به نقل از «مهر»

تجربه لذت سفر به پراگ، با راهنمایی تیم حرفه‌ای نیگاگشت

تاریخ انتشار: ۲۹ مرداد ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۷۹۷۴۷۹

به گزارش بازرگانی خبرگزاری مهر، یکی از شرکت‌های مسافرتی که تاکنون از همه تعهدات خود نسبت به ارائه خدمات شایسته به گردشگران، سربلند بیرون آمده، شرکت خدمات مسافرتی نیکاگشت است. این شرکت که به اجرای تورهای تخصصی در مسیر اروپا، استرالیا و برزیل مشهور است، تا کنون رکوردی بالاتر از ۵۳۰ تور برگزار کرده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اخذ سریع ویزا، خدمات حضوری و آنلاین صدور بلیت و تهیه اقامتگاه، از دیگر خدمات این شرکت است. از آنجایی که نیکاگشت تخصص بالایی در مورد کشورهایی چون فنلاند، مجارستان، سوئیس، استرالیا، لهستان، برزیل و جمهوری چک دارد، سفر به این کشورها را با استفاده از نظرات کارشناسان این شرکت تجربه کنید.

سفر به شهر تاریخی پراگ با نیکاگشت

متخصصان امور گردشگری در شرکت خدمات مسافرتی نیکاگشت، علاوه بر ارائه مشاوره‌های رایگان برای انتخاب مسیرهای سفر به کشورهای مختلف، سفر به کشور چک و پایتخت تاریخی آن را نیز توصیه می‌کنند. جمهوری چک، یکی از زیباترین کشورها در همسایگی اتریش، آلمان، لهستان و اسلواکی است که پایتخت آن یعنی پراگ، آکنده از دیدنی‌های طبیعی و تاریخی است.

بزرگترین شهر کشور

پراگ، به عنوان بزرگ‌ترین شهر جمهوری چک مطرح است. شهری که در شمال غربی کشور واقع است و به دلیل داشتن رودخانه زیبای «ولتاوا»، به عنوان طولانی‌ترین رودخانه کشور، جذابیتی حیرت‌انگیز دارد. جهت اطلاع باید گفت که پراگ، یکی از پرجمعیت‌ترین شهرهای چک است که چیزی در حدود دو میلیون نفر از جمعیت ۹ میلیونی کشور را در خود جای داده است.

برج «پترین» را فراموش نکنید

پراگ از جمله شهرهایی است که شما به محض ورود به آن، احساسی مانند سفر به اعماق تاریخ پیدا می‌کنید. کارشناسان گردشگری نیکاگشت، با توجه به شناخت دقیق خود از این شهر، تماشای کل شهر از بالای برج پترین را در منوی سفری خود دارند. شما می‌توانید دیگر مقاصد سفر خود و لذت از دیدن اجزای مختلف این شهر را با دیدن دورنمای اولیه آن‌ها انتخاب کنید.

آرام و صلح‌طلب

جمهوری چک، از آن جمله کشورهای اروپایی است که پایین‌ترین سطح جرم را داراست. موضوعی که شما با قدم زدن در پایتخت آن، احساس می‌کنید. بهتر است بدانید که این کشور، دارای رتبه ششم شاخص صلح جهانی و نداشتن درگیری داخلی و بیرونی است.

اهمیت بالای احترام به فرهنگ بومی

کارشناسان نیکاگشت، در سفر به شهر پراگ، سایه به سایه با شما هستند تا در موارد مختلف همچون آداب و رسوم و فرهنگ مردم چک با شما هم‌صحبت شوند. بهتر است بدانیم که پایبندی به اصول خانواده و احترام به فرهنگ بومی، دو مشخصه بارز در این کشور است. جمهوری چک شاید نخستین کشور در اروپا باشد که مناسبات فرهنگی و تجاری پیشینیان خود را بیشتر از مناسبات داد و ستد بیرونی جدی می‌گیرد.

