به نقل از «مشرق»

پیروزی مذاکرات ریلی بین پاستور و بهشت

تاریخ انتشار: ۲۲ تیر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۴۷۸۴۸۷

قرار است دولتی ها اعتباراتی را برای توسعه حمل ونقل عمومی اختصاص دهند. شهردار تهران می گوید دولت برای تأمین ۱۱۳ دستگاه واگن ۷۷ میلیون یورو اختصاص داده است.

به گزارش مشرق، آلودگی هوا و  ترافیک  یکی از مهم ترین مسائل پایتخت است و همیشه از سوی شهروندان و مسئولان شهری ترافیک و آلودگی هوا از چالش ها و اولویت های اول مطرح شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این در حالی است که حمل ونقل عمومی در ایران مخصوصا حمل ونقل عمومی انبوه بر ریل پایه و برقی به دلیل ارزانی قیمت سوخت همیشه دچار عقب ماندگی شده و در ادوار گذشته به حمل ونقل عمومی یارانه لازم داده نشده است و همین امر باعث شد، رشد استفاده از حمل ونقل عمومی پاک در ایران دچار مشکل  شود.

در  برخی کشورها به سوخت مالیات سنگین می بندند تا سوخت گران شود و مردم  از خودروی شخصی کمتر استفاده کنند و سپس این مالیات را در حمل ونقل عمومی هزینه می کنند تا قشر کم درآمد و آسیب پذیر با کیفیت بالا و راحت تر و امن تر و پرسرعت تر بتوانند از حمل ونقل عمومی استفاده کنند. 

در دوره قبلی مدیریت شهری توسعه حمل ونقل عمومی انجام نشد و عقب ماندگی های جدی در این بخش وجود دارد و دولت هم کمک نکرد. واگن‌های مترو و اتوبوس‌های شهر تهران به‌شدت فرسوده هستند و این ناوگان قادر به خدمات‌دهی مناسب به شهر تهران و شهروندان نیست.  بر اساس قانون باید دولت بخشی از هزینه توسعه حمل ونقل عمومی را پرداخت کند اما در ادوار گذشته این امر به درستی رخ نداد و میزان بدهی دولت به شهرداری رشد زیادی پیدا کرد.

 برای رفع  مسئله آلودگی هوا باید حمل‌ونقل عمومی تهران توسعه و به زیرساخت‌های این کلان‌شهر توجه جدی  شود.پاستور نشینان در این دوره با بهشت نشینان روابط خوبی دارند و شهردار تهران در جلسات هیات دولت شرکت می کند. خروجی حضور شهردار در جلسات دولت به نفع پایتخت نشینان است و در حال حاضر اولین خروجی دادن پول برای توسعه حمل ونقل عمومی است.

چراغ سبز پاستور نشینان به مترو/دولت برای تأمین ۱۱۳ دستگاه واگن ۷۷ میلیون یورو اختصاص داد

علیرضا زاکانی شهردار تهران در این باره می گوید که برای تأمین ۱۱۳ دستگاه واگن با شرکت واگن سازی تهران وارد انعقاد قرارداد شده‌ایم و دولت برای این امر ۷۷ میلیون یورو اختصاص داده است.

شهردار تهران با تاکید بر این موضوع که مترو برای ما یک اولویت قطعی محسوب می شود، گفت: به دنبال تکمیل هفت خط مترو به عنوان یک ضرورت اولیه هستیم و چهار خط باقی مانده نیز که با خط ۱۰ آغاز می شود در دستور کار قرار دارد.

  پیگیری برای تأمین ۱۰۵۰ دستگاه واگن/مقدمات برای تأمین ۶۳۰ دستگاه  واگن در دولت فراهم شده است

شهردار تهران از  پیگیری برای تأمین ۱۰۵۰ دستگاه واگن خبر می دهد و می گوید: از این تعداد ۴۲۰ دستگاه از داخل و ۶۳۰ دستگاه نیز از خارج از کشور تأمین خواهد شد. در حال حاضر مقدمات برای تأمین ۶۳۰ دستگاه در دولت فراهم شده و بانک مرکزی اقدامات ویژه را برای تأمین ۱۵ درصد منابع انجام داده و مسیر همواری ایجاد شده که آینده خطوط مترو رقم بخورد.

