به نقل از «خبرگزاری برنا»

علت حذف بند واردات خودرو سواری از بودجه 1401

تاریخ انتشار: ۱۴ فروردین ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۴۷۰۰۶۴۳

بند مربوط به وادرات خودرو در حالی از قانون بودجه حذف شده که پیش از این وزیر صمت دلیل ممنوعیت واردات خودرو را نه حمایت از صنعت خودرو که تنظیم تراز ارزی و مدیریت در این حوزه اعلام کرد.

به گزارش خبرنگار اقتصادی برنا؛ قانون بودجه سال جاری در حالی ابلاغ شده است که ابهامات زیادی در خصوص مفاد پیش بینی شده در این لایحه وجود دارد .

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

یکی از مهمترین مشکلات موجود در این لایحه مشخص نبودن تکلیف حذف ارز ۴۲۰۰ تومانی و راهکارهای دولت برای جایگزینی این ارز است .
در حالی که برخی از حمایت کالایی برای اقشار هدف سخن می گویند برخی دیگر به این نکته استناد می کنند که یارانه نقدی برای یارانه بگیران افزایش خواهد یافت.

حالا این ابهام به ماجرای واردات خودرو کشیده شده است . در حالی که مجلس شورای اسلامی مجوز واردات هفتاد هزار دستگاه خودرو را صادر کرده بود، در قانون ابلاغی خبری از این موضوع نیست. این حذف البته با شوک بازار همراه شده است.

دست‌هایی پشت پرده وجود دارد
حالا حجت‌الاسلام و المسلمین منتظری دادستان کل کشور با بیان اینکه در صنعت خودروسازی کشور دست‌های پشت پرده‌ای وجود دارد که مانع ارتقاء وضعیت خودروسازی کشور می‌شود، گفت: ان شاءالله در سال جدید قطعه سازان و خودروسازان کشور بتوانند به درستی به وظایف خود عمل کنند و در جهت استانداردسازی و بهبود کیفیت خودروهای تولیدی گام‌های موثری بردارند.

وی ادامه داد: متاسفانه در گذشته شاهد کم کاری هایی در این زمینه بوده ایم که ان شاءالله با قول هایی که دولت محترم در این خصوص داده است شاهد افزایش کیفیت خودروها باشیم.

او تنها کسی نیست که از دست های پشت پرده سخن می گوید ولی به نظر می رسد این دست دیگر باید قطع شود.

یک عضو کمیسیون امور داخلی کشور و شوراها در مجلس شورای اسلامی، تاکید کرد: مجور واردات ۷۰ هزار دستگاه خودرو سواری در سال ۱۴۰۱ از مصوبات مجلس در بودجه بود و باید علت حذف آن از قانون بودجه مشخص شود.

 جلال رشیدی کوچی با اشاره به حذف بند مربوط به واردات خودرو از لایحه بودجه ۱۴۰۱، بیان کرد: مجلس در لایحه بودجه ۱۴۰۱ مجوز واردات ۷۰ هزار دستگاه خودروی سواری را به دولت داد که این مصوبه مورد ایراد شورای نگهبان قرار گرفت و مجددا به مجلس بازگشت و ایراد آن برطرف شد و به تصویب نمایندگان رسید. اما در بودجه ابلاغی این عدد حذف شده است.

وی در ادامه اظهار کرد: برای من و خیلی های دیگر این سوال وجود دارد که دلیل این حذف چیست؟ این موضوع مصوب مجلس بوده و باید روشن شود که چه شده که مجوز واردات ۷۰ هزار خودرو از قانون بودجه ۱۴۰۱ حذف شده است؟ بنده این موضوع را فردا از هیات رییسه مجلس پیگیری خواهم کرد و در روزهای آینده از رییس جمهور و وزیر صمت نیز این موضوع را پیگیری خواهم کرد.