شهری قدیمی در دل شهر جدید

شما در سفر به پراگ، حتماً بازدید از شهر قدیمی را خواهید داشت. شهری به جا مانده از دوران قرون وسطی که با مساحتی در حدود ۸۶۶ هکتار، در لیست جهانی مراکز فرهنگی و طبیعی یونسکو به ثبت رسیده است. خوبی شهر پراگ این است که جاذبه‌های هنری خود در طول تاریخ و اعصار گذشته را به بهترین شکل ممکن حفظ کرده است. مقبره‌های تاریخی و برج‌های قدیمی بلند، از دیگر دیدنی‌های این منطقه از پراگ است. شما ضمن بازدید از این منطقه، فرصت خواهید داشت که دیدن زیبایی سواحل رود «ولتاوا» ‌را نیز تجربه کنید.

لحظه‌های هیجان‌انگیز عبور از پل چارلز

در اغلب اماکن اقامتی کشور چک، قطعاً عکس‌هایی از پل چارلز وجود دارد. دلیلش هم این است که این مکان، یکی از جذابیت‌های این کشور در شهر پراگ است. امپراتور چارلز چهارم، در سال ۱۳۵۷، دستور احداث این پل را داد. این پل، تا پیش از درگذشت چارلز، به پل سنگی یا پل پراگ معروف بود که در مدت ۴۵۰ سال، دو سوی ساحل ولتاوا را به هم وصل می‌کرد. متخصصان در نیکاگشت، ضمن همراهی شما در عبور از این پل، نکاتی شنیدنی از تاریخ آن را بازگو خواهند کرد.

بازدید از باغ وحش پراگ ‏‏‏ ‏ ‎

اگر به جهان حیوانات علاقه‌مندید و یا همسفران خردسال یا کودک و نوجوان دارید، بازدید از بزرگترین باغ وحش کشور چک در شهر پراگ را فراموش نکنید. این باغ وحش در منطقه خوش آب و هوای Trojan در شمال این شهر واقع است و به دلیل دارا بودن تنوعی در حدود ۴۲۰۰ حیوان از گونه‌های مختلف جانوری، یکی از باغ وحش‌های منحصر به فرد در اروپاست.

بازدید از کلیسایی با بزرگترین ناقوس در کشور

اگر به مشاوره‌های گروه کارشناسی نیکاگشت توجه کنید، قطعاً بازدید از کلیسای ویتوس مقدس را به شما پیشنهاد می‌کنند. این کلیسا که در قلعه پراگ قرار دارد، یکی از دیدنی‌های منحصر به فرد مناطق اطراف این قلعه است. شما برای دیدن ابعاد هنری و تاریخی این کلیسا، طی کردن حدود ۲۵۴ پله را تجربه می‌کنید و جالب اینجاست که اصلاً احساس خستگی نمی‌کنید. شما اجازه دارید در بازدید از این کلیسا، حتی بزرگترین ناقوس از هفت ناقوس آن، یعنی ناقوس «زیگموند» را لمس کنید. ناقوسی که به تنهایی، دارای وزنی معادل ۱۴ تن است. ‏‏‎

خانه رقصان، مجموعه‌ای از شادی و نور و رنگ

در سال ۱۹۴۵، یکی از ساختمان‌های قدیمی شهر پراگ، بر اثر یک حرکت خرابکارانه در قالب انفجار بمب، به شکلی کامل تخریب شد و رییس‌جمهور وقت، یعنی واسلاو هاول که نویسنده‌ای چیره‌دست هم بود، دستور ساخت بنایی بر روی ویرانه‌های این ساختمان را صادر کرد. ساختمانی که هم‌اکنون به عنوان یکی از جذابیت‌های گردشگری شهر پراگ مطرح است. این ساختمان که آمیزه‌ای از تلفیق هنر و معماری دوران‌های مختلف کشور چک است، توسط دو معمار برجسته از کشورهای آمریکا و کرواسی ساخته شده است.

دیدنی‌های دیگر

به تعبیری ساده می‌توان گفت که وجب به وجب شهر پراگ، آکنده از دیدنی‌هایی است که لذت بردن از آنها، با همراهی گروه کارشناسی نیکاگشت به طور ۱۰۰ درصد میسر است. شما علاوه بر مناطق زیبایی که در بالا به آن‌ها اشاره شد، امکان بازدید از این مکان‌ها را نیز دارید:

میدان Wenceslas ‏‏‎ در بخش جدید و مدرن شهر پراگ که محلی برای برگزاری جشن‌های ملی است.

