تصاویر کم‌مصرف‌ترین وسیله حمل‌ونقل ریلی جهان | رقابت با خودرو در سرعت و زمان سفر با هوش مصنوعی
تاریخ انتشار: ۲۵ تیر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۵۰۵۹۶۳
به گزارش همشهری آنلاین، مقامات نانسی فرانسه اولین نمونه اولیه قابل آزمایش «حلقه شهری (UrbanLoop)» را در معرض نمایش عموم مردم قرار دادند. حلقه شهری یک راهکار بسیار پیشرفته برای حمل‌ونقل شهری کم‌کربن محسوب می‌شود که توسط دانشگاه لورن ساخته شده است. نمونه اولیه این ابتکار توانست رکورد کمترین مصرف انرژی در هر کیلومتر را در بین سایر وسایل نقلیه ریلی جهان به نام خود ثبت کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
حلقه شهری در عین حال با ارائه گزینه‌های حمل‌ونقل الکتریکی عمومی و شخصی، قادر به رقابت با خودرو از دو جنبه اصلی سرعت و زمان سفر است. مفاهیم کلیدی هدایت‌کننده طراحی این پروژه عبارت از حذف زمان انتظار در طول توقف‌ها و اجبار مسافران به استفاده از خطوط اتصال است.
نیروی محرکه اصلی پروژه حلقه شهری، هوش مصنوعی محسوب می‌شود که به اشکال مختلف در کل این سامانه تعبیه شده است. یکی از چالش‌های اصلی در اجرای حلقه ریلی (loop) این پروژه هماهنگ کردن کابین‌های جداگانه به‌نحوی است که به یکدیگر برخورد نکنند. به گفته گروه طراحان، در سیستم حلقه شهری به جای داشتن الگوریتمی که در کل مسیر اجرا شود، کابین‌ها جداگانه از طریق یک سیستم غیرمتمرکز با یکدیگر ارتباط برقرار خواهند کرد که به آن‌ها اجازه می‌دهد در فاصله سه میلی‌متری از یکدیگر با احتمال خطای کمتر از یک نانومتر قرار گیرند.
در عین حال، برای کاهش زمان انتظار در طول توقف‌ها، شبکه از یک الگوریتم پیش‌بینی برای ارسال کابین‌ها به مکان مورد تقاضا استفاده می‌کند. ایده مورد نظر در راستای افزایش کارایی سامانه شکل گرفته است تا کابین‌ها هرگز خالی نمانند و مردم زمان انتظار را تجربه نکنند. علاوه بر این، کابین‌ها منبع تغذیه مستقل ندارند و از خود ریل استفاده می‌کنند.
از سوی دیگر توقفگاه این سیستم حمل‌ونقل برخلاف تراموا، مترو و راه‌آهن معمولی در یک خط مجزا خواهد بود، بنابراین توقف کابین‌ها موجب ایجاد شلوغی و ترافیک نمی‌شود. کابین‌ها قرار است در یک محیط بسته اجرا شوند تا در برابر محیط طبیعی محافظت شوند. با این حال حلقه ریلی نیازی به پر شدن با گازی خاص یا ایجاد خلأ ندارد و در نتیجه از وقوع مشکلات و ایرادات پیش آمده در بسیاری از پروژه‌های مشابه جلوگیری می‌شود.
یکی از اولین آزمایشات واقعی حلقه شهری در سال ۲۰۲۱ انجام شد که توانست رکورد جهانی کمترین مصرف انرژی در هر کیلومتر را بین وسایل‌نقلیه ریلی به ثبت برساند. در آن زمان گروه از این فرصت استفاده کرد تا ایده خود را به وزیر حمل‌ونقل و شهردار نانسی و یکی از حامیان سرسخت پروژه ارائه دهد. پس از آن این گروه با حمایت مقامات محلی، کابین‌ها را در معرض نمایش عموم مردم نانسی قرار دادند.
در این برنامه مردم اجازه یافتند وارد کابین‌ها شوند و طرح را آزمایش کنند. از سوی دیگر آینده حلقه شهری بسیار روشن به نظر می‌رسد چراکه در سال ۲۰۲۴ یک مسیر آزمایشی در المپیک پاریس ایجاد خواهد شد و در سال ۲۰۲۶ این نوآوری در سیستم حمل‌ونقل عمومی در نانسی آغاز به کار خواهد کرد.
منبع: ایمنا
کد خبر 691016 برچسب‌ها حمل و نقل ریل و راه آهن - قطار مدیریت شهری حمل و نقل شهری مترومنبع: همشهری آنلاین
کلیدواژه: حمل و نقل ریل و راه آهن قطار مدیریت شهری حمل و نقل شهری مترو حلقه شهری کابین ها حمل ونقل
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۵۰۵۹۶۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
توسعه و بهسازی راه‌های استان زنجان با اجرای ۷ پروژه
به گزارش خبرگزاری مهر، اصغر اسماعیلی گفت: بخشی از پروژه‌های بهسازی و توسعه در کریدورهای اصلی زنجان - بیجار، زنجان - دندی - تخت سلیمان، زنجان - بناب، منجیل، سه‌راهی سلطانیه به قیدار و همدان و همچنین بهسازی کلور به درام از حوزه شهرستان طارم است که امسال با جدیت بیشتری دنبال می‌شود.
وی راه و حمل‌ونقل را یکی از مؤلفه‌های توسعه هر کشوری عنوان کرد و افزود: استان زنجان به جهت موقعیت جغرافیایی و واقع شدن در کریدور اصلی کشور به عنوان محور حیاتی در بحث حمل‌ونقل شناخته می‌شود که توجه به ایمنی محورهای مواصلاتی این استان از اولویت‌های حمل‌ونقل جاده‌ای است.
مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای زنجان نگهداری راه‌ها اعم از راه‌های فرعی و اصلی را از مهمترین وظایف راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان دانسته و گفت: با توجه به اعتبارات تخصیصی بازسازی و روکش رویه راه‌ها نیز از دیگر مواردی است که همواره مورد توجه است.
وی اولویت اصلی راهداری را حفظ ایمنی راه‌ها دانست و ادامه داد: با اعتبارات تخصیص داده شده، بخشی از آزادراه زنجان - قزوین طی قراردادی که در سال گذشته منعقد شد بازسازی وبهسازی شد.
اسماعیلی از برگزاری مناقصه ۳۵ کیلومتر از آزادراه زنجان - قزوین از کیلومتر صفر تا ۳۵ در باند شمالی و جنوبی در سال ۱۴۰۳ خبر داد و گفت: در دو لاین این آزادراه به طول ۳۵ کیلومتر بهسازی و روکش انجام خواهد شد که با تعیین شدن نتیجه مناقصه و پیمانکار، حدود ۷۰ درصد مشکلات آزادراه حل می‌شود.
مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان زنجان در ادامه به هزینه‌های بالای ساخت راه اشاره کرد و ادامه داد: ساخت یک کیلومتر راه اصلی حدود ۱۵ الی ۲۰ میلیارد تومان هزینه دارد که با شرایط اقتصادی حاکم و محدودیت‌های اعتباری باید از ظرفیت‌های خارج از اعتبارات دولتی که می‌تواند به پروژه‌ها تزریق شود استفاده کرد.
وی با بیان اینکه استان زنجان ۵ هزار و ۸۰۰ کیلومتر از کل راه‌های کشور را به خود اختصاص داده است، گفت: ۲۰۰ کیلومتر از این راه‌ها آزادراه، ۱۴۰ کیلومتر بزرگ‌راه، ۳۵۰ کیلومتر محور اصلی، ۹۵۰ کیلومتر راه فرعی و ۴ هزار و ۲۰۰ کیلومتر آن راه روستایی است.
کد خبر 6090434
پلمب بیمارستان محب مهر به دلیل کشف حجاب صحت ندارد