مسافران ناراضی، رانندگان ناراضی‌تر!
تاریخ انتشار: ۷ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۸۷۸۵۹۶
رانندگان تاکسی این روزها علاوه بر تحمل روند کند نوسازی، با چالش هزینه بالای لوازم مصرفی خودرو هم دست‌وپنجه نرم می‌کنند؛ موضوعی که باعث شده افزایش ۲۵ درصدی کرایه‌ها برایشان بی‌معنا شود. این در حالی است که مسافران از این افزایش ۲۵درصدی گلایه‌مندند!
به گزارش ایران اکونومیست، روزنامه ایران نوشت: «۳۱۸ هزار تاکسی هم‌اکنون در کل کشور در حال تردد هستند که از این تعداد حدود ۱۸۰ هزار تاکسی بالای ۱۰ سال سن دارند و به مرز فرسودگی رسیده‌اند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
افزایش ۲۵درصدی در برابر گرانی‌های لوازم مصرفی خودرو
غلامرضا نامداری، راننده تاکسی تلفنی تهران، با گلایه از افزایش ۲۰۰ تا ۳۰۰ درصدی لوازم مصرفی خودروها به «ایران» می‌گوید: «خودرویی که پارسال ۹۶ میلیون بوده امسال ۱۶۷ میلیون شده است. تعویض تسمه‌تایمی که پارسال ۱۸۰ هزار تومان بود الان ۴۰۰ هزار تومان شده است! علی توکلی، راننده دیگری، می‌گوید: «افزایش ۲۵ درصدی را با سه ماه تأخیر اجرا کرده‌اند که با این گرانی‌ها هیچ کجای زندگی ما را نمی‌گیرد.»
محمود عباسی، سخنگوی انجمن تاکسیرانان تهران، با انتقاد از اینکه نرخ ۲۵ درصد افزایش کرایه‌ها مربوط به ۴۰ سال پیش است، می‌گوید: «در سال ۶۰ -۶۱ نشستی با حضور چند سازمان ذیربط در این حوزه برگزار شد و آن زمان نرخ ۲۵ درصد را در نظر گرفتند اما از آن زمان به بعد هرگز این نشست دوباره برگزار نشد و آنها تابع همان نرخ ماندند!»
اسلامی راننده دیگری می‌گوید: «افزایش حقوق کارمندان و کارگران تا حدی با افزایش تورم برابری می‌کند اما این افزایش کرایه تاکسی هیچ تناسبی با نرخ اجاره مسکن، لوازم یدکی و گرانی مواد مصرفی ندارد و بازار تاکسی‌های اینترنتی درآمد روزانه ما را هم تحت‌الشعاع قرار داده است.»
حسین کمیلیان هم با انتقاد از افزایش ناچیز نرخ کرایه‌ها می‌گوید: «لاستیک یک میلیون و ۱۸۰ هزار تومانی، امسال یک میلیون و ۵۰۰ هزار تومان شده است. اجرت مکانیک سرسام‌آور شده است اما هیچ نظارت و حمایتی از ما نمی‌شود.»
حذف واسطه‌ها از بازار لوازم مصرفی تاکسی‌ها؛ بزودی
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری کشور هم با بیان اینکه افزایش ۲۵درصد نرخ کرایه‌ها (به طور میانگین در کشور) با نرخ تورم همخوانی ندارد، می‌گوید: «با توجه به نرخ تورم، اقلام مصرفی خودرو نیز افزایش قیمت داشته، اما کرایه متناسب با آن نبوده است. ما در برهه‌ای که نوسان بازار وجود داشت، با حذف واسطه‌ها تلاش کردیم تا فشار کمتری به رانندگان وارد شود. بر این اساس طی تفاهمنامه‌ای میان سازمان شهرداری‌ها و وزارت صمت به دنبال آن هستیم تا با حذف واسطه‌ها بار دیگر، از تولیدکننده تا مصرف‌کننده عرضه مستقیم داشته باشیم. سند اجرایی این تفاهمنامه که اخیراً منعقد شده، تا یک ماه آینده تدوین می‌شود و فکر می‌کنیم اجرای آن به امسال برسد. اگر چه افزایش نرخ کرایه‌ها با شتاب تورم تناسب ندارد اما این اقدام هم می‌تواند تا حدودی کمک‌کننده باشد.»
