به نقل از «خبرآنلاین»

مقایسه کلی دستگاه کربوکسی کربوتک با روش های جوانسازی پوست دیگر

تاریخ انتشار: ۱۱ اردیبهشت ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۴۹۱۴۳۴۵

دستگاه پلاسما پلاسمارت،دستگاه کربوکسی کربوتک، دستگاه ار اف فرکشنال پلاریساز جمله دستگاه هایی هستند که بر اساس متد روز دنیا، برای جوانسازی پوست و زیبایی آن مورد استفاده قرار می گیرند.

کلینیک های زیبایی برای ارائه بهترین خدمات زیبایی می بایست دارای هر یک از دستگاه های ذکر شده باشند و اقدام به خرید این دستگاه ها کنند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در ادامه مقاله قصد داریم در رابطه با مشخصات هر کدام از دستگاه های ذکر شده صحبت کنیم و یک مقایسه کلی در رابطه با دستگاه پلاسما پلاسمارت ، دستگاه کربوکسی کربوتک و دستگاه ار اف فرکشنال پلاریس ارائه نماییم.

دستگاه کربوکسی تراپی چیست؟

یکی از روش های جوانسازی پوست صورت و بدن، روش کربوکسی تراپی است. این روش در حال حاضر در بسیاری از کشورهای جهان استفاده می شود و جزء روش های ایمن برای جوانسازی پوست است. در این روش از کربن برای جوانسازی پوست استفاده می شود.

دستگاه کربوکسی تراپیبا تولید کربن، می تواند باعث جوانسازی پوست شود. بسیاری از کلینیک ها اقدام به خرید دستگاه کربوکسی کربوتک می کنند. زیرا بسیاری از مردم اطلاعات خوبی از این دستگاه دارند و ترجیح می دهند که مراحل جوانسازی پوست خودشان را با این دستگاه انجام دهند.

دستگاه آر اف فرکشنال پلاریس چیست و چه تفاوتی با کربوکسی کربوتک دارد؟

دستگاه آر اف فرکشنال پلاریس دستگاهی است که بر اساس امواج رادیویی کار می کند. این روش جزء روش های ایمن و در عین حال مدرنی است که برای جوانسازی پوست استفاده می شود. دستگاه آر اف فرکشنال پلاریس با رساندن امواج رادیویی به پوست، باعث تحریک لایه های داخلی پوست می شود. این در حالی است که دستگاه کربوکسی کربوتک ، با کربن این کار را انجام می دهد. تفاوت اصلی این دو دستگاه در عملکرد آن ها می باشد.

دستگاه پلاسما پلاسمارت و جوانسازی پوست

دستگاه پلاسما پلاسمارت شرکت ناریا تک، یکی از دستگاه هایی است که برای جوانسازی پوست استفاده می شود. این دستگاه مانند دستگاه ار اف و دستگاه کربوکسی می تواند موجب زیبایی هر چه بیشتر پوست گردد.

کار دستگاه پلاسما پلاسمارت ، بیشتر به این گونه است که باعث افزایش سفتی پوست می گردد. به همین خاطر، شل شدگی پوست و افتادگی پوست با کمک این دستگاه کاهش پیدا می کند. بنابراین، دستگاه پلاسماپلاسمارت برای کاهش چین و چروک های پوستی بسیار خوب است.

خرید دستگاه های جوانسازی پوست با بهترین کیفیت

در حال حاضر، شرکت های خارجی و داخلی مختلفی وجود دارند که اقدام به تولید دستگاه های جوانسازی پوست می کنند. در صورتی که قصد خرید دستگاه ار اف فرکشنالپلاریس و یا خرید دستگاه پلاسما پلاسمارترا دارید، بهتر است به شرکت های ایرانی اعتماد کنید.

