به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

عملیات پیشرفت خط ۲ مترو، در اولویت اول است

تاریخ انتشار: ۱ مرداد ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۵۵۶۲۱۳

سید محسن واعظی‌فر  با اشاره به وضعیت فعلی خط ۲ متروی اصفهان اظهار داشت: در حال حاضر عملیات پیشرفت خط ۲ مترو، در حال توسعه و در اولویت اول است که مسافت آن ۱۴ کیلومتر و دارای ۱۶ ایستگاه و از ایستگاه دارک (شمال زینبیه) آغاز و تا ایستگاه شهید حجازی (اول کهندژ) ادامه خواهد داشت؛ همچنین دستگاه حفاری ۹.۵ متری کار خود را از جبهه غربی آغاز و عید غدیر به ایستگاه دوم رسید.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان و حومه با اشاره به روند حفاری‌های مترو افزود: عملیات حفاری ۱۲ بهمن سال گذشته در ایستگاه شهید خرازی آغاز شد و در حال حاضر نیز در ایستگاه شهید حجازی آغاز به کار شده و به ایستگاه شهید خرازی در خیابان صاحب روضات رسید و برای عید غدیر تا ایستگاه بیمارستان کاشانی ادامه پیدا کرد؛ ایستگاه بعدی خیابان خلجا است که اقدامات و حفاری‌های آن در حال انجام است.

او با بیان اینکه ایستگاه بعدی ایستگاه امام حسین (ع) است که برای خط ۲، غربی-شرقی و ایستگاهی تبادلی برای هر ۲ خط است، خاطرنشان کرد: ایستگاه بعدی ایستگاه آمادگاه است که در حال حاضر در زیر زمین بر آن کار می‌شود، پس از آن به ترتیب ایستگاه‌های نقش جهان در چهارراه شکرشکن، امام علی (ع) واقع در میدان امام علی (ع) و ایستگاه ابن‌سینا واقع در چهارراه ابن‌سینا قرار دارد.

مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان و حومه با بیان اینکه از سمت دارک نیز ۲ دستگاه TBM با عمق ۷ متر در حال حفاری هستند و تا به الان ۵ کیلومتر جلو آمدند و به ایستگاه لاله که روباز است رسیده‌اند، گفت: یکی از دستگاه‌ها به سمت جلو رفته تا به ایستگاه شاهد برسد، پس از ایستگاه شاهد، ایستگاه طوقچی قرار دارد و در نهایت به ابن‌سینا می‌رسد.

او با تأکید بر اینکه اعلام کردیم خط ۲ را از پایه می‌توانیم ۷ ساله تمام کنیم، بیان کرد: در همین راستا سال گذشته اعلام کردیم ۲ سال از کار گذشته و می‌توانیم ۵ سال آینده پروژه را تحویل دهیم، اما شرط آن منابع مالی است که در شرایط فعلی کشور، شهرداری‌ها در این جهت تحت فشار هستند و نتوانتسند آن‌گونه که باید این منابع را برسانند به همین دلیل هرچه منابع دیرتر یا کمتر برسد زمان اعلامی طولانی‌تر خواهد شد.

واعظی‌فر با اشاره به هزینه‌های ساخت مترو عنوان کرد: طبق میانگین جهانی هزینه هر کیلومتر تونل مترو ۵۰ میلیون یورو است، تنها هزینه قرارداد تجهیزات ۵۹۴ میلیون یورو شده که حدوداً ۶۰ درصد مترو است و برای ۲۴ کیلومتر خط ۲ حدود یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون یورو نیاز است.

مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان و حومه با اعلام اینکه تا پایان سال ۱۴۰۲ تونل‌ها به پایان خواهد رسید و در حال حاضر نیز در ایستگاه‌ها بیش از ۵۰ درصد پروژه سفت‌کاری انجام شده است، تصریح کرد: تلاش کردیم در خط ۲ کار را گونه‌ای پیش ببریم تا مردم دچار مشکل نشوند به همین دلیل بیشتر کار‌ها زیرزمینی بود.

باشگاه خبرنگاران جوان اصفهان اصفهان

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: قطار شهری خط دو مترو ایستگاه شهید حال حاضر

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۵۵۶۲۱۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تلاش برای اتمام خط ۲ مترو شیراز تا ۲ سال آینده / مشکل اصلی، کمبود واگن است

ایسنا/فارس مسئولان مدیریت شهری شیراز از تلاش برای بهره‌برداری از خط ۲ مترو شیراز تا ۲ سال آینده خبر دادند. آن‌ها همچنین کمبود واگن را به‌عنوان اصلی‌ترین مشکل در راه احداث خطوط مترو مطرح می‌کنند.

در ادامه سلسله بازدیدهای شبانه مدیریت شهری شیراز به‌همراه اصحاب رسانه از روند اجرای پروژه‌های عمرانی بزرگ‌مقیاس امشب، ۸ اردیبهشت ماه از پروژه ایستگاه مترو آزادی بازدید شد.

این ایستگاه مربوط به دومین فاز از خط ۲ مترو است که در حاشیه پارک آزادی شیراز احداث می‌شود.

رئیس سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری شیراز در حاشیه این بازدید اظهار کرد: قرار است حفاری مکانیزه تا کلبه سعدی ادامه پیدا کرده و قطار شهری تا آن نقطه پیش برود که پیمانکار قرارگاه با تمام انرژی و قدرت پیش می‌برد تا در تابستان ۱۴۰۴ تونل تا کلبه سعدی تمام شده باشد و بتوانیم یک سال بعد آن، ایستگاه را به بهره‌برداری برسانیم. اما مشکل اصلی در حال حاضر کمبود واگن است.

