به نقل از «اقتصاد آنلاین»

مشاهده اولین مبتلا به آبله میمونی در کشور

تاریخ انتشار: ۲۵ مرداد ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۷۶۹۲۲۲

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از باشگاه خبرنگاران، پدرام پاک آیین درباره مشاهده اولین مبتلا به آبله میمونی در کشور گفت: شناسایی این مورد با همکاری بیمار که یک بانوی ۳۴ ساله است، صورت گرفته است؛ بیمار که در اهواز سکونت دارد، بلافاصله قرنطینه شده و با تایید آزمایش‌های اولیه و نهایی در حال طی کردن دوره بیماری خود در منزل است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی گفت:  بنا به اظهار دانشمندان ومتخصصان، آبله میمونی، کشندگی بالایی نداشته و قابل درمان است، افرادی که در گذشته واکسن آبله را تزریق کرده‌اند تا حدود قابل توجهی نسبت به این بیماری مصون خواهند بود.

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان لینک کوتاه لینک کپی شد ۰ این مطلب برایتان مفید است؟ ارسال نظر آبله میمون اخبار مطالب پزشکی اخبار مرتبط آیا می‌توان جوش های آبله میمون را تشخیص داد؟ ۱۴۰۱/۵/۲۴ برای «آبله میمونی» آماده باشیم، اما نگرانی ایجاد نکنیم ۱۴۰۱/۵/۸ هر آنچه که درباره آبله میمون باید بدانید ۱۴۰۱/۵/۵ راهکارهایی برای پیشگیری از آبله میمون + عکس ۱۴۰۱/۵/۲ واکسیناسیون عمومی آبله میمون در جهان مطرح نیست ۱۴۰۱/۴/۲۴ موارد آبله میمونی در طول یک هفته ۷۷ درصد افزایش یافت ۱۴۰۱/۴/۱۹ آخرین ویدیو ها واکنش سخنگوی کمیسیون اتحادیه اروپا به پاسخ ایران + ویدیو ۱۴۰۱/۰۵/۲۵ ۱۹:۰۸ سایه رکود اقتصاد جهانی کنار رفت؟ ۱۴۰۱/۰۵/۲۵ ۱۹:۰۴ آخرین برنامه ایران برای برگزاری اربعین ۱۴۰۱/۰۵/۲۵ ۱۸:۴۱ استانبول پس از باران شدید غرق شد​ ۱۴۰۱/۰۵/۲۵ ۱۸:۳۵ مردم چقدر رمزارزها را می‌شناسند؟ ۱۴۰۱/۰۵/۲۵ ۱۸:۰۳ بازارچه آنلاین گوشی موبایل گوشی سامسونگ گوشی اپل، آیفون گوشی شیائومی ارسال نظر

