به نقل از «تین نیوز»

◄ مطالبه کار جدی و واقعی در مسیر راه آهن گرمسار- اینچه برون

تاریخ انتشار: ۲۴ اردیبهشت ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۴۹۹۵۱۴۵

تین نیوز عباس قربانعلی‌ بیک* :

رهبر معظم انقلاب اسلامی عصر روز ششم اردیبهشت 1401 در دیدار صدها نفر از دانشجویان و اعضای تشکل های دانشجویی دانشگاه را جزو اساسی ترین مسائل انقلاب خواندند ... و فرمودند جمهوری اسلامی به دانشگاه امروز خود افتخار می کند و جوان دانشجو امروز باید با تفکر و اندیشه ورزی، عمیق شدن در مسائل اصلی کشور و پرهیز از هرگونه انفعال و ناامیدی، آرمان های انقلاب و کار جدی و واقعی را از مسئولان کشور مطالبه کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

(نقل از بخش آغازین گزارش دیدار در سایت Leader.ir) 

همچنین ایشان در دیدار مسئولان نظام در دهمین روز ماه مبارک رمضان (23 فروردین) فرمودند اگر گشایش ارزی به وجود آمد نباید این پول صرف واردات بی رویه شود. این پولها باید صرف کارهای زیربنایی مثل حمل و نقل ریلی ... شود (اقتصاد آنلاین).

به گزارش تین نیوز در 20 اردیبهشت، دکتر میعاد صالحی در صفحه شخصی خود در اینستاگرام توضیحاتی در مورد دستاورد سفر اخیر به روسیه منتشر کرد، در این پیام تکمیل راه آهن رشت- آستارا و برقی سازی گرمسار اینچه برون و ... تشریح شده است.

سال 76 و در زمان ورود مرحوم دکتر  دادمان به راه آهن مدت سیر قطارهای سرخس به بندرعباس از مسیر تهران (خط بافق- کاشمر احداث نشده بود) حدود 15 روز بود، یا کمتر از روزی 170 کیلومتر، و پس از بازدیدهای اعضاء کارگروه و جلسات ایشان و تصمیم گیری نهایی، زمان سیراین قطارها به 4 روز کاهش یافت یعنی 625 کیلومتر در روز (برای سال ها).

در حالی که قبل از جنگ اوکراین در خبر RailFreight (پانزده ژوئن 2020) متوسط سیر روزانه ماه می قطارهای کانتینری چین به اروپا در روسیه 1231 کیلومتر در روز اعلام شده و آن را نزدیک 22 درصد بیش از دوره مشابه سال قبل اعلام نموده است که با سیر روزانه قطارهای کانتینری در CSX آمریکا با لکوموتیو دیزلی همخوانی دارد (960 کیلومتر در روز، مارس 2022)

این گزارش رشد ترانزیت از روسیه از ابتدای سال 2020 را 35 درصد و مقدار آن را از اول ژانویه تا می 167 هزار TEU اعلام داشته و در ماه می جابجایی کانتینر را 47700 کانتینر معادل اعلام می دارد (با 80 درصد افزایش نسبت به دوره مشابه سال قبل).

بررسی حمل و نقل ریلی بین چین و اروپا نشان می دهد که مزیت‌ های بسیار زیادی در این شیوه حمل و نقل وجود دارد از جمله این که زمان جابجایی کانتینر از ۴۵ روز در روش دریایی به حدود ۱۲ روز کاهش پیدا می‌ کند، در سال ۲۰۲۰ تعداد قطار به ۵۰۰۰ رام در سال افزایش پیدا نمود که نزدیک ۱۵ قطار در روز می شود و قبل از جنگ بسیار بیشتر (هر قطار 80 TEU).

برقی کردن راه آهن گرمسار- اینچه برون یکی از پیشنهادهایی است که در سال های اخیر برای افزایش ترانزیت ریلی مطرح شده است و این درحالی است که بیش از نیم قرن از کاهش ترابری بار در مسیر شمال می گذرد و حتی با احداث خط گرگان- اینچه برون هم با وجود برآوردهای اولیه بالا برای تقاضا در این مسیر، متاسفانه شاهد رشد قابل توجهی نبودیم. هر چند تصور برخی کارشناسان و مدیران و حتی مسئولان این گونه است که با برقی کردن این مسیر مشکل ترانزیت حل می شود ولی این گونه نیست.

در محاسبات سال 94 در پیشنهاد ارائه شده برای برقی کردن مسیر لرستان با سرمایه گذاری بخش خصوصی به صورت BOT متوسط سرعت قطار برقی در بلاک ها درفراز 50 کیلومتر در ساعت و در مقابل برای دیزل 30 منظور گردید که مفهوم آن 66 درصد افزایش سرعت متوسط است در صورتی که در مسیر شیب برگشت این تفاوت تقریبا قابل اغماض و لذا متوسط سرعت برقی باری و در نتیجه ظرفیت نسبت به دیزلی حدود 40 درصد بیشتر می گردید (نتایج محاسبات و شبیه سازی).

اما نکته اصلی اینجا نیست چون در بحث ترانزیت گلوگاه سیر متوسط روزانه است که در بالا اشاره شد یعنی عددی بین 600 تا 800 کیلومتر در روز که با فرض سرعت متوسط بین دو ایستگاه تشکیلاتی برای دیزلی حدود 30 کیلومتر می شود، سیر روزانه دیزلی حدود 600 کیلومتر و برقی حدود 800 خواهد شد که با واقعیت کنونی حدود 100 کیلومتر بر روز تفاوت زیادی دارد.

در واقع هرچند برقی کردن سرعت متوسط قطارها و ظرفیت را می افزاید اما در مسیر گرمسار به اینچه برون که اکنون و برای سال ها مشکل ظرفیت نخواهیم داشت برقی کردن گره ای از ترانزیت ریلی باز نمی نماید (و روش های بسیار ارزانتر هم وجود دارد).

انتظار می رود با فرمایش مقام معظم رهبری و مطالبه کار جدی و واقعی از مسئولان، این پروژه پرهزینه و بی فایده متوقف گردد.   

* کارشناس حمل و نقل

عباس قربانعلی‌بیک وبلاگ‌نویس آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: انقلاب دانشجو حمل و نقل تین اینچه برون چین روسیه سرمایه گذاری مقام معظم رهبری رهبر معظم انقلاب مقام معظم رهبری حمل و نقل ریلی مدیرعامل راه آهن سرمایه گذاری ریلی راه آهن روسیه راه آهن رشت آستارا میعاد صالحی سید میعاد صالحی راه آهن گرمسار اینچه برون دکتر دادمان برقی سازی خطوط راه آهن جنگ اوکراین کیلومتر در روز اینچه برون برقی کردن حمل و نقل راه آهن

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۹۹۵۱۴۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

وزیر آفریقای مرکزی: ما به دنبال دانش ایرانی در حوزه معدن هستیم

به گزارش خبرگزاری مهر، انگاته روباد وزیر شرکت‌های کوچک و متوسط جمهوری آفریقای مرکزی در حاشیه نمایشگاه معرفی توانمندی‌های صادراتی ایران (اکسپو)، در گفت و گو با صدا و سیما از آمادگی و تمایل کشورش برای همکاری‌های معدنی در زمینه‌های ساخت کارخانه‌های فراوری مواد معدنی، انتقال دانش فنی و مهندسی و آموزش خبر داد و گفت: آفریقای مرکزی ۴۰۰ معدن شناخته شده از آهک تا فلزات مختلف با مواد معدنی گوناگون دارد و خواستار همکاری با ایران است.

وزیر شرکت‌های کوچک و متوسط جمهوری آفریقای مرکزی تاکید کرد: ایران روی منابع معدنی اش کار کرده، ما هم به دنبال شرکای تجاری هستیم. ما به دنبال دانش ایرانی هستیم.

کد خبر 6093620 سمیه رسولی