نماینده مردم مرودشت در مجلس شورای اسلامی،تصریح کرد: باید مشخص شود که چه دست هایی پشت پرده بوده که همین واردات حداقلی هم برای شکستن انحصار در صنعت خودروسازی را برنمی تابند.

زمانی که اختلافی بین مجلس و شورای نگهبان در خصوص مصوبه ای نباشد لزوما مجمع تشخیص مصلحت نظام به موضوع ورود نمی‌کند. این ایراد از سوی نمایندگان در مصوبه قبلی مجلس در خصوص واردات خودرو مطرح شد که بین مجلس و شورای نگهبان اختلافی نبود که مجمع تشخیص مصلحت نظام بخواهد اظهار نظر کند.

رشیدی کوچی تاکید کرد: عده ای منافعشان با منافع خودروسازها گره خورده و اجازه نمی‌دهند که این انحصار شکسته شود. ما این موضوع را با جدیت دنبال می‌کنیم.

در حالی که بازار خودرو در صدد مهیا شدن برای ورود خودروهای سواری به کشور بود، بند مربوط به واردات خودرو از قانون بودجه ابلاغ شده حذف شد.

دلیل حذف چه بود؟
بر اساس اعلام رسمی علت تغییر متن بودجه پس از تصویب نمایندگان مجلس، این است که در زمان رفع ایرادات شورای نگهبان به بخش واردات خودرو، محمدباقر قالیباف رییس مجلس در صحن علنی مجلس توضیح داد که این موضوع مورد ایراد مجمع تشخیص مصلحت نظام نیز قرار گرفته است. قالیباف در جلسه علنی مجلس به طور تلویحی از نمایندگان مجلس مجوز گرفت که برای اینکه بودجه معطل نماند، اگر مجمع همچنان به این بند ایراد گرفت، ایرادات موردنظر (واردات خودروی سواری) حذف شود.

حذف این مصوبه در حالی اتفاق افتاده که فاطمی امین، وزیر صنعت، معدن و تجارت به استناد بهبود وضعیت ارزی ناشی از افزایش صادرات موافقت خود را با واردات خودرو و شکستن سد چهار ساله بر سر راه واردات این کالا اعلام کرده بود .

در بیست‌ودومین روز اسفند ماه بود که وزیر صمت اعلام کرد: مشکلات صنعت خودرو زیاد اما قابل‌حل است و ممنوع شدن واردات خودرو برای حمایت از صنعت خودرو نبود؛ بلکه برای مدیریت تراز ارزی کشور بود؛ زیرا در سال ۱۳۹۶ تحریم‌ها اعمال شد و فروش نفت کاهش پیدا کرد.

 

مصوبه ممنوعیت واردات خودرو تا اواخر اردیبهشت ۱۴۰۱ فرصت دارد که در دولت قصد نداریم آن را تمدید کنیم. بنابراین به طور خودکار از اواخر اردیبهشت ۱۴۰۱ واردات خودرو آزاد خواهد شد. البته در سنوات گذشته تا صد هزار خودرو واردات داشتیم که فکر نمی‌کنم در این سال بیش از این تعداد واردات انجام شود.

پیش از این مصطفی میرسلیم ، نماینده تهران مخالفت خود را با مصوبه مجلس در خصوص واردات خودرو ابلاغ و تاکید کرده بود مجمع با این موضوع موافقت نمی‌کند.

انتهای پیام/

 

