به نقل از «تسنیم»

رحیمی: شرکت نکردن در چالش گرندپری به ضررمان تمام نشد/ باید منتظر عدم حضور در برخی رویدادهای آینده باشیم

تاریخ انتشار: ۱۵ خرداد ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۱۵۷۲۸۴

مدیر فنی تیم‌های ملی تکواندو تأکید کرد، از عدم حضور تیم امید در مسابقات چالش گرندپری ضرر نخواهیم کرد. - اخبار ورزشی -

اصغر رحیمی در گفت‌وگو با خبرنگار ورزشی خبرگزاری تسنیم، درباره عدم اعزام ملی‌پوشان تکواندو به رقابت‌های چالش گرندپری به خاطر تفسیر اشتباه قانون اظهار داشت: چالش رقابت‌های گرندپری قرار بود سال گذشته در موجو کره جنوبی برگزار شود، اما به خاطر کرونا یک سال به تعویق افتاد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

دقیقاً یادم هست در زمان فدراسیون گذشته که عضو کمیته فنی بودم، در گزارشی که ارائه شد اشاره به حضور نفرات بالای رنکینگ 70 در این مسابقات شد.

وی تصریح کرد: تصور ما بر این بود که این اتفاق خیلی منطقی است که وقتی 32 نفر برتر به طور طبیعی امکان حضور در گرندپری را خواهند داشت، این مسابقات برای نفرات 33 تا 70 رنکینگ است تا وارد چرخه گرندپری شوند. البته ما نمی‌خواهیم توپ را در زمین کسی بیندازیم، اما در آن مقطع سازمان تیم‌های ملی چنین گزارشی داد و در زمان تصمیم‌گیری در جلسه فدراسیون جدید نیز گفتند که شرایط مانند گذشته است. حتی در فدراسیون گذشته گفته شد که حضور در این مسابقات برای نفرات زیر 21 سال است، اما دعوت‌نامه را که دیدم متوجه شدم نفرات بالای 17 سال امکان حضور در مسابقات را خواهند داشت.

مدیر فنی تیم ملی تکواندو خاطر نشان کرد: بر همین اساس بچه‌های بین رنکینگ 33 تا 70 را انتخاب و بسحاق را به‌عنوان سرمربی به کمیته برگزاری مسابقات معرفی کردیم. خیلی جالب است که کمیته برگزاری مسابقات در ابتدا ثبت‌نام ما را تأیید کرد. برای خواندن شرایط مسابقات زیاد نیاز به تسلط زبان انگلیسی نبود، چرا که  نوشته  شده بود under seventy که می‌شود زیر رنکینگ 70.

رحیمی  با اشاره به تکرار اشتباه ایران از سوی برخی کشورهای دیگر عنوان کرد: متوجه شدیم که چین، هند و یکسری از کشورهای دیگر نیز برداشتی مانند ما داشتند و نفرات بالای 70 رنکینگ خود را ثبت‌نام کردند. وقتی اسامی نفرات ثبت‌نام شده اعلام می‌شود، برخی کشورها به ثبت‌نام ایران و چین اعتراض می‌کنند. بعد از این اتفاق کمیته برگزاری مسابقات به ما نامه زد که منظور ما نفرات 71 به بعد بوده است و اعلام کردند با وجود پایان مهلت ثبت‌نام، سایت را باز می‌گذارند.

مدیر فنی تیم ملی تکواندو خاطر نشان کرد: بعد از این اتفاق دوباره جلسه برگزار کردیم و کاملاً دیگر دعوتنامه را نگاه کردم، اما در کمیته فنی به ابعاد مختلف حضور در این مسابقات فکر کردیم. این تورنمنت به لحاظ امتیازی، 10 امتیاز بیشتر ندارد و تنها نفرات فینالیست‌ها امکان حضور در یک مرحله گرندپری را خواهند داشت.

وی ادامه داد: در این شرایط اعزام این نفرات به این مسابقات و حتی با کسب 10 امتیاز باعث می‌شد با رنکینگ پایین در گرندپری پاریس شرکت کنند و در مراحل ابتدایی به بازیکنان با رنکینگ بالا  برخورد کنند و شانس کمی برای حضور در مراحل بالای مسابقات و کسب 40 امتیاز داشته باشند. از طرفی اعزام این نفرات هزینه بسیار سنگینی برای اعزام به کره جنوبی و پاریس داشت و ممکن بود در نهایت عایدی برای ما نداشته باشد. در این شرایط تصمیم گرفتیم این نفرات را به جای چالش گرندپری به مسابقات اوپن کره جنوبی که بعد از قهرمانی آسیا برگزار می‌شود، اعزام کنیم.