به گفته شهردار تهران  برای ۲۲۰ دستگاه واگن نیز با مپنا وارد مذاکره شده و تفاهم نامه ای را نیز آماده کرده ایم که امیدواریم از دو سال آینده، واگن ها را در اختیار خطوط قرار داده و تا سه سال آینده تکمیل واگن ها برای خطوط را شاهد باشیم.

شهردار تهران می گوید که امیدواریم در سال‌های آینده در بخش حمل و نقل، توسعه مترو را داشته باشیم و در ارتباط با همه ظرفیت‌ها از جمله قرارگاه تعاملات گسترده تری برقرار کنیم تا تهران را بر مدار ظرفیت های متنوع بخش خصوصی و نهادهای انقلابی بسازیم. 

مترو ستون فقرات حمل ونقل عمومی/توجه ویژه شهرداری به مترو

مدیریت جدید شهرداری احداث خط ۱۰ مترو را هم آغاز کرد و تاکید دارد مترو به عنوان ستون فقرات حمل و نقل عمومی است و قطعا به آن توجه ویژه ای می شود چرا که بهترین راه رفع آلودگی هوا و ترافیک توسعه حمل ونقل عمومی با رویکرد مترو است.

مجتبی شفیعی،معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در این باره می گوید که مترو تهران به عنوان ستون فقرات حمل و نقل عمومی تهران دارای جایگاه ویژه است و یکی از مهم‌ترین اولویت‌های شهرداری تهران شناخته شده است.

به گفته معاون شهردار تهران ۶ هزار میلیارد تومان برای مترو تهران منابع در نظر گرفته شده است البته تا سقف ۳۳ هزار میلیارد تومان نیز مشارکت با بخش خصوصی پیش بینی شده است. این را هم بگویم که ایران در حوزه توسعه شبکه ریلی در رتبه ۲۰ جهان قرار دارد، همواره با افتخار اعلام کرده ایم که مترو تهران را خودمان ساخته ایم، در حوزه ساخت مترو مشکلی وجود ندارد اما تأمین مالی مهم‌ترین موضوع پیش روی ما است .

این مقام مسوول تاکید کرد که  باید مدل‌های تأمین مالی جدید را در نظر بگیریم و ناگفته نماند که  در بسیاری از شهرهای دنیا خطوط مترو به کمک بخش خصوصی احداث شده است.مترو تهران ارزان‌ترین مترو جهان محسسوب می‌شود و متوسط نرخ کرایه در دنیا ۱.۰۶ دلار است اما این نرخ در ایران حدود ۰.۰۸ دلار است.

بر اساس این گزارش، کلان شهر تهران به ورود بیش از دو هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد. باید اتوبوس های خوابیده در دوره قبل مدیریت شهری اورهال شوند و قراردادهای نصفه ونیمه گذشتگان (مانند خرید ۶۳۰ دستگاه واگن مترو) سر و سامانی پیدا کند.

مردم برای گریز از ترافیک از مترو و اتوبوس استفاده کنند 

مهدی چمران رییس شورای شهر تهران می گوید که  امیدواریم ۲هزار دستگاهی که قرار است بازسازی شود نیز با وام ها و کمک هایی که دولت در اختیار خواهد گذاشت  انجام شود تا بتوانیم بگوییم در شهرمان سیستم وسایل حمل و نقل عمومی آماده است و مردم برای گریز از ترافیک از مترو و اتوبوس استفاده کنند و به وسایل شخصی پناه نبرند. تا وقتی این سیستم آماده نشود، مردم خودوری شخصی را ترجیح می دهند.

