آغاز دوره مدیریتی جدید در شهرداری تهران، سازوکاری برای شناسایی موثر و یکپارچهسازی اسناد و اطلاعات املاک و مستغلات شهرداری طراحی شد که تمرکز بیشتری بر اجرای مصوبه سال ۹۵ شورای شهر مبنی بر ساماندهی املاک و مستغلات شهرداری و سازمانهای تابعه دارد، در این راستا شهردار تهران به همه زیرمجموعهها، برنامههای ساماندهی و صیانتی املاک شهرداری تهران را ابلاغ کرد.
محمدحسنزاده افزود: بر اساس اولویت، واحدهای مسکونی، تجاری و اداری قابل بهرهبرداری و تحت تملک شهرداری، با قابلیت انتقال سند مالکیت را در بورس عرضه میکنیم، با توجه به ظرفیت بالای بورس کالا در مستندسازی کیفیت واگذاری و عرضه شفاف املاک، قصد داریم با تعامل و هماهنگی مسئولان بورس، از این ابزار برای واگذاری داراییهای غیرمنقول استفاده کنیم.
البته منتقدان عرضه املاک شهرداری در بورس البته از اجبار پیمانکاران شهرداری برای حضور در بورس کالا و خرید این املاک نیز سخن به میان میآورند.
این در حالی است که عرضه املاک شهرداری در بورس کالا یکی از کانالهای جدید درآمدزایی برای تسریع در انجام امور زیربنایی شهر تهران و از قضا به منظور تسویه مطالبات پیمانکاران به شیوه نقدی است. شیوهای که شهرداری برای عرضه تا چهار هزار میلیارد تومان آن در مقطع فعلی، اعلام آمادگی کرده و در بودجه ۱۴۰۱، حدود ۸۵۰۰ میلیارد تومان روی منابع حاصل از این اقدام حساب باز کرده است.
همچنین، به گفته مسئولان بورس کالا، اطلاعات املاک قابل عرضه در بورس، شفاف و قابل رصد است و امکان خرید این املاک برای عموم مردم همچون پیمانکاران فراهم است. آنچه تحت عنوان مشارکت پیمانکاران در بورس کالا یاد میشود، صرفاً امکان ارائه حواله از سوی پیمانکاران به عنوان آورده نقدی در بورس، بر اساس تفاهم شهرداری و بورس کالا است.
استفاده بهینه از داراییها، راهبرد مدیریت شهری است
در همین رابطه، معاون مالی و اقتصاد شهری شهردار پایتخت با اشاره به شفافیت، انضباط مالی و استفاده بهینه از داراییهای شهر، به عنوان راهبردهای خدمت رسانی در دوره جدید مدیریت شهری اظهار داشت: فروش بورسی املاک شروع شده و تعدادی از املاک، فرآیند عرضه در بورس کالا را پشت سر گذاشتند و ظرف روزهای آتی اولین عرضههای املاک انجام خواهد شد.
به گفته ابوالفضل فلاح در این بستر مطالبات و بدهیها را مشخص کردیم که پیمانکاران میتوانند از این طریق اقدام کنند به این ترتیب شفافسازی در فروش املاک شهرداری و رونق بازار بورس املاک محقق میشود، لیست املاکی را که در سال ۱۴۰۱ بنا داریم بفروشیم یا از محل تهاتر در بورس عرضه کنیم، به بودجه پیوست کردهایم و به شکل دقیق خود را مکلف به رعایت و اجرای این ضمیمه میدانیم.
وی همچنین درباره بخشنامه ابلاغی شهردار تهران مبنی بر ساماندهی اسناد و اطلاعات املاک شهر تهران، گفت: در حال حاضر آمار دقیقی از املاک شهرداری بصورت مدون و یکجا وجود ندارد، همه املاک متعلق به شهرداری باید ظرف مدت معین در سامانه املاک ثبت و ضبط شود، در این روند در مرحله نخست مستندسازی همه املاک شهرداری منتج به یک سند تک برگ خواهد شد.
بر اساس آنچه مطرح شد، عرضه املاک شهرداری در بورس کالا برای فروش نقدی و یا تهاتر با مطالبات پیمانکاران، علاوه بر خاصیت افزایش شفافیت و درآمدزایی از محل این داراییهای منجمد، امیدها برای تسریع در انجام امورزیربنایی معطل مانده شهر را زنده میکند و سناریوی مواجهه مجری پروژههای عمرانی با بیپولی کارفرما را پایان میبخشد.
