به نقل از «تین نیوز»

◄ مطالبه کار جدی و واقعی در مسیر میانه- بستان آباد- تبریز

تاریخ انتشار: ۱۷ اردیبهشت ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۴۹۴۳۲۲۵

تین نیوز

رهبر معظم انقلاب اسلامی عصر روز سه شنبه (ششم اردیبهشت 1401) در دیدار صدها نفر از دانشجویان و اعضای تشکل های دانشجویی، دانشگاه را جزو اساسی ترین مسائل انقلاب خواندند و با تبیین نتایج و دستاوردهای چالش مهم و مستمر «نگاه انقلابی و نگاه جریان ضدانقلابی و واپس گرا به دانشگاه» گفتند جمهوری اسلامی به دانشگاه امروز خود افتخار می کند و جوان دانشجو امروز باید با تفکر و اندیشه ورزی، عمیق شدن در مسائل اصلی کشور و پرهیز از هرگونه انفعال و ناامیدی، آرمان های انقلاب و کار جدی و واقعی را از مسئولان کشور مطالبه کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

(نقل از بخش آغازین گزارش دیدار در سایت Leader.ir) 

همچنین ایشان در دیدار مسئولان نظام در دهمین روز ماه مبارک رمضان (23 فروردین 1401) نیز بیانات و تذکراتی داشتند و از جمله (به گزارش اقتصاد آنلاین) فرمودند اگر گشایش ارزی به وجود آمد نباید این پول صرف واردات بی رویه شود. این پول ها باید صرف کارهای زیربنایی مثل حمل و نقل ریلی، حل مشکل آب کشور، شرکت های دانش بنیان، راه های ارتباطی با کشورهای همسایه و نوسازی صنایع شود نه اینکه تا پولی گیرمان آمد دوباره راه واردات کالاهای لوکس آغاز شود.

مهمترین پروژه ریلی استان آذربایجان شرقی به نام راه آهن میانه تبریز حدفاصل بستان آباد با پیشرفت فیزیکی 95 درصدی آخرین مراحل اجرایی را طی می کند ... این مسیر نسبت به راه آهن فعلی میانبر بوده و 115 کیلومتر طول مسیر و 4 الی 5 ساعت زمان سفر را کوتاه میکند (تین نیوز 14 اردیبهشت 1401)، به گفته مدیرعامل شرکت ساخت ارزش کنونی پروژه 4500 میلیارد تومان است (300 میلیون یورو) و برای تکمیل روسازی، ارتباط و تکمیل ایستگاه خاوران 500 میلیارد تومان نیاز دارد.

از همین نویسنده: لکوموتیو برقی دیزلی برای مسیرهای نیمه برقی؛، گام جدید آلمان با زیمنس مطالبه کار جدی و واقعی ریلی از مسئولان رفتارهای هزینه تعمیر و نگهداری و قیمت تمام شده در قطارهای خودکشش

اما شاخص کار جدی و واقعی مورد اشاره رهبری و علت تاکید ایشان بر بخش ریلی چیست؟ با سامان یافتن بخش ریلی علاوه بر کاهش مصرف انرژی و آلایندگی، تلفات جاده ای کاهش می یابد، بستر آمایش سرزمین و توزیع جمعیت و ... فراهم می شود، وابستگی به ناوگان هوایی و جاده ای کاهش و تولید صنایع و اشتغال رونق گرفته و رویکرد بهره وری و فناوری گسترش می یابد.

ولی متاسفانه با وجود حمایت‌ ها و تاکیدات مکرر بر اولویت بخش ریلی به ویژه در سند راهبردی برنامه سوم و سیاست های ابلاغی برنامه ششم، این بخش حتی متناسب با متوسط سایر بخش های صنعتی و اقتصادی کشور رشد نکرده است در صورتی که حمل‌ و نقل ریلی درون شهری با تمامی محدودیت های فناوری و اقتصادی مشابه، توانسته به مراتب گام های بزرگتر و سودمندتری را بردارد. 

بدون تردید یکی از رموز موفقیت مترو به ویژه در شهر تهران را می توان به راه‌اندازی به موقع دو خط اولیه مترو در نیمه دوم دهه 70 نسبت داد که با نمایش اثربخشی بالا به مردم و مسئولان، طی دو دهه رشد صد برابری تعداد مسافر را درپی داشته است.

متاسفانه حمل‌ و نقل ریلی برون شهری این توفیق را نداشته و با تدابیر ضعیف و ...، با انحراف، تاخیر و افزایش هزینه روبرو شده و لذا بر خلاف قانون مدیریت سوخت، سهم مسافر به کمتر از نصف سهم سال 86 و سهم بخش بار تقریبا برابر مانده است.

اکنون اگر از نگاه دانشجویان و علاقمندان به بخش ریلی، جدی و واقعی بودن برنامه ها را بنگریم، خواهیم یافت چندین اشکال اساسی به پروژه های بخش مسافری در سال های اخیر وارد است (ص 232 گزارش رولندبرگر در مورد نیاز به سرعت و تناوب).

این پروژه ها بر خلاف بافق- مشهد باری (1384) بصورت ناقص بدون سیستم علائم تحویل راه آهن می گردند که این نه تنها از ایمنی مسیر می کاهد (با چندین سانحه) بلکه سرعت مجاز قطارها را کاهش و زمان سیر را افزایش می دهد در حالی که برای سیستم علائم چندین سازنده در کشور وجود دارد و سهم هزینه علائم در پروژه های ریلی بسیار اندک و غالبا کمتر از 5 درصد است.

سرعت این خطوط هم متاسفانه با الگوی 50 سال گذشته است و با وجود روسازی بسیار خوب مورد استفاده از اوایل انقلاب و قابلیت افزایش به 230 کیلومتر بر اساس استاندارد UIC705 (تاییدیه 860405 دفتر فنی و امور طرحها)، همچنان سقف سرعت خط 160 کیلومتر اعلام می گردد، با این حال اکنون باید امید داشت با اتمام این طرح اهداف مورد اشاره محقق شود، (برای ارزیابی راه آهن میانه- بستان آباد- تبریز می توان از شبیه سازی دهه 70 برای توربوترن تهران- زنجان استفاده نمود، برنامه این الگو در اواسط دهه 70 در مرکز تحقیقات راه آهن توسعه و برای شبیه سازی مسیرهای مختلف به کار گرفته شد).     

* کارشناس حمل و نقل

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: انقلاب دانشجو حمل و نقل آذربایجان شرقی بستان آباد آخرین بخش ریلی مترو شهر تهران برون شهری قانون بخش مسافری مشهد رهبر انقلاب رهبر معظم انقلاب حمل و نقل ریلی شرکت راه آهن شبکه ریلی خطوط ریلی توسعه خطوط ریلی راه آهن برقی بخش ریلی راه آهن تبریز راه آهن ایران بهره وری ریلی راه آهن بافق مشهد راه آهن میانه بستان آباد مقام رهبری کار جدی و واقعی بخش ریلی راه آهن

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۹۴۳۲۲۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اطلاعیه قطعی گاز در برخی از مناطق برخوار و کاشان

 بنابر اعلام شرکت گاز استان اصفهان، فردا سه شنبه یازدهم اردیبهشت جریان گاز به علت تعمیرات شبکه در شهرک بزرک و روستا‌های ویدوج، ویدوجا، ازوار، سعدآباد و نابر و مسیر‌های منتهی به این مناطق از ساعت ۸ صبح تا ۲۲ قطع خواهد شد.

در این مدت همچنین جریان گاز در روستای علی آباد و صحرای نجم آباد برخوار و مسیر‌های منتهی به این مناطق قطع است.

از مشترکان تقاضا می‌شود در این مدت شیر‌های وسایل گاز سوز خود را بسته نگه دارند و از دست زدن به کنتور و رگلاتور خودداری کنند.

باشگاه خبرنگاران جوان اصفهان اصفهان