بازدید از ساختمان شهرداری با قدمتی در حدود سه هزار سال.

بازدید از مرکز خرید پالادیوم با مساحتی در حدود ۳۹۰۰۰ هزار متر مربع.

بازدید از مرکز خرید فلورا به عنوان ارائه دهنده انواع برندهای بین‌المللی و داخلی و مجهز به سالن‌های متعدد سینما و تئاتر.

بازدید از مرکز خرید ‏Avion Shopping Park به عنوان معروفترین نقاط پراگ.

استفاده از غذاهای لذیذ رستوران هندی «سانگام».

تجربه خوردن غذا در رستوران بلک بتیز گریل.

بازدید از رستوران ایتالیایی جانی پیتزا.

برای آشنایی بیشتر با خدمات شرکت مسافرتی نیکاگشت، می‌توانید به سایت این مجموعه به نشانی https://www.nikagasht.com / مراجعه کنید.

این مطلب، یک خبر آگهی بوده و خبرگزاری مهر در محتوای آن هیچ نظری ندارد.

کد خبر 5567559

منبع: مهر

کلیدواژه: شهر پراگ گردشگری جاذبه گردشگری بازار تهران قیمت خرده فروشی قیمت گوشت قیمت مرغ قیمت مسکن قیمت خودرو کسب و کار گوشت قرمز گوشت مرغ شهر تهران آپارتمان بازار خودرو خرید و فروش خودرو بازار مسکن جمهوری چک شهر پراگ کشور چک باغ وحش

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۷۹۷۴۷۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

◄ اولین قطار ترانزیت افغانستان به ترکیه در دام سوء مدیریت/ تکرار تجربه تلخ راه آهن شلمچه بصره

تین نیوز

با وجود گذشت چند روز از ورود اولین قطار ترانزیتی افغانستان ترکیه به مرز ریلی کشور، همچنان این قطار متوقف است.

به گزارش تین نیوز،  بررسی وضعیت اولین قطار ترانزیت افغانستان به ترکیه با مستندات تصویری نشان می دهد  10 واگن در ایستگاه شمتیغ ایران و 15 واگن در ایستگاه روزنک (در عمق 60 کیلومتری خاک افغانستان) متوقف هستند.

دلیل توقف این واگن ها، دستور توقف راه آهن به لوکوموتیو کنسرسیوم توسعه ریلی از مورخ 1403/02/01 تا کنون است.

در پی دستور توقف راه آهن به لوکوموتیو، کنسرسیوم توسعه ریلی که وظیفه بهره برداری، تامین و انتقال مصالح و ادوات ریلی و حمل و نقل واگن های تجاری را در افغانستان برعهده داشته، عملیات رفع نواقص قطعه سوم و احداث قطعه چهارم خط آهن برون مرزی خواف هرات نیز متوقف گردیده است.

این سوء مدیریت مسبوق به سابقه بوده و در سال های گذشته نیز با حذف بخش خصوصی، موجب عدم بهره برداری از خط آهن شلمچه بصره و از بین رفتن فرصت نقش آفرینی کشور در ترانزیت ریلی منطقه شد.

مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره خبر توقف قطار عبوری افغانستان ترکیه که از خاک ایران قرار است عبور کند، گفت: اظهار نظر راه آهن جمهوری اسلامی ایران ناشی از بی اطلاعی بود در صورتی که اطلاع رسانی ها از ۹ فروردین انجام شده بود.

قابل ذکر است، به گزارش خبرگزاری دانشجو، مصطفی رضایی مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره خبر ورود اولین قطار ترانزیتی افغانستان ترکیه به ایران و تکذیبیه راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: در مورد اولین قطار ترانزیتی که از مبدا افغانستان به مقصد ترکیه وارد مرزهای شرقی کشور شد، از تصاویر روز ورود قطار مشخص است و در مرز های شرقی کشور نشان می دهد که قطار چه موقعیتی دارد، وارد شده و در ایستگاه مرزی ایران متوقف شده است.