بیشتر بخوانید تخصیص پساب برای صنعت و کشاورزی، یکی از برنامه‌های مهم وزارت نیرو تهیه نقشه راهبردی صنعت در حوزه تجارت و رشته فعالیت‌های صنعتی لینک کپی شد ارسال به دیگران وبگردی بودجه خودرو صنعت قانون واردات خودرو عناوین مرتبط تخصیص پساب برای صنعت و کشاورزی، یکی از برنامه‌های مهم وزارت نیرو تهیه نقشه راهبردی صنعت در حوزه تجارت و رشته فعالیت‌های صنعتی لیست خانه‌های لوکس منتشر شد مالیات خودرو‌های تحت تملک اشخاص مشخص شد موافقت کمیسیون تلفیق با واردات ۵۰ هزار خودرو نظر شما نام ایمیل نظر خود را بنویسید: ارسال پربیننده‌ترین اخبار اقتصادی ۱ ثبت رکورد ورود بیش از 833 هزار گردشگر به جزیره قشم / بیش از 3 میلیون و 200 هزار شب اقامت نوروزی در جزیره قشم ثبت شد ۲ علت حذف بند واردات خودرو سواری از بودجه 1401 ۳ فعالیت‌های گازپروم در آلمان متوقف می‌شود ۴ دانشکده مسکن راه‌اندازی شود ۵ رتبه برتر ایران در میان بزرگان تولید فولاد جهان ۶ مناقشه بالکان و چشم‌انداز ناپایدار اقتصاد جهانی ۷ آغاز گام اول مبارزه با لوازم یدکی تقلبی خودرو ۸ رشد 29 هزار واحدی شاخص کل بورس ۹ روند کاهشی قیمت نفت ادامه یافت ۱۰ تعمیرات نیروگاه‌های کشور انتهای اردیبهشت‌ماه به پایان می‌‌رسد ۱۱ پهلوگیری یک کشتی حامل ۱۰۰ هزار تن گندم در بندر امام (ره) ۱۲ رشد ۳۳ درصدی تسهیلات بانکی در ۹ ماهه ۱۴۰۰ ۱۳ قیمت دلار و قیمت یورو امروز 14 فروردین‌ماه / نوسان اندک دلار در کانال 25 هزار تومان ۱۴ قیمت سکه و قیمت طلا امروز 14 فروردین‌ماه مهمترین اخبار دست فوتبال و دیپلماسی در دست یکدیگر/ استفاده از ظرفیت وزارت خارجه برای تدارک هرچه بهتر تیم ملی اجرا شدن ۸۳ درصد مصوبات قرارگاه آسیب‌های اجتماعی/ جمع آوری ۷ هزار معتاد متجاهر از سطح شهر ضعف فیلمنامه به جشنواره هم کشید!/از قصه بی رمق فیلم غنی در نمی آید واکنش غریب آبادی به اظهارات درباره اعمال خشونت علیه برخی بازیگران زن بهار فرصت‌ها در رمضان آخرین اخبار اقتصادی ثبت رکورد ورود بیش از 833 هزار گردشگر به جزیره قشم / بیش از 3 میلیون و 200 هزار شب اقامت نوروزی در جزیره قشم ثبت شد علت حذف بند واردات خودرو سواری از بودجه 1401 فعالیت‌های گازپروم در آلمان متوقف می‌شود دانشکده مسکن راه‌اندازی شود رتبه برتر ایران در میان بزرگان تولید فولاد جهان مناقشه بالکان و چشم‌انداز ناپایدار اقتصاد جهانی آغاز گام اول مبارزه با لوازم یدکی تقلبی خودرو رشد 29 هزار واحدی شاخص کل بورس روند کاهشی قیمت نفت ادامه یافت تعمیرات نیروگاه‌های کشور انتهای اردیبهشت‌ماه به پایان می‌‌رسد پهلوگیری یک کشتی حامل ۱۰۰ هزار تن گندم در بندر امام (ره) رشد ۳۳ درصدی تسهیلات بانکی در ۹ ماهه ۱۴۰۰ قیمت دلار و قیمت یورو امروز 14 فروردین‌ماه / نوسان اندک دلار در کانال 25 هزار تومان قیمت سکه و قیمت طلا امروز 14 فروردین‌ماه قیمت لیر ترکیه امروز ۱۴ فروردین پیش‌بینی خرید تضمینی ۵.۵ میلیون تن گندم در سال جاری اخبار برگزیده پارلمان پاکستان منحل شد هوادار-پرسپولیس؛ بدون تماشاگر از ولاهوویچ تا مسی و رونالدو آخرین خبر از وضعیت فرزاد فرزین سوزش زبان نشان دهنده کدام بیماری است؟ حس و حال امین حیایی بعد از دریافت سیمرغ چه بود؟ ساخت فیلم سینمایی «بیرو» از زبان کارگردانش پیشنهاد جنجالی یک دانشمند ایرانی برای خنک کردن زمین میلان به دنبال جذب ستاره ایرانی پورتو نوروز برای ارتقای فرهنگ صلح و دوستی بین ملت‌ها است هفت سین سینمایی شبکه ها در 13 فروردین چند توصیه‌ مهم طب سنتی ایرانی برای ماه مبارک رمضان تفاوت رب انار شیرین با ترش چیست؟ توصیه‌های پلیس راهور به مناسبت روز طبیعت تمام گل‌های تیم ملی فوتبال ایران در مسیر جام جهانی2022 قطر+فیلم آسمان آبی استقلال بعد از موفقیت‌های رقیب سنتی شبکه اجتماعی ثبت رکورد ورود بیش از 833 هزار گردشگر به جزیره قشم / بیش از 3 میلیون و 200 هزار شب اقامت نوروزی در جزیره قشم ثبت شد علت حذف بند واردات خودرو سواری از بودجه 1401 دستگیری عامل تیراندازی در نور آباد آغاز ثبت نام آزمون ورودی استعدادهای درخشان در لرستان افزایش ۵۴ درصدی تردد در محور‌های خراسان جنوبی در ایام نوروز دریافت وام ازدواج آسان‌تر می‌شود این گل ۳ برابر شیر کلسیم دارد! جریمه روزانه به‌کارگیری اتباع غیرمجاز در سال ۱۴۰۱ تعیین شد «usatoday» به آمریکایی‌ها هشدار داد! دیدار رییس فدراسیون اسکیت با رییس کمیته ملی المپیک فعالیت‌های گازپروم در آلمان متوقف می‌شود تأکید استاندار گیلان بر مهارت‌افزایی و توانمندسازی افراد تحت پوشش نهادهای حمایتی اسامی داوران هفته 24 لیگ دسته اول فوتبال سرپرست آموزش و پرورش لرستان : غیبت دانش آموزان در کلاس درس قابل توجیه نیست دانشکده مسکن راه‌اندازی شود جدیدترین رنگ بندی کرونایی شهرهای استان گیلان 14 فروردین 1401 پای «جراحت» به خانه ها باز می شود آستان حضرت عبدالعظیم باید کانونی برای فعالیت های دینی و معرفتی باشد امیرعبداللهیان: توپ در زمین آمریکاست/ بیانیه بدون در نظر گرفتن حملات عربستان غیرسازنده است 38 بیمارکرونایی دیگر جان باختند آخرین اخبار  بازار اخبار پربازدید اخبار برگزیده قیمت زنده نرخ سکه و ارز لیگ ایران و جهان آرشیو اخبار صفحه نخست | ارتباط با ما | درباره ما | آرشیو |

تمام حقوق برای خبرگزاریبرنامحفوظ است. استفاده از مطالب با ذکر منبع آزاد است

طراحی سایت خبری و خبرگزاری آسام

منبع: خبرگزاری برنا

کلیدواژه: بودجه مشکلات دولت ارز یارانه واردات خودرو مجلس شورای اسلامی واردات خودرو قانون پشت پرده صنعت قطعه سازان خودروسازان مجلس شورای مجلس لایحه بودجه شورای نگهبان رییس جمهور مجمع تشخیص مصلحت مجمع تشخیص مصلحت رییس مجلس صحن علنی مجلس تشخیص مصلحت نظام جلسه علنی نمایندگان مجلس معدن و تجارت نفت مصطفی میرسلیم بودجه خودرو صنعت قانون واردات خودرو امروز 14 فروردین ماه قانون بودجه شورای نگهبان صنعت خودرو جزیره قشم پشت پرده حذف شد

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۷۰۰۶۴۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نسخه برزیلی برای خودروسازی ایران

خودروسازی ایران به دلایل مختلف، به‌خصوص تحریم و محیط نه‌چندان امن کشور برای سرمایه‌گذاری بخش خصوصی (به ویژه در بخش خارجی)، از مسیر توسعه جهانی این صنعت دور شده و این در حالی است که تجربه کشور‌های مختلف نشان می‌دهد بدون ارتباطات بین‌المللی نمی‌توان صنعتی مانند خودرو را توسعه داد.

