به نقل از «ایرنا»

وجود ۱۰۰ هزار کامیون فرسوده در ناوگان حمل و نقل باری کشور

تاریخ انتشار: ۲۱ اردیبهشت ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۴۹۷۷۳۲۲

به گزارش خبرنگار اقتصادی ایرنا، «حسین خضری»  امروز (چهارشنبه) در نشست خبری برخط افزود: بر این اساس توسعه ناوگان تجاری کشور و افزایش تولید در این زمینه موردنیاز است، زیرا در غیر این صورت بهای کالاها و خدمات بالا خواهد رفت.

وی تاکید کرد: باید خودروسازان روز تولید محصولات جدید و با کیفیت با قیمت مناسب تمرکز کنند تا بتوانیم ناوگان حمل‌ونقل را اصلاح و نوسازی کنیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این تولیدکننده خودروهای تجاری درعین‌حال تاکید کرد: واردات کامیون و خودروهای تجاری منجر به رقابت بیشتر در بازار می‌شود و از آن استقبال می‌کنیم، اما انتظار داریم منابع محدود کشور در وهله نخست به حوزه‌های تولید و اشتغال اختصاص یابد.

وی درعین‌حال واردات کامیون‌های کارکرده را به نفع اقتصاد کشور، ناوگان تجاری و مصرف‌کنندگان ندانست و گفت: نباید اجازه دهیم کشور به گورستان خودروهای دست‌دوم  تبدیل شود.

به گزارش ایرنا، پیش‌تر «امیرحسین قناتی» معاون توسعه صنایع حمل‌ونقل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) از برنامه‌ریزی برای نوسازی ۲۵ تا ۳۰ هزار دستگاه خودروی تجاری با مصوبه جدید شورای اقتصاد در سال ۱۴۰۱ خبر داده بود.

خضری با اشاره به تاثیر منفی تحریم‌ها بر فعالیت این شرکت و دیگر شرکت‌ها در سال‌های گذشته، تاکید کرد: با این حال با اتکا به ظرفیت‌ها و زیرساخت‌ها، همچنین دانشی که در مجموعه با همکاری با شرکت‌های خارجی در سال‌های گذشته ایجاد شد، توانستیم کار را به‌پیش ببریم و حتی برنامه‌های توسعه‌ای تعریف کنیم.

وی یادآور شد: در کنار تحریم‌های خارجی، مشکلاتی همچون کمبود نقدینگی، تخصیص ارز، خرید سی. کی. دی، حمل و نقل آنها و غیره همچنان در کشور وجود دارد که امیدواریم با همراهی مسوولان و دستگاه‌ها این مشکلات کاهش یابد.

مدیرعامل شرکت تولیدکننده خودروهای تجاری با اشاره به همکاری این مجموعه با شرکت ژاپنی "ایسوزو" در سال‌های گذشته، ابراز امیدواری کرد با مساعد شدن مسائل سیاسی بین‌المللی و رفع تدریجی تحریم‌ها، همکاری با این خودروساز و دیگر خودروسازان اروپایی را داشته باشیم.

وی ادامه داد: حذف ارز ترجیحی موضوع قانون بودجه ۱۴۰۱ است که روی هزینه‌های گمرکی برای ورود قطعات محصولات تاثیرگذار است.

خضری بیان داشت: بر همین اساس و با توجه به افزایش دستمزدها، بیمه، هزینه‌های شماره‌گذاری و غیره، بر قیمت محصولات نهایی ما نیز تاثیرگذار شده است.

وی خاطرنشان کرد: با این حال با توجه به برنامه‌ریزی برای افزایش بیش از ۲ برابری تولید در سال جاری، در نظر داریم بهره‌وری کار و تولید و در نتیجه هزینه‌ها را کاهش دهیم و در نتیجه افزایش قیمت‌های ما به‌اندازه افزایش هزینه‌ها نخواهد بود.

مدیرعامل بهمن دیزل با اشاره به تولید ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه انواع خودرو از سوی این گروه در سال ۱۴۰۰، ادامه داد: امسال برنامه تولید حدود ۶ هزار دستگاه انواع خودروهای مسافری، کامیونت، کشنده و کامیون در دستور کار است.

