به زودی خودروی برقی از نوع بنزینی ارزان‌تر می‌شود
تاریخ انتشار: ۲۴ تیر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۴۹۲۲۲۳
ایتنا - خودروهای برقی در سال ۲۰۲۷ از خودروهای دارای سوخت فسیلی ارزان‌تر خواهند بود.
بنا به یافته‌های پژوهش جدیدی که موسسه بلومبرگ ان‌ای‌اف (بی‌ان‌ای‌اف) انجام داده است بهبود طرح‌ها، کاهش هزینه باتری و برخورداری از خط تولید اختصاصی سبب خواهد شد تمامی انواع خودروهای برقی در مدت‌زمان یک دهه از خودروهای بنزین‌سوز ارزان‌تر شوند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به گزارش ایتنا از ایندیپندنت، میانگین قیمت خودروهای ون سبک در سال ۲۰۲۵ حتی بدون در نظر گرفتن یارانه‌ها نیز از همتایان دارای سوخت فسیلی آنها ارزان‌تر خواهد بود، یک سال بعد خودروهای ون سنگین، خودروهای شاسی‌بلند و خودروهای سواری و در سال ۲۰۲۷ هم خودروهای کوچک چنین وضعیتی خواهند داشت.
بر اساس پیش‌بینی این گروه پژوهشی، ارزش خودروهای برقی کوچک به طور میانگین در سال ۲۰۲۷ حدود ۵۰۰ یورو از همتایان دارای سوخت فسیلی آنها کمتر خواهد بود و در سال ۲۰۳۰ حدود ۱۰۰۰ یورو ارزان‌تر است.
همچنین بنا به این پژوهش در سال ۲۰۳۵ فروش خودروهایی که نیروی‌شان از باتری تامین می‌شود کاملا از خودروهای متعارف پیشی می‌گیرد و اگر تولیدشان در سال‌های آینده افزایش یابد بخش بیشتری از بازار خودروهای صفرکیلومتر را تسخیر خواهند کرد.
این تحقیق به سفارش یک گروه غیرانتفاعی کنشگر در بروکسل به نام ترابری و محیط‌زیست انجام گرفته است و این گروه از اتحادیه اروپا درخواست کرده است از تاریخ فوق به تولید خودروهای دارای سوخت فسیلی پایان دهد.
جولیا پلیسکانووا، مدیر ارشد بخش خودرو و تحرک برقی این گروه، می‌گوید: «اگر خط‌‌مشی‌ها درست باشد در سال ۲۰۳۵ در غرب، جنوب و حتی شرق اروپا ۱۰۰ درصد فروش از آن ون‌ها و خودروهای برقی باتری‌دار خواهد بود. اتحادیه اروپا می‌تواند به یقین سال ۲۰۳۵ را سال پایان در نظر بگیرد زیرا بازار آمادگی دارد. دیگر به فروختن خودروهای صفرکیلومتر آلاینده مگر در موارد ضروری، نیازی نخواهد بود.»
بریتانیا و همچنین بسیاری از کشورهای اتحادیه اروپا از جمله فرانسه، آلمان و اسپانیا پیشاپیش چنین خط‌‌مشی‌هایی را در پیش گرفته‌اند.
دانمارک در سال ۲۰۱۸ پیشنهاد کرد خودروهای بنزینی و گازوئیلی در سراسر اروپا ممنوع شود که به علت تضاد داشتن با مقررات اتحادیه اروپا به جایی نرسید. البته اتحادیه اروپا برای کاهش ۵۵ درصدی انتشار گاز‌های گل‌خانه‌ای تا سال ۲۰۳۰ و به صفر رساندن انتشار کربن تا سال ۲۰۵۰ هدف‌گزاری کرده است.
بر اساس آمار شورای بین‌المللی ترابری پاک (آی‌سی‌سی‌تی) سال گذشته (۲۰۲۰) حدود ۱۰ درصد فروش خودرو در بازار اروپا از آن خودروهای برقی بود و بریتانیا در جدول بزرگ‌ترین بازارهای این خودروها در اروپا، جایگاه سوم را داشت.
به گزارش آی‌سی‌سی‌تی، اتحادیه اروپا در مجموع در جدول بزرگ‌ترین بازارهای خودروهای برقی در جهان پایین‌تر از چین و بالاتر از ایالات متحده دارای جایگاه دوم است.
منبع: ايتنا
کلیدواژه: خودروی برقی تسلا خودروهای برقی اتحادیه اروپا ارزان تر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.itna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ايتنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۴۹۲۲۲۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
خودروهای برقی به سرنشینان دیگر خودروها آسیب می‌رسانند
یک استاد «دانشگاه میشیگان» هشدار داد که خودروهای برقی به دلیل وزن زیاد خود، هنگام برخورد با خودروهای معمولی ممکن است به خودرو و سرنشینان آن آسیب برسانند.
به گزارش ایسنا، کارشناسان هشدار داده‌اند که خودروهای برقی ممکن است رتبه ایمنی بالایی را برای سرنشینان خود داشته باشند اما مسافران خودروهای دیگر هنگام تصادف در خطر هستند.
به نقل از دیلی میل، یک استاد «دانشگاه میشیگان»(UMich) می‌گوید به دلیل وزن خودروهای الکتریکی که ۳۰ درصد سنگین‌تر از همتایان خود هستند، سایر وسایل نقلیه انرژی بیشتری را در تصادف جذب می‌کنند.
