به نقل از «ایران اکونومیست»

احداث ۱۲۵۰ کیلومتر خط آهن و ۷۵۰ کیلومتر آزادراه

تاریخ انتشار: ۶ اردیبهشت ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۴۸۷۳۴۰۸

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور جزییات پروژه‌های مهم ریلی و آزادراهی در دست ساخت را تشریح کرد.

به گزارش ایران اکونومیست، خیرالله خادمی  اظهار کرد: یکی از نیازهای کشور در بخش حمل و نقل، تغییر مود حمل و نقلی از جاده‌ای به ریلی است که خصوصاً در زمینه تقویت ایمنی تردد، یک ضرورت است؛ ضمن اینکه با این تغییر مود، ارزان سازی هزینه‌های حمل کالا و درنتیجه افزایش ترانزیت نیز اتفاق می‌افتد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی افزود: تغییر مود حمل و نقلی از جاده‌ای به ریلی در شرایط خوبی به سر نمی‌برد و ۹۰ حل و نقل کالا و مسافر در کشور در حال حاضر جاده‌ای و کمتر از ۱۰ درصد ریلی است.

معاون وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر اینکه پس از انقلاب، طول شبکه ریلی رشد ۳ برابری داشته، تصریح کرد: نزدیک به ۱۴ هزار و ۲۵۰ کیلومتر مسیر ریلی در دست بهره برداری داریم و برنامه داریم تا ۹ هزار و ۵۰۰ کیلومتر دیگر به طول شبکه بیفزاییم؛ نزدیک به ۳ هزار و ۳۰۰ کیلومتر از این ۹ هزار و ۵۰۰ کیلومتر در دست احداث است.

وی یادآور شد: برنامه ما این است که که ۱۲۵۰ کیلومتر شبکه ریلی را در قالب ۹ پروژه اولویت دار تا پایان دولت سیزدهم به بهره برداری برسانیم؛ پیشرفت فیزیکی این ۹ پروژه ریلی عموماً بالای ۵۰ درصد است اگر یک برنامه اعتباری و اجرایی برای این ۹ پروژه در نظر گرفته شود، برنامه احداث این طرح‌ها طبق زمان بندی تعیین شده به پیش خواهد رفت.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حل و نقل کشور متوسط ساخت شبکه‌های ریلی در کشور تا حدود ۱۰ سال قبل ۱۶۰ کیلومتر در سال دانست و ادامه داد: در یک دهه اخیر که توجه ویژه ای به توسعه شبکه ریلی شده، این شاخص (متوسط سالانه احداث ریل در کشور) به ۲۰۰ کیلومتر افزایش یافته است.

وی خاطرنشان کرد: اگر بتوانیم در ۴ سال ۱۲۵۰ کیلومتر ریل ایجاد کنیم، عملکرد خود در این بخش را به یک و نیم برابر افزایش خواهیم داد که یک رکورد است.

خادمی بیان کرد: ۲۲۰۰ کیلومتر شبکه ریلی در دست احداث داریم که تکمیل کننده کریدورهای اصلی کشور هستند و عموماً اتصال ما به سایر کشورها را برقرار خواهند کرد؛ این طرح‌ها در قالب ۵ ابرپروژه بزرگ تعریف می‌شوند البته ارقام اعتباری برای تکمیل این پروژه‌ها قابل توجه هستند اما برای توسعه زیرساخت‌های اقتصادی کشور از اهمیت بالایی برخوردارند.

به گفته معاون وزیر راه، راه آهن رشت-آستارا به عنوان حلقه مفقوده کریدور شمال-جنوب مهم‌ترین پروژه ریلی ترانزیتی محسوب می‌شود که به شبکه ریلی جمهوری آذربایجان و سپس راه آهن روسیه و همچنین یک شاخه آن به قفقاز و نهایتاً اروپا متصل خواهد شد.

وی یکی دیگر پروژه‌های ریلی مهم ترانزیتی را راه آهن چابهار-زاهدان که در دست ساخت است عنوان و اظهار کرد: ادامه این خط به سمت مشهد و مرز سرخس هم از دیگر پروژه‌های مهم است؛ شبکه ریلی اهواز-اصفهان نیز به طول ۵۰۰ کیلومتر می‌تواند متصل کننده مرکز کشور به بندر امام خمینی (ره) و جنوب غرب کشور باشد.

وی تصریح کرد: احداث مسیر ریلی دورود-خرم آباد- اندیمشک هم می‌تواند گلوگاه فعلی سختی حمل بار به بندر امام خمینی (ره) از مسیر موجود را برطرف کند؛ مسیر شیراز-بوشهر نیز از ابرپروژه های ریلی اولویت دار است که در زمینه تکمیل پروژه‌های ترانزیتی و کریدوری اثرگذار خواهد بود.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور اذعان کرد: اگر این شبکه‌های ریلی ترانزیتی تکمیل شود، می‌توانیم تأثیرگذاری و موقعیت خود در در بخش ترانزیت دنیا را تثبیت کنیم به عنوان مثال حجم جابجایی سالانه بار میان جنوب و جنوب شرق آسیا با روسیه سالانه ۳۵ تا ۴۰ میلیون تن است که از طریق دریا و با مدت زمان ۳۷ روزه حمل می‌شود ولی اگر کریدورهای ریلی ما تکمیل شود هم زمان حمل به ۱۶ تا ۱۷ روز کاهش می‌یابد و هم هزینه‌های جابجایی کالا کاهش ۳۰ درصدی خواهد داشت.

خادمی گفت: مسیر جدید تهران-میانه-تبریز می‌تواند ۵ ساعت از زمان سفر میان تهران تا تبریز را کاهش دهد و یک مسیر بهینه است و حمل کالا و مسافر از آن به صرفه تر و اقتصادی خواهد شد.

وی درباره اتصال راه آهن ایران به عراق تأکید کرد: وزیر راه و شهرسازی بر احداث راه آهن خرمشهر-شلمچه تأکید دارد و مرتباً آن را پیگیری می‌کند همچنین برنامه اتصال راه آهن کرمانشاه به مرز خسروی و از آنجا به شبکه ریلی عراق را در دست پیگیری و اقدام داریم؛ اتصال شبکه ریلی کشور به کشورهای همسایه از اولویت‌های حمل و نقلی و ترانزیتی دولت سیزدهم است.

معاون وزیر راه و شهرسازی توضیح داد: اتفاق بزرگی که رخ داده، این است که به خودکفایی در توسعه زیرساخت‌های ریلی و جاده‌ای رسیده ایم و تمام کارهای طراحی و اجرای پروژه‌ها توسط مهندسان داخلی انجام می‌شود تا دو سه سال قبل واردکننده ریل بودیم که با هماهنگی شرکت ساخت و توسعه با ذوب آهن، ریل ملی هم تولید شد و دو سال است که هیچ گونه ریلی از خارج از کشور وارد نمی‌کنیم.

وی درباره پروژه‌های آزادراهی تشریح کرد: در حال حاضر ۲۷۵۰ کیلومتر مسیر آزادراهی در دست بهره برداری داریم و ۱۱۰۰ کیلومتر هم در دست احداث است اما نیاز کشور حداقل ۱۰ هزار کیلومتر آزادراه است، برنامه ما این است که ۷۵۰ کیلومتر از این ۱۱۰۰ کیلومتر را تا پایان دولت سیزدهم به بهره بردای برسانیم.

وی درباره آزادراه تهران-شمال خاطرنشان کرد: در حال حاضر ساخت قطعه ۲ این آزادراه در دست ساخت است ۲ هزار نیروی انسانی متخصص در حال اجرای پیچیده‌ترین طرح مهندسی کشور هستند طول قطعه ۲ آزادراه تهران-شمال ۲۲ کیلومتر است که ۷۵ درصد آن را تونل تشکیل می‌دهد و ۳ و نیم کیلومتر هم پل احداث می‌شود.

به گفته خادمی تا پایان ۱۴۰۱ از باند رفت قطعه ۲ آزادراه تهران-شمال بهره برداری می‌شود به این ترتیب از تهران تا پل زنگوله مردم می‌توانند از اتوبان ۴ خطه به صورت ایمن عبور کنند.

معاون وزیر راه و شهرسازی درباره قیر رایگان تصریح کرد: یکی از موارد اساسی مورد نیاز ما در بخش آزادراهی، بزرگراهی و همچنین راه‌های اصلی، فرعی و روستایی، تأمین قیر است؛ سال گذشته در نیمه نخست سال سهمیه قیر رایگان تخصیص داده نشد اما در نیمه دوم ۱۴۰۰ دولت و وزارت نفت کمک کردند و سهمیه‌های قیر به پروژه‌های عمرانی داده شد. به این ترتیب بخشی از جاده‌هایی که آماده آسفالت ریزی هستند، تکمیل و زیر بار ترافیک می‌روند.

منبع: خبرگزاری مهر

منبع: ایران اکونومیست

کلیدواژه: وزیر راه و شهرسازی شرکت ساخت و توسعه معاون وزیر راه بهره برداری شبکه ریلی حمل و نقل پروژه ها جاده ای راه آهن

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۸۷۳۴۰۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

وزیر راه از قطعه ششم آزادراه تبریز- ارومیه بازدید کرد

به گزارش خبرنگار مهر، مهرداد بذرپاش، وزیر راه و شهرسازی و معاونان وی صبح امروز جمعه به همراه استاندار آذربایجان شرقی با حضور میدانی در قطعه ششم آزادراه تبریز- ارومیه در جریان پیشرفت کار آن قرار گرفتند.

در این بازدید اعلام شد قطعه ششم آزادراه تبریز- ارومیه ۲۸ کیلومتر طول دارد که قرار است با هفت هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری ساخته شود.

قرار است ۱۶ کیلومتر از قطعه ششم آزادراه امسال افتتاح شود که ۱۲ کیلومتر آن آماده آسفالت است.

کل ۲۸ کیلومتر قطعه ششم آزادراه نیز تا پایان سال ۱۴۰۵ تکمیل و افتتاح می‌شود.

استاندار آذربایجان شرقی در این بازدید گفت: امیدوارم تا پایان دولت خبرهای خوبی در حوزه راه استان بشنویم.

مالک رحمتی افزود: قرارداد قطعات سوم و پنجم آزادراه راه تبریز- ارومیه آماده شده و نیازمند دستور وزیر محترم راه است.

وی اضافه کرد: بر اساس مصوبات سفر ریاست جمهوری به استان ۵۰۰ میلیارد تومان از محل ماده ۵۶ به این طرح اختصاص یافته است.

استاندار آذربایجان شرقی ادامه داد: ۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار نقدی نیز از محل اعتبارات سازمان برنامه و بودجه باید به این طرح اختصاص یابد که تاکنون ۱۲۰ میلیارد تومان محقق شده است.

وی یادآوری کرد: سال قبل نیز سازمان برنامه و بودجه قول داد ۲۰۰ میلیارد تومان بدهد که هنوز محقق نشده است.

رحمتی تشریح کرد: بر اساس مصوبه سفر استانی رئیس جمهور ۱۵ هزار تن قیر هم باید به طرح بدهند که اگر هشت هزار تن هم بدهند، مشکل شأن حل می‌شود.

کد خبر 6088928