امیر یقطین در خصوص پایانه فضیلت نیز گفت: به‌دلیل اینکه تونل فضیلت از محله سعدی به خرامه مسافر می‌برد و می‌آورد، حس کردیم که نیاز است یک ایستگاه به آن نقطه اضافه شود که در طرح جامع حمل و نقل و ترافیک شهر شیراز، این ایستگاه دیده نشده است اما تصمیم داریم از بودجه‌های شهرداری این ایستگاه را بسازیم. البته این طرح فعلا در این مرحله از کارها جایی ندارد ولی قطعا در آینده ساخته خواهد شد.

وی با بیان اینکه احداث هر کیلومتر مترو ۵۰ میلیون دلار هزینه در بردارد، افزود: البته با توجه به بومی‌سازی بعضی هزینه‌ها، برای هر یک کیلومتر بدون در نظر گرفتن ناوگان، عددی بین ۲ تا ۲ هزار و پانصد میلیارد تومان لازم داریم تا بتوانیم ایستگاه‌ها را بسازیم که برای این قسمت که ۵ کیلومتر است، چیزی حدود ۱۳ هزارمیلیاردتومان اعتبار نیاز داریم.

یقطین در خصوص قیمت واگن‌ها نیز گفت: قیمت هر واگن چیزی حدود یک میلیون و صد هزار یورو قیمت دارد و تهیه ۵ واگن که یک رام را تشکیل می‌دهند، ۵ میلیون و ۵۰۰ هزار یورو هزینه دارد اما با رایزنی‌هایی که انجام شده است، به‌نظر می‌رسد امسال با کمک دولت و سازمان شهرداری و دهیاری‌های کشور، بتوانیم یکی دو رام قطار تهیه کنیم.

رئیس کمیسیون عمران شورای اسلامی شهر شیراز نیز گفت: مترو در ۴ خط در حال کار است و شاهد پیشرفت مناسبی در این زمینه هستیم.

رضا محمدیان افزود: تمام ایستگاه‌های این محور به جز ۲ ایستگاه عملیاتی شده است و در ادامه نیز خط ۲ تا سال آینده به نقطه مطلوبی خواهد رسید.

وی با بیان اینکه اتصال خط یک به چهار، موجب تسهیل دسترسی به بافت تاریخی و حرمین مطهر در مناسبت‌های خاص خواهد شد، این اتفاق را نقطه عطفی در حمل و نقل ریلی شیراز دانست.

رئیس کل دادگستری استان فارس نیز که مهمان ویژه این بازدید شبانه بود، با بیان اینکه نظارت خوبی بر پروژه‌های شهرداری توسط شورای شهر در حال انجام است، گفت: در جای‌جای شهر شیراز شاهد کار و تلاش شبانه‌روزی هستیم.

حجت‌الاسلام و المسلمین، سید کاظم موسوی افزود: مردم شیراز باید مطلع باشند که حتی وقتی در خواب هستند، کارهای بزرگی در حال انجام است که نتیجه آن را سال آینده خواهند دید.

موسوی در خصوص ایستگاه مترو در حال احداث آزادی نیز گفت: این ایستگاه قبلا مشکلاتی حقوقی داشت  که با همکاری شهرداری و دادگستری این مساله حل شد و با این روندی که در حرکت خدمتگزاران شهر شاهد هستیم، امیدواریم که شهر را در آینده آبادتر از چیزی که امروز است، ببینیم.

وی همچنین با تبریک روز شورا، ارتباط مردمی قوی، توجه به نقاط محروم و نظارت دقیق بر عملکرد دستگاه‌های تحت نظارت را از ویژگی‌های مثبت شورای ششم برشمرد.

شهردار شیراز نیز گفت: اهتمام و جدیت ویژه‌ای وجود دارد تا بتوانیم پروژه قطار شهری را تا کلبه سعدی ادامه دهیم.

محمدحسن اسدی با بیان اینکه عملکرد شورای ششم و شهرداری شیراز با هیچ کلان‌شهری قابل مقایسه نیست، گفت: حدود ۵۰ ابَرپروژه در شیراز مشغول فعالیت هستند که شیفت شب همگی آن‌ها فعال است.

وی افزود: صدها پروژه متوسط و خرد نیز داریم که به‌صورت روزانه و هفتگی آنها رصد می‌کنیم تا هیچ پروژه‌ای تعطیل نباشد.

سید ابراهیم حسینی رئیس شورای اسلامی شهر و سید مصطفی بحرینی دادستان شیراز نیز در این بازدید شبانه حضور داشتند.

به گزارش ایسنا، خط ۲ مترو شیراز به طول ۱۵ کیلومتر و دارای ۱۳ ایستگاه است که در راستای شمالی-جنوبی قرار گرفته است. مسیر این خط از محل شهرک میانرود آغاز می‌شود و در امتداد شرق پس از عبور از بلوار گل‌بهار در میدان قهرمانان به سمت شمال تغییر جهت داده و از مراکز مهمی مثل بلوار عدالت، خیابان انقلاب اسلامی، میدان امام حسین(ع)، بلوار آزادی و میدان گلستان عبور می‌کند.

این خط مترو در ایستگاه آخر به فضیلت در شمال شرقی شهر شیراز می‌رسد و پیش‌بینی‌ها بدین‌گونه است که این خط با خطوط ۱، ۴، ۵ و ۶ مترو ارتباط ریلی و مسافری داشته باشد.

خط ۲ مترو شیراز ظرفیت جابه‌جایی ۱۶ هزار نفر در هر جهت و در هر ساعت را دارا خواهد بود.

انتهای پیام