ایران به راحتی سهم خود در "بانکرینگ" را در اختیار رقبا قرار داد

به گزارش خبرگزاری بسیج، مدیرعامل سابق سازمان بنادر و دریانوردی اظهار داشت که دریا یکی از عرصه‌های وسیع تولید و اشتغال در کشور است و تاکید کرد که علی رغم وجود سه دریای بزرگ در جنوب و شمال کشور، توجه به دریا در اقتصاد ایران به شدت مغفول مانده است.

سید عطاءاله صدر، ضمن انتقاد از سهم اندک ایران از بازار کشتیرانی جهان گفت که با توجه به نسبت یک درصدی جمعیت کشور به جمعیت جهان و وجود سه دریای بزرگ درجنوب و شمال کشور و موقعیت ممتاز جغرافیای اقتصادی کشور در منطقه، سهم ایران از حمل و نقل کانتینری جهان حداکثر نیم درصد است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی افزود: متاسفانه سهم ایران در فعالیت‌های دریایی منطقه نیز علی رغم وجود سواحل طولانی کشور در خلیج فارس و دریای عمان و ظرفیتهای موجود غیرقابل قبول است.

طبق اعلام معاون سابق وزیر راه و شهرسازی، در حال حاضر سهم ایران از بانکرینگ منطقه خاورمیانه زیر 10 درصد بوده، حال آنکه با توجه به ظرفیتهای موجود این رقم باید 25 درصد باشد، هر چند که طبق برنامه باید این رقم تا 50 درصد افزایش یابد.

وی، از اینکه، ایران به راحتی سهم خود در بانکرینگ را در اختیار سایر رقبا در منطقه قرار داده، به شدت انتقاد کرد و اذعان داشت که بازپس گرفتن سهم بازار از دست رفته از رقبا، پروسه ای طولانی مدت است.

معاون سابق وزیر راه شهرسازی اظهار داشت: هرچند ناوگان کشتیرانی تجاری ایران از ظرفیت بالایی برخوردار است، اما سهم بخش خصوصی کشور در کشتیرانی بین المللی باید افزایش یابد.

وی، با تاکید براینکه دولت نباید با بخش خصوصی رقابت کند، افزود: کشتیرانی بین المللی یکی از فرصتهای مناسب برای سرمایه گذاری بخش خصوصی است و افزود که برخی کشورها علی رغم جمعیت کم،سهم بالایی در کشتیرانی بین المللی دارند که یکی از راهکارها استفاده از بازارسرمایه و بورس اوراق بهادار برای واگذاری سهام مالکیت شرکتهای کشتیرانی به مردم است .

صدر درباره وظیفه سازمان بنادر در نوسازی ناوگان کشتیرانی کشور،گفت:طبق قانون برنامه یکی از وظایف سازمان بنادرو دریانوردی، نوسازی ناوگان کشتیرانی از محل وجوه اداره شده بوده که ازگذشته این وجوه با سود بسیار پایین در راستای نوسازی ناوگان به بخش خصوصی ارایه شده است.

به گفته مدیرعامل سابق سازمان بنادرو دریانوردی، سود تسهیلات از محل وجوه اداره شده به ناوگان کشتیرانی مسافری با نرخ صفر درصد بوده و برای ناوگان کشتیرانی باری نیز 70 درصد سود بانکی این تسهیلات از محل وجوه اداره شده سازمان قابل پرداخت است.

وی در پاسخ به این سوال که آیا از محل این وجوه ، برای ساخت بنادرنیز تسهیلات داده می شود؟ افزود: تسهیلات وجوه اداره شده پاسخگوی ساخت بنادر کشور نیست وطبق قانون ، سازمان بنادر باید از محل درآمدهای خود زیرساخت بنادرتجاری کشور را توسعه دهد.

به گفته صدر،با توجه به هزینه بالای توسعه بنادر تجاری و دوره طولانی بازگشت سرمایه ،با این روش، بخش خصوصی برای زیرساخت بنادر تمایل زیادی نشان نمی دهد اما برای مشارکت و سرمایه گذاری بخش خصوصی در ساخت وتوسعه بنادر تجاری کشور راهکارهای دیگری وجود دارد که در قانون تاسیس سازمان بنادر و دریانوردی پیش بینی شده که درمواردی هم اقدام شده است.

