به نقل از «افکارنيوز»

از ظاهر تکراری و بی‌هیجان پژو ۲۰۷ تا قیمت بالای آن

تاریخ انتشار: ۲۰ مهر ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۵۰۲۲۰۴۱

ایران اگرچه در میان غول‌های خودروسازی جهان نام و آوازه بلندی ندارد، اما عجایبی با خود به همراه دارد که در هیچ کجای دنیا مشابه آن را نمی‌توان دید. تولید خودرو‌های تاریخ گذشته‌ای نظیر پژو ۲۰۷ دیگر چندان عجیب نیست و مردم ایران دیگر به این گونه محصولات تکراری و بی امکانات عادت کرده اند. تولید این خودرو در ایران خودرو نخستین بار در سال ۱۳۸۹ آغاز شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

خودرویی که در ظاهر با نام پژو ۲۰۷ فروخته می‌شد، اما در باطن تنها نسخه‌ای فیس لیفت از پژو ۲۰۶ با نام ۲۰۶ بود که در بخش پیشرانه و گیربکس تفاوتی با ۲۰۶ تیپ ۵ نداشت. اما عرضه همین خودرو نیز بیش از دو سال دوام نداشت و به علت تحریم‌های بین المللی، ایران خودرو از پس تولید پژو ۲۰۷ بر نیامد.

در هر حال پس از ۴ سال در سال ۱۳۹۵ تولید پژو ۲۰۷ با پایان تحریم‌های بخش خودرو از سر گرفته شد تا کلاه گشاد و تاریخ گذشته خودروساز فرانسوی دوباره بر سر مردم ایران جا خوش کند. چرا که نسخه جدید پژو ۲۰۷ در بهترین حالت مربوط به سال ۲۰۰۸ میلادی است که شباهت ظاهری و فنی بسیاری به پژو ۲۰۶ دارند. با این وصف، تصمیم گرفتیم تا در این مطلب به بررسی معایب پژو ۲۰۷ ایران خودرو بپردازیم:

ظاهری تکراری و بی هیجان

اگرچه هنوز هم برای بسیاری از مردم ایران، قیمت خودرو بیش از ظاهر جدید و جذاب آن اهمیت دارد، اما از دید بسیاری از خریداران خودرو تنها دلیل جذابیت پژو ۲۰۷ برای مردم ایران شباهت زایدالوصف این خودرو به پژو ۲۰۶ است و از آنجا که پژو ۲۰۶ نیز بعد از دو دهه همچنان جذاب‌ترین محصول تولید ایران خودرو به شمار می‌رود پس استقبال مردم ایران از پژو ۲۰۷ نیز چندان عجیب به نظر نمی‌رسد. اما در مجموع می‌توان گفت که نمای خارجی پژو ۲۰۷ فاقد هر گونه نوآوری و طراحی‌های سنگین جدید است. شاید بیشترین تغییرات این خودرو تکراری تنها در چراغ‌های جلو و جلوپنجره قابل مشاهده باشند. تغییراتی که هرچند مثبت به نظر می‌رسند و ظاهری خشن‌تر به پژو ۲۰۷ بخشیده اند، اما در حد و اندازه خودرو‌های سال ۲۰۱۷ نیستند.

گیربکسی ضعیف و با تاخیر

پژو ۲۰۷ با وجود برخورداری از پیشرانه‌ای نسبتا مناسب به دلیل داشتن گیربکس چهار سرعته AL۴ از معایبی نظیر تاخیر زیاد و تکانه‌های شدید در هنگام تعویض خودکار دنده رنج می‌برد. همچنین تاخیر زمانی این گیربکس در هنگام دنده معکوس مشکلاتی را در سربالایی‌های شدید برای رانندگان ایجاد می‌کند.

خودرویی با استاندارد‌های قدیمی

در حالی که بسیاری از خودرو‌های اروپایی و آسیای شرقی از استاندارد آلایندگی یورو ۶ برخوردارند و به دنبال آن از مصرف سوخت پایینی بهره می‌برند، پژو ۲۰۷ ایران خودرو با استاندارد آلایندگی یورو ۴ نزدیک به ۷.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می‌سوزاند که از این حیث با بسیاری از محصولات روز دنیا قابل مقایسه نیست.

فضای داخلی کوچک و جمع و جور

پژو ۲۰۷ حتی در نسخه‌های فرانسوی نیز از فضای مناسبی به خصوص در قسمت صندوق و صندلی عقب برخوردار نبود. در نتیجه بسیاری این خودرو را با ندرت به عنوان یک خودروی خانواده معرفی می‌کنند. همچنین سقف کوتاه این خودرو در قسمت عقب کمی برای افراد بلندقد آزاردهنده است.

قیمت بالا خودرو و قطعات آن

هم اکنون در بازار ایران قیمت پژو ۲۰۷ گیربکس دستی نزدیک به ۴۳ میلیون تومان برآورد می‌شود. نسخه دنده اتوماتیک این خودرو نیز در بازار به ارزش ۵۳ میلیون تومان به فروش می‌رسد. این در حالی است که قیمت این خودرو در نبود امکاناتی نظیر سیستم تهویه مطبوع خودکار دوگانه، برف پاک‌کن اتوماتیک، ترمز اضطراری خودکار، سامانه کمک پارک، دوربین دید عقب، ایموبلایزر، سنسور فشار باد تایرها، کروز کنترل، چهار اسپیکر، دماسنج، نشانگر دنده و کامپیوتر سفری چندان مقرون به صرفه به نظر نمی‌رسد. همچنین قیمت قطعات این خودرو نیز در مقایسه با پژو ۲۰۶ گرانتر است و از این حیث نیز برتری خاصی نسبت به خودرو‌های داخلی و خارجی ندارد.

