◄ احداث ۳ زیرگذر سواره‌رو در خط راه آهن تهران-اهواز
تاریخ انتشار: ۱ اردیبهشت ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۴۸۴۲۷۸۸
تین نیوز
رضا شنگی با اشاره به برخی اقدامات انجام شده اخیر در سطح منطقه ۱۷ گفت: با توجه به برگزاری مراسم‌های ویژه در ایام شهادت امیرالمومنین (ع) و شب‌های احیا و سهولت رفت و آمد شهروندان در نیمه‌های شب، عملیات مرمت و روشنایی ۱۰۲ عدد پایه چراغ در مقابل بیش از ۲۴ باب مسجد و حسینیه سطح منطقه انجام شد.
به گزارش تین نیوز به نقل از مهر، شهردار منطقه ۱۷ افزود: غباروروبی مساجد، شست و شوی فرش‌ها و اهدا پک بهداشتی از جمله اقداماتی بود که در دهه تکریم و تعظیم مساجد توسط مدیریت شهری منطقه ۱۷ انجام شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی گفت: پیش از این عملیات و به مناسب ماه مبارک رمضان و رفاه حال شهروندان، عملیات‌های حذف زوائد فیزیکی از معابر، امحاء و پاکسازی جداره معابر منتهی به مساجد انجام گرفته است.
خبر خوش به شهروندان منطقه ۱۷؛ تجهیز مجموعه ورزشی سجاد
شنگی با اشاره به مراحل پایانی بازسازی، مرمت و تجهیز مجموعه ورزشی سجاد اظهار کرد: مجموعه ورزشی سجاد به دلیل شیوع بیماری کرونا، به مدت دو سال غیرفعال بود که طی این مدت دچار مشکلات متعددی از جمله خرابی سیستم روشنایی، سیستم گرمایشی، نیاز به ایزوگام و راه اندازی موتورخانه و… برخی موارد دیگر شده بود که الحمدالله با پیگیری‌های همکاران خدوم در شهرداری منطقه، تاکنون حدود ۸۰ درصد این مشکلات مرتفع شده و به زودی در اختیار مردم شریف منطقه قرار خواهد گرفت.
وی با اشاره به خبری خوش به شهروندان منطقه ۱۷ تصریح کرد: ان شاالله به زودی تمام مشکلات این مجموعه ورزشی برطرف می‌شود و شهروندان عزیز منطقه می‌توانند از این مجموعه ورزشی استفاده کنند.
نصب ۲۵ پایه چراغ روشنایی دکوراتیو در بزرگراه شهید چراغی
شهردار منطقه ۱۷ به یکی دیگر از اقدامات اخیر شهرداری اشاره و تصریح کرد: به منظور ارتقا روشنایی در بزرگراه شهید چراغی و رفاه حال شهروندان، روشنایی معابر و همچنین زیبا سازی فضای شهری، نصب پایه چراغ‌های روشنایی دکوراتیو به تعداد ۲۵ عدد در فاصله‌های ۲۰ متر در محور بزرگراه شهید چراغی، حد فاصل کوچه سیزدهم الی بزرگراه آیت الله سعیدی نصب شده است.
وی گفت: انجام این پروژه با اولویت ارتقا روشنایی و ارائه خدمات در محلات کم برخوردار منطقه انجام گرفته است. انشاالله امسال طی برنامه‌ریزی‌های به‌عمل آمده در برخی دیگر از معابر سطح منطقه نیز پایه چراغ‌های روشنایی با طرح‌های جدید نصب خواهد شد.
جا به جایی درختان در منطقه ۱۷ طبق ضوابط قانونی انجام شده
شنگی در ادامه و با اشاره به احداث ۳ دهانه زیرگذر در این منطقه اظهار کرد: از آنجا که تأمین دسترسی مناسب بین شمال و جنوب خط راه آهن تهران-اهواز و خارج شدن محلات جنوبی منطقه از بن بست، امکان تردد امن و آسان جز مطالبات و دغدغه‌های به حق شهروندان محلات جنوبی منطقه ۱۷ و مدیران شهری این منطقه بوده است، مدیریت شهری این مهم را مورد توجه قرار داده و طی جلسات و بررسی‌های کارشناسی متعدد در دو سال اخیر، برنامه‌ریزی لازم برای احداث، سه دهانه زیرگذر در این محدوده جغرافیایی انجام شد. این پروژه در سال گذشته با پیشرفت فیزیکی پنج درصد به دلایلی تعطیل شد.
وی افزود: با تصمیم مدیران شهری منطقه در دوره جدید برای شروع مجدد عملیات این پروژه، به دلیل وجود درختان معارض با پروژه، در تاریخ ۰۹/۰۹/۱۴۰۰ درخواست جا به جایی درختان به سازمان بوستان‌ها با مکاتبه شماره ثبت ۳۰۵۷۳ ارسال شد و طی بررسی و بازدیدهای انجام شده و موافقت اعضا کمیسیون ماده ۷ در تاریخ ۲ اسفندماه سال گذشته و طی مکاتبه شماره ثبت ۴۳۲۲۷ سازمان بوستان‌ها، مجوز جابجایی درختان صادر شد.
شهردار منطقه ۱۷ تصریح کرد: با توجه به اینکه مورخ ۰۲/۱۲/۱۴۰۰ این درخواست تأیید و ابلاغ جابه جایی این درخت‌ها به شهرداری منطقه ۱۷ ارسال شد و با توجه به خسارت ۵۰ میلیارد تومان برای احداث این زیرگذرها در صورت عدم جا به جایی درخت‌ها متصور و امری حیاتی به شمار می‌رفت، این اقدام مهم در دستور کار، جهت انجام اقدامات مورد نیاز و اخذ مجوزهای لازم قرار گرفت.
شنگی اظهار کرد: بر همین اساس عملیات انتخاب پیمانکار واجدالشرایط انجام و جا به جایی این تعداد اصله درخت در تاریخ ابلاغ شده با اصول استاندارد و تحت نظارت ناظرین انجام گرفته است. لازم به ذکر است طی پیگیری‌های مستمر، پروژه دارای پیشرفت فیزیکی ۴۰ درصد است.
کاهش ۴۰ درصدی تصادفات فوتی در منطقه ۱۷
شنگی در ادامه این اقدامات اخیر، اظهار کرد: با توجه به به تدابیر انجام گرفته، نقاط حادثه خیز منطقه با همکاری پلیس راهور منطقه شناسایی شد که معاونت حمل و نقل و ترافیک نسبت به ایمن سازی این نقاط حادثه خیز اقداماتی انجام داده است. با توجه به اقداماتی که تاکنون در همین راستا انجام گرفته، آمار فوتی‌های تصادفات منطقه از ۱۵ نفر در سال ۹۹ به ۹ نفر در سال ۱۴۰۰ کاهش یافته که این نشان دهنده کاهش ۴۰ درصدی تصادفات فوتی است.
شهردار منطقه ۱۷ تصریح کرد: به منظور کاهش تصادفات منجر به فوت، معاونت حمل و نقل و ترافیک با مشارکت پلیس راهور منطقه در روی پل شهید یارجانی ورودی به تندگویان اقدام به نصب حدود ۲۰۰ متر نیوجرسی بتنی بزرگراهی کرد که طول هر کدام سه متر است که می‌تواند از سقوط احتمالی موتورسیکلت و خودرو در حوادث جلوگیری کند.
نصب ۱۰۰ مخزن جدید در سطح محلات منطقه ۱۷
شهردار منطقه ۱۷ با اشاره به یکی دیگر از اقدامات اخیر این شهرداری گفت: با توجه به هماهنگی‌های به عمل آمده و به منظور بهبود وضعیت نگهداشت و آراستگی شهر و نوسازی و بهسازی مخازن، تعداد ۱۰۰ عدد مخزن در روزهای ابتدایی سال جدید تهیه و به نواحی سه گانه جهت جایگزینی با مخازن فرسوده تحویل داده شد و این روند تا رسیدن به حد مطلوب در سال جدید ادامه خواهد یافت.
جا به جایی درختان بر اساس درخواست منطقه و مصوبه شورا انجام شده است
شنگی با اشاره به برخی از اقدامات اخیر انجام شده در سطح منطقه ۱۷ گفت: با توجه به ضرورت ایجاد دسترسی مناسب شهروندان بین شمال و جنوب خط راه آهن تهران-اهواز، برنامه‌ریزی مؤثر در جهت احداث سه زیرگذر در این محدوده صورت پذیرفت. برای این عملیات با مجوز کسب شده از نهادهای مربوطه، ۲۲۵ اصله درخت با رعایت اصول فنی جا به جا شده است.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: روشنایی مسجد تین بزرگراه کارشناسی پلیس راهور حمل و نقل ترافیک موتورسیکلت خودرو راه آهن تهران اهواز شهردار منطقه ۱۷ جا به جایی درخت اقدامات اخیر مجموعه ورزشی جایی درختان سطح منطقه انجام شده پایه چراغ انجام شد جا به جا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۸۴۲۷۸۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تخلیه ماهانه۵۰۰ تن زباله و لجن از کانال های آب تهران | روایت کارگرهایی که در مسیر پاکسازی کانال‌های شهر جان می دهند
همشهری آنلاین-لیلا شریف: با قدهای خمیده خود را به کانال‌های زیرزمین می‌رسانند تا رد زباله‌ها و اشیاء بی‌ارزش به جای مانده اهالی شهر در آبراه‌ها را پاک کنند، هر بار که تاریکی کانال‌ها کارگرها می‌بلعد، هراس به شماره افتادن نفس‌ها در دل آنها جای می‌گیرد.