وی افزود: چیزی که مشخص است آنست که این قطار اول اردیبهشت ماه سال جاری از مرز شمتیق وارد کشور شد و در ایستگاه شمتیق متوقف شد و هنوز هم بعد از چند روز در این ایستگاه قرار دارد. اما این که چرا راه آهن کشور این خبر را تکذیب کرد، ما هم متعجب شدیم و این تکذیب یک دلیل بیشتر نمی تواند داشته باشد، آن هم عدم اطلاع مدیرانی بوده که اظهار نظر کردند و بدون بررسی و بدون اطلاع مطلبی را در این مورد بیان داشتند.

وی ادامه داد: این اظهار نظر تبعات منفی برای کشور دارد و آنچه که باعث شد رسانه های معاند هم بهره برداری خودشان را داشته باشند که قطعا تعاملات و ارتباطات حسنه بین دو کشور را هدف قرار داده اند.

رضایی گفت: مقداری قضیه عجیب شد، از آنجایی که در راه آهن افغانستان خروج این قطار با بدرقه و مراسم با شکوهی انجام شد و همه دیدند که قطار از مرز افغانستان خارج شده و وارد ایران شده است. از طرف دیگر وقتی که راه آهن تکذیب کرد، نگرانی ها در راه آهن افغانستان و تجار افغانستانی شکل گرفت که این قطار پرواز که نکرده و از مسیر دیگری هم که راه ندارد و این باعث شد که یک برداشت های منفی و حتی تمسخر آمیزی هم نسبت به این موضوع شکل بگیرد که قطار وارد ایران شده و غیب شد.

مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره دلیل این موضع گیری ضد و نقیض راه آهن کشور اظهار کرد: رسانه ها خبر زدند که قطار وارد شد و متوقف شد و بعد راه آهن ورود قطار را تکذیب کرد، و اتفاقات بعدی آن انجام شد. در یک جمله می توان گفت این اظهار نظر هم ناشی از عدم اطلاع بود، کنسرسیوم توسعه ریلی با هماهنگی وزارت راه و نمایندگی رئیس جمهور در امور افغانستان کار خودش را با سرمایه گذاری بزرگترین شرکت های ریلی کشور در افغانستان آغاز کرد، دو مسئولیت دارد.

وی افزود: در یک سال گذشته اصل مسئولیت کنسرسیوم در افغانستان رفع نواقص و توسعه خطوط ریلی و ایستگاه های راه آهن در افغانستان بود که از سال ۱۴۰۱ آغاز شد و ایستگاه های متروکه با اقدام مشترک کنسرسیوم و راه آهن افغانستان بازسازی شد و تجهیز و پرسنل در آنجا مستقر شد و این توسعه خطوط ریلی در دستور کار قرارگرفت و قطار های متعددی هم بابت تکمیل این خط ریلی به افغانستان انتقال دادیم.

وی ادامه داد:، اما مسئولیت دومی که از جانب وزارت راه و دستور مستقیم وزارت راه و شهرسازی بر عهده این کنسرسیوم است و شرکت های تابع اون کذاشته شد، این بود که بهره برداری و توسعه خطوط ریلی افغانستان را برای انتقال بار های تجاری به ایران به صورت ترانزیت، چه واردات و چه صادرات انجام دهد.

مصطفی رضایی مطرح کرد: برای این منظور با حضور مسئولین عالی رتبه کشور در مورخ ۱۶ دی ماه ۱۴۰۲ قرارداد بسیار جامعی بین کنسرسیوم توسعه ریلی و مسئولین هیئت حاکمه افغانستان شکل گرفت با تایید رئیس اداره راه آهن افغانستان و رئیس هیئت وزرا افغانستان این قرارداد شکل گرفت و بهره برداری از خط ریلی که در افغانستان احداث شده بود به این کنسرسیوم واگذار شد.

وی اضافه کرد: ما هم بر اساس وظیفه ای که برای ما مشخص شده بود باید هط را برای انتقال اموال تجاری و وسیله های تجاری از مسیر خطوط ریلی ایران شروع به کار می کردیم.

وی تصریح کرد: یعنی هیچ کشوری معتل ما نمی ماند. ما زمانی که می گوییم کریدور ریلی در رقابت با یک تعداد کریدور دیگر است یعنی هر کشوری دوست دارد مسیر انتقال را از کشور خودش عبور دهد تا درآمد کسب کند و توسعه منطقه ای داشته باشد.

