مهم‌ترین اصل در واردات کالا، شناسنامه دار بودن محصول وارداتی است
تاریخ انتشار: ۲۱ آبان ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۵۵۷۸۷۶۴
معاون غذا و دارو دانشگاه علوم پزشکی تهران، مهم‌ترین اصل در واردات کالا را شناسنامه دار بودن محصول وارداتی دانست و گفت: کالاهایی که از طریق قاچاق وارد کشور می‌شوند حتی در صورت اصل بودن، هیچ تعهد و مسئولیتی را برای کشور تولید کننده ایجاد نمی‌کنند.
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به‌نقل از رسانه خبری سلامت سپید پوش ، دکتر حاجی محمدی معاونت غذا و دارو دانشگاه علوم پزشکی تهران در نشست خبری که ظهر امروز در سالن شورا معاونت غذا و دارو برگزار شد مهم‌ترین اصل در نظارت واردات کالا از کانال‌های قانونی را شناسنامه‌‌دار بودن کالا دانست و گفت: برای واردات کالا و محصولات خارجی، پروسه طولانی انجام می‌شود؛ ابتدا باید کارخانه تولید کننده مبداء توسط کارشناسان و بازرسین معتمد مورد بازدید قرار گیرد، در مرحله بعد پروانه بهداشت تمام قسمت‌ها، اجزا و مواد تشکیل دهنده محصول به تایید سفارت کشور مبداء و نیز سفارت کشور خودمان برسد و پس از گرفتن تاییدیه وارد کشور شده و در گمرک مجددا مورد آزمایش و نمونه‌برداری قرار می‌گیرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی مهم‌ترین اصل در چرخه ورود کالا به کشور را شناسنامه دار بودن کالا و محصولات وارداتی عنوان کرد و افزود: با ورود یک کالای با هویت به کشور، مسئولیت این کالا را مقامات بهداشتی کشور مبداء، و سفارت‌های کشور مبداء و مقصد به‌عهده می‌گیرند و در صورت بروز هرگونه مشکل در اثر مصرف آن کالا مقامات مربوطه پاسخگو خواهند بود.
حاجی محمدی با اشاره به پیشنهاد برخی از افراد برای استفاده از کالاهای کشف شده اصیل که از مجراهای غیرقانونی وارد کشور می‌شوند اظهار داشت: حتی در صورت تائید آزمایش از اصل بودن کالا، باز هم این کالاها وارد بازار نمی‌شوند چرا که مهم‌تر از تاییدیه آزمایش، تعهد صاحب امتیاز کالا در قبال مصرف کالاست و کالاهایی که از طریق قاچاق وارد کشور شدند به‌هیچ عنوان شامل تعهدات مقامات کشور مبداء نمی‌شوند.
معاون غذا و دارو دانشگاه علوم پزشکی تهران در پایان صحبت‌های خود برچسب کنترل اصالت و سلامت کالا را تنها یک برچسب فیزیکی توصیف کرد و افزود: آنچه که به این برچسب اعتبار می‌بخشد و آن را مهم می‌کند، پیگیری آن در سیستم کنترل اصالت کالاست که از طریق ارسال پیامک و یا از طریق اپلیکیشن‌ها مخصوص و رسمی سازمان غذا و دارو صورت می‌گیرد.
انتهای متن/ م
منبع: دانا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۵۵۷۸۷۶۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
پیش‌بینی قیمت‌ها در بازار خودرو؛ وارداتی‌ها گران‌تر می‌شوند؟!
بازار خودرو طی سه ماه اخیر شرایط آشفته‌ای از نظر قیمت پیدا کرده است. گران شدن پژو پارس و رسیدن ۲۰۷ به یک میلیارد و گران شدن ۲۵ درصدی خودرو‌های چینی، شرایط را برای مصرف‌کنندگان واقعی سخت‌تر کرده است. سیاست‌های دولت در رابطه با خودرو نیز تاکنون فقط موجب افزایش قیمت و سخت شدن شرایط خرید برای خریدار واقعی شده است.