با دلهره‌های همیشگی در میان آب‌های آغشته به فاضلاب، بدن خود را به پیش می‌رانند تا بطری‌های آب معدنی، لاستیک‌های فرسوده، ظرف‌های یکبار مصرفی و...که مسیر آبراه‌ها را سد کرده‌اند را از زیر زمین تخلیه کنند.
فعالیت کارگرهایی که مسئولیت پاکسازی آبراه‌ها و کانال‌های شهر را برعهده دارند شاید چندان به چشم نیاید اما هر گونه کوتاهی در حیطه فعالیت آنها است که می تواند، تهران را در میان سیل و آبگرفتگی‌های شدید غرق کند.
کار کردن در فضای تاریک کانال‌ها و پاکسازی با مشکلات خاص خود همراه است و حتی نفس کشیدن در هوای آغشته به فاضلاب نفس را بند می‌آورد. پاکسازی برخی کانال‌ها با توجه به وسعت و ارتفاعشان با تکیه بر ماشین آلات انجام می‌شود اما در بسیار از مواقع این کارگرها هستند که باید در میان آب‌های آلوده تن را به آب بزنند.
کم نیستند مسیل‌هایی که پاکسازی آنها تنها با قدهای خمیده و استفاده از سطل‌های کوچک ممکن است. مجید دیری، معاون آبراه‌ها و قنوات شهری اداره کل خدمات شهرداری تهران به خبرنگار همشهری در این رابطه توضیح می‌دهد: «در نقاطی که امکان استفاده از ماشین‌های مکانیکی نیست؛ یعنی بیشتر داخل کانال‌های درون شهر و فرعی که ورودی کوچکی دارند، از نیروهای انسانی استفاده می‌کنیم. در بسیاری از این کانال‌ها، زباله‌های شهروندان مانع جریان آب می‌شوند.»
تخلیه فاضلاب در آبراه‌ها
به‌گفته دیری «ورودی‌های کوچک به کانال‌هایی با ارتفاع یک‌متر و ۲۰سانتی‌متر و عرض۸۰ سانتی‌متر ختم می‌شوند. کارگرها مجبور هستند با قد خمیده در این کانال‌ها حرکت کنند و با سطل‌هایی کوچک رسوب‌ها، لجن‌ها و زباله‌ها را روی زمین بفرستند. در تمام این موارد سختی کار در مسیلی که با فاضلاب تداخل دارد، دوچندان می‌شود.»
او در مورد ورود فاضلاب‌ها به کانال‌های شهری گفت: «به جز زباله و پسماند ما شاهد ریخته شدن فاضلاب در کانال‌ها هستیم که دردسرهای عظیمی به دنبال دارد، کارگرها مجبور هستند که برای تخلیه زباله‌ها، وارد آب‌هایی شوند که با فاضلاب صنایع و خانگی ترکیب شده است. ما این موضوع را به دادستانی نیز اعلام کرده‌ایم اما هنوز شاهد هستیم که فاضلاب شهری در مسیر آب‌های سطحی تخلیه می‌شود. حتی شاهد هستیم که در برخی مناطق به دلیل نفوذ ناپذیر بودن خاک که امکان حفر چاه جذبی وجود ندارد به همین دلیل فاضلاب‌های خانگی را در نهرها و کانال‌های شهر سرازیر می‌کنند، مناطق ۱۹ و ۲۲ با این موضوع درگیر هستند اما هنوز چاره‌ای اندیشیده نشده است. در منطقه ۲۱ نیز کارخانه‌ها به راحتی پساب‌های صنعتی خود را در کانال‌ها می‌ریزند، که دردسرساز است. بیمارستان‌هایی هم که تصفیه کننده ندارند، این راه را انتخاب می کنند.»
دور ریزهای دردسرساز شهر
به تمام زباله‌ها، پسماندها، فاضلابی که در آبراه‌های شهر جمع می‌شود، دورریز گفته می‌شود و این دورریزها شامل مواد و اشیای فاقد ارزش هستند که از جانب شهروندان و صاحبان صنایع طرد شده و به آبراه‌ها ریخته می‌شوند.
