ناخرسندی شهروندان مشهدی از افزایش کرایه نقدی اتوبوس/ شهرداری: از من‌کارت استفاده کنید
تاریخ انتشار: ۱۶ تیر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۴۲۹۲۹۹
به گزارش ایرنا، ترغیب شهروندان به استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی، به منظور کاهش آلودگی هوا و ترافیک از مهمترین وظایف شهرداری‌هاست و باید تلاش کرد تا سهم ۷۵ درصدی حمل و نقل عمومی از ترددها محقق شود اما هم‌اینک این سهم در کلانشهر مشهد حتی به ۴۵ درصد هم نمی رسد.
در شرایطی که آلودگی هوا در کلانشهرها بیداد می‌کند، ضرورت استفاده از حمل و نقل عمومی و کاهش تردد خودروهای شخصی ضروری است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
طبق نظر کارشناسان، برای ترغیب شهروندان به استفاده از حمل و نقل عمومی باید دسترسی به این خدمات آسان و ارزان باشد و خدمات باید به گونه‌ای ارائه شود که شهروندان استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی را بر خودرو شخصی ترجیح دهند.
حال در مشهد چند روزی است که با مصوبه شورای اسلامی شهر، نرخ بلیت اتوبوس افزایش یافته و مضاعف بر آن از شهروندانی که "من‌کارت" برای پرداخت کرایه نداشته باشند مبلغی معادل ۳ برابر هزینه پرداخت بلیت با من کارت دریافت می‌شود که برخی از شهروندان این اقدام را بی عدالتی اجتماعی می‌دانند چرا که عمده استفاده کنندگان از وسائط حمل و نقل عمومی، افراد با درآمد کم هستند و این اقدام شهرداری نوعی وارد آوردن فشار مضاعف بر آنها تلقی می شود.
افزایش کرایه از ۱۲ تیرماه
طبق گفته مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی مشهد از ۱۲ تیرماه، هزینه پرداخت نقدی خدمات اتوبوسرانی توسط مسافران سه برابر میزان پرداخت به وسیله من کارت تعیین شده است.
علی اصغر نیشابوری در گفت و گو با خبرنگار ایرنا افزود: پرداخت بهای خدمات انوبوسرانی از طریق من کارت برای هر مسافر هزار تومان است.
وی اضافه کرد: تا پیش از این هزینه پرداخت نقدی اتوبوس طبق مصوبه سال ۹۹ شورای شهر مشهد هزار و ۸۰۰ تومان بود اما از ۱۲ تیرماه جاری با اجرایی شدن مصوبه افزایش بهای خدمات اتوبوسرانی، مبلغ پرداخت نقدی توسط مسافران به سه هزار تومان افزایش یافته است.
مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی مشهد این افزایش نرخ را در راستای ترغیب شهروندان به استفاده از من‌کارت بیان و اضافه کرد: هم‌اکنون ۶ میلیون من‌کارت در اختیار شهروندان است و مشکلی برای تامین من‌کارت نیز وجود ندارد.
نیشابوری در خصوص پراکندگی مراکز شارژ من کارت نیز اظهار کرد: نصب و مکان یابی این ایستگاه‌ها بر عهده سازمان فناوری اطلاعات شهرداری است و سازمان اتوبوسرانی فقط بهره‌بردار این امکانات است.
گلایه شهروندان
یکی از شهروندان مشهد در گفت و گو با خبرنگار ایرنا اظهار کرد: اکنون مردم به اندازه کافی زیر فشار اقتصادی هستند، در این شرایط با چه توجیهی باید به دلیل شارژ نداشتن من کارت به جای مبلغ هزار تومان کرایه واقعی اتوبوس، ۳ هزار تومان پرداخت کنیم؟
علی رضایی اضافه کرد: این اقدام شهرداری باج‌گیری از مردم است، مگر شهرداری از محل عوارض درآمد کمی دارد که باز این شگرد را هم به کار بسته است.
وی گفت: من مدت ها است که برای ترددهای شهری از اتوبوس استفاده می‌کنم اما با این اقدام شهرداری ترجیح می‌دهم با خودرو شخصی تردد کنم به جای اینکه پولم را در کیسه شهرداری بریزم.
یکی دیگر از شهروندان نیز اظهار کرد: در سه روز اخیر بارها در اتوبوس شاهد درگیری لفظی بین راننده و مسافران در خصوص اجبار راننده به پرداخت نقدی ۳ هزار تومان و مقاومت مسافران به خصوص جوانان در این خصوص بوده‌ام.
اسماعیلی افزود: در هوای داغ تابستان، ظرفیت و میزان صبر مردم کم است و کوچکترین موضوعی باعث ایجاد نزاع و درگیری می‌شود، از شهرداری بعید بود که با این اقدام غیرکارشناسی زمینه جدال بین مسافران و رانندگان را، که البته در این ماجرا بی تقصیر هستند، فراهم کند.
وی اضافه کرد: در شرایطی که همه مسوولان و نهادها تاکید بر مدارا با مردم دارند، این اقدام شهرداری و شورای شهر مشهد، که متاسفانه با داعیه مردم مداری صورت می گیرد، چیزی جز جفا به مردم، آن هم قشر کم درآمد نیست.
یکی دیگر از استفاده کنندگان از ناوگان حمل ونقل عمومی در گفت و گو با خبرنگار ایرنا اظهار کرد: خبرها را که دنبال می‌کردم، شهرداری دلیل این افزایش ۳۰۰ درصدی کرایه نقدی را ترغیب مردم به استفاده از من کارت عنوان کرده است، آیا شهرداری نمی توانست راه دیگری برای ترغیب شهروندان به این سمت اجرا کند.
ازغندی افزود: آیا اقدام ترغیبی شهرداری حتما باید با درآمدزایی برای خودش همراه باشد و تا کی قرار است شهرداری برای اداره امور خود، دست در جیب مردم داشته باشد.
وی ادامه داد: اگر واقعا هدف شهرداری ترغیب به استفاده از من کارت بود، می‌توانست مراکز شارژ و فروش من کارت را افزایش دهد.
این شهروند اضافه کرد: در شهر امام رضا (ع) که همیشه پذیرای زائران زیادی است، باید همه چیز الگو باشد نه اینکه زائران در اتوبوس شاهد دعوای بین راننده و مسافران باشند.
ازغندی ادامه داد: در یکی از خطوط اتوبوسرانی که سه جوان زیر بار پرداخت مبلغ ۳ هزار تومانی نرفته و با راننده درگیری لفظی پیدا کرده بودند، یک زائر می‌گفت مگر در شهر مشهد هم این گونه زورگیری می‌کنند! چرا برای اجرای یک طرح به عواقب آن فکر نمی‌شود.
شهروند دیگری نیز اظهار کرد: ما شلوغی و گرمی اتوبوس را به دلیل ارزانی کرایه آن تحمل می‌کنیم، اگر قرار باشد مبلغ چند برابری پرداخت کنیم که دیگر سوار اتوبوس نمی‌شویم.
خطیبی افزود: عمده شهروندان من کارت دارند اما به دلیل کم بودن مراکز شارژ، ممکن است کارتشان شارژ نداشته باشد، و وقتی مقصر این موضوع شهروند نیست، چرا باید جریمه شود.
وی اضافه کرد: من هر روز از اتوبوس برای تردد از محل کار تا منزل استفاده می‌کنم، در فاصله خانه تا محل کار چندین ایستگاه اتوبوس وجود دارد اما تمامی این ایستگاه‌ها، فاقد دستگاه یا کیوسک شارژ بلیت هستند.
وی افزود: متاسفانه هر ماه برای شارژ مجدد من کارت باید یک مسیر طولانی را تا نزدیک‌ترین ایستگاه مترو که فاصله زیادی از منزل و محل کارم دارد، طی کنم.
خطیبی ادامه داد: در روزهای گذشته با توجه به محدودیت زمانی و عدم دسترسی به دستگاه های شارژ من کارت، در هر بار استفاده از اتوبوس مجبور به پرداخت کرایه ۳ برابری وجه معمول به راننده شده‌ام.