خرید نرم افزار هلو صرافی ارز دیجیتال خرید ارز دیجیتال خرید بیت کوین نقشه مترو تهران تقویم ۱۴۰۱ قیمت مسکن آخرین خبر ها ۱۹:۲۴ مشاهده اولین مبتلا به آبله میمونی در کشور ۱۹:۱۶ اشتباه بزرگی که کاربران آیفون مرتکب می شوند ۱۹:۰۸ شرایط نگهداری از گیاهی که برگ های آن قهوه ای شده ۱۹:۰۸ واکنش سخنگوی کمیسیون اتحادیه اروپا به پاسخ ایران + ویدیو ۱۹:۰۷ فیفا پیراهن تیم ملی فوتبال ایران در جام جهانی را تایید کرد ۱۹:۰۴ سایه رکود اقتصاد جهانی کنار رفت؟ ۱۹:۰۱ افزایش ۶۰ درصدی کلاهبرداری ‌های صنعت کریپتو ۱۹:۰۰ مساله حجاب باید از حوزه تقابلی و لجاجت دور شود ۱۸:۵۲ خطرات جدی مصرف هر روزه برنج که باید بدانید ۱۸:۴۵ تاخیر یک ماهه دولت در پرداخت مطالبات گندمکاران / قیمت خرید تضمینی سال جدید زراعی چه زمانی اعلام می شود؟ ۱۸:۴۱ آخرین برنامه ایران برای برگزاری اربعین ۱۸:۳۴ خودشیفتگی بیماری است؟ حقایق باور نکردی درباره سندروم مگالومانیا ۱۸:۳۰ پاییز کم بارشی پیش رو داریم ۱۸:۱۸ همه علائم آشکارِ سرد شدن یک رابطه عاطفی ۱۸:۱۷ وزیر اقتصاد: فضای رمز ارزها موقعیت خوبی است / نهادهای مخالف رمزارزها حالا قانع به استفاده از آنها شدند ۱۸:۱۰ قیمت سفر هوایی اربعین اعلام شد ۱۸:۰۳ مردم چقدر رمزارزها را می‌شناسند؟ ۱۸:۰۰ قیمت موبایل اپل ارزان شد (جدول مشخصات) ۱۷:۵۹ چرا نباید سیب زمینی را در یخچال نگه داریم ۱۷:۵۵ مهاجم سابق یوونتوس در راه پرسپولیس + عکس ۱۷:۵۱ ۴ نشانه آدمی که باید از او دوری کنید ۱۷:۴۹ می دونستید خارخاسک چقدر خاصیت داره؟ ۱۷:۴۸  به دولتی که همواره دست در جیب مردم می‌کرد می‌گوییم چون دخلت نیست خرج آهسته‌تر کن! ۱۷:۳۳ علائم پوستی که خبر از بیمار بودن روده می دهند ۱۷:۳۲ بسته کاهش پایدار تورم؛ داستان اصلاحات روسیه ۱۷:۳۲ کاهش ۵ میلیونی قیمت پژو پارس / بازار خودرو منتظر برجام است+جدول قیمت ۱۷:۲۴ حقوق بگیران شفاف ترین بخش نظام مالیاتی هستند ۱۷:۱۷ دستور کیک ردولوت کافی شاپی/ راهنمای پخت کیک عشق ۱۷:۱۶ راهنمای خرید بیمه شخص ثالث و بیمه بدنه خودرو در سال ۱۴۰۱ ۱۷:۱۲ راهکارهای تمیز کردن لکه چربی از روی انواع کفش ۱۶:۵۹ افزایش حقوق بازنشستگان چگونه اجرایی می شود؟ ۱۶:۳۹ تجمع مردم شهرکرد مقابل استانداری ۱۶:۳۱ با خوردن کدام ویتامین ها کبد چرب را درمان کنیم؟ ۱۶:۲۴ آقایون از این خوراکی ها بخورند ۱۶:۱۷ مشکلی در تامین ECU و سنسور اکسیژن وجود ندارد/ ECU در کروز کاملا داخلی سازی شده و نیاز به واردات نیست ۱۶:۰۶ شهرداری تهران بیلبورد‌های علی کریمی را جمع کرد ۱۶:۰۰ قوانین طرح جدید تغییر مهریه / تغییرات به نفع زنان است یا مردان؟ ۱۵:۵۲ مالکان خودروهای لوکس چقدر مالیات پرداخت کردند؟ ۱۵:۵۰ کاردانو خوش بینانه ترین احساسات را از آوریل دارد! ۱۵:۴۶ پژو پارس و پژو ۲۰۶ در مسیر بورس کالا ۱۵:۴۰ افزایش چشمگیر حجم عملیات ارزی بانک تجارت ۱۵:۳۴ مسئول ایرانی: تا پایان روز چهارشنبه منتظر پاسخ طرف های مقابل برجام می مانیم ۱۵:۲۸ کوشکی: تصمیم نهایی برای حضور زنان در ورزشگاه باید با ولی فقیه باشد ۱۵:۱۸ آمار توریست‌ها در شهر یزد ۱۵:۱۵ احمد وحیدی: مرز خود را با جریان فتنه مشخص کنید ۱۵:۱۰ آخرین آمار کرونا در ایران / ۷۸ نفر فوت شدند ۱۵:۰۵ صافی کف پا در بزرگسالی قابل درمان است؟ ۱۵:۰۱ تجاوز به ۱۲ زن توسط ستاره فوتبال/ دادگاه برگزار شد ۱۴:۵۲ مزایای استفاده از تکنولوژی PCoIP در زیرو کلاینت ها ۱۴:۴۷ دبیر شورای امنیت کشور: برهم زنندگان امنیت عمومی کشور به اشد مجازات محکوم خواهند شد اقتصادآنلاین حوزه های پوشش خبری صفحه نخست  اقتصاد کلان  مسکن  طلا و ارز  خودرو  بورس  بیمه  بازرگانی  انرژی  صنعت  شهر  فناوری شبکه های اجتماعی  درباره ما  تماس با ما آرشیو  تبلیغات اخبار بیمه تبلیغات ارز دیجیتال