دیری در رابطه با طبقه بندی انواع دورریزها توضیح داد: متأسفانه دورریزی در سطح شهر موجب می‌شود که در نهایت این اشیاء و مواد به کانال‌های آب منتقل شوند. دورریزهای صنایع، پساب صنعتی، دولتی، نخاله ساختمانی، گیاهان خشک، نخاله‌های ساختمانی، فاضلاب خانگی و بیمارستانی، مناسبتی و مجرمانه چند دسته بندی کلی این مسئله هستند متأسفانه تمام این دور ریزها در نهایت به کانال‌های شهری منتقل می‌شوند و مشکل عدیده‌ای را برای شهر ایجاد می‌کنند.
دورریزهای مجرمانه نیز مشکلی هستند که فرآیند پاکسازی آبراه‌ها را بسیار دشوار تر کرده‌اند، به گفته معاون آبراه‌ها و قنوات شهری شهری اداره کل خدمات شهرداری تهران « زمانی که افراد، پساب‌های و لجن‌های آلوده را در کانال‌ها تخلیه می‌کنند از نظر قانونی دست به اقدامی مجرمانه زده‌اند، در برخی از ایام سال نیز با توجه به مناسبت‌های خاص مانند سال نو، شاهد افزایش دورریزهای خانگی هستیم. مجموع این دورریزی‌ها موجب می‌شود که ما با یکسری مواد غیرقابل استفاده که در داخل کانال‌ها هدایت شده است، مواجه شویم. این مواد غیرقابل استفاده نتیجه‌ای جز آسیب به شهر ندارند.»
از جنازه تا رودخانه لاستیک‌های فرسوده
هر چند باورش سخت است اما درست در زیر شهر، آنجا که قرار بود آب‌های روان به راحتی عبور کنند، رودخانه‌ای از لاستیک‌های فرسوده، تشک‌های رها شده و... ایجاد شده است و حتی گاهی جنازه نیز در میان آن پیدا می‌شود.
دیری در رابطه با عجیب‌ترین دورریزهایی که در تهران مشاهده کرده است، گفت: تشک ومبلمان شهری در کانال‌های آب خیلی دیده می‌شوند و ما حتی جنازه هم در کانال‌های آب تهران پیدا کرده‌ایم. در کنار این موارد ما شاهد هستیم که لاستیک‌های فرسوده خودرو هم به تعداد بسیار بالا از سوی شهروندان و صنایع در کانال‌ها انداخته می‌شوند.»
منطقه ۴ و ۱۴ بیشترین چالش را در مورد دورریزها دارند
اصناف، صنایع، شهروندان؛ سه بازیگری هستند که بیشترین نقش را در دورریزی‌های شهر دارند:«این سه دسته در طول زمان بیشترین دورریزها را وارد کانال و آبراه‌های شهر کرده‌اندT در همه صورت صنایع،اصناف و شهروندان نقش پررنگی در منابع اولیه تولید دورریزها دارند.»
دیری با اشاره به نقش آفرینی اصناف و شهروندان در آلوده شدن آبراه‌ها گفت: منطقه ۴ و ۱۴ یکی از پرچالش‌ترین مناطق در بحث دورریزی از سوی شهروندان هستند، پس از آن منطقه ۱۲ با دورریزهای اصناف درگیر است و در مرحله بعد منطقه ۱۵ دچار مشکل آفرینی توأمان شهروندان و اصناف در این حوزها است.
برخی مشاغل که با مواد شیمیایی سر و کار دارند، روغن و مواد شیمیایی را در کانال‌ها می‌ریزند، زمانی که کارگرها برای تخلیه زباله به داخل آب می‌روند، با چهره‌های پوشیده شده از مواد شیمیایی و روغن‌های سوخته به سطح زمین برمی‌گیرند:« مشاغلی مانند آبکاری، کارواش، خشکشویی، مراکز نقاشی اتومبیل، تعمیرگاه‌های خودرو و...در این رابطه دردسر ساز هستند، حتی برخی از کانال‌ها در منطقه ۱۵ با زوائد کشتار گوسفند و گاو پر می‌شوند. ما در آخرین نقطه پاکسازی نهرها و کانال‌های شهر قرار داریم و این بی مسئولیتی‌ها موجب شده است تا بیشترین فشار بر روی کارگرهای این حوزه باشد.»
