هواپیمایی‌آسمان‌راست‌می‌گویدیاکمیسیون‌اروپا؟
تاریخ انتشار: ۵ اسفند ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۷۳۶۳۷۲۳
رویداد۲۴-هواپیمایی آسمان این روزها نه تنها بر روی تبرئه خود از سقوط مرگبار پرواز تهران-یاسوج تلاش می کند بلکه می کوشد از این شرکت و مدیرعامل آن، چهره ای منزه و حتی قهرمان بسازد.
به عنوان مثال بعد از پیدا شدن لاشه هواپیما، هواپیمایی آسمان این متن را منتشر کرد: «گروهی از مدیران آسمان به سرپرستی اقای علایی از روز یکشنبه تا روز چهارشنبه در بخش بیده مستقر بوده و نهایتا با کمک فکری و اجرایی اقای علایی محل هواپیما کشف شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
اما امروز صبح، مدیرکل دفتر نظارت بر عملیات هوانوردی سازمان هواپیمایی در یک گفت و گوی تلفنی با رادیو جوان صراحتاً از دروغ بودن این ادعای عجیب و غریب گفت و تصریح کرد که یافتن لاشه هواپیمای آسمان، محصول یک کار جمعی بین ارتش، سپاه، نیروی هوایی و سازمان هواپیمایی بود که طی آن هلی کوپترها، هواپیماها و پهپادهای متعددی پروازهای زیادی از مبدأ نوژه همدان و اصفهان بر روی منطقه انجام دادند و صدها عکس و فیلم تهیه کردند تا در نهایت محل سقوط مشخص شد و اصلاً این گونه نبود که یک نفر با کمک اطلاعات یک چوپان چنین کاری را انجام داده باشد.
حال که دروغ بودن ادعای هواپیمایی آسمان مبنی بر نقش بی بدیل مدیرعامل اش در کشف لاشه هواپیما دروغ از آب درآمده است، بر چه اساسی می توان ادعاهای دیگر این شرکت درباره سانحه هوایی اخیر را باور داشت؟
نکته دیگر این که شرکت آسمان این روزها مدام از ایمنی هواپیماهایش بر اساس استانداردهای پروازی خبر می دهد. این در حالی است که بخش حمل و نقل کمیسیون اروپا پرواز همه هواپیماهای "آسمان" به این قاره را ممنوع کرده است تا به گفته سخنگوی این بخش، ایمنی مسافران در این قاره به خطر نیفتد. اشتباه نکنید؛ بحث ایران نیست چرا که هم اکنون برخی ایرلاین های ایرانی به اروپا پرواز می کنند ولی حتی یک هواپیمای آسمان حق پرواز بر فراز اروپا را ندارد.
باید پرسید که آیا هواپیماهای آسمان ایمن هستند و کمیسیون اروپا بی دلیل و از سر تفنن پروازهای آن را ممنوع کرده است یا واقعاً مشکل به حدی جدی است که اروپا احتمال سقوط را جدی می داند و نمی خواهد هواپیماهای آسمان در آن سرزمین سقوط کنند و دردسر بیافرینند؟
البته قضاوت نمی کنیم ولی حق داریم درباره صحت ادعاهای شرکتی که 65 نفر از سرنشینان هواپیمایش کشته شدند طرح پرسش کنیم چرا که رسانه باید نقد کند و مطالبه گری کند نه این که توجیه کننده خطاهای مسوولان باشد.
منبع: رویداد24
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.rouydad24.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «رویداد24» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۷۳۶۳۷۲۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
◄ بانوی مهمانداری که رئیس هواپیمایی ژاپن شد!
تین نیوز نوید حداد :
مهماندار زن سابق اکنون رئیس هواپیمایی ژاپن است. هواپیمایی ژاپن پس از ورشکستگی در سال 2010 در حال پوست اندازی و رشد است.
به گزارش تین نین نیوز به نقل از بی بی سی، انتخاب میتسوکو توتوری (Mitsuko Tottori) به عنوان رئیس خطوط هوایی ژاپن در ژانویه سال جاری موجی از شوک را در میان شرکت های بزرگ ژاپن ایجاد کرد. خانم توتوری نه تنها اولین رئیس زن شرکت هواپیمایی ژاپن (Japan airlines) بود، بلکه کار خود را به عنوان یکی از خدمه کابین (cabin crew) آغاز کرده بود.
بعد از انتصاب به عنوان رئیس، یک وب سایت حتی او را با عنوان " مولکول جهش یافته " یا " جهش یافته " توصیف کرد، اشاره به آنکه توتوری در سیستم هوایی ژاپن (JAS) - یک شرکت هواپیمایی بسیار کوچکتر که Japan Airlines دو دهه پیش آن را خریداری کرد - کار کرده بود.
به طور خلاصه، او از جمع تجار نابغه نبود که به طور معمول به جایگاه بالاتر در شغل خود نایل می شوند. لازم به ذکر است که از میان 10 مردی که این پست مدیریتی را تصاحب کرده بودند هفت نفر آنها فارغ التحصیل دانشگاه های برتر ژاپن بودند، در حالیکه خانم توتوری فارغ التحصیل یک کالج با اعتبار پایین است.
با انتصاب خانم توتوری، هواپیمایی ژاپن در میان کمتر از یک درصد شرکت های برتر ژاپن به رهبری زنان پیوسته است. رئیس فعلی این شرکت هواپیمایی در گفتگو با خبرنگار بی بی سی گفت: من خودم را به عنوان اولین زن یا مهماندار سابق هواپیما نمی بینم، بلکه می خواهم به عنوان یک فرد عمل کنم، بنابراین انتظار نداشتم که این همه توجه را جلب کنم.
لازم به ذکر است که انتصاب توتوری تنها دو هفته پس از آن صورت گرفت که مهمانداران شرکت هواپیمایی ژاپن برای تخلیه موفقیت آمیز مسافران از هواپیمای ایرباس A350 که هنگام فرود با یک هواپیمای گارد ساحلی برخورد کرده بود، مورد ستایش قرار گرفتند. هواپیمای پرواز شماره 516 خطوط هوایی ژاپن پس از برخورد در باند فرودگاه هاندا توکیو به آتش کشیده شد.
در این سانحه، پنج نفر از 6 خدمه هواپیمای گارد ساحلی کشته و کاپیتان نیز زخمی شدند. با این حال در عرض چند دقیقه پس از برخورد، تمامی 379 نفر از ایرباس A350-900 با خیال راحت فرار کرده بود. آموزش دقیق مهمانداران در فراری دادن مسافران به طور ناگهانی در کانون توجه قرار گرفت.
به عنوان یک مهماندار سابق، خانم توتوری اهمیت ایمنی حمل و نقل هوایی را در وهله اول آموخت. چهار ماه پس از اینکه او در سال 1985 مهماندار هواپیما شد، خطوط هوایی ژاپن مرگبارترین حادثه هواپیمایی تاریخ حمل و نقل هوایی را در کوه اوسوتاکا تجربه کرد که 520 نفر را به کام مرگ فرستاد.
توتوری ضمن اشاره به این سانحه مرگبار هوایی گفت که به هر یک از کارکنان JAL فرصتی داده می شود تا از کوه اوسوتاکا بالا بروند و با کسانی که حادثه را به یاد دارند صحبت کنند. همچنین بقایای هواپیما را در مرکز ارتقاء ایمنی خود به نمایش گذاشته می شوند تا به جای خواندن در مورد آن در یک کتاب، کارکنان هواپیمایی ژاپن با چشمان خودشان نگاه کنند و با پوست خودشان احساس کنند تا در مورد حادثه یاد بگیرند.
انتصاب توتوری به عنوان یک مقام ارشد در حالی به عنوان یک شگفتی قلمداد شد که شرکت هواپیمایی ژاپن از زمان ورشکستگی در سال 2010 به سرعت تغییر کرده است و به لطف حمایت مالی عمده دولت موفق به ادامه پرواز شده و کسب و کار با هیئت مدیره جدید بازسازی شده است.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»