وی خاطرنشان کرد: این در حالی است که تامین و نصب دستگاه های شارژ من کارت در ایستگاه های اتوبوس یا درون اتوبوس ها باید به عنوان زیرساخت توسط شرکت اتوبوسرانی صورت گیرد نه اینکه شهرداری و شورای شهر تعلل خود در عدم تامین زیرساخت ها را دستاویزی برای دریافت وجهی نامتعارف از شهروندان کنند.
۵۳۰ نقطه در شهر برای فعال من کارت در مشهد
مدیرعامل سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری مشهد در خصوص تعداد جایگاه‌های شارژ من کارت به خبرنگار ایرنا گفت: شهروندان می‌توانند از طریق باجه‌های شارژ، دستگاه‌های خودکار شارژ، عوامل شارژ و استفاده از نرم افزار "پی‌پاد" روی گوشی تلفن همراه نسبت به شارژ من کارت خود اقدام کنند.
مهدی بدیع افزود: این مکان‌ها در ۵۳۰ نقطه شهر فعال هستند که نشانی آنها در درگاه اینترنتی fava.mashhad.ir وجود دارد.
وی اضافه کرد: در دستگاه‌های خودکار شارژ گاهی با سرقت و آسیب عمدی مواجه هستیم که باتوجه به تمهیدات صورت گرفته به محض اطلاع برای جایگزینی اقدام می‌شود، البته این آسیبها هزینه زیادی را بر دوش شهرداری گذاشته است.
بدیع افزود: هم اکنون من‌کارت با قیمت ۱۵ هزار تومان در سطح شهر توزیع می‌شود اما قیمت تمام شده آن بیشتر است، طبق آخرین قرارداد، تنها تامین کارت خام بیش از ۳۲ هزار تومان هزینه دارد که هم‌اینک این مبلغ به ۵۰ تا ۶۰ هزار تومان رسیده، این قیمت جدا از هزینه‌های فرایند صدور، قالب‌بندی، چاپ ،توزیع و حقوق باجه‌داران است.
وی افزود: برای اینکه کارت با قیمت مناسبی به دست مردم برسد، شهرداری یارانه قابل توجهی را اختصاص می‌دهد، البته تقاضای فوق العاده بالایی نیز برای خرید من‌کارت در سطح شهر وجود دارد که براساس بررسی صورت گرفته، تعداد زیادی از این من‌کارت‌ها توسط زائران خریداری می‌شود.
مدیرعامل سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری مشهد اضافه کرد: در حال برنامه‌ریزی برای توزیع کارت‌هایی با سفر محدود هستیم تا شهروندان از زائرکارت استفاده کنند و تا حدودی این یارانه توجیه‌پذیرتر شود.
بدیع گفت: سیاست ما در پرداخت‌های خُرد شهری این است که از سمت کارت شهروندی و من‌کارت به سوی فناوری استفاده از کیف پول الکترونیک و کیو.آر.کد حرکت کنیم که زیرساخت‌های مورد نیاز آن فراهم شده و شهروندان می‌توانند در قطارشهری و تاکسی از این روش پرداخت استفاده کنند و این طرح به اتوبوس‌ها نیز تعمیم داده شده و چهار خط اتوبوس به این زیرساخت مجهز شده‌اند که خوشبختانه مورد رضایت مردم بوده و درصدد تسری آن به سایر خطوط هستیم.
افزایش نرخ پرداخت نقدی کرایه ناوگان اتوبوسرانی مشهد تنها چهار روز است که اجرایی شده، اما در همین مدت کوتاه نارضایی بسیاری برانگیخته است و اگر قرار نیست در اصلاح این نرخ تجدیدنظری صورت گیرد حداقل مدیران شهری می توانند با ارائه مستنداتی در خصوص نحوه هزینه کرد این مبلغ و درآمدی که از این طریق نصیب شهرداری می‌شود، تا حدودی دل شهروندان را با خود همراه کنند.
برچسب‌ها شورای شهر مشهد اتوبوس حقوق شهروندی سازمان فناوری اطلاعات نرم افزار شهر مشهد حمل و نقل عمومیمنبع: ایرنا
کلیدواژه: شورای شهر مشهد اتوبوس شورای شهر مشهد اتوبوس حقوق شهروندی سازمان فناوری اطلاعات نرم افزار شهر مشهد حمل و نقل عمومی سازمان فناوری اطلاعات ترغیب شهروندان اقدام شهرداری مدیرعامل سازمان حمل و نقل عمومی خبرنگار ایرنا استفاده کنند شارژ من کارت پرداخت نقدی هزار تومان من کارت من کارت شورای شهر شهر مشهد
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۴۲۹۲۹۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تخلف در افزایش کرایه برخی تاکسی ها در پایتخت
تین نیوز
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با اشاره به تخلفات صورت گرفته برای افزایش کرایه های تاکسی، گفت: متأسفانه تعدادی از رانندگان تاکسی اقدام به افزایش کرایه ها بیش از مصوبه شورای شهر کرده اند.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، سید جعفر تشکری هاشمی در جلسه امروز شورای شهر تهران در رابطه با تخلفات صورت گرفته برای افزایش کرایه های تاکسی گفت: این موضوع نیز به ما منتقل شده است و شهروندان تخلفاتی را در این بخش به ما ارجاع داده اند و ما نیز این موارد را در کمیسیونی که وجود دارد بررسی کردیم.
وی افزود: تخلفاتی در برخی خطوط تاکسیرانی اعلام شده که متأسفانه تعدادی از رانندگان تاکسی اقدام به افزایش کرایه ها بیش از مصوبه شورا کرده اند.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران مبنای افزایش کرایه های تاکسی در سال ۱۴۰۳ مصوبه شورای شهر تهران است؛ به طوریکه بر اساس آن، کرایه های تاکسی در سال جاری ۴۵ درصد افزایش پیدا کرده است؛ البته شاید در برخی از خطوط برای رند شدن کرایه ها حدود چند ده ریال این رقم افزایش پیدا کند؛ اما همانطور که گفته شد کرایه های تاکسی بر اساس مصوبه شورا باید انجام شود.
تشکری هاشمی ادامه داد: این نکته قابل توجه است که نه تنها برای تاکسی ها بلکه برای سایر مصوبات شورا از جمله تعرفه اماکن ورزشی باید مصوبه شورا مورد توجه قرار بگیرد و در واقع تعرفه ها در بخش های مختلف زیر نرخ تورم مصوب شده است و افزایش هر تعرفه خلاف مصوبه شوراست و باید با آن برخورد شود.
وی همچنین در رابطه با شماره گذاری تاکسی های برقی نیز تأکید کرد: این مسئله وظیفه موسسه استاندارد، محیط زیست و راهنمایی و رانندگی است و باید مورد توجه قرار بگیرد. البته تا آنجایی که پیگیری شده است هنوز این تاکسی ها پلاک گذاری نشده اند. ضمن اینکه مشکل جدی برای پلاک گذاری آنها وجود ندارد و پس از طی مراحل قانونی و اخذ مجوز از سوی شورای ترافیک این تاکسی ها پلاک گذاری خواهند شد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با اشاره به وعده های داده شده از سوی شهرداری برای حمل و نقل عمومی گفت: آقای زاکانی طی این دوره از مدیریت شهری و بویژه یک سال گذشته وعده هایی مبنی بر ورود ۲۷ هزار و ۵۰۰ تاکسی برقی، ون، ۲ هزار دستگاه اتوبوس برقی و ۱۵۰ هزار دستگاه موتورسیکلت برقی داده اند که امیدواریم که این وعده ها عملیاتی و اجرا شوند.
تشکری هاشمی گفت: به هر صورت هر دوره مدیریت شهری به پایان خواهد رسید و زمان این مدیریت شهری نیز حدود یک سال و اندی دیگر به پایان می رسد و باید ما از این فرصت به نحو احسن استفاده کنیم و قطعا پس از پایان این دوره شهروندان تهرانی ما را قضاوت خواهند کرد.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
اعلام زمان و مکان بررسی مدارک آزمون استخدامی آموزگاری در فارس