به گزارش انتخاب، احسان گائینی، کارشناس خودرو، درباره افزایش قیمت خودرو‌های خارجی طی چند ماه اخیر به خبرنگاران گفت: اگر ما از نیمه‌ی بهمن تا پایان فروردین را به عنوان دو ماه اخیر در نظر بگیریم، در ماشین‌های وارداتی چینی، میانگین ۱۵ درصد افزایش قیمت داشتیم که در برخی از مدل‌ها تا ۲۵ درصد افزایش را هم مشاهده کردیم. مثلاً فونیکس اف. ایکس از ۱ میلیارد و ۹۵۰ میلیون به ۲ میلیارد و ۳۵۰ میلیون افزایش قیمت را تجربه کرده بود. به هر حال بازار در نوساناتی که با افزایش نرخ ارز داشت، دچار چالش بود و بازار شب عید در اسفند هم مؤثر بود. در فروردین نوسانات ارزی خیلی مؤثر بود. بازار در یک هفته اخیر خیلی داغ نبوده و تعداد خرید و فروش‌ها پایین است. بازار به سمت رکود است و همچنان قیمت‌ها نسبت به آنچه در دی و بهمن داشتیم، بیشتر است؛ و افزود: عرضه‌ی بیشتر و در دسترس بودن خودرو‌های جدید برای خریداری می‌تواند نرخ‌ها را کاهشی کند؛ متأسفانه طی ماه‌های گذشته این عرضه نیز زیاد نبوده و بهتر است اگر می‌خواهیم قیمت‌ها کاهشی باشد، میزان تزریق خودرو به بازار تسهیل شود.
وی درباره سیاست‌های دولت در حوزه ماشین‌های خارجی بیان کرد: با توجه به محقق نشدن وعده‌ای که بابت واردات گسترده با برند‌های متفاوت داده شده بود و همچنان هم ادامه دارد و بوی خوشی از سمت واردات نمی‌آید، مسلماً در ماشین‌های وارداتی و خودرو‌هایی که در گذشته وجود داشت، افزایش قیمت را همچنان خواهیم داشت. بازار در سگمنت خودرو‌های وارداتی بسیار خالیست و به نظر نمی‌رسد امیدی بابت متعادل شدن خودرو‌های وارداتی وجود داشته باشد. خودرو‌های وارداتی عمدتاً بیش از ۵ سال کار کرده‌اند و همچنان قیمت‌های در حال افزایش دارند.
این کارشناس خودرو درباره قیمت غیرواقعی خودرو‌های خارجی در ایران اظهار داشت: قیمت خودرو‌های خارجی در کشور ما گاه ۴ تا ۵ برابر مدل روز خودرو با مدل‌های ۵ سال کارکرده معامله می‌شود. دلیل اصلی عدم وجود خودروی وارداتی صفر با مدل‌های متنوع است. با توجه به واردات محدودی که انجام شد، خودرو‌های وارداتی قیمت‌هایی دارند که نزدیک به سه برابر قیمت واقعی‌شان است. اگر سیاست‌ها به سمت واردات بیشتر برود، تنها راه کاهش قیمت است، در غیراین صورت قیمت‌ها به شدت افزایشی است و واسطه‌ها از آن استفاده می‌کنند.
ائینی در رابطه با تأثیر واردات خودرو بر کاهش قیمت خودرو داخلی گفت: با توجه به شرایط بازار خودرو در کشور، با برنامه‌ریزی کارشناسی شده و استفاده از اهل فن در حوزه‌ی خودرو، با همکاری دولت، برنامه‌ریزی درست و تصویب قوانینی که واردات را تسهیل کند، در سگمنت خودرو‌های وارداتی بازار بهتری را ایجاد کنیم. در خودرو‌های داخلی نیز زمانیکه خودرو وارداتی زیاد شود، قیمت آن‌ها نیز کاهش می‌یابد. قیمت خودرو‌های داخلی بسیار بالاست؛ اینکه ۱ میلیارد تومان برای ۲۰۷ هزینه کنیم.
تیم فوتسال افغانستان نیمی از راه جام جهانی را طی کرد