از خرداد به بعد هیچ خودروی ناقصی در سایپا و ایران خودرو تولید نمیشود
تاریخ انتشار: ۱۷ تیر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۴۳۹۴۰۰
به گزارش ایرنا، مدیرکل صنایع خودرویی وزارت صمت مهمان برنامه «ایران شهر» در شبکه افق بود. عبدالله توکلی لاریجانی در مقدمه صحبتهای خود درباره چرایی پایین بودن کیفیت خودرو گفت: به صورت کلی، صنعت خودروسازی ما با مشکلاتی نظیر پایین بودن کیفیت، عدم وجود رقابت در این صنعت، قیمت نامناسب، خدمات پس از فروش ضعیف و .
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
وی اضافه کرد: البته من میخواهم درباره بیم و امید صنعت خودروسازیمان صحبت کنیم. مواردی که بیان شد، بیمهای این صنعت است در حالی که تعداد فارغ التحصیلهای جوان بسیار در حوزههای مهندسی، نیروی کار ارزان، انرژی ارزان و .... امیدهای این صنعت است و میتوان با تکیه بر این موارد به موفقیتهای بیشتری دست پیدا کرد. به نظرم با حرکت به سمت دانشبنیان شدن میتوان انتظارات بهتری داشت. در حقیقت، اگر صنعت خودرویی ما به سمت دانشبنیان شدن حرکت کند، قابلیت جذب توانهایی که در کشور وجود دارد و بهرهبرداری از فرصتهای موجود را بیشتر پیدا میکند.
توکلی لاریجانی با اشاره به عارضه اصلی که سبب عدم توفیق خودروسازی در ایران شده است، گفت: عارضهای که در صنعت خودروسازی وجود دارد این است که فکر میکنیم فقط باید پایگاه محلی یک خودروساز خارجی باشیم. هرگاه که این پایگاه بنابر دلایلی برهم میخورد ما اسیر مشکلات میشویم. به عبارت دیگر، گاهاً نگاه به خارج از کشور داریم و همین موضوع باعث میشود که در توسعه پلتفرمهای بومی و حرکت به سمت دانشبنیان شدن متوقف شویم، چرا که یک شرکت خارجی به ما لبخند زده است. این فراز و فرودها باعث میشود که جریان پایدار تولید محصول در کشورمان رقم نخورد.
مدیرکل خودرویی وزارت صمت با بیان یک مثال صحبتهای خود را ادامه داد و گفت: در کشور چین، شرکتی به نام «برلیانس» وجود دارد تولیدکننده محلی محصولات BMW در چین به شمار میرود. نکته جالب اینجاست که این شرکت به این خوشبختی کوتاه مدت بسنده نکرده و مرکز تحقیقات ۲هزار نفری ایجاد کرده و روی پلتفرمها با نشانههای بومی خود سرمایهگذاری میکند. این موضوع در حالی است که خودروسازهای داخلی ما با گروههای تحقیقاتی نهایتاً ۴۰۰ نفره کار میکنند که کارایی آنها را بسیار ضعیفتر میکند.
وی درباره برنامه وزارت صمت برای حل مشکلات خودرویی کشور گفت: طرحی را در کوتاه و بلندمدت برنامهریزی کردیم؛ راه حل کوتاه مدت این است که میزان تولید و عرضه خودرو شفاف شود؛ از سال ۱۳۹۷ به بعد، شاهد کاهش تولید خودرو هستیم. در حقیقت، تحریمها باعث شد که نتوانیم به کار CKD ادامه بدهیم و تیراژ تولید نصف شد. همچنین همان خودروهای تولید شده نیز به دلیل کمبود قطعه به صورت ناقص انبار میشدند. بنابراین تلاش کردیم تا جریان پایداری را در تامین قطعات برنامهریزی کنیم. هماکنون شاهد عبور مستقیم خودرو در هر دو کارخانه ایران خودرو و سایپا هستیم؛ یعنی هیچ خودروی ناقصی تولید نمیشود.
این مقام مسئول تاکید کرد: در ۳ ماهه اول سال، ۲۰۸ هزار خودرو کامل تولید کردیم در حالی که در مدت مشابه در سال گذشته، تنها ۴۰ هزار خودرو تولید شده است. این ارقام نشان میدهد بیش از ۲۸۰ درصد رشد تولید داشتهایم. هدفگذاری تولید خودرو یک میلیون و پانصدهزار خودرو تا پایان سال است.
توکلی لاریجانی خاطرنشان کرد: در مرحله دوم برنامهای تدوین شده است که به سمت دانشبنیان شدن برویم. بر همین اساس، روی ۴ پلتفرم کلیدی در صنعت خودرویی کشور سرمایهگذاری خواهد شد و میخواهیم سایتهای تولیدی ما براساس این ۴ پلتفرم کار را پیش ببرند.