شرکت ناریا تک با ارائه بهترین تجهیزات پزشکی با متد روز دنیا به شما امکان خرید دستگاه های جوانسازی پوست را می دهد. قیمت دستگاه ار اف فرکشنال پلاریس، قیمت دستگاه پلاسماپلاسمارت و قیمت دستگاه کربوکسیکربوتک این شرکت نسبت به شرکت های مختلف دیگر با برندهای خارجی پایین تر است. با این تفاوت که دستگاه های جوانسازی پوست این شرکت از لحاظ کیفیت مشابه با دستگاه های جوانسازی خارجی معروف می باشند.

کد خبر 1627154

منبع: خبرآنلاین

کلیدواژه: دستگاه های جوانسازی پوست برای جوانسازی پوست استفاده می شود خرید دستگاه

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۹۱۴۳۴۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

۲۱۰۰ اتوبوس در خطوط تهران فعالیت می‌کنند + فیلم

مهدی علیزاده مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی در جریان بازدید خبرنگاران از منطقه ۵ شرکت واحد اتوبوسرانی گفت: قرارداد ۱۰۰ دستگاه اتوبوس متروباس در دهه ۹۰ با کشور سوسیس بسته شد که در حال حاضر ۴ دستگاه موجود است. 

وی با بیان اینکه به دلیل خریداری غیرفنی، این اتوبوس‌ها در شرایط آب و هوایی تهران کاربردی نداشت، خاطرنشان کرد: ۲ دستگاه فعال بود که از روز گذشته تنها یک دستگاه در خط خاوران فعال است. این متروباس با آب و هوای تهران به درد پایتخت نمی‌خورد. به دلیل مشکلات فنی و تحریم‌ها از ۱۰۰ دستگاه به ۴ دستگاه رسیدیم که فعلا یک دستگاه موجود است. 

علیزاده با اشاره به اینکه در زمان تحویل مدیریت شهری ۱۸۰۰ دستگاه اتوبوس فعال داشتیم که حدود ۸۰۰ دستگاه شاغل در خطوط بود، تصریح کرد: از ابتدای دوره ششم ۸۲۶ دستگاه نوسازی و خریداری در اختیار مردم قرار گرفته است. ۵۰۰ دستگاه مستقیم با پول شهرداری و ۲۷۱ به صورت مشترک با دولت خریداری شده است. ما ۱۸۰۰ دستگاه را فعال تحویل گرفتیم و در حال حاضر کسانی که مدعی کم‌کاری شهرداری هستند باید بدانند که از اتوبوس‌های شرکت‌های مختلف در پایتخت استفاده می‌شود. 

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی گفت: سال ۱۴۰۱ حدود ۵۰ دستگاه و سال گذشته به همراهی بخش خصوصی ۴۰۰ دستگاه را بازسازی کردیم. این عدد به ۳۰۵۰ اتوبوس فعال رسید و امروز برای مردم ۲۰۵۰ تا ۲۱۰۰ دستگاه اتوبوس در خطوط خدمت رسانی می‌کنند. باید ۵ تا ۷ هزار اتوبوس در تهران کار کند. با حمایت و عزم شهردار و شورای شهر تهران سال گذشته ۴۵ درصد بودجه به حمل و نقل تخصیص داده شده که ۷ هزار و ۱۰۰ میلیارد تومان به شرکت ایران‌خودرو اختصاص داده شد و شامل حدود ۱۰۰۰ اتوبوس است. 

وی ادامه داد: تیرماه سال گذشته ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس از محل شرکت‌های داخلی قرارداد بستیم که بالغ بر ۲۰ هزار میلیارد تومان مبلغ قرارداد ما مدل پرداختی ۲۵ درصد نقد، ۲۵ درصد غیر نقد و ملک و ۵۰ درصد تسهیلات بود. بر اساس قرارداد ۲۵۰۰ دستگاه باید طبق زمان بندی مقرر شده حدود ۱۵۰۰ عدد تحویل می‌دادند. ما مردم را معطل تولید داخل به واسطه عقب ماندگی ۱۰ ساله نمی‌کنیم؛ بنابراین طی انعقاد قراردادی با چین مقرر شد به دلیل قیمت مناسب ۲۵۰۰ اتوبوس برقی تحویل شهرداری تهران شود که این تعداد باعث کاهش سرفاصله‌ها خواهد شد. 