مدیر عامل سابق سازمان بنادر و دریانوردی در پاسخ به اینکه آیا برای کشتی‌های بزرگ تجاری از وجوه اداره شده میتوان استفاده کرد، اظهار داشت تسهیلات این وجوه برای خرید کشتی های بزرگ کافی نبوده و خرید اینگونه کشتی ها به طور معمول به صورت نقدی انجام نمی شود و تامین کنندگان ناوگان دریایی از شیوه های مختلفی برای خرید کشتی استفاده می کنند.

صدر افزود متاسفانه علی رغم اهداف و سیاستهای ابلاغی دولت و ظرفیت های قانونی موجود و راهبرد اساسی"توسعه دریا محور"، درعمل آنطور که باید از صنایع دریایی کشور حمایت نمی شود.

معاون سابق وزیر راه و شهرسازی خواستار آن شد تا مسئولان کنونی در این صنعت، مزیت فعالیت های دریایی و کشتیرانی و صنایع دریایی را که از مصادیق بارز"اقتصاد مقاومتی" است، برای مردم باز گو کنند چراکه در اینصورت مردم برای سرمایه گذاری دربنادر و دریانوردی و توسعه صنایع دریایی کشورهجوم خواهند آورد.

صدر پیرامون رشد فعالیت های بنادر هم گفت که قبل از هرچیز، آمار تخلیه و بارگیری بنادر مربوط به کالای تجاری بوده و شامل آمار بنادر نفتی و شیلات و غیره نمی شود و آمار تخلیه و بارگیری آن بنادر را نباید به حساب بنادر تجاری کشور که توسط سازمان بنادر و دریانوردی اداره می شود، گذاشت و ادامه داد که رشد فعالیت بنادر تجاری در زمینه تخلیه و بارگیری کالا رابطه مستقیم با توسعه بازرگانی و واردات و صادرات کالا دارد. رشد تجارت نیز به عوامل مختلفی بستگی دارد که مهمترین آنها فعالیتهای بانکی بین المللی است.

صدر در زمینه جابجایی مسافر دریایی نیز افزود: میزان جابجایی مسافر در سال 84 بالغ بر5 میلیون نفر سفر بود که در سال 92 این رقم به 16 میلیون نفر سفر رسید .

به گفته وی، بر اساس سند چشم انداز حمل و نقل مسافر دریایی این مقدار در سال 1404 باید به 50 میلیون نفر سفر افزایش یابد که با این روند به آن هدف نمی رسیم و برای دستیابی به آن باید سرمایه گذاری بخش خصوصی در گردشگری دریایی افزایش یابد.

مدیر عامل سابق سازمان بنادرو دریانوردی، با بیان اینکه در ایام تعطیل اغلب مردم به حاشیه دریاها وسواحل کشور در شمال وجنوب سفر میکنند، افزود: متاسفانه به این اقبال مردم آنطور که باید توجه نمی شود و هنوز امکانات و تسهیلات موجود گردشگری دریایی در شهرهای بندری جوابگوی تقاضا و متناسب با شان مردم عزیز میهن اسلامی نیست .

صدر در پاسخ به اینکه روند توسعه بنادر و دریانوردی کشور را چگونه ارزیابی می‌کنید؟ اظهار داشت: سازمان بنادر و دریانوردی دارای سند بالادستی مصوب "طرح جامع توسعه بنادر تجاری کشور"بوده که طبق آن اهداف کمی و کیفی به تفکیک و بصورت سالیانه تنظیم شده و بر آن اساس برنامه پنجساله و برنامه عملیاتی تهیه و تدوین می شود.

او تصریح کرد: این سازمان جزء دستگاههای اجرایی نادر است که برنامه عملیاتیدارد.

منبع: بسیج نیوز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت basijnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «بسیج نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۳۸۹۰۸۰۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

بیش از ۲۳۹ هزار میلیارد ریال سرمایه‌گذاری غیردولتی در بنادر کشور تحقق یافت

به گزارش گزارش گروه اقتصاد خبرگزاری علم و فناوری آنا از سازمان بنادر و دریانوردی؛ ایجاد، توسعه و تجهیز بنادر بازرگانی کشور و مدیریت و بهره‌برداری از آنها، سیاست‌گذاری و نظارت کامل در امور کشتیرانی ساحلی و بازرگانی و تأمین ایمنی عبور و مرور شناورها، اجرای قانون دریایی و انجام وظایف مقرر در قانون، بخشی از وظایف قانونی و رسالت وجودی سازمان بنادر و دریانوردی است و در سال ۱۴۰۲ این سازمان در حوزه ارتقای کمی و کیفی زیرساخت‌های حمل‌ونقلی، اقدامات بسیار مهمی را انجام داد.