وی تصریح کرد ظرفیت تولید این شرکت در سال‌های آینده به سالیانه ۳۰ هزار دستگاه خواهد رسید و خط رنگ تعیین‌کننده ظرفیت و همچنین کیفیت تولید است.

برچسب‌ها کامیون تحریم گروه بهمن بهمن موتور خودرو سازی ایران

منبع: ایرنا

کلیدواژه: کامیون تحریم گروه بهمن کامیون تحریم گروه بهمن بهمن موتور خودرو سازی ایران هزینه ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۹۷۷۳۲۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

۴۵ درصد ناوگان اتوبوسرانی مشهد فرسوده است

 

 

به گزارش خبرگزاری صداوسیما مرکز خراسان رضوی، مدیر عامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری مشهد گفت:  هزار و ۷۱۷ اتوبوس‌های مشهد معادل ۵۵ درصد شامل ۹۹۷ دستگاه اتوبوس سازمانی، ۳۱ دستگاه میدل‌باس سازمانی، ۴۰۵ دستگاه مینی بوس خصوصی و ۲۸۴ اتوبوس خصوصی میانگین عمرشان بین ۷ تا ۱۰ سال است.

 محسن شریعتی افزود:  هم اکنون ۱۶۷ خط اتوبوسرانی در مشهد فعال است که متوسط زمان انتظار مسافران در ایستگاههای اتوبوس پنج دقیقه است.

وی با بیان اینکه این سازمان دارای سه هزار و ۶۹۷ ایستگاه و ۱۸ پایانه متمرکز و ۱۷ پایانه حاشیه ای(خطی) است، افزود: اتوبوسرانی مشهد دارای ۲۹ باجه فروش و شارژ من کارت و ۲۰۰ پایانه دستگاه‌های خودکار شارژ من کارت و ۷۲۸ باب فروشگاه عامل شارژ من کارت در سطح شهر مشهد است.

وی عنوان کرد: به طور متوسط روزانه یک میلیون و ۶ هزار و ۵۱۷ مسافر از ناوگان سازمان اتوبوسرانی شهرداری مشهد استفاده می کنند.

شریعتی گفت: خرید ناوگان کف کوتاه مجهز به رمپ ویلچر و کمربند ایمنی ویلچر، توسعه کمی و کیفی زیرساخت‌ها شامل پایانه‌ها توقفگاه‌ها و تعمیرگاه، احداث و توسعه مسیرهای ویژه اتوبوس و خطوط تندرو بی.آر.تی، بازسازی ناوگان فرسوده،رفع نقص دودزایی ناوگان، تجهیز ناوگان به کپسول اطفای حریق و سرویس دهی ویژه دانش‌آموزی، کنترل خشم و استرس امداد و نجات و پیشگیری از تصادفات ویژه راهبران ناوگان، برگزاری دوره‌های روانشناختی برای راهبران پرخطر، تجلیل از اتوبوس رانان نمونه فاقد تصادف و آموزش فرهنگ شهروندی از اقدامات سازمان اتوبوسرانی در راستای ایمنی به شمار می رود.

وی با اشاره به مشکلات و چالشهایی که سازمان اتوبوسرانی با آن مواجه است، ادامه داد: پارک و اشغال ایستگاه‌های اتوبوس توسط سایر خودروها، فرسودگی ناوگان و محدودیت در تامین ناوگان اتوبوسرانی، کیفیت پایین و هزینه بالای قطعات و لوازم یدکی ناوگان اتوبوسرانی، فقدان شبکه معابر مناسب برای سرویس دهی ناوگان در حاشیه شهر مشهد، عدم ایجاد محدودیت در معابر شهری ویژه خودروهای شخصی و نبود اولویت برای تردد ناوگان حمل و نقل عمومی در معابر و تقاطع‌ها از دیگر چالش‌های سازمان اتوبوسرانی مشهد به شمار می‌رود.

طول مسیر اتوبوسرانی در مشهد ٢ هزار و ٧٠٠ کیلومتر است که ٢٣ کیلومتر از آن، مسیر خطوط تندرو و بی. آر. تی است.