تخلیه ماهانه ۵۰۰ تن زباله و لجن از کانال‌های آب
به گفته دیری«هر ناحیه شهر تهران روزانه نزدیک به یک کامیون زباله از داخل کانال‌ها تخلیه می‌کند، که این میزان از نظر تناژ معادل ۵۰۰ تن زباله و لجن در ماه- معادل ۱۰۰ متر مکعب- در شهر تهران است.»
او افزود: این میزان در برهه‌های خاصی مانند فصل تابستان، سال نو، مناسبت‌ها افزایش پیدا می‌کند. هر زمان که در منطقه‌ای ساخت و سازش افزایش پیدا کند، حجم نخاله‌های ساختمانی ریخته شده در کانال‌ها نیز روند افزایشی به خود می‌گیرد.»
سرنوشت سیاه کارگرهای شهری
کار کردن در فضای تاریک و آلوده کانال‌ها و آبراه‌های شهری همیشه ختم به خیر نمی‌شود و گاهی زباله‌های تلنبار شده در کانال، آخرین تصویری است که یک کارگر در ذهنش ثبت می‌کند.
کشته شدن این دسته از کارگرها داستان تلخی است که هر چند جایی میان اخبار ندارد اما همچون داغی ناگفته در حافظه شهر ثبت می‌شود مانند ۲ کارگری که در سال ۹۶ در کانال منطقه ۱۳ جان باختند:«در سال ۹۶ که یکی از کارگرهای ما مشغول پاکسازی یک کانال در منطقه ۱۳ بود، به علت زباله‌هایی که آب بند یک کانال را مسدود کرده بودند، به داخل کانال رفتند اما زمانی که آب بند را باز کردند، حجم آب قرار گرفته در پشت آب بند به حدی زیاد بود که از ۶ کارگر رفته در کانال، ۲ کارگر کشته شدند و جنازه‌هایشان در حوالی منطقه ۱۵ و انتهای شهر تهران پیدا شد. در بحث فاضلاب نیز چند سال پیش، گازهای مربوط به فاضلاب جان چند نفر از کارگرهایی که در منطقه ۱۹ مشغول فعالیت در کانال‌ها بودند را گرفت. این اتفاق معمولا در کانال‌های سربسته‌ای رخ می‌دهد که امکان جریان هوا وجود ندارد.»
از زباله‌ها رها شده کلافه‌ایم
کارگرها زمانی که دست‌های خود را از دهانه کانال رها و تمام بدنشان را به آب پر از لجن، فاضلاب و زباله آغشته می‌کنند، تازه کارهایشان شروع می‌شود.مهرداد نزدیک به ۲ دهه است که به عنوان کارگر مشغول پاکسازی کانال‌هایی شهری فعالیت می‌کند، او با گلایه از افرادی که زباله و پسماندها را در داخل کانال‌ها رها می‌کنند از سختی‌های کارش می‌گوید:« مشکلات ما یکی و دوتا نیست، هر دفعه یک مسئله‌ای داریم. الان یکسری کانال‌ها هستند که پر از فاضلاب شدن، از ترس جونمون مجبوریم که با اکسیژن توی کانال بریم.»
مهرداد بعد از ۵ ماه نتوانسته است حقوق خود را از پیمانکار دریافت کند اما هر روز برای پاکسازی یک کانال و آبراه و به منظور نجات شهر کمر همت می‌بندد:«دردسرهای اصلی برای کانال‌های سربسته‌اس، ارتفاع این کانالا ۱ و نیم تا ۷ مترند، کارگر با طناب و دبه زباله‌ها رو میفرسته بالا. خطرای کار ما خیلی زیاده، مثلا داداشم چند وقت پیش توی یه کانال آب رفت و گاز فاضلاب گرفتش، جوری که بیچاره کارش به بیمارستان کشیده و هنوزم ریه‌هاش مشکل داره.»
کانال‌های شهر مملو از زباله‌ها و اشیاء فاقد ارزش شهر، ردی از بی‌مسئولیتی هر یک از شهروندان تهرانی را به دوش می‌کشند، هر بار که یک زباله کوچک، یک کالای فرسوده و ... راهی مسیل‌ها و آبراه‌ها می‌شوند، این کارگرهای شهرداری هستند که باید بار مسئولیت را به دوش بکشند تا مبادا در بزنگاه‌هایی، این دورریزها منجر به وقوع یک فاجعه شوند.
کد خبر 847004 منبع: روزنامه همشهری برچسب‌ها زباله شهرداری تهران پایتخت
دانشجویان سال سوم دانشگاهها، بورسیه دانشگاه فرهنگیان می‌شوند