◄ کارکرد برخی خطوط ریلی برای تماشا کردن است، نه توسعه حمل و نقل
تاریخ انتشار: ۲۹ مرداد ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۷۹۵۱۵۹
تین نیوز
مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان غربی چندی پیش عنوان کرد که راه آهن ارومیه در حوزه مسافربری هیچ گونه توجیه اقتصادی ندارد.
به گزارش تین نیوز، سید محسن حمزه لو اردیبهشت ماه امسال در گفت و گو با خبرگزاری مهر گفته بود: زیرساخت ها و ظرفیت های باری راه آهن ارومیه تکمیل نشده است، نبود سکوی بارگیری و تخلیه از مهمترین موضوعات است، دیگر موضوع هم نبود ایستگاه سوخت گیری در ایستگاه راه آهن ارومیه است و قطار برای سوخت گیری باید در مراغه ۲ ساعت توقف و سوخت گیری کند، شایان ذکر است که برخی نواقص ها شبیه راه آهن ارومیه در ایستگاه های محمدیار، مهاباد و میاندوآب نیز وجود دارد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
حمزه لو خاطرنشان کرد: با وجود این همه حجم سرمایه گذاری برای شبکه ریلی استان را فقط به حوزه مسافربری ریلی اختصاص داده ایم، این در حالی است که باید از ظرفیت باری نهایت استفاده را بکنیم.
در این زمینه سعید قصابیان کارشناس حمل و نقل معتقد است: این اظهارات نشان می دهد هزینه کرده ایم، راه آهن ساخته ایم اما این ساخت، نقشی در رونق اقتصادی منطقه نداشته است. علت چیست؟
وی افزود: علت آن است که وزارت راه رسالت خود را ساخت و ساز می داند و همین که کار ساخت تمام شد وظیفه خود را خاتمه یافته تلقی می کند.
او عنوان کرد: وزارت راه باید ذهنیت خود را عوض کند. ماموریت وزارت راه توسعه حمل و نقل است. اگر وزارت راه به هدف و غایت این ساخت و ساز توجه می کرد حالا در مقابل عبور قطار و جذب بار و مسافر احساس مسئولیت می کرد که الان نمی کند.
قصابیان تاکید کرد: اگر چنین احساس مسئولیتی وجود داشت ایستگاه ها ناقص رها نمی شدند. اگر چنین احساس مسئولیتی وجود داشت علائم الکتریکی این خط آهن کامل و آماده به کار تحویل راه آهن می شد.
او گفت: به جز وزارت راه و راه آهن چه کسی مسئول رونق و در آمد زایی این راه آهن است؟ راه آهن ساخته ایم که تماشایش کنیم؟ آیا این دور ریختن پول مملکت نیست؟
این کارشناس عنوان کرد: این که دولت آمار بی فایده بدهد که من به این استان راه آهن بردم چه نقشی در زندگی مردم آنجا دارد؟
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: راه و شهرسازی تین ایستگاه راه آهن ارومیه سرمایه گذاری حمل و نقل ساخت و ساز حمل و نقل ریلی شرکت راه آهن شبکه ریلی راه آهن ارومیه توسعه خطوط ریلی راه آهن ارومیه مراغه راه آهن ایران بهره وری ریلی ایستگاه راه آهن ارومیه راه آهن ارومیه وزارت راه حمل و نقل
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۷۹۵۱۵۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بخش خصوصی ریلی توان توسعه ندارد
تین نیوز
عضو انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی گفت: بخش خصوصی نه توان توسعه دارد و نه میل به توسعه در راه آهن.
به گزارش تین نیوز به نقل از نود اقتصادی، فرهنگ طلوعی افزود: باید کفش آهنین بپوشیم و پولمان را از راه آهن بگیریم. با ادامه این روند بخش خصوصی ریلی تا ۴ سال دیگر نابود می شود.
وی افزود: راه آهن سه ماهه ۷۰ درصد کرایه حمل را از ما می گیرد ولی حق لوکوموتیو ما را هر وقت دلش بخواهد بر می گرداند.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است