«جینگون هو»(Jingwen Hu) استاد مهندسی مکانیک دانشگاه میشیگان خاطرنشان کرد که تصادف بین یک خودروی الکتریکی و یک وسیله نقلیه گازسوز، نتیجه مشابه برخورد یک کامیون سنگین و خودروی سواری کوچک را خواهد داشت و دومی احتمالا خرد خواهد شد.
وزن نقش مهمی را در سالم ماندن یک خودروی الکتریکی دارد زیرا سرعت آن به صورت ناگهانی کاهش نمی‌یابد و با میزان واژگونی کمتری همراه است. افزایش ناگهانی سرعت و واژگونی، هر دو با افزایش جراحات و تلفات مرتبط هستند.
خودروهای برقی از سوی «مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه آمریکا»(IIHS) به عنوان برترین انتخاب‌های ایمن در نظر گرفته می‌شوند که میزان جراحات آنها از سال ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۹ تقریبا ۴۰ درصد کمتر از خودروهای گازسوز بوده است اما این ایمنی فقط برای سرنشینان خودروهای برقی صدق می‌کند. هو گفت: اگرچه وزن ذاتی خودروهای برقی یک مزیت طبیعی را در محافظت از سرنشینان ارائه می‌دهد اما به این معناست که سایر وسایل نقلیه بار جذب انرژی بیشتری را در برخورد با خودروهای الکتریکی سنگین‌تر تحمل می‌کنند.
وزن خودروهای برقی به طور میانگین ۲۰ تا ۵۰ درصد بیشتر از خودروهای گازسوز است زیرا باتری آنها به تنهایی می‌تواند تقریبا به اندازه یک خودروی استاندارد کوچک وزن داشته باشد. «هیئت ملی ایمنی ترابری آمریکا»(NTSB) اخیرا تأکید کرده است که بسته باتری داخل یک خودروی برقی «هامر»(Hummer) شرکت «جی‌ام‌سی»(GMC) به تنهایی ۲۹۰۰ پوند وزن دارد. این تقریبا با وزن متوسط خودروی «هوندا سیویک»(Honda Civic) یکسان است.
«رائول آربلائز»(Raul Arbelaez) نایب‌رئیس مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه آمریکا گفت: وزن وسایل نقلیه رو به افزایش است و وقتی جرم باتری اضافی مورد نیاز برای وسایل نقلیه الکتریکی به آن اضافه می‌شود، اختلاف وزن قابل توجهی بین وسایل نقلیه بزرگ‌تر و وسایل نقلیه کوچک‌تر پدید می‌آید. هرچه جسم برخورد کرده با شما سنگین‌تر باشد، با فشار شدیدتری روبه‌رو خواهید شد.
پژوهش منتشر شده در سال ۲۰۱۱ نشان داد که به دلیل اختلاف ۱۰۰۰ پوندی بین خودروهای برقی و خودروهای استاندارد، احتمال مرگ ۵۰ درصدی در تصادف بیشتر است. با وجود این، برخی از خودروهای برقی امروزی چندین هزار پوند بیشتر وزن دارند.
همانطور که وسایل نقلیه الکتریکی رایج‌تر می‌شوند، نگرانی‌ها درباره ایمنی آنها نه فقط برای رانندگان، بلکه برای سایر افراد حاضر در جاده نیز افزایش می‌یابد. خودروهای برقی به دلیل وزن سنگین‌تر، در تصادفات ناگهانی به اندازه خودروهای گازسوز سرعت خود را کاهش نمی‌دهند و این بدان معناست که آسیب بیشتری را به سرنشینان خودروهایی دیگر وارد می‌کنند.
همچنین، این بدان معناست که وسیله نقلیه دیگر هنگام برخورد با خودروی الکتریکی سنگین، انرژی حاصل از برخورد را جذب می‌کند و شدت جراحات وارده را هنگام برخورد افزایش می‌دهد.
خودروهای برقی، خطرات بیشتری را نیز برای دوچرخه‌سواران و عابران پیاده به همراه دارند زیرا به دلیل رانندگی با سرعت پایین، بی‌صداتر از خودروهای معمولی هستند و شنیدن صدای نزدیک شدن خودرو را برای عابران پیاده دشوار می‌سازند.
«جنیفر هومندی»(Jennifer Homendy) رئیس هیئت ملی ایمنی ترابری آمریکا سال گذشته گفت: من معتقدم که این امر، چالش‌های مهمی را برای ایمنی ایجاد می‌کند. تصادف یک وسیله نقلیه سبک‌تر با عابر پیاده یا دوچرخه‌سوار یا موتورسوار، نتیجه بسیار متفاوتی را به همراه خواهد داشت اما تصادف خودروی برقی به طور وحشتناکی تراژیک است.
کارشناسان هشدار می‌دهند که نرده‌های محافظ ممکن است خودروهای برقی را هنگام تصادف متوقف نکنند زیرا برای مقاومت کردن در برابر نیروی اضافی ناشی از وزن خودرو طراحی نشده‌اند.
خودروسازان باید اقداماتی را انجام دهند تا مشکلات ایمنی ناشی از خودروهای برقی را برای سایر وسایل نقلیه جاده جبران کنند. از جمله این اقدامات می‌توان به تولید باتری‌ها و مواد سبک‌تر و افزودن فناوری جلوگیری از برخورد و ترمز خودکار به همه خودروهای استاندارد جدید اشاره کرد.
خودروهای برقی هنوز تنها کسری از خودروهای فروخته‌شده در آمریکا و تنها ۶.۵ درصد از کل خودروهای فروخته‌شده در ماه فوریه را تشکیل می‌دهند. این آمار برای خودروهای بنزین سوز ۸۳.۱ درصد است.
انتهای پیام
جاده کندوان یک طرفه شد