وی درباره بیمه راننده‌ها به به‌روزرسانی فهرست بیمه‌شدگان که از سال ۹۲ فریز شده بود، اشاره کرده و می‌گوید: «در این فهرست ۳۵۰هزار راننده مشمول دریافت یارانه می‌شدند. اما پیگیری‌های ما و بررسی بانک‌های اطلاعاتی مرجع در وزارت کشور مشخص کرد که حدوداً ۸۰ تا ۹۰ هزار راننده باید از این فهرست حذف شده و افراد جدید و مورد تأیید به آن اضافه شوند.»
او به افزایش قیمت خودرو به عنوان یک عامل بازدارنده اشاره کرده و می‌گوید: «در سال ۹۵ که قیمت خودرو متعادل بود و تسهیلات بانکی پرداخت می‌شد و راننده‌ها می‌توانستند با ۴-۵ میلیون تومان خودروی نو خریداری کنند، ۱۳۵ هزار خودرو نوسازی شد. اما از سال ۹۷ به بعد، نرخ تورم ماهانه موجب گرانی چند برابری خودرو و کاهش آمار نوسازی شد.»
ضامنی با بیان اینکه دولت مکلف به ارائه تسهیلات سراسری و ارزان‌قیمت است، می‌گوید: «مذاکرات امیدوارکننده‌ای در بخش نوسازی ناوگان ون و خودروهای سواری در جریان است. ضمن آنکه در آیین‌نامه واردات که در دستور کار دولت است هم به بحث تاکسی اشاره شده است.»
ضامنی با اشاره به توقف تسهیلات بانکی از سال ۹۷ می‌گوید: «هم‌اکنون شهرداری‌هایی که توان مالی دارند، مشارکت می‌کنند. مثلاً در تهران شهرداری تسهیلات بانکی ۹۰ میلیون تومانی پرداخت می‌کند. در مشهد و اصفهان هم همین طور. در این شهرها درصد نوسازی هم بالاست.»
هم پول می‌دهیم هم گرما می‌خوریم
در آن سر این کلاف سردرگم، البته مسافرانی نشسته‌اند که از افزایش کرایه‌ها دل خوشی ندارند. خیلی از آنها جزو تاکسی‌سواران حرفه‌ای هستند که در روز حداقل چهار خط تاکسی عوض می‌کنند. با این همه اگر از آنها بپرسید که روزانه چقدر کرایه تاکسی می‌پردازند، حتی در مسیرهای مشابه هم جواب‌هایشان شبیه هم نیست. چون کرایه‌های تاکسی‌های گردشگری بر اساس مرام و وجدان راننده تعیین می‌شود و از آن طرف در تاکسی‌های خطی هم حساب و کتاب‌ها چندان به اندازه نیست! این را خانم کمالی، حسابدار بانکی، می‌گوید که هر روز از میدان انقلاب تا انتهای کارگر شمالی را با تاکسی می‌رود. او می‌گوید: «با اینکه نوشته‌اند خطی اما راننده به هوای دو نفر سوارکردن در صندلی عقب، هر میزان افزایشی که دوست داشت روی کرایه ثابت می‌کشد.
آقای روح‌نواز هم دل پری از کرایه‌ها دارد. او می‌گوید برای یک مسیر کوتاه که باید چند کوچه بالاتر پیاده شود، روزانه پنج هزار تومان می‌پردازد و همین کرایه‌ای که ظاهراً به چشم نمی‌آید ماهی ۳۰۰ هزار تومان روی دستش می‌گذارد. خیلی‌ها مثل خانم موسوی در دسته حداکثری‌ها قرار دارند. او می‌گوید که ماهانه تا یک میلیون و ۵۰۰ هزار تومان هم کرایه می‌پردازد و این در حالی است که مسیرش به مترو و اتوبوس هم نمی‌خورد و اگر بخواهد تاکسی اینترنتی هم سوار شود که حسابش با کرام الکاتبین است! او البته از وضعیت تاکسی‌ها هم ناراضی است؛ چراکه به اعتقاد او این روزها برخی راننده‌ها به‌شدت عصبی شده و پرخاشگری می‌کنند. تعدادی هم مدام سیگار می‌کشند و اگر اعتراض کنید، می‌گویند همین که هست نمی‌خواهی پیاده شو!
البته مسافران هم دیگر توان چانه‌زدن و بحث‌کردن ندارند. آقای عبداللهی کارمندی است که هر روز از مسیر سیدخندان تا پونک را با تاکسی‌های خطی می‌رود. او می‌گوید: «اگر کرایه‌ها را بالا می‌برند، لااقل کیفیت تاکسی‌ها را هم بالا ببرند. نه اینکه در گرمای ۴۰ درجه، کولرها خاموش باشد و صدای ضبط ماشین روح و روان‌تان را به هم بریزد.»
پرداخت آنلاین کرایه‌ها از طریق اپ‌ها هم اگر چه نقطه قوت این روزهای تاکسی‌ها محسوب می‌شود اما برخی راننده‌ها از دست بعضی شرکت‌ها ناراضی‌اند، چون پول‌ها را دیر می‌ریزند یا اصلاً نمی‌ریزند. برای همین شماره کارت‌های خودشان را جایگزین کرده‌اند که مسافران برای یک کارت به کارت ساده، باید هزینه اضافه بپردازند.
به همه اینها اضافه کنید نزدیک‌شدن به زمان بازگشایی مدارس و دانشگاه‌ها را که شاید امسال با توجه به بازگشایی‌های صد درصدی شرایط را متفاوت‌تر کند. هر چند مدیر کل حمل و نقل عمومی و امور مناطق معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران درباره اقدامات شهرداری گفته است که بحث نظارت بر عملکرد تاکسی‌های خطی و گردشی و کنترل اخذ کرایه مصوب و پیگیری و رفع نواقص پایانه‌ها در حوزه تاکسیرانی نیز دنبال می‌شود اما چگونگی آن تشریح نشده است.»
منبع: خبرگزاری ایسنا برچسب ها: تاکسی
منبع: ایران اکونومیست
کلیدواژه: تاکسی لوازم مصرفی خودرو هزار تومان او می گوید نوسازی شد راننده ها افزایش ۲۵ کرایه ها تاکسی ها ۲۵ درصد
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۸۷۸۵۹۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تاکسی های برقی وارد شد
تین نیوز
زیر صمت با اشاره به افزایش تولید ۵ هزار دستگاه خودرو، گفت: باید آمار تولید خودرو را به حدود ۲۰ درصدی افزایش دهیم؛ تاکسی های برقی نیز وارده شده و متقاضیان برای خرید امکان ثبت نام دارند.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، عباس علی آبادی وزیر صمت در گفت وگویی رادیویی گفت: اجلاس آفریقا را داشتیم، آفریقا، اقیانوس فرصت ها برای بازرگانان و تجار ماست، از جمله مهمترین این فرصت توسعه نیافتگی کامل آفریقا است. البته آفریقایی ها به صورت جامع برنامه هایی را برای توسعه پیگیری می کنند و در این برنامه فرصت های برای تجار ما وجود دارد.
وزیر صمت در ادامه تاکید کرد: بزرگترین نمایشگاه دستاوردهای کشور برای معرفی به بیش از ۲ هزار بازرگان و تاجر بین المللی برگزار خواهد شد و می تواند تبعات خوبی داشته باشد. اجلاس آفریقا با تعداد زیادی از مقامات ارشد سیاسی آفریقا به خوبی برگزار شد که می تواند تأثیرات خوبی در رفاه و اقتصاد کشور داشته باشد. برای تحقق جهش تولید باید دروازه صادرات باز شود. خیلی از کالاهایی که تولید می کنیم به جهت اینکه بازار صادراتی ندارد، مجبور هستیم تولید را محدود کنیم، به عنوان مثال در لوازم خانگی رشد خوبی در کیفیت و کمّیت داشتیم، اما همچنان در تهدید کالاهای قاچاق هستیم.