به گزارش دنیای اقتصاد، یکی از این تجربه‌ها به برزیل مربوط می‌شود، کشوری که از آن با نام اقتصادی نوظهور یاد می‌کنند و خودروسازی یکی از پنج صنعت اصلی‌اش به شمار می‌رود. برزیل پس از آزمون‌و‌خطا‌های مختلف، از جمله ممنوعیت واردات و ایجاد دیوار تعرفه، حالا به کشوری تبدیل شده که از برند‌های خودرویی مختلف دنیا میزبانی می‌کند و بازاری رقابتی را به خود می‌بیند؛ چیزی دقیقا عکس آنچه در صنعت و بازار خودروی ایران به چشم می‌آید.

گزارش اخیر مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی با عنوان «سیاست‌های صنعتی در کشور‌های منتخب و توصیه‌هایی برای ایران» که در بخش نخست خود به تجربه برزیل پرداخته است، بهانه‌ای شد تا در این گزارش به بخشی از فرازوفرود‌های خودروسازی برزیل بپردازیم و به این پرسش پاسخ دهیم که چرا این کشور در مسیر توسعه خودروسازی قرار گرفت و ایران از این راه عقب افتاده است؟

طبق آنچه در گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس آمده، «خودروسازی یکی از ۵ بخش اصلی صنعت در برزیل به شمار می‌رود که دارای سهم معناداری از صادرات این کشور است. در سال‌های گذشته صادرات خودرو و تجهیزات و ماشین‌آلات به بیش از ۱۰ میلیارد دلار رسیده که عدد بسیار قابل‌توجهی است. برزیل با توجه به سیاست‌های اقتصادی و صنعتی مختلف طی دهه‌های گذشته، آزمون‌ و‌ خطا‌هایی هم در بخش خودرو داشته است، از جمله اتخاذ سیاست‌های جایگزینی واردات (برای تقویت ظرفیت‌های تولید بومی در مقابل کالا‌های خارجی)، تعرفه‌گذاری و همچنین آزادسازی. به عنوان مثال، در دورانی، تعرفه واردات خودرو به برزیل تا ۳۰درصد افزایش یافت. با‌این‌حال، تعرفه گذاری نتوانست سبب رخ دادن پویایی مورد انتظار در خودروسازی برزیل شود.

در واقع حمایت دولت از صاحبان صنایع، به‌خصوص خودروسازی، به واسطه ایجاد دیوار تعرفه، بازار‌های داخلی را به صورت انحصاری در اختیار این شرکت‌ها قرار داد و به دلیل عدم رقابت‌پذیری، شرکت‌های مورد نظر، از جمله خودروسازان، از رقابت بین‌المللی جا ماندند. به هر‌حال برای سال‌ها، سیاست‌های جایگزینی واردات، به عنوان یک رویکرد منسجم در سیاستگذاری صنعتی برزیل از جمله در صنعت خودرو دنبال شد.»

این سیاست در ایران نیز سال‌هاست دنبال می‌شود، با این تفاوت که اولا دیوار تعرفه واردات خودرو در کشور همچنان بلند است و ثانیا در خودروسازی ایران به دلایل مختلف، از جمله خلاء حضور برند‌های خارجی مستقل (به جز چینی‌ها)، رقابت خاصی بین عرضه‌کنندگان خودرو وجود ندارد. نبود رقابت که بیشتر ریشه در محدودیت واردات خودرو و عدم حضور خودروسازان خارجی غیر‌چینی در کشور دارد، سبب شده خودروسازان بزرگ ایران چندان انگیزه و رغبتی برای بهبود کیفیت و کاهش قیمت نداشته باشند. آن‌ها سال‌هاست به دلیل دیوار بلند تعرفه، خیالشان بابت نبود رقیبی جدی در بازار داخل راحت است.