رحیمی در پاسخ به این سؤال که علاوه بر این نفرات، ملی‌پوشان حاضر در قهرمانی آسیا نیز در تورنمنت کره جنوبی حضور خواهند داشت، گفت: در حال حاضر به خاطر شرایط کرونا مدت ویزا به گونه‌ای صادر می‌شود که از شروع تا پایان مسابقات است. اتفاقاً مقانلو درخواست کرد که در صورت امکان چند نفر از بچه‌های قهرمانی آسیا در تورنمنت آزاد کره جنوبی شرکت کنند، اما برخی از بچه‌های  فرصت کسب 40 امتیاز تورنمنت‌های بین‌المللی در سال جاری را پر کردند. با این حال  چند نفر از دختران و پسران را ثبت‌نام کردیم تا در صورت افزایش مدت ویزا در این مسابقات نیز حضور داشته باشند.

مدیرفنی تیم ملی تکواندو در پاسخ به این پرسش که تفسیر اشتباه قانون می‌تواند تبعات منفی برای  تیم امید داشته باشد، تصریح کرد: باور کنید اصلاً از عدم اعزام به چالش گرندپری لطمه نخوردیم. زمانی اشتباهی مانند حضور کیمیا علیزاده در دو دوره گذشته بازی‌های آسیایی رخ می‌دهد که واقعاً باعث لطمه می‌شود، اما اینجا اتفاق خوبی افتاد و قرار شد تیم به تورنمنت کره جنوبی اعزام شود. با این تفاوت که چالش گرندپری از 10 امتیاز برخوردار بود و تورنمنت آزاد کره جنوبی 20 امتیاز دارد. واقعاً مسئله‌ای که پیش آمد به تیم ما لطمه اساسی وارد نخواهد کرد، اما در بخش سازمان تیم‌های ملی باید بیشتر به این موارد توجه کنیم.

وی راجع به عدم اعزام تیم ملی بزرگسالان به مرحله نخست مسابقات گرندپری گفت: با قاطعیت می‌گویم باید منتظر باشیم که به دلیل محدودیت منابع در آینده در برخی مسابقات نتوانیم شرکت کنیم. فقط هزینه بلیت گروه 40، 50 نفره ما به مسابقات قهرمانی آسیا و تورنمنت آزاد کره جنوبی چیزی حدود چهار میلیارد می‌شود. عدم حضور در مرحله نخست مسابقات گرندپری نیز به دلیل مدیریت منابع بود.

رحیمی در پایان تاکید کرد: عملاً اعزام تیم‌ها و کاروان‌های خود را به سمت کیفی شدن بردیم، اما هر جوری حساب می‌کنیم شاید در آینده برخی اعزام‌ها را اولویت‌بندی کنیم و حتی انجام ندهیم. هدف ما این است در ابتدا در قهرمانی آسیا امتیازات خوبی جذب کنیم و در ادامه در گرندپری پاریس امتیازات خوبی جذب کنیم و در نهایت هدف‌گذاری ما قهرمانی جهان است تا با کسب 140 امتیاز در یک نقطه اطمینان قرار بگیریم. 

تکواندوی ایران از حضور در چالش گرندپری بازماند/ تفسیر اشتباه سازمان تیم‌های ملی از قانون!

انتهای پیام/

منبع: تسنیم

کلیدواژه: مسابقات گرندپری تکواندو تکواندو تکواندو ایران اصغر رحیمی مسابقات گرندپری تکواندو تکواندو تکواندو ایران اصغر رحیمی قهرمانی آسیا چالش گرندپری ملی تکواندو تیم های ملی کره جنوبی فنی تیم ثبت نام تیم ملی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۱۵۷۲۸۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

هم زمان با حضور شرکت جک در نمایشگاه خودرو پکن: 2 خودرو جدید کرمان موتور که امسال وارد بازار ایران می شوند مشخص شدند (+عکس ،اسامی و مشخصات)

هم زمان با نمایشگاه خودرو پکن، 2 خودرو جدید کرمان موتور که امسال به بازار می آید نیز مشخص شد.   به گزارش عصر ایران کمپانی جی ای سی (JAC) که در ایران بیشتر آن را با نام جک می شناسند، سال هاست که در زمینه تولید خودروهای سواری و کار و تجاری فعالیت کرده و بیشتر محصولاتش نیز هم اکنون در بازار ایران حضور دارند. برای نمونه می توان به جک S۵ اشاره کرد که پس شروع مونتاژش در کرمان موتور، موفق شد تا سهم زیادی از بازار کراس اوورها را به خود اختصاص دهد. به بیانی دیگر می توان گفت که معروفیت برند جی ای سی در ایران با فروش بی نظیر S۵ رقم خورد و این خودرو توانست دیدگاه مثبتی برای جک به وجود آورد.     جی ای سی در سال های اخیر علاوه بر تولید خودروهای متنوع، بر روی پیشرفت در زمینه خودروسازی مدرن نیز تمرکز کرده و همگام با دیگر شرکت های  چینی، در دنیا به شهرتی نسبی رسیده است.حضور جی ای سی در نمایشگاه خودرو پکن که میزبان بزرگان صنعت خودروسازی دنیا نیز هست می تواند نشان دهنده جایگاه این کمپانی باشد.   در سال های اخیر اضافه شدن قوای محرکه الکتریکی به خودرو ها بسیار مرسوم شده و به همین دلیل اکثر خودروسازان حاضر در اتو اکسپو چین، اتوموبیل های تمام برقی و یا هیبریدی خود را به نمایش درآوردند. با توجه به چنین موضوعی، جی ای سی نیز در کنار دیگر شرکت ها، خودروهای تمام برقی و هیبریدی خود را به نمایشگاه آورده و در معرض دید عموم قرار داده است.    این کمپانی علاوه بر حرکت در مسیر بکارگیری از قوای محرکه روز دنیا، طراحی محصولات خود را نیز با الگوهای نوین جهانی به روز کرده تا به صورت همه جانبه در زمینه خودروسازی پیشرفت کرده باشد.      با ورود به غرفه جی ای سی در نمایشگاه خودرو پکن 2024، در درجه اول کانسپت DE Fine دید بازدیدکنندگان را به خود جلب می کرد. نزدیک شدن به تولید خودرو با پلتفرم DE جزو اهداف توسعه ای جی ای سی است و در این راستا هوآوی با تکنولوژی های خود قصد دارد تا سرعت رسیدن به نسخه نهایی را برای JAC بیشتر کند.     کانسپت DE Fine    به طور کلی جی ای سی 4 پلتفرم برای ابعاد مختلف بدنه در نظر گرفته که در میان آن ها پلتفرم DI که مختص خودروهای کوچک و متوسط مانند EV3 است، تجاری سازی و به مرحله تولید رسیده است.    نام دو پلتفرم دیگر JAC که بخش های نهایی طراحی شان را سپری می کنند DP و DM است که به ترتیب برای تولید خودروهای آفرودی و MPVها کاربرد خواهند داشت.    جی ای سی با چه خودروهایی پا به اتو اکسپو پکن گذاشت؟ از مهم ترین خودروهای این برند که احتمالاً به زودی در خیابان های ایران تردد خواهند کرد می توان EV3 را نام برد که به یک پیشرانه تمام برقی مجهز شده و با توجه به ظاهر جذابش و همچنین تنوع پایین خودروهای هاچ بک و درون شهری، می تواند مورد پسند بسیاری از جوانان و خصوصا بانوان  قرار گیرد. جک EV3 دارای یک موتور برقی با حداکثر قدرت ۷۰ کیلووات است. این هاچ بک نخستین محصول جک است که به باتری های استوانه ای تجهیز شده است و حداکثر سرعتش هم به ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت می رسد. خودروی هاچ بک جک 3 EV       دیگر محصولی که در غرفه جی ای سی معرفی شد، X8 بود که کرمان موتور اقدامات لازم برای مونتاژ این کراس اوور را انجام داده و در آینده ای نزدیک تولیدش را آغاز خواهد کرد. این خودرو هم  از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری TGDI استفاده می‌کند که قادر به تولید ۱۷۴ اسب بخار است. گشتاور این پیشرانه نیز ۲۵۰ تا ۲۸۰ نیوتن متر اعلام می شود و در نهایت از طریق گیربکس 7 سرعته دو کلاچه به چرخ های جلو منتقل خواهد شد. محصول  X8 JS6 هم که حضورش در ایران قطعی شده و جزو جدیدترین محصولات این برند است نیز در نمایشگاه حضور داشت. لازم به ذکر است که JS6 قرار است در  نسخه پلاگین هیبرید در کرمان موتور مونتاژ شود.         شرکت جک علاوه بر خودروهای سدان، کراس اوور و هاچ بک، پیکاپ های شاسی مستقل را نیز در سبد محصولات خود دارد. از این رو برای نمایش دستاوردهای خود در تولید این کلاس بدنه، علاوه بر نسخه تمام بنزینی و تجهیز شده T9 (هانتر)، نسخه تمام برقی و دو دیفرانسیل این پیکاپ  را نیز برای اولین بار معرفی کرده است.  T9 (هانتر)، نسخه تمام برقی در بخش دیگری از غرفه، ون RF8 که یک MPV محسوب می شود نیز حضور داشت و به علت طراحی داخلی لوکس و تجملاتی اش، مورد توجه مراجعین قرار گرفت. آرایش صندلی ها در این MPV به صورت 2+2+3 بود تا سرنشینان ردیف دوم فضای کافی در اختیار داشته  و سفر راحت تری را تجربه کنند. در مورد این موضوع می توان گفت که امروزه خودروسازان سعی دارند تا اکثر کراس اوورها و SUVهای خود را نیز با این چینش صندلی تولید کنند، چرا که فضا برای بکارگیری امکانات رفاهی بیشتر فراهم می شود.   کانال عصر ایران در تلگرام بیشتر بخوانید: هجدهمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو پکن: نمایش به روز ترین محصولات خودرویی جهان در چین (+گزارش تصویری)