وی عنوان کرد: از جمله چالش هایی که در آفریقا داریم، نبود زیرساخت است که البته این موضوع با توجه به ظرفیت های خوبی که در توسعه زیرساخت حوزه های انرژی و حمل ونقل داریم یک فرصت محسوب می شود. نرخ رشد اقتصادی در آفریقا از متوسط جهانی بیشتر است و این به معنای فرصت است و ما باید از آن استفاده کنیم. تلاش می کنیم تا پایان امسال در تمام یا حداقل بخشی از کشورهای آفریقایی که محوریت دارند، نمایشگاه های دائمی برای کالاهای ایرانی را فراهم کنیم و همچنین به آفریقایی ها فرصت دهیم که در کشور ما پایگاه معرفی خود را داشته باشند. تراز تجاری ما با آفریقا کاملاً مثبت است و رویکرد ما این است که واردات خود را نیز از آفریقا افزایش دهیم. تا پایان امسال تعداد رایزن های بازرگانی ما در آفریقا به ۱۲ مورد می رسد و تعداد مراکز بازرگانی به ۱۵ مرکز خواهد رسید.
این مقام مسؤول در خصوص چالش های توسعه تجارت با آفریقا، گفت: مهم ترین چالش ها رقبا هستند که تلاش می کنند پس از حضور ما در آفریقا با ابزارهای مختلفی مانند تحریم جلوی این موضوع را بگیرند. برنامه وزارت صمت این است که میزان تجارت ایران اعم از صادرات و واردات نسبت به شرایط فعلی دو برابر شود.
عضو کابینه دولت سیزدهم ادامه داد: باید ظرفیت های مالی و اقتصادی خود را به نفع صادرات بسیج کنیم و هر مانعی را که در مسیر صادرات است، برداریم. ما به شرکت هایی اولویت می دهیم که صادرات محور و دانش بنیان هستند، شرکت هایی که حداقل ارزبری و بیشترین میزان ارزآوری را دارند. مشارکت مردم زمانی رخ می دهد که بتوانیم از سرمایه های خرد مردم استفاده کنیم.
وی گفت: در حال تعریف پروژه هایی هستیم که بر اساس آنها بتوانیم صندوق های پروژه را تأسیس کنیم که مردم با سرمایه های خرد خود در پروژه های ملی مشارکت کنند، به زودی اطلاعیه ها دراین باره منتشر خواهد شد، اگر بتوانیم این هدف را محقق کنیم، بخش مشارکت مردم در شعار سال را به معنای واقعی و الگوی تازه محقق می کنیم.
علی آبادی موضوع مزاحمت رقیبان ایران را در تجارت عنوان کرد و گفت: رقبای ایران حتماً برای ایران مزاحمت ایجاد خواهند کرد. یکی از کارهای مهمی که باید انجام دهیم ابزار تجارت را فراهم کنیم که مهمترین آن حمل ونقل است. برای شرق و شمال آفریقا نسبت خوبی داریم و طبق دستور رئیس جمهور برای غرب و جنوب آفریقا هم از لحاظ حمل ونقل پوشش دهیم که کارهای سختی است و حتماً انجام خواهیم داد.
وزیر صمت افزود: آفریقا فرصت خوبی برای صنایع دانش بنیان ایران است و کشورهای آفریقایی هم در حوزه آموزش هدف گذاری کرده اند و ایران باید از این فرصت استفاده کند، همچنین شرکت های مهندسی و زیرساخت ایران هم می توانند پروژه های بزرگی در آفریقا اجرا کنند. کشورهای آفریقایی علاقه مند هستند از خودروهای روز استفاده کنند و این فرصتی برای ایران است؛ تلاش خواهیم کرد به کسانی در اولویت ارز، ارز بدهیم که به سمت تجارت و صادرات بروند به ویژه به مقاصد صادراتی ایران از جمله آفریقا.
علی آبادی همچنین درباره برنامه های وزارت صمت در خصوص صنعت خودرو گفت: ما برنامه ای گسترده داریم و امسال تلاش خواهیم کرد که ظرفیت تولید را افزایش دهیم. ما به ظرفیت تولید ۵ هزار خودرو در روز رسیدیم و تلاش داریم که این را حدود ۲۰ درصد افزایش دهیم که خیلی جهش بسیار بزرگی است.
وی افزود: در بحث واردات خودرو باید گفت این موضوع را در دستور کار داریم تا به این وسیله تعادل بهتری در تأمین تقاضای بازار و بحث ناترازی به وجود بیاوریم و اخبار خیلی خوبی در این زمینه داریم. تاکسی های برقی را وارد کرده ایم و مردم می توانند ثبت نام کنند و بخرند.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
پلمب بیمارستان محب مهر به دلیل کشف حجاب صحت ندارد