برزیلی‌ها نیز در مقاطعی سیاست‌های حمایتی گسترده‌ای برای صنایع خود در نظر گرفتند و از جمله این صنایع، خودروسازی به عنوان صنعتی پیشران بود. به عنوان مثال، دولت برزیل سال ۱۹۵۶ واردات خودرو را ممنوع کرد و خودروسازان خارجی حاضر در این کشور را بر سر دوراهی گذاشت. آن‌ها یا باید بازار برزیل را رها می‌کردند یا در مدت پنج سال برای تولید خودرو در این کشور سرمایه‌گذاری انجام می‌دادند. در این دوره انواع اعتبار‌های یارانه‌ای و نرخ‌های ارز ترجیحی در راستای جذابیت سرمایه‌گذاری به کار گرفته شد. دولت برزیل همچنین علاوه بر سرمایه‌گذاری دولتی، از سرمایه خارجی در راه توسعه صنعتی، به‌خصوص خودروسازی استفاده کرد. نتیجه این سرمایه‌گذاری گسترده موجب رشد سریع یا «معجزه برزیل» در میانه دهه ۱۹۶۰ شد و خودروسازی نیز یکی از نمود‌ها و البته ارکان این معجزه بود.

اینجا نیز تفاوت‌هایی بین ایران و برزیل به چشم می‌آید. علاوه بر اینکه سیاستگذار در ایران سیاست شفاف و منجر به رقابتی را در حوزه تعرفه‌گذاری دنبال نکرد، نتوانست یا نخواست محیطی امن و جذاب را برای سرمایه‌گذار خارجی فراهم کند. هر چند تحریم نقش بسیار مهمی در فراهم نشدن این فضا داشته و به نوبه خود اجازه حضور سرمایه‌گذاران خارجی را در خودروسازی ایران نداده، اما در دوران‌های غیر‌تحریم نیز سیاست‌های داخلی مانع جذب این سرمایه‌ها شده است.

به عنوان مثال، در دوران برجام، رنوی فرانسه قصد داشت حضوری مستقل را در ایران تجربه کند و حتی به دنبال خرید کارخانه یا ساخت خط تولید مخصوص خود نیز بود، اما مجموعه کارشکنی‌ها و چشم‌تنگی‌ها و ترس از رقابت، اجازه نداد رنوی مستقل در خودروسازی ایران شکل بگیرد.

به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، اگر پروژه رنو در ایران به راه می‌افتاد و البته اگر تحریم نمی‌شدیم، ایران می‌توانست مانند کشور‌هایی مانند برزیل، ترکیه و چین میزبان خودروسازان بزرگ دنیا باشد و در آن صورت، رقابتی واقعی در بازار خودروی کشور شکل می‌گرفت. نگاهی کلی به سیاست‌های خودرویی در ایران و برزیل نشان می‌دهد در دوران فعلی خودروسازی برزیل توانسته با تکیه بر جذب سرمایه‌گذاری‌های خارجی و میزبانی از خودروسازان مختلف دنیا، به جایگاه مناسبی در جهان دست پیدا کند. اما خودروسازی ایران به دلیل چالش‌های بزرگی مانند تحریم و ضعف شدید سرمایه‌گذاری خارجی، جایگاه مناسبی در جهان خودرو ندارد. البته ایران از حیث تولید خودرو، جزو ۲۰ خودروساز برتر است، اما جایگاه صادراتی خاصی ندارد و این موضوع با عقب‌ماندگی این صنعت از جهان خودرو در ارتباط است.