وی در خصوص خرید واگن به خبرنگار فارس می گوید: اگر همین الان واگن بخریم دو سال دیگر واگن ها به دستمان می رسد . کار زمان بر است.

وی در ادامه می گوید که به سمت تولید داخل رفته ایم تا بومی سازی صورت گیرد و قطار ملی ایجاد شده است . با ورود واگن های جدید به مترو قطعا شرایط بهتر می شود و مدیریت شهری پیگیری رفع مشکلات حمل ونقلی است.

بر اساس این گزارش، متروی تهران سال ها در انتظار حمایت های دولتی است. پاسخ به نیازهای متروی تهران با بودجه شهرداری امکان پذیر نیست. حمل ونقل عمومی تهران اولویت اصلی مدیران شهری است اما  تامین بودجه این بخش باید با کمک دولتی ها صورت گیرد. در حال حاضر هم دولت چراغ سبز نشان داده و قرار است که اعتباراتی برای توسعه حمل ونقل عمومی اختصاص یابد. در صورت توسعه مترو و اتوبوس بخشی از مشکلات ترافیکی و آلودگی هوای تهران برطرف خواهد شد.

منبع: فارس

منبع: مشرق

کلیدواژه: بازار خودرو تحولات اوکراین قیمت پاستور بهشت دولت سیزدهم مترو شهرداری تهران خودرو قیمت های روز در یک نگاه حوادث سلامت توسعه حمل ونقل عمومی مترو و اتوبوس استفاده کنند شهردار تهران دستگاه واگن برای تأمین ۶۳۰ دستگاه آلودگی هوا مترو تهران شهر تهران نقل عمومی حمل و نقل واگن ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mashreghnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مشرق» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۴۷۸۴۸۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

لطفا خودخواهانه تردد نکنید!

 رعایت نکردن قوانین در همه زمینه‌ها نشانه زرنگی ما نیست. نشانه بی‌فرهنگی است. این امکانات نیست که با خود آسایش به همراه دارد بلکه استفاده درست از امکانات با خود آسایش و البته آرامش به ارمغان می‌آورد. یکی از این امکانات، وسایل حمل‌ونقل عمومی و مسیر‌های خاصی است که به منظور به حداقل زمان ممکن رسیدن رفت و آمد‌های ما وجود دارد، مثل مترو یا اتوبوس‌های بی‌آر تی متأسفانه به رغم زمان‌بندی مناسب در خدمات‌دهی حمل‌ونقل عمومی، اما عدم رعایت برخی حقوق شهروندی از سوی خود شهروندان باعث می‌شود آسایشی در کار نباشد و همواره ناراضی باشیم و انگشت اتهام را سمت دیگران بگیریم. چندبار تا به حال این انگشت را سمت خود گرفتیم؟! انگار یک خودخواهی مستتر در رفتار عمومی خود داریم! 

خیلی از ما حتی حاضر نیستیم چند دقیقه بیشتر صبر کنیم تا مسافران داخل مترو پیاده شوند و بعد سوار شویم! چند دقیقه تحمل نمی‌کنیم تا به کسی فشار وارد نشود، در نتیجه به هر زور و اجبار و تنشی شده، خودخواهانه و حتی به قیمت بسته نشدن مکرر در مترو، سوار می‌شویم. انگار این همیشه ما هستیم که عجله داریم، دیرمان شده، فرصت‌مان از بین می‌رود، قراری داریم، وقت ملاقات و تعیین قرار با پزشک و مشاور داریم و تنها این ما هستیم که اگر به جلسه نرسیم، مرگ و زندگی‌مان یکی می‌شود، انگار فقط بچه ما تنها در خانه مانده است، عزیز ما روی تخت بیمارستان است و والدین ما نیازمند کمک لحظه‌ای ما هستند، خانه ما را دزد زده یا خطری ماشین‌مان را تهدید می‌کند، کلاس ما فقط مهم است و میهمان ما پشت در مانده است و... دیگران بیکار‌هایی بیش نیستند که جهت تفریح از حمل‌ونقل عمومی استفاده یا در خیابان رانندگی می‌کنند. از هزار نفر شاید تنها یک نفر اینگونه باشد. همه ما درگیری‌هایی در حد و اندازه خودمان داریم و صرفاً سطح دغدغه‌ها تفاوت دارد! 

متأسفانه این نگاه در شیوه رانندگی‌کردن هم بسیار اثرگذار است و تک تک ما در کف خیابان‌های شهرمان از خودخواهی‌های شهروندان به ستوه آمدیم. روز ایمنی حمل‌ونقل بهانه‌ای شده تا درد و دل‌های مشابه را بنویسیم. آن خودخواهی که بالاتر نوشتیم در رانندگی ایرانی‌ها تلفیقی از لجاجت را هم دارد! دقت کردید؟! 
جایی که مخصوص عبور افراد کم‌توان است خودروی شخصی را پارک می‌کنیم و به این فکر نمی‌کنیم که این فرد ناتوان بنا به دلایل مختلف نیازمند فضای بیشتری برای پارک است. اصلاً چرا فکر می‌کنیم فقط این ما هستیم که برای پارک کردن خودروی خود صلاحیت داریم؟!

در خیابانی که فضای پارک خودرو می‌تواند برای چندین ماشین فراهم باشد طوری ماشین را پارک می‌کنیم که نه جلوتر و نه عقب‌تر امکان پارک خودرو وجود نداشته باشد. تنها به فکر خروج راحت و ساده خودمان از پارک هستیم! آیا غیر این است؟! 

عابران پیاده‌ای که قربانی رانندگان بی‌معرفت شدند! بماند که کمتر کسی کارکرد خط عابر پیاده را می‌داند و حقی برای عابران و توقف کامل قائل است، اما حتی روی خط عابر پیاده پارک می‌کنیم. ما حتی داخل پیاده‌رو و مقابل پل و مدخل عابر پیاده پارک می‌کنیم فارغ از این حق که شاید پیرزن و پیرمردی توانایی عبور از بالاتر و پایین‌تر از آن ناحیه را نداشته باشد یا مادری با کالسکه مجبور شود مسیر خود را تغییر دهد که اینگونه امنیت او به مخاطره می‌افتد. 

جایی که سطل‌های زباله مکانیزه قرار داده شده ماشین را پارک می‌کنیم، نه صرف حمل زباله بلکه این حق شهروندان است که به راحتی دسترسی برای ریختن زباله خود داشته باشند. 

شهر‌های بزرگ معضل جای پارک دارد، بسیار خب به خاطر پیدا نکردن جای پارک، ماشین را جایی نگذاریم که برای سایرین ایجاد مزاحمت کند! به خاطر نیم متر پیاده روی کمتر، ماشین را دوبل نگذاریم! برسیم به شیوه رانندگی کردن که همه ما کم و بیش یکی از مصادیق آن هستیم. 

از حاشیه‌های خاکی یا ویژه پارک بزرگراه‌ها از کنار بقیه خودرو‌هایی که دقیقه‌ها است ایستادند به راحتی رد می‌شویم پیروزمندانه عبور می‌کنیم. 

راهنمای ماشین که کلاً دکور و تزیینی است و اعتقادی به آن نداریم. بر عکس، اگر کسی راهنما بزند به جای اینکه مسیر را برای او خالی کنیم بلکه پا را روی پدال بیشتر فشار می‌دهیم تا مبادا چند ماشین از ما جلو بیفتد! 