مدیرکل صنایع خودرویی وزارت صمت درباره احتکار خودرو توسط خودروسازان گفت: تاکید میکنم که از خردادماه به بعد تولید خودرو به صورت مستقیم به ۱۰۰ درصد رسید، یعنی از جریان تولید، هیچ خودرویی به صورت ناقص به انبار نمیرود. همچنین پس از بازدید آقای رئیسجمهور از خودروسازان روند کاهش خودروهای ناقص انباشته شده در انبارها ادامه داشت و هر پارکینگی که از خودرو خالی میشود، پلمپ شده و دیگر خودرویی وارد آن نخواهد شد. دقت داشته باشید که بنابر دلایل مختلفی نظیر محبوس شدن نقدینگی خودروساز، کاهش کیفیت خودروی تولیدی و ... احتکار خودرو برای خودروساز به صرفه نخواهد بود.
او در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه چند درصد خودروهای فعلی در داخل کشور تولید میشود، گفت: با ۲ دسته از خودروها مواجهیم. دسته اول آنهاییاند که روی پلتفرمهای داخلی شکل گرفته است که از آن جمله میتوان به پلتفرم سمند، تیبا، تارا و ... اشاره کرد. در این خودروها با میزان داخلیسازی بالای ۷۰ درصد و گاهاً تا ۹۰ درصد مواجهیم. در گروه دوم که CKD هستند بنابر دلایل متعدد خودروسازها در ۲۰ تا ۴۰ درصد متوقف شدهاند.
وی درباره آخرین وضعیت آییننامه واردات خودرو گفت: بین تقاضای بازار و میزان تولید، خلأ وجود دارد و یکی از راههای جبران این موضوع، واردات است. برهمین اساس، وزارت صمت آییننامهای را تدوین کرد و به هیئت دولت فرستاد. کلیات این طرح تدوین شده و منتظریم تا در هیئت دولت مصوب شده و ابلاغ شود.
توکلی لاریجانی در پاسخ به سوالی درباره ورود یک شرکت ماکارونی برای تولید خودرو گفت: صنعت خودروسازی کشور نیاز به جذب سرمایهگذاری دارد و از جذب این سرمایهها استقبال میکند، اما هر شرکتی که بخواهد محصول تولید کند، باید مجوز محصول دریافت کند. تاکید میکنم که برای این شرکت هنوز مجوز محصول صادر نشده است.
برچسبها واردات خودرو وزارت صنعت معدن و تجارت خودرومنبع: ایرنا
کلیدواژه: واردات خودرو وزارت صنعت معدن و تجارت خودرو واردات خودرو وزارت صنعت معدن و تجارت خودرو سمت دانش بنیان شدن صنعت خودروسازی توکلی لاریجانی تولید خودرو وزارت صمت
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۴۳۹۴۰۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
غافلگیری سایپا برای متقاضیان این خودرو
خودروسازی سایپا واگذاری ساینا S دوگانه سوز را آغاز میکند.
به گزارش اقتصادنیوز، ساینا S دوگانه سوز به متقاضیانی که موعد تحویل خودروی آنها زمستان ۱۴۰۲ بوده، تحویل داده میشود.
خودروسازی سایپا اعلام کرد این متقاضیان میتوانند ۱۵ روزه تکمیل وجه کرده و خودروی مورد نظر خود را از نارنجیهای جاده مخصوص دریافت کنند.
آن طور که خودروساز ساکن کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص اعلام کرده قیمت ساینا S دوگانه سوز برای این مشتریان حدود ۲۸۷ میلیون تومان خواهد بود؛ بنابراین شاهد هستیم که خودروسازی سایپا ساینا S دو گانه سوز را با قیمت قبل تحویل میدهد.
با توجه به واگذاری ساینا S دوگانه سوز به قیمت یاد شده شاهد هستیم که شرکتهای خودروساز همچنان برخی از محصولات خود را با قیمت زیر ۳۰۰ میلیون تومانی فاکتور میکنند.
البته مدیران سایپا به ثبت نام کنندگان برای ساینا S دوگانه سوز پیشنهاد داده اند که میتوانند به جای این محصول دو گانه سوز کوییک S با استانداردهای ۸۵ گانه یا ساینا S با استانداردهای ۸۵ گانه را تحویل بگیرند.
نارنجیهای جاده مخصوص حاضرند کوییک S با استاندارد ۸۵ گانه را با قیمتی حدود ۲۹۹ میلیون تومان و ساینا S با استاندارد ۸۵ گانه نیز با قیمتی حوالی ۳۴۰ میلیون تومان فاکتور کنند.
البته متقاضیان میتوانند این طرح پیشنهادی سایپا را بپذیرند یا همان ساینا S دو گانه سوز را دریافت کنند.
خودروسازی سایپا در حالی ساینا S دوگانه سوز را بدون افزایش قیمت به متقاضیان قبلی این خودرو واگذار میکند که شاهد بودیم ایران خودروییها تنها زمانی حاضر شدند به تعهدات خود درباره پژو پارس عمل کنند که قیمت کارخانهای خودرو را افزایش دادند؛ بنابراین میتوان گفت سایپاییها به ایران خودرو درباره عمل به تعهدات معوق درس دادند.