در مجموع می‌توان گفت که باید از پژو ۲۰۷ در حد یک خودروی سال ۲۰۰۸ میلادی انتظار داشت، اما قیمت گزاف این خودروی قدیمی و بی امکانات به سختی اجازه این کار را به خریداران می‌دهد. شباهت بیش از اندازه این خودرو به پژو ۲۰۶ انتظار قیمتی نزدیک به ۴۰ میلیون تومان را در ذهن مشتریان تقویت می‌کند. این در حالیست که قیمت این خودرو در نسخه اتوماتیک با آخرین مدل پژو ۲۰۶ چیزی در حدود ۱۳ میلیون تومان تفاوت دارد. با این وصف می‌توان گفت که اگر شیفته ظاهر اسپرت پژو ۲۰۶ هستید، اما از تکرار مداوم طراحی آن خسته شده اید شاید بد نباشد که به خرید پژو ۲۰۷ فکر کنید. اما اگر در پی یک خودروی خانواده یا پرشتاب هستید بهتر است خیال خریدن این خودرو را از سر بیرون کنید. این خودروی جمع و جور با گیربکس چهار سرعته خود نه تنها برای ۴ سرنشین فضای مناسب و کافی را ندارد که از شتاب یک خودروی اسپرت نیز بی بهره مانده است. در واقع طراحان ایران خودرو نه تنها شباهت پژو ۲۰۷ به برادر بزرگتر خود یعنی پژو ۲۰۶ را یک نقطه ضعف نمی‌دانند بلکه حساب ویژه‌ای هم به روی آن باز کرده اند.

البته این موضوع چندان هم عجیب نیست چراکه خودروسازان داخلی هر بار که دست به طراحی یک خودروی کاملا متفاوت زده اند نتیجه جالب توجه و مطلوبی کسب نکرده اند.

منبع: افکارنيوز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.afkarnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «افکارنيوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۵۰۲۲۰۴۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

(عکس) بازار چشم انتظار یک شاسی بلند جدید / قیمت باورنکردنی محصول جدید کیا در ایران

کیا یکی دیگر از کمپانی‌های خودروسازی است که یک محصول تمام برقی پیشرفته را امسال به بازار عرضه خواهد کرد.

به گزارش اقتصادنیوز، بازار عرضه خودرو‌های برقی حسابی در این روز‌ها رونق گرفته است و بسیاری از خودروسازان در حال معرفی و رونمایی از جدیدترین محصولات خود هستند؛ گروه هیوندای هم از قافله خودروسازان عقب نیفتاده و در مورد خودرو‌های برقی مدت هاست که اقدامات بسیاری انجام داده است.

به نظر می‌رسد کمپانی کیا آماده است تا عملکرد تمام برقی مقرون به صرفه‌ای را در جدیدترین محصول خود رهبری کند؛ طبق اعلام مدیرعامل این شرکت خودروسازی، در سال ۲۰۲۴، یک خودرو EV۹ GT جدید به مدل EV۶ GT با عملکرد بالا در خط تولید ملحق خواهد شد.

کیا وعده داده است که EV۹ GT در ژانویه ۲۰۲۵ معرفی شود و رئیس و مدیر عامل کیا درباره جزئیات و مشخصات این محصول به تازگی گفته است: «EV۹ GT شتاب سریع و عملکرد رانندگی پایدار را ارائه خواهد کرد، GT خروجی قدرتمندی خواهد داشت که می‌تواند شاسی بلند تمام الکتریکی را تنها در چهار ثانیه به سرعت ۶۲ مایل در ساعت برساند. EV۹ GT دارای دو موتور با خروجی بالاست که روی یک سیستم تعلیق تقویت‌شده نصب شده‌اند.»

EV۹ از بسته باتری معماری ۸۰۰ ولتی گروه هیوندای استفاده می‌کند و می‌تواند از شارژر‌های سریع DC ۳۵۰ کیلوواتی برای شارژ از ۱۰ درصد (حدود ۲۰ تا ۳۰ مایل) به ۸۰ درصد (حدود ۲۱۵ تا ۲۲۰ مایل) در عرض ۲۴ دقیقه استفاده کند.

همچنین ممکن است این تنها تریم GT در خط تولید تمام الکتریکی کیا نباشد. این شرکت قصد دارد به عرضه انواع تریم GT از مدل‌های EV خود ادامه دهد. همچنین وعده می‌دهد تا با به روز رسانی‌ها و قابلیت‌های OTA بیشتر، راحتی و عملکرد را به حداکثر برساند. همچنین پیشرفت‌های دیگری در فناوری‌های مختلف آن با ذکر معماری نسل بعدی خودرو، رایانه‌های مرکزی با کارایی بالا، نرم‌افزار یکپارچه کنترل‌کننده و موارد دیگر از جمله کمک هوش مصنوعی برای بهره‌وری سوخت در مدل‌های مجهز به ICE انجام خواهد شد.

طبق اطلاعات رسیده این محصول کیا قرار است با قیمتی حدود ۶۶,۸۹۵ یورو به فروش گذاشته شود، رقمی که با نرخ امروز یورو در بازار ارز تهران، حدود ۴ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان باید برای خرید آن هزینه کرد. این در حالیست که مدل‌های قدیمی سراتو و اپتیما؛ پرطرفدارترین محصولات کیا در بین ایرانیان این روز‌ها با قیمتی حدود ۴ تا ۵ میلیارد تومان در بازار خرید و فروش می‌شوند و در صورت واردات این خودرو به کشور باید منتظر فروش آن با قیمتی نجومی باشد.