کلیه حقوق مادی و معنوی این سایت محفوظ و متعلق به

پایگاه خبری اقتصادآنلاین

میباشد و استفاده از آن با ذکر منبع بلامانع است.

طراحی سایت خبری آسام

منبع: اقتصاد آنلاین

کلیدواژه: آبله میمون آبله میمونی آبله میمون ۱۴۰۱ ۰۵ ۲۵ ۱۴۰۱ ۵

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.eghtesadonline.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اقتصاد آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۷۶۹۲۲۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

◄ اولین قطار ترانزیت افغانستان به ترکیه در دام سوء مدیریت/ تکرار تجربه تلخ راه آهن شلمچه بصره

تین نیوز

با وجود گذشت چند روز از ورود اولین قطار ترانزیتی افغانستان ترکیه به مرز ریلی کشور، همچنان این قطار متوقف است.

به گزارش تین نیوز،  بررسی وضعیت اولین قطار ترانزیت افغانستان به ترکیه با مستندات تصویری نشان می دهد  10 واگن در ایستگاه شمتیغ ایران و 15 واگن در ایستگاه روزنک (در عمق 60 کیلومتری خاک افغانستان) متوقف هستند.

دلیل توقف این واگن ها، دستور توقف راه آهن به لوکوموتیو کنسرسیوم توسعه ریلی از مورخ 1403/02/01 تا کنون است.

در پی دستور توقف راه آهن به لوکوموتیو، کنسرسیوم توسعه ریلی که وظیفه بهره برداری، تامین و انتقال مصالح و ادوات ریلی و حمل و نقل واگن های تجاری را در افغانستان برعهده داشته، عملیات رفع نواقص قطعه سوم و احداث قطعه چهارم خط آهن برون مرزی خواف هرات نیز متوقف گردیده است.

این سوء مدیریت مسبوق به سابقه بوده و در سال های گذشته نیز با حذف بخش خصوصی، موجب عدم بهره برداری از خط آهن شلمچه بصره و از بین رفتن فرصت نقش آفرینی کشور در ترانزیت ریلی منطقه شد.

مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره خبر توقف قطار عبوری افغانستان ترکیه که از خاک ایران قرار است عبور کند، گفت: اظهار نظر راه آهن جمهوری اسلامی ایران ناشی از بی اطلاعی بود در صورتی که اطلاع رسانی ها از ۹ فروردین انجام شده بود.

قابل ذکر است، به گزارش خبرگزاری دانشجو، مصطفی رضایی مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره خبر ورود اولین قطار ترانزیتی افغانستان ترکیه به ایران و تکذیبیه راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: در مورد اولین قطار ترانزیتی که از مبدا افغانستان به مقصد ترکیه وارد مرزهای شرقی کشور شد، از تصاویر روز ورود قطار مشخص است و در مرز های شرقی کشور نشان می دهد که قطار چه موقعیتی دارد، وارد شده و در ایستگاه مرزی ایران متوقف شده است.

وی افزود: چیزی که مشخص است آنست که این قطار اول اردیبهشت ماه سال جاری از مرز شمتیق وارد کشور شد و در ایستگاه شمتیق متوقف شد و هنوز هم بعد از چند روز در این ایستگاه قرار دارد. اما این که چرا راه آهن کشور این خبر را تکذیب کرد، ما هم متعجب شدیم و این تکذیب یک دلیل بیشتر نمی تواند داشته باشد، آن هم عدم اطلاع مدیرانی بوده که اظهار نظر کردند و بدون بررسی و بدون اطلاع مطلبی را در این مورد بیان داشتند.

وی ادامه داد: این اظهار نظر تبعات منفی برای کشور دارد و آنچه که باعث شد رسانه های معاند هم بهره برداری خودشان را داشته باشند که قطعا تعاملات و ارتباطات حسنه بین دو کشور را هدف قرار داده اند.

رضایی گفت: مقداری قضیه عجیب شد، از آنجایی که در راه آهن افغانستان خروج این قطار با بدرقه و مراسم با شکوهی انجام شد و همه دیدند که قطار از مرز افغانستان خارج شده و وارد ایران شده است. از طرف دیگر وقتی که راه آهن تکذیب کرد، نگرانی ها در راه آهن افغانستان و تجار افغانستانی شکل گرفت که این قطار پرواز که نکرده و از مسیر دیگری هم که راه ندارد و این باعث شد که یک برداشت های منفی و حتی تمسخر آمیزی هم نسبت به این موضوع شکل بگیرد که قطار وارد ایران شده و غیب شد.

مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره دلیل این موضع گیری ضد و نقیض راه آهن کشور اظهار کرد: رسانه ها خبر زدند که قطار وارد شد و متوقف شد و بعد راه آهن ورود قطار را تکذیب کرد، و اتفاقات بعدی آن انجام شد. در یک جمله می توان گفت این اظهار نظر هم ناشی از عدم اطلاع بود، کنسرسیوم توسعه ریلی با هماهنگی وزارت راه و نمایندگی رئیس جمهور در امور افغانستان کار خودش را با سرمایه گذاری بزرگترین شرکت های ریلی کشور در افغانستان آغاز کرد، دو مسئولیت دارد.

وی افزود: در یک سال گذشته اصل مسئولیت کنسرسیوم در افغانستان رفع نواقص و توسعه خطوط ریلی و ایستگاه های راه آهن در افغانستان بود که از سال ۱۴۰۱ آغاز شد و ایستگاه های متروکه با اقدام مشترک کنسرسیوم و راه آهن افغانستان بازسازی شد و تجهیز و پرسنل در آنجا مستقر شد و این توسعه خطوط ریلی در دستور کار قرارگرفت و قطار های متعددی هم بابت تکمیل این خط ریلی به افغانستان انتقال دادیم.

وی ادامه داد:، اما مسئولیت دومی که از جانب وزارت راه و دستور مستقیم وزارت راه و شهرسازی بر عهده این کنسرسیوم است و شرکت های تابع اون کذاشته شد، این بود که بهره برداری و توسعه خطوط ریلی افغانستان را برای انتقال بار های تجاری به ایران به صورت ترانزیت، چه واردات و چه صادرات انجام دهد.

مصطفی رضایی مطرح کرد: برای این منظور با حضور مسئولین عالی رتبه کشور در مورخ ۱۶ دی ماه ۱۴۰۲ قرارداد بسیار جامعی بین کنسرسیوم توسعه ریلی و مسئولین هیئت حاکمه افغانستان شکل گرفت با تایید رئیس اداره راه آهن افغانستان و رئیس هیئت وزرا افغانستان این قرارداد شکل گرفت و بهره برداری از خط ریلی که در افغانستان احداث شده بود به این کنسرسیوم واگذار شد.

وی اضافه کرد: ما هم بر اساس وظیفه ای که برای ما مشخص شده بود باید هط را برای انتقال اموال تجاری و وسیله های تجاری از مسیر خطوط ریلی ایران شروع به کار می کردیم.

وی تصریح کرد: یعنی هیچ کشوری معتل ما نمی ماند. ما زمانی که می گوییم کریدور ریلی در رقابت با یک تعداد کریدور دیگر است یعنی هر کشوری دوست دارد مسیر انتقال را از کشور خودش عبور دهد تا درآمد کسب کند و توسعه منطقه ای داشته باشد.

وی ادامه داد: این کنسرسیوم در رقابت با کریدور لاجوردی که از مسیر ترکمنستان دریای خزر را رد می کند و می رود به سمت آذربایجان و ترکیه و اروپا وارد این حوزه شد؛ و رقبای جدی بین المللی در این حوزه داشتیم و مواد معدنی افغانستان خیلی وقت ها از این مسیر به اروپا منتقل می شد.

مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره یکی دیگر از رقبا در کریدور تجاری ریلی برای تجارت گفت: همچنین در رقابت با کریدور ریلی و جاده ای که افغانستان با پاکستان دارد و متصل می شود به بنادر و افغانستان غز این طریق به آب های آزاد راه پیدا کرده است.

وی افزود: ما زمانی وارد این عرصه شدیم که این دو کریدور فعال بود و بعد از رفع نواقص اولویت داری که توسط کنسرسیوم صورت گرفت حالا نوبت این بود که بهره برداری از این خط آغاز شود که به دستور مسئولین بالادستی وزارت راه و کشور، این اولین قطار تجاری و ترانزیت از افغانستان به سمت ترکیه می خواست برود و وارد کشور شد.

وی ادامه داد: علت این اظهار نظر ضد و نقیض در مجموعه راه آهن عدم اطلاع از این مسئولیت کنسرسیوم بود و انتظار داشتن که کنسرسیوم فقط مصالح خط و ادوات ریلی حمل کند.

رضایی مطرح کرد: ببینید زمانی که می گوییم کریدور و هزاران میلیارد تومان جمهوری اسلامی ایران در افغانستان هزینه کرده تا این کریدور به بهره برداری برسد، اینکه راه آهن این خط را منوط به حمل مصالح کند، خب این خارج از منافع ملی است و هیچ عقل سلیمی چنین برداشتی از این خط ریلی نخواهد داشت و این می شود یک مسیر محلی که فقط جابجایی مصالح خواهد داشت.

وی اضافه کرد: البته به دلیل محدودیت های راه آهن در نیرو و خدمات اگر این بهره برداری تجاری در ماه های آینده اتفاق می افتاد شاید بهتر بود. اما منافع جمهوری اسلامی به ما این اجازه را نمی داد و ما متعهد بودیم که زودتر وارد این بهره برداری تجاری شویم.

وی درباره نامه نگاری های رسمی در این خصوص گفت: ۲۲ روز قبل در تاریخ ۹ فروردین نامه نگاری خطاب به راه آهن و سایر دستگاه ها انجام شد که این عملیات با هماهنگی معاونین وزارت راه و شهرسازی و نماینده رئیس جمهور انجام شده بود.

وی افزود: حتی هماهنگی ها با مرزبانی و نیروی انتظامی هم انجام شد و استانداری خراسان رضوی نامه ای را خطاب به همه ارسال کرده بود که زین پس علاوه بر جابجایی ادوات ریلی از این خط، بار تجاری هم به مقصد ترکیه از طریق سیستم ریلی جابجا می شود.

وی ادامه داد: این اطلاع رسانی در تاریخ ۲۰ فروردین انجام شد و وزارت کشور نیز اجازه ورود را در این خصوص داده است.

رضایی مطرح کرد: قطار وارد مرز شمتیق شد و هماهنگی گمرکی آن انجام شد و هم گمرک و هم مرزبانی در این خصوص هماهنگ بودند. قطار در انتظار تشریفات ریلی بود و دو دستگاه دیگر هم پس از این قرار بود که به سمت ایران بیایند، اما با دستور توقفی که راه آهن داد، پروژه رفع نواقص نیز متوقف شد، زیرا واگن های ادوات در ایستگاه های شاهرود و خواف که منتظر لوکوموتیو بودن هم به مشکل خوردند.

وی در پایان گفت: از طرفی این یک عملیات استراتژیک برای جمهوری اسلامی ایران بود تا از سرعت ۳۰ و ۴۰ به سرعت ۱۴۰ کیلومتر برسد.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید