◄ روند افزایشی و رفتار هزینه تعمیر و نگهداری لکوموتیو در سال های کاری
تاریخ انتشار: ۱۷ خرداد ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۱۷۱۸۲۸
تین نیوز عباس قربانعلی بیک* :
شرکت رولندبرگر در گزارش خود در سپتامبر 2018 (19 شهریور 1397) با عنوان راهبرد و ساختار جدید توسعه راه آهن ایران به بخش لکوموتیو اشاره و هزینه نگهداری متوسط سالانه در هر دو نوع باری و مسافری را بسیار بالاتر از کشورهای مورد مقایسه اعلام می نماید: در صفحه 196، هزینه نگهداری متوسط 122 هزار دلار بر لکوموتیو باری و در ایران 619 هزار دلار (این ویژگی به عمر بالای لکوموتیوهای باری نسبت داده شده است، دقت این عدد برای ایران مورد تردید است) و برای سایر کشورها چنین آمده: آلمان 153، سوئیس 164، اتریش 137، فرانسه 136، ایتالیا 127، لهستان 89، انگلیس 146، ترکیه 65 و روسیه 80، در همین صفحه به خارج از سرویس بودن 38 درصد از لکوموتیوهای باری اشاره شده است (این عدد در اروپا 14 درصد است).
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در صفحه 222 هزینه نگهداری لکوموتیو مسافری متوسط 118 هزار دلار بر لکوموتیو و در ایران 631 هزار دلار و سایر کشورها:
آلمان 152، سوئیس 154، اتریش 131، فرانسه 136، ایتالیا 123، لهستان 86، انگلیس 142، ترکیه 64 و روسیه 76
مفروضات این صفحه مشابه صفحه 196 برای لکوموتیو باری است (35 درصد هزینه نیروی انسانی تعدیل شده PPP و 65 درصد قطعات).
از همین نویسنده: پایش بهره وری لکوموتیو در دهه 70، ضرورت و فرصت های پیش رودر این صفحه هزینه لکوموتیو مسافری ایران 4 برابر آلمان و سوئیس و 10 برابر ترکیه و بیش از 8 برابر روسیه اعلام شده است.
در صفحه 220، عمر متوسط لکوموتیوهای مسافری بدون ایران 29سال و برای ایران بیشتر از 25 و سایر کشورها چنین آمده:
آلمان 28، سوئیس 32، اتریش 21، فرانسه 32، ایتالیا 27، لهستان 37، انگلیس ؟، ترکیه 31 و روسیه 27
بر اساس مندرجات صفحه 2 گزارش وزارت انرژی آمریکا با عنوان زیر در طول عمر 30 ساله این لکوموتیوهاTotal Cost of Ownership for Line Haul, Yard Switchers and Regional Passenger Locomotives
سیر سالانه لکوموتیو باری 192 و برای لکوموتیو مسافری 256 هزار کیلومتر، قیمت لکوموتیو باری 2 میلیون و 500 هزار دلار و مسافری 3 میلیون دلار است (نو و با تکنولوژی یکسان ولی باری 6 و مسافری 4 محوره)، هزینه نگهداری 125 هزار دلار بر سال برای هردو نوع لکوموتیو، سهم سوخت در باری و مسافری حدود 80 درصد هزینه مالکیت، نرخ مصرف ویژه سوخت باری و مسافری 5900 و 4800 سانتیمتر مکعب بر کیلومتر، و بر اساس مندرجات صفحه 7 هزینه موتور 30 تا 40 درصد هزینه نگهداری محاسبه شده است.
در کتاب قیمت ها و هزینه ها در صنعت ریلی (پروفسور باوم گارتنر پلی تکنیک لوزان- ترجمه شده) میانگین بلندمدت هزینه نگهداری لکوموتیو دیزلی در آمریکا 60 سنت بر کیلومتر محاسبه شده است (با توجه به بارمحوری، کشش بالا و بار سنگین). همچنین در صفحه 84 مشخصات فنی لکوموتیو زیمنس، هزینه متوسط لکوموتیوها طی 30 سال، سه میلیون و 800 هزار یورو شامل دو میلیون و 700 هزار یورو نگهداری پیشگیرانه و یک میلیون و صد هزار یورو رفع خرابی منظور شده که در آن فرض شده هر لکوموتیو سالانه 250 هزار کیلومتر سیر داشته باشد، در این محاسبه سهم قطعات 99 درصد و سهم نیروی انسانی 1 درصد محاسبه شده، متوسط هزینه نگهداری سی ساله لکوموتیو دیزلی زیمنس، 128 هزار یورو با بیش از 7 میلیون کیلومتر سیر به دست آمده و متوسط 10 ساله 79 و متوسط سال اول 31 هزار یورو شده است (با سیر سالانه 250 هزار کیلومتر، 51 سنتیم) در جدول محاسبات هزینه در لکوموتیو آلستوم هزینه نگهداری موتور دیزلRK215 طی ده سال برآورد شده است که متوسط آن 27 هزار پوند و به ترتیب از سال اول تا دهم برابر است با 8، 10، 28، 9، 51، 11، 21، 13، 99 و 14 هزار پوند با 7 هزار ساعت کار در سال که مبین بالا رفتن شدید هزینه در سال های پنجم و نهم و کاهش هزینه در سال های بعد از این سال هاست. مصرف سوخت سالانه 2092 هزار لیتر، هزینه سوخت این موتور با 12 پنس بر لیتر بیشتر از ده برابر هزینه قطعات شده است. نمودار گزارش شرکت رایتز هندوستان در اوایل دهه هفتاد برای کارخانجات بازسازی لکوموتیو کرج، بخوبی این روند افزایشی و کاهشی هزینه نگهداری پس از هر مرحله اساسی یا بازسازی را نشان می‌دهد (برگرفته از کتاب سیاه مرکز تحقیقات راه آهن). با بروزرسانی این اعداد بر اساس گزارشات تعمیرات داخلی و پیمانکاران و نتایج ساخت داخل و بهبود مشخصات، نه تنها می توان هزینه ها را کاهش داد بلکه می توان قابلیت اعتماد لکوموتیو را که از ویژگی های مهم در حمل و نقل ریلی است، افزایش داد.* کارشناس حمل و نقل
منبع: تین نیوز
کلیدواژه: اتریش فرانسه لهستان انگلیس ترکیه روسیه نیروی انسانی آلستوم ساعت کار کاهش هزینه بازسازی لکوموتیو حمل و نقل اتریش انگلیس ترکیه روسیه فرانسه لهستان منابع مالی نیروی انسانی حمل و نقل ریلی شرکت راه آهن توسعه راه آهن لکوموتیو تامین مالی لکوموتیو باری زیمنس آلستوم تعمیر و نگهداری بهره وری حمل و نقل بهره وری ریلی کمبود لکوموتیو هزینه نگهداری لکوموتیو باری هزار یورو هزار دلار
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۱۷۱۸۲۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
نرخ تورم در آمریکا همچنان بازهم افزایشی شد
اداره تحلیل اقتصادی آمریکا (BEA) در گزارشی اعلام کرد که تولید ناخالص داخلی این کشور در سه ماهه اول سال جاری میلادی سریعتر از حد انتظار کاهش یافت و این در حالی بود که نرخ تورم همچنان در حال افزایش است. - اخبار اقتصادی -
به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل فاکس بیزینس، اداره تحلیل اقتصادی آمریکا (BEA) در گزارشی اعلام کرد که تولید ناخالص داخلی این کشور در سه ماهه اول سال جاری میلادی سریعتر از حد انتظار کاهش یافت و این در حالی بود که نرخ تورم همچنان در حال افزایش است.
بر اساس برآورد پیشین اداره تحلیل اقتصادی (BEA) که روز پنجشنبه منتشر شد، تولید ناخالص داخلی واقعی آمریکا پس از افزایش 3.4 درصدی در سه ماهه چهارم سال 2023، با نرخ سالانه 1.6 درصد برای دوره ژانویه تا مارس رشد کرد که نسبت به دوره قبل کاهش نشان می‌دهد.
بر اساس گزارش رویترز، کارشناسان اقتصادی پیش بینی کرده بودند که سرعت رشد تولید ناخالص داخلی آمریکا در طول ماه قبل کاهش یافته و به 2.4 درصد رسیده است.
هشدار صندوق بین المللی پول درباره بدهی دولت آمریکانرخ تورم آمریکا در دوره بایدن به 18.8 درصد رسیددر مقایسه با سه ماهه چهارم، کاهش تولید ناخالص داخلی واقعی آمریکا در سه ماهه اول 2024 عمدتاً منعکس کننده کاهش هزینه‌کردهای مصرف کننده و صادرات و کاهش هزینه‌های دولت محلی و دولت فدرال است. البته این کاهش سرعت رشد اقتصادی تا حدی با تسریع رشد سرمایه گذاری ثابت در بخش مسکن جبران شد.
رابرت فریک، اقتصاددان "اتحادیه اعتباری فدرال نیروی دریایی" در این باره می‌گوید: ما می‌دانستیم که اقتصاد خود را از حمایت دولت دور می‌کند، فقط تصور نمی‌کردیم که تولید ناخالص داخلی به این سرعت کاهش یابد.
وی افزود: با کاهش هزینه‌های دولت و تعدیل هزینه‌های مصرف‌کننده همراه با ناپدید شدن حمایت‌های دوران کرونا، تولید ناخالص داخلی کمتر از همه برآوردها بود.
بنا بر این گزارش، شاخص قیمت مخارج مصرف شخصی (PCE)، به استثنای قیمت مواد غذایی و انرژی - معیاری که فدرال رزرو (بانک مرکزی آمریکا) برای اندازه گیری نرخ تورم دنبال می‌کند - پس از افزایش و رسیدن به 2 درصد در سه ماهه چهارم، 3.7 درصد در سه ماه اول 2024 افزایش یافت.
این در حالی است که داده‌های اخیر و اظهارات مدیران بانک‌های آمریکایی، نشان می‌دهد که مصرف‌کنندگان آمریکایی با درآمدهای پایین برای پرداخت به موقع اقساط وام‌های خود با مشکلات روزافزون مواجه هستند که این موضوع بانک‌ها را بر آن داشته است تا در اعطای کارت‌های اعتباری و وام‌های خودرو محتاط‌تر شوند.
انتهای پیام/
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است