منبع: ایرنامنبع: مشرق
کلیدواژه: بازار خودرو تحولات اوکراین راهنمای سفر نوروزی قیمت بورس کالا شهرداری تهران شهر تهران پیمانکاران شورای شهر خودرو قیمت های روز در یک نگاه حوادث سلامت عرضه املاک شهرداری در بورس شهرداری در بورس کالا شهرداری تهران املاک و مستغلات شهردار تهران دارایی ها بر اساس
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.mashreghnews.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «مشرق» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۶۵۶۴۸۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
فاز دوم خط ۲ مترو ؛ چهارمین بازدید شبانه مدیریت شهری شیراز
چهارمین بازدید شبانه مدیریت شهری شیراز از روند اجرای نوبت شب پروژههای عمرانی بزرگ مقیاس، ایستگاه آزادی فاز دو خط ۲ مترو شیراز بود که با حضور تعدادی از مدیران و مسئولان استانی و شهری از روند اجرایی پروژه بازدید شد.
به گزارش خبرگزاری ایمنا از فارس، چهارمین بازدید مدیریت شهری شیراز و خبرنگاران از روند اجرای نوبت شب پروژههای عمرانی بزرگ مقیاس پروژه ایستگاه آزادی فاز دو خط ۲ مترو شیراز بود و این بازدید با حضور رئیس کل دادگستری استان فارس، شهردار شیراز، دادستان مرکز استان فارس، رئیس و تعدادی از اعضای شورای اسلامی شهر شیراز و رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز برگزار شد.
حجتالاسلام سیدکاظم موسوی رئیس کل دادگستری استان فارس در این بازدید با قدردانی از اعضای شورای اسلامی شهر شیراز در انتخاب شهردار نمونه و پر تلاش اظهار کرد: در بازدید از پروژهها همواره این موضوع را در پیشگاه خداوند شاکر هستیم که در جای جای شهر حیات جاری است و در نقاط مختلف شهر اقدامات عمرانی در حال اجراست.
وی افزود: در هنگامی که مردم شیراز در خواب و استراحت هستند اما در پروژههای شهری به صورت ۲۴ ساعته کار و تلاش ادامه دارد.
رئیس کل دادگستری استان فارس همچنین ابراز امیدواری کرد: تا تابستان آینده ثمره این اقدامات را به ویژه تا اطراف حرمین مطهر شاهد باشیم.
حجتالاسلام موسوی ادامه داد: در اجرای عملیات احداث ایستگاه میدان آزادی که بازدید از آن صورت گرفت، این ایستگاه یکی از مکانهایی بود که با مشکلاتی مواجه بود اما با همکاری شهرداری شیراز و ورود دادگستری کل استان فارس، مشکلات رفع شد و در حال حاضر شاهد اجرای یک کار بزرگ در این مکان هستیم.
وی اضافه کرد: شهرداری خدمتگزار بسیار خوبی برای مردم و شهر است و مردم قدردان این خدمتگزاری خواهند بود و امید است کلانشهر شیراز که در حال حاضر یک کارگاه شهرسازی شده است و همه در حال کار و فعالیت هستند، این اقدامات همواره مستدام باشد.
رئیس کل دادگستری استان فارس در بخش دیری از سخنان خود با اشاره به اینکه نظارت شورا بسیار ملموس است، تصریح کرد: مردمداری و توجه به مردم یکی از نقاط برجسته رئیس و اعضای شورای شهر شیراز است و با ارتباط قوی که این مجموعه با مردم دارد، توجه به نقاط محروم یکی از شاخصههای شورای ششم است که برای ما چشمگیر و ملموس است.
حجتالاسلام موسوی تاکید کرد: نظارت قوی یکی از شاخصههای شورا ششم است و این موضوع از نقاط برجسته این دوره از شورا بوده است.
وی همچنین ادامه داد: اصحاب رسانه مطالبهگران و مدافعان حقوق عامه در استان هستند و همیشه کوچکترین نقص را اعلام میکنند تا مسائل برطرف شود، از این رو با بیان نقد سازنده و صحیح باید تا جایی که شهر امکانات دارد و میشود برای شهر کار انجام داد و اقدامات را پیگیری کرد.
در اجرای ۵۰ ابر پروژه شهر شیراز شیفت شب فعال استمحمدحسن اسدی شهردار شیراز در این بازدید اظهار کرد: شنبه شبها به صورت ثابت با توجه به راهاندازی شیفت شب در اجرای پروژههای عمرانی کلانشهر شیراز بازدید و سرکشی از روند اجرای فعالیت در این شیفت جریان دارد.
وی افزود: در چهارمین بازدید شبانه سرکشی از روند اجرای خط دو مترو در ایستگاه میدان آزادی انجام شد.
شهردار شیراز با قدردانی از پیمانکار پروژه که قرارگاه خاتم الانبیا است، ادامه داد: با یک جدیت و اهتمام ویژه این برنامه در دستور کار است تا ساخت پروژه خط دو مترو تا ایستگاه میدان کلبه انجام شود.
اسدی با بیان اینکه امروز با یک همدلی و وفاق، اقدامات در حال انجام و رو به پیشرفت است، تصریح کرد: بالغ بر ۵۰ ابر پروژه در شیراز در حال اجراست که در تمام آنها شیفت شب فعال است و این تعداد پروژه به جز چند صد پروژه متوسط و خرد مقیاس است که روند اجرایی آنها در حال انجام است.
وی تاکید کرد: به صورت هفتگی و روزانه رصد پروژهها انجام میشود تا هیچ پروژهای تعطیل نشود.
شهردار شیراز خاطرنشان کرد: اتفاقات خوبی در سطح شهر شیراز در حال انجام است و این موضوع به جهت حمایت مجموعههایی همچون دستگاه قضائی و شورای اسلامی شهر شیراز و سایر دستگاههای نظارتی، خدماتی و امنیتی و استاندار فارس و نماینده ولی فقیه در استان فارس است و قدردان این حمایت هستیم.
تلاش، صداقت و دلسوزی، مهمترین ویژگی شورای ششم و شهرداری شیراز استمصطفی بحرینی دادستان عمومی و انقلاب استان فارس نیز در این بازدید گفت: پروژههای عمرانی و عملیاتی در شهر در روند اجرا قرار دارد و این حوزه حاکی از سرزندگی و اقدامات بسیار ارزندهای است که مجموعه مدیریت شهری برای آن در حال تلاش هستند و جای قدردانی دارد.
وی خاطرنشان کرد: کار و اقدامات برخی از افراد در شورا یا مجموعه شهرداری کمتر دیده میشود و یکی از این مجموعهها معاونت و مدیر کل حقوقی است که کار آنها زیاد و تلاش بسیار اثرگذاری دارند و این موضوع را شاهد هستیم که دائماً با حوزه قضائی در ارتباط هستند و مشکلات و موضوعاتی که در مسیرهای قانونی با آنها مواجه هستند، همواره پیگیری آن صورت میگیرد و مجموعه قضائی استان به صورت خاص و ویژه موضوعات را خارج از نوبت رسیدگی میکند.
دادستان عمومی و انقلاب استان فارس ادامه داد: ایستگاه میدان آزادی یکی از ایستگاههایی بود که با مشکل حقوقی مواجه بود اما به دستور رئیس کل دادگستری استان فارس مشکلات آن رفع شد.
بحرینی تاکید کرد: مهمترین ویژگی شورای ششم و شهرداری فعلی، کار بلدی اعضا و پرکار بودن، تلاش، صداقت و دلسوزی آنها است.
سیدابراهیم حسینی رئیس شورای اسلامی شهر شیراز هم در چهارمین بازدید شبانه مدیریت شهری از روند اجرای نوبت شب پروژههای عمرانی اظهار کرد: اگر در مجموعه کلانشهر شیراز موفقیتهایی وجود دارد، پس از لطف خداوند حاصل همدلی و همراهی میان مجموعه شورا و شهرداری شیراز است و شهرداری یک تیم هماهنگ، منسجم و همراه است که شهردار شیراز رهبر این تیم است.
وی با اشاره به اینکه تمام پرسنل ۱۳ هزار نفری شهرداری شیراز در حال تلاش و فعالیت هستند، از تمام مسئولان که در پیشبرد امورات شهری فعالیت دارند به ویژه مجموعه قوه قضائیه قدردانی کرد.
روند اجرای خطوط مترو شیراز در مقایسه با سایر کلانشهرها یک اقدام بیسابقه استرضا محمدیان عضو و رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر شیراز با اشاره به تلاش ستودنی کارکنان سازمان حملونقل ریلی در اجرای این پروژه، اظهار کرد: یکی از تفاوتهای اجرایی در خط مترو شیراز در مقایسه با سایر کلانشهرها این است که عملیات مترو در چهار محور و چهار خط در حال انجام است.
وی افزود: روند اجرای خط مترو شیراز در مقایسه با سایر کلانشهرها یک اقدام بیسابقه است و پیشرفت فیزیکی پروژه بسیار مطلوب است.