وی ادامه داد: این کنسرسیوم در رقابت با کریدور لاجوردی که از مسیر ترکمنستان دریای خزر را رد می کند و می رود به سمت آذربایجان و ترکیه و اروپا وارد این حوزه شد؛ و رقبای جدی بین المللی در این حوزه داشتیم و مواد معدنی افغانستان خیلی وقت ها از این مسیر به اروپا منتقل می شد.

مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره یکی دیگر از رقبا در کریدور تجاری ریلی برای تجارت گفت: همچنین در رقابت با کریدور ریلی و جاده ای که افغانستان با پاکستان دارد و متصل می شود به بنادر و افغانستان غز این طریق به آب های آزاد راه پیدا کرده است.

وی افزود: ما زمانی وارد این عرصه شدیم که این دو کریدور فعال بود و بعد از رفع نواقص اولویت داری که توسط کنسرسیوم صورت گرفت حالا نوبت این بود که بهره برداری از این خط آغاز شود که به دستور مسئولین بالادستی وزارت راه و کشور، این اولین قطار تجاری و ترانزیت از افغانستان به سمت ترکیه می خواست برود و وارد کشور شد.

وی ادامه داد: علت این اظهار نظر ضد و نقیض در مجموعه راه آهن عدم اطلاع از این مسئولیت کنسرسیوم بود و انتظار داشتن که کنسرسیوم فقط مصالح خط و ادوات ریلی حمل کند.

رضایی مطرح کرد: ببینید زمانی که می گوییم کریدور و هزاران میلیارد تومان جمهوری اسلامی ایران در افغانستان هزینه کرده تا این کریدور به بهره برداری برسد، اینکه راه آهن این خط را منوط به حمل مصالح کند، خب این خارج از منافع ملی است و هیچ عقل سلیمی چنین برداشتی از این خط ریلی نخواهد داشت و این می شود یک مسیر محلی که فقط جابجایی مصالح خواهد داشت.

وی اضافه کرد: البته به دلیل محدودیت های راه آهن در نیرو و خدمات اگر این بهره برداری تجاری در ماه های آینده اتفاق می افتاد شاید بهتر بود. اما منافع جمهوری اسلامی به ما این اجازه را نمی داد و ما متعهد بودیم که زودتر وارد این بهره برداری تجاری شویم.

وی درباره نامه نگاری های رسمی در این خصوص گفت: ۲۲ روز قبل در تاریخ ۹ فروردین نامه نگاری خطاب به راه آهن و سایر دستگاه ها انجام شد که این عملیات با هماهنگی معاونین وزارت راه و شهرسازی و نماینده رئیس جمهور انجام شده بود.

وی افزود: حتی هماهنگی ها با مرزبانی و نیروی انتظامی هم انجام شد و استانداری خراسان رضوی نامه ای را خطاب به همه ارسال کرده بود که زین پس علاوه بر جابجایی ادوات ریلی از این خط، بار تجاری هم به مقصد ترکیه از طریق سیستم ریلی جابجا می شود.

وی ادامه داد: این اطلاع رسانی در تاریخ ۲۰ فروردین انجام شد و وزارت کشور نیز اجازه ورود را در این خصوص داده است.

رضایی مطرح کرد: قطار وارد مرز شمتیق شد و هماهنگی گمرکی آن انجام شد و هم گمرک و هم مرزبانی در این خصوص هماهنگ بودند. قطار در انتظار تشریفات ریلی بود و دو دستگاه دیگر هم پس از این قرار بود که به سمت ایران بیایند، اما با دستور توقفی که راه آهن داد، پروژه رفع نواقص نیز متوقف شد، زیرا واگن های ادوات در ایستگاه های شاهرود و خواف که منتظر لوکوموتیو بودن هم به مشکل خوردند.

وی در پایان گفت: از طرفی این یک عملیات استراتژیک برای جمهوری اسلامی ایران بود تا از سرعت ۳۰ و ۴۰ به سرعت ۱۴۰ کیلومتر برسد.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید