به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

میتسوبیشی اوتلندر 2022 در مقابل فولکس واگن تیگوان 2022 + فیلم

تاریخ انتشار: ۲۱ اردیبهشت ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۴۹۷۴۸۴۴

معمولاً برای داشتن سه ردیف صندلی به یک وسیله نقلیه بزرگ نیاز است و بسیاری از شاسی بلند‌های سایز متوسط ​​و حتی بزرگ صندلی‌های کوچک ردیف سوم را ارائه می‌دهند. میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۲۲ تازه طراحی شده و فولکس واگن تیگوان ۲۰۲۲ تازه به روز شده هر دو به صورت استاندارد با سه ردیف صندلی عرضه می‌شوند.

تیگوان یک کراس اوور کامپکت با سبک محافظه کارانه است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

فولکس واگن با مدل به روز شده ۲۰۲۲، با چراغ‌های باریک‌تر که به صورت نیزه‌ای به سمت گلگیر‌های جلو طراحی شده اند، متفاوت از نسل قبل است؛ اما سقف صاف همانند نسل قبل باقی مانده و چراغ‌های عقب مثل همیشه صاف هستند. حتی پس از به‌روزرسانی جدید، این طراحی محافظه‌کارانه جذاب برای برخی از خریداران بسیار مجلل به نظر می‌رسد.

اوتلندر رویکردی برعکس دارد؛ این خودرو در نمای عقبی کاملاً از نو طراحی شده است اما توجه همه به سمت جلو خواهد بود. چراغ‌های جلوی بلند و باریک در کنار یک جلوپنجره بزرگ، خمیده و به شدت کروم شده به چشم می‌خورد. 

     

اوتلندر ، این شاسی بلند جدید تا حد زیادی از نیسان روگ الهام گرفته است، زیرا میتسوبیشی به طور فزاینده‌ای زیر نظر شرکت نیسان فعالیت  کرده است.

شباهت‌ها را در داخل بیشتر متوجه خواهید شد؛ میتسوبیشی صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی روگ (۸ اینچ در مدل پایه، ۹ اینچ در سایر سطوح) را به همراه طرح اولیه داشبورد خود به اشتراک می‌گذارد. 

تیگوان از فضایی مشابه با سادگی استفاده می‌کند، اما اوتلندر در هر دو زمینه آن را شکست می‌دهد. دسته ابزار دیجیتال جدید و پانل کنترل‌های تهویه مطبوع حساس به لمس آن شیک به نظر می‌رسند. اما مواد داخلی فولکس واگن به اندازه میتسوبیشی غنی به نظر نمی‌رسد.

     

صفحه‌نمایش‌های لمسی اطلاعات سرگرمی کوچک‌تر هستند: ۶.۵ اینچ در مدل پایه و ۸ اینچ در سایر سطوح؛ و استفاده از آن کنترل‌های آب و هوای حساس به لمس جدید حین رانندگی باعث حواس‌پرتی می‌شود.

هر دو تیگوان و اوتلندر سواری‌های محکم، اما راحت، فرمان و هندلینگ نسبتاً اسپرت و شتاب بی صدا، اما غیرقابل توجه موتور‌های چهار سیلندر خود را ارائه می‌دهند. 

تیگوان دارای موتور پانچیتر و خوش صداتر از اوتلندر است؛ این یک موتور ۲.۰ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر است که ۱۸۴ اسب بخار قدرت و ۲۲۱ پوند فوت گشتاور تولید می‌کند. موتور ۲.۵ لیتری چهار سیلندر اوتلندر ۱۸۱ اسب بخار قدرت و ۱۸۱ پوند فوت گشتاور تولید می‌کند.

هم اوتلندر و هم تیگوان امتیازات تست تصادف و تجهیزات ایمنی استاندارد زیادی دارند. این شامل هشدار برخورد رو به جلو با ترمز اضطراری خودکار و تشخیص عابر پیاده، به همراه نظارت بر نقاط کور و هشدار ترافیک متقابل عقب است.

     

میتسوبیشی اوتلندر  یک سیستم هشدار خروج از خط با کمک فرمان حفظ بین خطوط به عنوان تجهیزات استاندارد، همراه با ترمز اضطراری خودکار عقب اضافه می‌کند.

تیگوان دارای ویژگی‌های خروج از خط به عنوان تجهیزات اختیاری در مدل پایه و استاندارد در سایر سطوح تریم است. همچنین ترمز خودکار عقب را برای گران‌ترین سطوح تریم خود ذخیره می‌کند. تیگوان ۲۰۲۲ به روز شده هنوز تست تصادف نشده است، اما مدل ۲۰۲۱ عملکرد خوبی داشت.

کد ویدیو دانلود فیلم اصلی باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: صنعت خودرو تولید خودرو فولکس واگن

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۹۷۴۸۴۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

آخرین وضعیت ورود واگن‌های جدید مترو به کشور

وزیر کشور آخرین وضعیت ورود واگن‌های جدید مترو به کشور و پیگیری‌های وزارت کشور جهت تأمین واگن‌های مترو برای تهران را تشریح کرد.

به گزارش ایسنا، احمد وحیدی در تشریح روند ورود واگن‌های جدید به کشور و تأیید کارشناسی واگن‌های جدید، گفت: یکی از موضوعات جدی در دستور کار وزارت کشور بحث تأمین واگن‌ها و احداث خطوط ریلی است که دولت در مجموع اهتمام جدی در این زمینه دارد.

وی افزود: دولت طی ۳ سال اخیر منابع خوبی در رابطه با ایجاد مترو و خطوط اصلی اختصاص داده که با کمک شهرداری تهران در این رابطه اقدامات خوبی انجام شده است.

برای ورود واگن‌های مترو از نظر زمانی عقب ماندگی نداریم

وزیر کشور ادامه داد: بی تردید تأمین واگن مترو در دستور کار است و کار‌ها روی روال است؛ اما زمان می‌برد؛ قطعا زمان طبیعی خود را دارد و از نظر زمانی عقب ماندگی نداریم.

قرارداد واگن‌های جدید مترو مدت‌ها قبل رها شده بود

وی تأکید کرد: ورود واگن‌های جدید مترو در چارچوب قراردادی بوده که قبلاً مدت‌ها رها شده بوده؛ اما در دولت جدید فعال شده و در دستور کار و پیگیری قرار گرفته است و طبق روال خودش هم کار دنبال خواهد شد.

مهدی چمران ریاست شورای اسلامی شهر تهران اخیراً در حاشیه جلسه علنی شورای اسلامی شهر تهران در جمع خبرنگاران درباره ورود واگن‌های جدید به تهران گفته بود: مایه تأسف است که ماه‌ها از انعقاد قرارداد‌ها گذشته؛ اما در داخل کشور موانع زیادی وجود دارد و موضوع هنوز به نتیجه نرسیده است؛ لذا امیدواریم وزیر کشور قاطعانه تصمیم بگیرد و جلوی این توقف گرفته شود.

وی تأکید کرده بود: تا امروز تأیید فنی برعهده مترو بوده؛ لذا امیدواریم وزیر کشور قاطعانه تصمیم بگیرد و جلوی این توقف گرفته شود. اینکه از این موضوع چه کسی نفع می‌برد نمی‌دانم، اما اینکه چه کسی ضرر می‌کند باید بگویم همه ضرر خواهند کرد. به جای اینکه قدر بدانند و کمک کنند اینگونه کار را متوقف می‌کنند، لذا باید پاسخگو باشند.