چرا باید انقدر فاصله را با ماشین جلویی کم کنیم که در نهایت مجبور شویم ترمز بیشتری بگیریم و استرس مضاعف هم به خودروی جلویی و عقبی بدهیم، هم خودمان! چرا وقتی در باند سه اتوبان با سرعت کم در حال حرکت هستیم مسیر را برای خودرو‌هایی که سرعت بالاتری دارند باز نمی‌کنیم؟! چرا فکر می‌کنیم بقیه هم دوست دارند موسیقی که ما گوش می‌دهیم را به اجبار و با صدای بلند گوش دهند؟! گفته می‌شود درصدی از دعاوی و ضرب و جرح به همین فرهنگ رانندگی کردن و عدم رعایت حقوق دیگران برمی‌گردد! 

راستی چرا با خانم‌ها بیشتر لج می‌کنیم؟! چرا با دیدن یک خانم پشت فرمان مشکل داریم؟! با فرض غلط رانندگی نامناسب خانم‌ها، چرا سعی نمی‌کنیم با ایجاد امنیت خاطر و روان به رانندگی بهتر آنها کمک کنیم؟! چرا فکر می‌کنیم با دستپاچه کردن یک خانم به موفقیت در رانندگی و طی مسیر می‌رسیم یا حتی فارغ از نگاه جنسیتی برای همه در رانندگی ایجاد دستپاچگی می‌کنیم. چراغ زدن‌های ممتد در جاده و اتوبان، سبقت‌های نزدیک به ماشین جلویی و... از جمله این موارد است. 

متأسفانه این مثال‌ها فقط به شهر و خودرو‌های شهری و شخصی برمی‌گشت. آمار بالای قربانیان جاده‌ها حکایت دیگری از این مثال‌ها است و این خودخواهی و لجاجت در جاده‌های بین شهری و توسط ماشین‌های سنگین شکل مرگ به خود می‌گیرد. شاید بگوییم مشکل از ماشین‌ها و خودرو سازان است. بله حق با شماست، اما وقتی یک مسیر ما را به سرمنزل مقصود نمی‌رساند باید مسیر را تغییر داد. ایمن‌ترین خودرو‌های جهان هم در سرعت بالا تابوت مرگ هستند. 

بخش اصلی ماجرا مربوط به فرهنگ ما در رانندگی و سیستم حمل‌و‌نقل چه در بعد عمومی، چه ریلی و چه جاده‌ای است. فرهنگ ما استفاده از حمل‌و‌نقل را برای دیگران ایمن یا نا ایمن می‌کند و این صرف رانندگی نیست. یک‌بار برای همیشه یاد بگیریم در مترو و اتوبوس به افراد زل نزنیم. صفحه گوشی بقیه را نگاه نکنیم. داخل وسایل نقلیه عمومی سیگار نکشیم. مکالمات طولانی را در حمل‌ونقل عمومی قطع کنیم. آقایان محترم، چرا انتقام فضای محدود مترو و اتوبوس را از بانوان می‌گیرید و وارد حریم آنها می‌شوید؟! 

موتورسوار محترم که قانون مخصوص به خود را داری، با عبور از چراغ قرمز و ورود ممنوع چرا خود و خانواده دیگری را به خاک سیاه می‌نشانی؟ از پیاده رو تردد نکن. بار بیش از اندازه ظرفیت روی موتور حمل نکن! موتور خود را طوری پارک کن که ماشین‌ها امکان پارک داشته باشند. خیابان‌ها حق مسلم تو نیست که دائماً برای خودرو‌های شخصی بوق و چراغ میزنی (البته توأم با ناسزا) که کنار بروند و تو رد شوی. ما باید طوری رانندگی کنیم که نه سرنشینان داخل خودرو و نه کسانی که بیرون از خودروی ما هستند اعم از عابران پیاده و سایر خودرو‌ها احساس خطر نداشته باشند و با امنیت تردد کنند. همه ما از این مثال‌ها زیاد داریم که شاید اگر قرار باشد همه را بنویسیم، صفحات روزنامه برای آن کم باشد، پس فقط خودمان باید روی فرهنگ خود کار کنیم تا امنیت برای خودمان و سایرین فراهم شود.

منبع: روزنامه جوان

باشگاه خبرنگاران جوان وب‌گردی وبگردی