عضو شورای اسلامی شهر شیراز ادامه داد: در خط ۳ مترو که در تکمیل خط یک است از تعداد ۱۳ ایستگاهی که برای این خط طراحی شد، تنها دو ایستگاه عملیاتی نشده است و سایر ایستگاهها عملیاتی شده است و برنامهریزی به گونهای است که در هنگام ورود دستگاه تی بی ام به هر ایستگاه محفظه خاکبرداری ایستگاه آماده است.
محمدیان اضافه کرد: در ادامه خط ۲ مترو برای سه ایستگاهی که عملیات اجرایی آنها دنبال میشود، این نوید داده شده است تا سال آینده به یک نقطه قابل قبول برسد و عملیات خاکبرداری انجام شود.
وی تصریح کرد: در خصوص اتصال خط ۱ به ۴ که عملاً دسترسی به حرمهای مطهر و بافت تاریخی و اماکن تاریخی محدوده بافت مد نظر است، چهار ایستگاه طراحی خواهد شد که دو خط ۱ و ۴ را به یکدیگر وصل میکند و با سایر اتصالات خطوط دسترسی شهروندان به نقاط مختلف شهر ایجاد میشود و در ایام مختلف سال همچون عید نوروز، ماه محرم و مناسبتهای خاص که دسترسی به این محدوده به دلیل مسائل امنیتی و ترافیکی محدود و مسدود میشود، دسترسی آسان شهروندان به این مسیر صورت میگیرد.
به گفته رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک و عمران شورای اسلامی شهر شیراز در طراحی ایستگاه، مطالعات مختلف اجرای این خط در دستور کار قرار گرفت و این اقدام نقطه عطف در حملونقل محدوده تاریخی، فرهنگی و مرکزی شیراز و دسترسی آسانتر شهروندان و زائران به حرمهای مطهر شهر شیراز خواهد بود.
بخش بسیاری از بافت تاریخی، سنتی و حرمین مطهر با خط ۴ پوشش داده میشودامیر یقطین رئیس سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری شیراز در ادامه این بازدید به تشریح اقدامات در حال انجام در خصوص پروژه مترو شیراز پرداخت و اظهار کرد: خط ۱ مترو به طول ۲۴ کیلومتر در حال اجرا است و با توجه به نیازی که احساس شد که اگر بتوانیم یک لوپ میان خطوط ۱ و ۴ ایجاد شود، قسمت اعظم بافت تاریخی، سنتی و حرمین مطهر شهر با خط ۴ پوشش داده میشود، از این رو تصمیم بر آن شد از ایستگاه شماره شش رازی در خط یک تبادل مسافر صورت گیرد.
وی افزود: در حال حاضر خط ۳ یا ادامه خط یک در حال اجراست که ایستگاه گلستان در ابتدای شهرک گلستان تی بی ام ۹ متری توسط شرکت شمس عمران از سوی وزارت دفاع مسافر قرار داده شده است و این خط به طول ۱۰ کیلومتر در حال اجرا است.
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز ادامه داد: با توجه به لینک ارتباطی که میان خط ۱ و ۴ طراحی شده است در خط یک از ایستگاه چهار راه زند یک تونل در حال احداث بوده و عملیات تجهیز کارگاه در دست اقدام است و این تونل از ایستگاه زندیه در حال طراحی و احداث است و این ایستگاه به سمت مسیرهای چهار راه مشیر، سه راه نمازی، باب شهید دستغیب، بابالرضا و عبور از حرم مطهر حضرت شاه چراغ (ع) به سمت خیابان حضرتی شاهزاده قاسم تردد و دسترسی مسافر پیش بینی و طراحی شده است.
یقطین با اشاره به اینکه خط ۲ که قسمت عمده عملیات اجرایی آن به پایان رسیده است، اضافه کرد: ایستگاه میدان آزادی ایستگاه شفت تخلیه خاک است که پشتیبانی تی بی ام ها برای ادامه مسیر تا میدان کلبه سعدی صورت میگیرد و این یک قسمت الحاقی به خط ۲ است.
وی خاطرنشان کرد: شهردار و شورا به شهروندان شیراز قول اتمام حفاری مکانیزه این خط تا تابستان ۱۴۰۴ را دادند و امید است با اتمام عملیات در این بازه زمانی بتوانیم تست گرم این خط تا میدان کلبه سعدی را انجام بدهیم.
کمبود واگن، اصلیترین مشکل در خط ۲ مترورئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز اظهار کرد: در حال حاضر عملیات حفاری با قدرت در حال اجراست و پیمانکار درصدد است تا تونل این خط تا تابستان سال آینده به اتمام برسد و بتوانیم ایستگاه کلبه سعدی را در یک مرحله از پیشرفت به جهت ورود قطار برسانیم.
یقطین با اشاره به اینکه در خط ۲ مشکل اصلی که با آن مواجه هستیم، کمبود واگن است، تاکید کرد: در طرح جامع حملونقل و ترافیک خط ۲ تا میدان کلبه سعدی مدنظر است اما در مسیر بلوار فضیلت نیز با توجه به ورودی مسافر از تونل فضیلت، طراحی و احداث یک ایستگاه در این خیابان در دستور کار است.
وی تصریح کرد: هر کیلومتر اجرای مترو ۵۰ میلیون دلار هزینه دارد و با توجه به بومیسازی که در حال انجام است هر یک کیلومتر اجرای خط مترو ۲ هزار تا ۲,۵۰۰ میلیارد تومان بدون هزینه ناوگان نیاز است و برای تکمیل پروژه ۱۳ هزار میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز است.
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز همچنین با اشاره به تخصیص ۱۴۰۰ میلیارد تومانی اوراق مشارکت با سهم مشارکتی ۵۰ درصد شهرداری و ۵۰ درصد دولت، اضافه کرد: از این میزان ۱۱۰۰ میلیارد را دولت اعلام کرده است، شهرداری باید برای خرید ناوگان بپردازد، این در حالی است که قیمت هر واگن در حال حاضر یک میلیون ۱۰۰ هزار یورو است و تهیه پنج واگن که یک رام را تشکیل میدهند، بالغ بر پنج میلیون و ۵۰۰ هزار یورو هزینه دارد.
به گزارش ایمنا، خط ۲ قطار شهری شیراز به طول تقریبی ۱۶ کیلومتر با تعداد ۱۳ ایستگاه از میدان شکوفه واقع در شهرک میانرود در جنوبغربی شیراز آغاز و پس از عبور از بلوار عدالت و میدان بسیج در امتداد خیابان انقلاب به سمت میدان امام حسین (ع) و آزادی و از آنجا در امتداد غرب به شرق شیراز پس از گذر از میدان اطلسی و حافظیه به میدان گلستان و فضیلت ختم خواهد شد، ظرفیت حمل مسافر در نظر گرفته شده برای این خط ۱۶۰۰۰ نفر ساعت است که با ۲۲ رام قطار ۵ واگن سرفاصله ۳ دقیقهای برای اعزام قطارها در افق طرح در نظر گرفته شده است.
این پروژه در دو فاز قابل اجرا خواهد بود که فاز اول آن از میدان شکوفه تا میدان امام حسین (ع) به طول تقریبی ۱۱ کیلومتر با در نظر گرفتن ایستگاههای اصلی خط ۲ شامل ایستگاههای شکوفه و قهرمانان واقع در شهرک میانرود، ایستگاههای عادلآباد، دولت، رحمت، امیرکبیر در بلوار عدالت و ایستگاههای استقلال و امام حسین (ع) در خیابان انقلاب است که با حضور وزیر کشور در تاریخ نوزدهم بهمن ۱۴۰۱ افتتاح شد، در فاز دوم پروژه، ادامه مسیر به طول تقریبی ۵.۵ کیلومتر از میدان آزادی تا فضیلت شامل ایستگاههای آزادی، اطلسی، گلستان و فضیلت تکمیل خواهد شد.
مسیر ۱۱ کیلومتری فاز اول شامل دو تونل عمیق تک خطه هر کدام به طول تقریبی ۵/۷ کیلومتر و حدود ۲ کیلومتر مسیر روزمینی است.
ایستگاههای خط ۲ در عمق متوسط ۱۷ متر از سطح زمین احداث میشوندکه در میان آنها ایستگاه امام حسین (ع) با عمق ۳۴ متری از سطح زمین به دلیل تقاطع با خط یک قطار شهری شیراز عمیقترین ایستگاه است، ایستگاههای استقلال نیز جز ایستگاه عمیق خط ۲ است و به جز ایستگاه شکوفه که تنها ایستگاه روزمینی خط ۲ محسوب میشود سایر ایستگاهها در دسته ایستگاههای نیمه عمیق با عمیق بین ۱۵ تا ۲۲ متر قرار میگیرند.
کد خبر 748586