ضعف رقابت در بازار خودروی ایران یکی از دلایل عقب‌ماندگی این صنعت به شمار می‌رود، موضوعی که با مرور ماجرای رنو مشخص شد علاوه بر تحریم، با سیاست‌های داخلی نیز مرتبط است. این در حالی است که خودروسازی برزیل هم اکنون میزبان بسیاری از غول‌های خودروسازی بین‌المللی است و آن‌ها طیف وسیعی از خودروها، از اتومبیل‌های کوچک شهری گرفته تا کامیون‌های غول‌پیکر، را تولید می‌کنند.

در سال ۲۰۲۱، برزیل با تولید سالانه بیش از ۲.۲ میلیون خودرو، هشتمین تولیدکننده بزرگ خودرو در جهان بوده است. حضور پررنگ برند‌های جهانی مانند بی‌ام‌و، بی‌وای‌دی، چری، فیات، فورد، جیلی، جنرال موتورز، هوندا، هیوندای، جک موتورز، کیا، لندروور، لکسوس، لیفان، مرسدس بنز، میتسوبیشی، نیسان موتورز، رنو، استلانتیس، سوبارو، تویوتا، فولکس واگن و ولوو تراکس در کنار شرکت‌های داخلی، حکایت از تنوع و پویایی در خودروسازی برزیل دارد.

این صنعت سال ۲۰۲۳-۲۰۲۲ را به عنوان سالی طلایی در صادرات به ثبت رساند. پیش‌بینی انجمن ملی تولیدکنندگان وسایل نقلیه، رشد ۲۲درصدی صادرات خودرو از برزیل بود، با‌ این‌حال برزیل توانست با صادرات ۴۸۰هزار دستگاه خودرو، به رشد ۲۷.۸درصدی برسد. برزیل در سال گذشته میلادی شاهد افزایش قابل توجه واردات خودرو نیز بود. واردات بخش خودروسازی برزیل در سال قبل ۶.۱میلیارد دلار بوده است. برزیل در مجموع بیش از ۲۷میلیارد دلار انواع خودرو و قطعات یدکی را در سال گذشته وارد کرده است. همچنین در سال ۲۰۲۳-۲۰۲۲ تولید خودرو در این کشور به حدود ۲.۳۸میلیون دستگاه رسید.

در مقام مقایسه، ایران چند ۱۰۰ هزار دستگاه کمتر از برزیل خودرو تولید می‌کند و صادرات چنان قابل‌ذکری ندارد و علاوه بر اینها، در‌های واردات نیز به عنوان عامل محرک رقابت، نیمه‌بسته است. برزیلی‌ها هر چند در مقاطعی از سیاست واردات‌زدایی و دیوار تعرفه استفاده کرده‌اند، اما در نهایت آنچه هم‌اکنون در صنعت و بازار خودروی این کشور به چشم می‌آید، حضور گسترده برند‌های خودرویی مختلف دنیاست که سبب تولید بالغ بر ۲.۳ میلیون دستگاهی، رقابت نزدیک و صادرات چند ۱۰۰هزار دستگاهی شده است.

در ایران، اما همچنان دیوار تعرفه بلند است، واردات در حاشیه قرار دارد و راه برای ورود سرمایه‌گذاران خارجی تقریبا بسته است. در این بین، مورد آخر با ماجرای تحریم ارتباط نزدیکی دارد و از همین رو به نظر می‌رسد تا این ابرچالش حل نشود، امکان میزبانی ایران از برند‌های خودرویی مختلف وجود ندارد. البته با حل این ابرچالش به تنهایی نمی‌توان الگوی برزیلی، ترکیه‌ای یا چینی (میزبانی گسترده از سرمایه‌گذاران خارجی) را در صنعت و بازار خودروی ایران پیاده کرد و نیاز به یک بازنگری اساسی در سیاست‌های داخلی، به‌خصوص در حوزه ایجاد محیط امن سرمایه‌گذاری داخلی و خارجی، است.