علیزاده با تاکید بر اینکه اگر مشکلات بانک مرکزی و بانک شهر و تخصیص ارز حل شود با پرداخت پیش پرداخت ظرف ۶ ماه شاهد ورود اتوبوس‌های برقی در تهران خواهیم بود، گفت: از ۲۵۰۰ اتوبوس داخلی نیز تا پایان این ماه پیش پرداخت آن نیز انجام خواهد شد. از سال آینده هر ماه ۵۰ اتوبوس داخلی وارد پایتخت خواهد شد. در سطح کشور و کلانشهر تهران وقتی کار مفیدی برای مردم انجام می‌شود عده‌ای خوشحال نمی‌شوند. حوزه نوسازی در دوره‌های قبل تقریبا صفر بوده و این فاجعه است. ما در دوره فعلی ۷ برابر نوسازی داشتیم که این نشان از تفکر انقلابی و جهادی است. 

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی با اشاره به اینکه طی دو سال مدیریت شهری فعلی قرارداد ۵ هزار دستگاه اتوبوس بسته شد و این باعث خوشحالی همه نیست، خاطرنشان کرد: در قراردادی که با طرف چینی بستیم، بعد از مشخصات فنی مسائل مالی را در نظر گرفتیم. ما با شرکت چینی وارد مذاکره شدیم که بتواند ۸۰ درصد را تامین مالی کند و بتواند اتوبوس‌ها را یک‌جا تولید کرده و تحویل ما بدهد. 

علیزاده افزود: اعضای شورا که می‌گویند قرارداد را ندیده‌اند، کم لطفی می‌کنند. قرارداد حاضر است البته نباید به حاشیه کشانده شود و مردم را از ماموریت اصلی منحرف کنند. مهمترین ماموریت ما تامین ۲۵۰۰ اتوبوس است. 

وی ادامه داد: دوستانی که اعتراض به عدد مقرر شده اتوبوس‌های بازسازی شده می‌کنند در دوران مدیریت خودشان تنها ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس را وارد کردند. این افراد امروز چه استدلالی دارند که ما ظرف ۴ سال نتوانیم این اعداد را مقرر کنیم. 

کد ویدیو دانلود فیلم اصلی

علیزاده با اشاره به تمهیدات اندیشیده شده در راستای ورود اتوبوس‌های برقی گفت: مهم‌ترین موضوع در اتوبوس برقی باتری آنهاست. اتوبوس برقی در نظر گرفته شده بیشترین پیمایش را برای مردم خواهد داشت؛ چیزی بالغ بر بالای ۲۷۰ کیلومتر. همچنین مانند اتوبوس‌های تولید داخل خدمات پس از فروش برای این اتوبوس‌ها در نظر گرفتیم. در حال مذاکره با شرکت‌های تولید کننده داخلی برای تامین خدمات پس از فروش این اتوبوس‌ها هستیم و قرار است ظرف ماه جاری برای خدمات پس از فروش به یک تا دو تولید کننده داخلی واگذار کنیم که در آینده دچار مشکل نشویم.

وی خاطرنشان کرد: اتوبوس‌های جاری در تهران روز‌های عادی یک میلیون و ۲۰۰ هزار نفر را جابه‌جا می‌کنند. اتوبوس‌های فعلی را در منطقه غرب تهران نوسازی کردیم تا جایگزین اتوبوس‌های فرسوده شود. ما تا پایان دوره مدیریت شهری تمام تلاشمان را می‌کنیم که ۵ هزار اتوبوس را مقرر کنیم. همچنین این ۵ هزار اتوبوس تماما ۱۲ متری است. در حوزه تندرو سرفاصله‌ها مناسب است مگر اینکه در هوای بارانی. اولویت بعدی ما اتوبوس‌های تندرو است. 

علیزاده در پایان با اشاره به حل اختلاف با ایران‌خودرو گفت: کار را با ایران‌خودرو پیش می‌بریم. جلساتی برگزار شده و قول دادند که ظرف ۲ ماه آینده مشکلات را حل کنند.

باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهری