ایلیا و طاها دانشی فرزندان دکتر عبدالهادی دانشی، متخصص مغز و اعصاب هم در پرواز امروز حضور داشتند


به گزارش میزان، ایلیا و طاها دانشی فرزندان دکتر عبدالهادی دانشی، متخصص مغز و اعصاب هم در پرواز امروز حضور داشتند.

همسر دکتر دانشی هم در این پرواز بود.

.

منبع: الف

خبر بعدی:

◄ فرودگاه پیام استاندارد نشست‌وبرخاست هواپیمای پهن‌پیکر را ندارد

تین‌نیوز | 

تا زمانی‌که جعبه سیاه این هواپیما بررسی و خوانده نشود تمام اظهارنظرها توسط کارشناسان و حتی صاحب‌نظران صنعت هوایی بدون پشتوانه است. این سخنان علیرضا بحیرایی، کارشناس رسمی دادگستری در امور صنایع هوایی کشور، در خصوص سانحه بوئینگ ۷۰۷ ارتش جمهوری اسلامی ایران در گفتگو با هفته‌نامه «حمل‌ونقل» است. او عنوان می‌کند که فرودگاه پیام شرایط و استاندار لازم در خصوص نشست‌وبرخاست هواپیمای پهن‌پیکر را ندارد.

آقای بحیرایی در ابتدا بگویید آیا نزدیکی دو فرودگاه در یک منطقه می‌تواند نقشی در بروز سوانح هوایی به‌ویژه در سانحه اخیر هواپیمای بوئینگ ۷۰۷ ارتش داشته باشد؟

نزدیکی دو فرودگاه به یکدیگر به‌شرط وجود استانداردهای لازم مشکل خاصی را در ایمنی پروازها ایجاد نمی‌کند. در خصوص سانحه اخیر هواپیمای ارتش در فرودگاه فتح نیز باید عرض کنم که این فرودگاه یک فرودگاه نظامی متعلق به سپاه‌پاسداران است. این فرودگاه دارای یک باند بسیار کوتاه مخصوص هواپیماهای سبک و هلیکوپتر است که توانایی نشست‌وبرخاست هواپیماهای پهن‌پیکر در آن وجود ندارد.

درباره پیام چطور؟  شما معتقدید که فرودگاه پیام هم دارای استانداردهای لازم برای پرواز نیست؟

در ابتدا باید توضیح بدهم که ما اکنون بیش از ۱۵ فرودگاه در کشور داریم که به‌صورت خصوصی اداره می‌شوند. شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران به دلیل اینکه این فرودگاه‌ها زیرمجموعه این شرکت دولتی نیستند در آنها نظارت و نقشی ندارد؛ از همین رو فرودگاه پیام یکی از این فرودگاه‌هاست که زیرمجموعه وزارت ارتباطات است. اما ازآنجایی‌که شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران دارای نیروی انسانی بسیار متخصص است و از سمت دیگر نقش و مسئولیت بهره‌برداری، دستورالعمل‌ها و نظارت بر فرودگاه‌های زیرمجموعه خود را دارد لازم است که تمام فرودگاه‌های خصوصی نیز تابع باشند و از مقررات شرکت فرودگاه‌ها برای انجام عملیات و کارهایشان در راستای برقراری پرواز ایمن، پیروی کنند. از همین رو فرودگاه پیام در آبان‌ماه سال جاری به شرکت فرودگاه‌ها نامه‌ای نوشت و خواستار نظارت بر عملکرد و همکاری با این فرودگاه شد. حال اینکه چرا این فرودگاه در سال‌های گذشته این کار را انجام نداده، جای سؤال است.

از سوی دیگر شرکت پیام تعدادی هواپیمای امبرائر متوسط دوموتوره ساخت برزیل در خدمت خود دارد که در بخش خدمات هوایی از آن استفاده می‌کند. سال‌ها در فرودگاه پیام این هواپیماها نشست‌وبرخاست می‌کردند؛ حال اگر در این فرودگاه بخواهد هواپیمای پهن‌پیکر نظامی و غیرنظامی به‌ویژه هواپیماهای کارگو نشست‌وبرخاست کند همواره دچار مشکل اساسی است و برای حل این مشکلات لازم بود که فرودگاه پیام از دستورالعمل‌های شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران پیروی می‌کرد. برای مثال می‌گویم؛ شرکت خدمات هوایی ویژه که وابسته به وزارت جهاد کشاورزی است دارای یک فرودگاه با طول باند حدود یک و نیم کیلومتر است که به‌طورکلی استاندارد شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران را ندارد بنابراین نمی‌تواند به حوزه کارگو و یا مسافری ورود پیدا کند.

آیا لازم است که سازمان هواپیمایی کشوری به‌عنوان متولی صنعت هوانوردی کشور به روی فرودگاه‌های خصوصی و نظامی نظارت داشته باشد؟

بله؛ سازمان هواپیمایی کشوری به روی فرودگاه‌های نظامی و خصوصی نظارت دارد چراکه پروانه بهره‌برداری این فرودگاه‌ها نیز توسط کمیته هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری صادر می‌شود؛ این در حالی است که این پروانه بهره‌برداری در راستای کاربری آن فرودگاه صادر می‌شود و هر فرودگاهی نمی‌تواند اقدام به برقراری پرواز کارگو، تجاری و مسافری کند.

فرودگاهی مانند پیام سال‌هاست که در بخش پست کار می‌کند و مخصوص نشست‌وبرخاست پروازهای هواپیماهای امبرائر است؛ اما متأسفانه چند سالی است که هواپیماهای پهن‌پیکر و باری سنگین با وجود اینکه این فرودگاه استانداردها و دستورالعمل‌های شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران را دنبال نمی‌کند در آن نشست‌وبرخاست می‌کند.

به اعتقاد شما برای حل این مشکل راه‌حلی وجود دارد؟

به اعتقاد من باید طبق دستورالعمل‌های هوانوردی جهانی، یک دستورالعمل کامل نظارتی از طرف هیئت دولت تصویب شود تا این فرودگاه‌ها (خصوصی و نظامی) جهت بهره‌برداری کاملاً تحت نظارت گواهی‌نامه هواپیمای کشوری باشند اما شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران نیز در عملکرد آنها نظارت کند. متأسفانه به دلیل این دوگانگی که وجود دارد در ابتدا باید شاهد بروز چنین حوادث و سوانح غم‌انگیزی در کشور باشیم و بعدازآن به فکر اصلاح نقاط ضعف بپردازیم.

از سمت دیگر باید صلاحیت اشخاصی که در بروز چنین حوادثی سهم و نقش دارند در یک دادگاه صالحه موردبررسی قرار گیرد و درنهایت از آنها سلب مسئولیت کنند. جای سؤال است که چرا شخصی که هیچ‌گونه تجربه و تخصصی در امور فرودگاهی ندارد در یک فرودگاه می‌گذارند و پس از بروز اشتباهی به‌جای سلب مسئولیت از او، او را به فرودگاه دیگری می‌فرستند؟

شما با توجه به تجربه‌ای که در بررسی سوانح داشته‌اید عمده دلیل سقوط این هواپیماها را می‌توانید ذکر کنید؟

اول به این نکته توجه داشته باشید که در روز حادثه، شرایط جوی به‌شدت نامناسب بود اما تا زمانی که جعبه سیاه این هواپیما بررسی و خوانده نشود تمام اظهارنظرها توسط کارشناسان و حتی صاحب‌نظران صنعت هوایی بدون پشتوانه و نادرست است.

اگر فرودگاه پیام در این سانحه نقش داشته باشد ازنظر قانونی چه اتفاقی خواهد افتاد؟

درصورتی‌که مسئولان و افرادی که در بخش عملیاتی این فرودگاه کار می‌کنند در بروز این سانحه نقشی داشته باشند حتماً ازلحاظ قانونی کار آنها بررسی خواهد شد. اما به اعتقاد من باید بررسی شود که چرا فرودگاه پیام طبق مکاتباتی که در آبان‌ماه با شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوای داشت زودتر اقدام نکرد. متأسفانه در کشور ما همیشه در ابتدا باید سانحه‌ای رخ بدهد و در آن نیروی انسانی متخصص و باتجربه از دست بدهیم و کلی سرمایه ملی از بین برود تا متوجه مشکلات و کاستی‌ها بشویم.

یک سؤالی که اخیراً مطرح شده این است که میزان ایمنی هواپیماهای کارگو در ایران به چقدر است؟

پس از انقلاب اسلامی و جنگ با عراق و شرایطی که بعدازآن در کشور تا به امروز حاکم شد به‌ویژه موضوع تحریم باعث شد نتوانیم در بحث خرید هواپیماهای کارگو اقدام جدی انجام بدهیم. اما واقعیت این است تا زمانی که تحریم وجود دارد ما در تمامی صنایع من‌جمله صنعت هوایی با مشکل روبه‌رو خواهیم بود. تحریم‌ها ممکن است در بخش پزشکی هم تأثیر بسیاری داشته باشد و افراد زیادی به دلیل تحریم در اتاق عمل جان خود را از دست بدهند اما این اتفاق به‌اندازه یک سانحه در حوزه هوایی انعکاس نداشته باشد؛ سوانح هوایی به دلیل اهمیتی که دارد در تمام دنیا بازتاب و انعکاس گسترده‌ای دارد چراکه با جان افراد زیادی در ارتباط است.

اکرم فیض آبادی خبرنگار

افشاگری کی‌روش علیه تاج و سلطانی‌فر: بعد از پیام رهبری، وزیر دیگر ما را نخواست| تاج اطلاعات را از من پنهان کرد| از این به بعد جام ملت‌های واقعی شروع می‌شود| حمله دوباره به برانکو

پیروانی خطاب به کی‌روش: حواست را جمع کن!

اتفاق پرریسک بهاره رهنما/ سانسور مشکلات مردم با مطرح کردن فیلترینگ/ میراث شوم اصلاحات ارضی

منبع این خبر، وبسایت www.alef.ir است و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه این خبر را شایسته تذکر می‌دانید، خواهشمند است کد ۱۷۲۷۳۶۶۹ را به همراه موضوع به آدرس info@porsyar.com ارسال فرمایید.
با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع مطلب و کاربران است.

دیگر خبرها

  • فوری؛ هواپیمای حامل امیلیانو سالا، مهاجم جدید کاردیف سیتی ناپدید شده است؛ نگرانی شدید پیرامون وضعیت وی
  • رسیدگی به ۵۳ مورد تخلفات شرکت‌های حمل کالا و مسافر
  • ۴ کشته و زخمی در تصادف خونین یاسوج+تصاویر
  • پروژه بزرگ جاده یاسوج به سی سخت در خواب زمستانی/افزایش خطرات جاده ای با نیمه کاره ماندن محور ارتباطی+تصاویر
  • استقبال از خط پرواز یاسوج - تهران افزایش است
  • تصادف زنجیره ای در یاسوج 2کشته و 2 مصدوم بر جا گذاشت
  • انتقاد رئیس اتاق بازرگانی یاسوج از نبود وحدت رویه در نظارت‌های دستگاه‌های اجرایی
  • اسکی‌بازی در اطراف یاسوج با اعمال شاقه
  • استقبال مردم از پروازهای فرودگاه یاسوج
  • مدیرعامل بانک توسعه صادرات به یاسوج و شیراز سفر می کند
  • مطالبات معارضین سدتنگ سرخ پرداخت شود/جلوگیری از تعطیلی پروژه تصفیه‌خانه شهر یاسوج
  • ماجرای خلبان ایرانی که ۱۵۱ مسافر را به طرز معجزه آسایی نجات داد
  • حاشیه نشینی غده ای سرطانی برای شهر یاسوج/ایجاد زندگی مناسب برای مردم تنها ساخت مسکن نیست+تصاویر
  • بار ترافیک محور یاسوج _کاکان سبک می شود
  • ماجرای خلبانی که 151 مسافر را سالم به زمین نشاند
  • خاموش شدن موتور هواپیما در راه تهران
  • خاموش شدن موتور یک هواپیما در راه تهران
  • فرود اضطراری هواپیمای مسافربری در یزد
  • فرود اضطراری هواپیمای مسافربری در فرودگاه یزد