سرمایه‌گذاری مستقیم سازمان بنادر در حوزه زیرساخت، تجهیز بنادر

سرمایه‌گذاری مستقیم سازمان بنادر و دریانوردی در بنادر کشور جهت توسعه و نگهداری زیرساخت‌ها به میزان ۷۸ هزار و ۲۱۵ میلیارد ریال، سرمایه گذاری مستقیم جهت تجهیز بنادر به میزان ۲۸ هزار و ۲۷۰ میلیارد ریال و جذب سرمایه‌گذاری بخش غیردولتی در بنادر تجاری در قالب ۱۲ قرارداد به ارزش ۲۴ هزار و ۳۴۹ میلیارد ریال از مهم‌ترین اقدامات صورت گرفته طی سال ۱۴۰۲ از سوی سازمان بنادر و دریانوردی بود تا شاهد افزایش میزان سرمایه گذاری غیردولتی در بنادر کشور به میزان ۲۳۹ هزار و ۲۸۴ میلیارد ریال در قالب ۳۶۰ فقره قرارداد سرمایه‌گذاری باشیم.

بنادر هرمزگان

صدور ۸ فقره مجوز بهره‌برداری موقت از طرح‌های سرمایه گذاری در بنادر کشور در زمینه احداث انبار و سیلوی غلات، صدور ۱۰۵ فقره مجوز بهره‌برداری دائم از طرح‌های سرمایه گذاری در بنادر در زمینه احداث انبار و مخازن نفتی، تکمیل فاز سوم طرح توسعه بندر شهید رجایی با پیشرفت فیزیکی ۶۷ درصد در پایان سال ۱۴۰۲، ادامه اجرای عملیات طرح توسعه اسکله‌های نفتی بندر شهید رجایی با افزایش پیشرفت فیزیکی از ۶۰ درصد در پایان سال ۱۴۰۱ به ۶۵ درصد و ادامه انجام تعمیرات اساسی اسکله‌های ۲۵ تا ۲۷ بندر شهید رجایی با پیشرفت فیزیکی ۵۸ درصد از دیگر اقدامات مهم صورت گرفته از سوی سازمان بنادر و دریانوردی طی سال گذشته بود.

ادامه انجام تعمیرات اساسی ۵ دستگاه پل داخلی و جاده‌های پیرامونی آن در مجتمع بندری شهید رجایی به میزان ۲۷ درصد، ادامه انجام تعمیرات اساسی روسازی محور‌های داخلی محوطه پشتیبانی و محوطه ترمینال شماره یک کانتینری بندر شهید رجایی به میزان ۴۰ درصد از دیگر اقدامات انجام شده در بندر شهید رجایی طی سال ۱۴۰۲ است.

مستندسازی و اصلاح چهار پلاک از اراضی ۲۴۰۰ هکتاری بندر شهید رجایی، ادامه عملیات اجرایی احداث تعداد ۳ پست اسکله شناور مسافری در جزیره قشم با پیشرفت فیزیکی ۴۰ درصد، نصب و بهره‌برداری از دو اسکله شناور مسافری دهخدا و دوربینی در بندر قشم، تکمیل زیرساخت‌های فاز اول بندر نخل ناخدا، اتمام احداث و تجهیز ساختمان مرجع دریایی بندر بوموسی و همچنین ادامه احداث ترمینال مسافری بندر بوموسی و نیز احداث مسیر تردد و احداث دیوار با پیشرفت فیزیکی ۸۸ درصد از دیگر اقدامات انجام شده است.

طراحی و ساخت سامانه یکپارچه کنترل و نظارت بر عملکرد لایروب‌ها جهت افزایش بازدهی به صورت آنلاین در بندر شهید رجایی، ورود دو دستگاه مکنده ۳۰۰ تنی و دو دستگاه Ship Loader به بندر شهید رجایی، فعال‌سازی ترمینال کانتینری قدیم بندر شهید رجایی با به‌کارگیری ۵ دستگاه گنتری‌کرین و اتمام احداث مسیر‌های دسترسی به بندر سیریک شامل جاده‌های دسترسی داخلی و جاده‌های دسترسی خارجی از دیگر اقدامات انجام شده در بنادر استان هرمزگان طی سال گذشته بود.

بنادر خوزستان

اتمام و تحویل موقت تعمیرات اساسی اسکله‌های شماره ۱۱ و ۱۲ بندر امام خمینی با پیشرفت فیزیکی ۷۳ درصد در پایان سال ۱۴۰۱، اتمام احداث و افتتاح جاده کمربندی بندر امام خمینی (ره) به آبادان و همچنین اجرای شبکه گازرسانی به مجتمع بندری امام خمینی (ره) از جمله اقدامات انجام شده در بندر امام خمینی (ره) بود.

ورود شش دستگاه مکنده ۶۰۰ تن بر ساعت و دو دستگاه جرثقیل ۱۴۰ تنی به بندر امام خمینی (ره)، ادامه احداث ساختمان مرجع دریایی بندر خرمشهر با پیشرفت فیزیکی ۶۲ درصد، بهره‌برداری از سه انبار ۲۰۰۰ مترمربعی نگهداری کالا در بنادر چوئبده، اروندکنار و آبادان از دیگر اقداماتی است که در بنادر خوزستان مدنظر قرار گرفته و می‌توان به آن اشاره کرد.

بنادر بوشهر

در بندر بوشهر نیز تکمیل و بهره‌برداری از تأسیسات زیربنایی جزیره نگین بند شامل تکمیل معابر مجتمع بندری نگین، راه‌ها و تونل انرژی با پیشرفت فیزیکی ۸۸ درصد در پایان سال ۱۴۰۱ و ادامه تکمیل زیرساخت‌های پایانه مسافری بندر بوشهر با پیشرفت فیزیکی ۷۸ درصد از جمله اقدامات مهم انجام شده طی سال ۱۴۰۲ است.

ادامه اجرای احداث موج شکن توده سنگی، دایک، دیوار پیرامونی و لایروبی بندر گناوه، ادامه اجرای ۴ پست اسکله رمپ بندر دیر به میزان ۷۶ درصد، اتمام اطاله اسکله تجاری و اسکله شناور‌های کوچک بندر کنگان و بهره‌برداری از ۲ فروند شناور پایش در بندر بوشهر از دیگر اقدامات انجام شده در بنادر بوشهر طی سال گذشته است.

بنادر شهید بهشتی و شهید کلانتری چابهار

ادامه احداث سیلوی غلات ۱۰۰ هزار تنی بندر شهید بهشتی چابهار با افزایش پیشرفت فیزیکی از ۴۸ درصد در پایان سال ۱۴۰۱ به ۷۶ درصد، انجام عملیات اجرایی کریدور لجستیکی منتهی به بندر شهید بهشتی چابهار با افزایش پیشرفت فیزیکی از ۳۴ درصد در پایان سال ۱۴۰۱ به ۸۳ درصد، اتمام و بهره‌برداری از تعمیرات اساسی اسکله‌های شماره ۱ و ۵ بندر شهید کلانتری و اسکله‌های شماره ۱، ۲ و ۵ بندر شهید بهشتی از جمله اقدامات صورت گرفته در بنادر شهید بهشتی و شهید کلانتری چابهار بود.

علاوه بر این ادامه احداث دایک حفاظت ساحلی ضلع جنوب شرقی بندر شهید بهشتی و استحصال پشت آن با پیشرفت فیزیکی ۸۶ درصد، بهره برداری از شبکه معابر و تاسیسات زیربنایی بندر شهید بهشتی با پیشرفت فیزیکی ۸۵ درصد در پایان سال ۱۴۰۱ از دیگر اقدامات انجام شده در بندر چابهار طی سال گذشته است.

همچنین اخذ سند برای اراضی ۱۸ پلاک ثبتی در محدوده و پسکرانه بندر چابهار، تمدید قرارداد شرکت IPGL کشور هند در بندر شهید بهشتی چابهار، طراحی و ساخت سامانه راداری تحلیل رفتار امواج و راه اندازی آن در سایت چابهار از دیگر اقدامات مهمی است که می‌توان به آن اشاره کرد.

انتهای پیام/