مردم بجنورد چشم انتظار پارکینگ طبقاتی/ مردم در جستجوی جای پارک

خبرگزاری مهر- گروه استان ها: منظر زیبای شهری و افزایش امکانات رفاهی و تفریحی از حداقل خواسته های شهروندان به ویژه در مراکز استان ها است و عدم امکانات اولیه و ضروری و استاندارد شهری شاید از ذهن کلان شهرها نشین ها به دور باشد و با ورود به شهری که بیش از یک دهه عنوان مرکز استانی را یدک می کشد، خاطره ای تاسف بار باقی بگذارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

باوجود اینکه تغییرات اساسی در مبلمان شهری، موزایک کاری، رنگ آمیزی دیوارها، گل کاری، تعویض چراغ ها، نصب المان ها و دیگر اقدامات به منظور داشتن چشم اندازی زیبا در بجنورد انجام گرفته اما آنچه را که روان اصلی و اطمینان خاطر مردم را تسلی بخشد هنوز وجود ندارد.

وعده ساخت پارکینگ طبقاتی در مرکز اصلی تردد، سال هاست صبر شهروندان را به بازی گرفته و به امید آمدن سرمایه گذار ملزم به استفاده از پارکینگ های بی در و پیکر کرده استافزایش حجم وسایل نقلیه و ترافیک شدید در طول روز و پارک های دوبله و سوبله خودروهای شخصی در حاشیه خیابان ها نمونه ای از درد مشترک تمامی شهرها است، اما تغییر نکردن گستره خیابان های اصلی و هسته مرکزی شهر به سبب نبود طرح جامع و آینده نگری گذشتگان و همچنین افزایش ساخت و ساز واحدهای مسکونی و افزایش قیمت زمین و دیگر املاک شهری پس از تقسیم استان، زمینه رشد تراکم را فراهم کرد و امروز سبب گلایه و ناراحتی شهروندان شده است.

از طرفی وعده ساخت پارکینگ طبقاتی در مرکز اصلی تردد، سال هاست صبر شهروندان را به بازی گرفته و به امید آمدن سرمایه گذار ملزم به استفاده از پارکینگ های بی در و پیکر کرده است.

همچنین علاوه براینکه تاکنون پارکینگ عمومی استانداری در سطح شهر بجنورد ساخته نشده، مجتمع های تجاری، درمانی جدید و حتی اکثر ادرات استان نیز از وجود پارکینگ برخوردار نیستند.

طرح پارکبان نقشه راه گمشده ترافیک بجنورد

معضل ترافیک بجنورد طی چند سال اخیر مدیران شهری را ملزم به اجرای طرح پارکبان کرده است، با وجود اینکه طرح پارکبان با هدف اجرای عدالت شهروندی پایه ریزی شده اما در بجنورد به علت برخی مشکلات برای مردم رنجش خاطر ایجاد کرد و در نهایت متوقف و پس از رفع مسائل  مجدد طی چند ماه اخیر عملیاتی شد.

مشکلاتی نظیر لحاظ شدن ۳۰ دقیقه نخست پارک خودرو بر هزینه‌های شهروندان، عدم واریز دریافتی‌ها به خزانه و دریافت وجه نقد از جمله مشکلات طرح پارکبان بود.

اخطار جریمه توسط پارکبانان

یکی از شهروندان با گلایه از اینکه پارکبانان در صورت عدم تهیه کارت پارک اخطار جریمه می دهند به خبرنگار مهر می گوید: پارکبانان برای یک ربع پارک کردن در حاشیه خیابان، راننده را ملزم به خرید کارت پارک ۲۰ هزار تومانی می کنند و حتی اعلام می کنند اگر تهیه نکنید بیشتر از این مبلغ جریمه خواهید شد.

سروش صفری اظهار می کند: بنده تا زمانی که پارکینگ در شهر تامین نشود، کارت پارک را خریداری نخواهم کرد و حتی به دیگر افراد نیز توصیه می کنم از تهیه این کارت خودداری کنند.

شهروند دیگری با گلایه از اینکه در طرح قبلی اقدام به تهیه کارت پارک کرده بود اما قبل از اینکه کارت به طور کامل مورد استفاده قرار گیرد، طرح متوقف شد، می گوید: افراد بسیاری همانند بنده چنین اعتراضی را دارند، چه کسی پاسخگوی کارت های سوخت شده شهروندان است و این پول ها برای کجا هزینه شده است؟

اجرای طرح پارکبان پس از دریافت عوارض خودرو و پارکینگ از مردم 

عضو شورای اسلامی شهر بجنورد در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه اجرای طرح پارکبان پس از دریافت عوارض خودرو و عوارض پارکینگ از مردم اجرایی شد، می گوید: شهرداری برای اجرای فاز دوم طرح پارکبان از شورای دوره پنجم مصوبه ای دریافت نکرده است.

علیرضا باغچقی اظهار می کند: شهرداری بدون در نظر گرفتن ضرورت هماهنگی با اعضای شورا اجرای مجدد طرح پارکبان را عملیاتی کرده به طوری که اعضا همانند دیگر شهروندان با اجرای طرح جدید روبرو شدند، البته شاید در کمیسیون بحثی شده باشد که بنده بی اطلاع باشم اما احتمال بحث در کمیسیون نیز به هیچ وجه به منزله مصوبه قانونی و هماهنگی با شورا نخواهد بود .

باغچقی می افزاید: شهرداری به عنوان متولی مدیریت شهری وظیفه تامین پارکینگ را دارد در حالی که به منظور استفاده از فضای شهری طرح پارکبان را اجرا کرده و در ازای آن مجددا مبلغ پارک اخذ می کند.

شهرداری به عنوان متولی مدیریت شهری وظیفه تامین پارکینگ را دارد در حالی که به منظور استفاده از  فضای شهری طرح پارکبان را اجرا و در ازای آن مجددا مبلغ پارک اخذ می کندوی تصریح می کند: به هنگام صدور پروانه واحدهای تجاری مبلغی به عنوان هزینه احداث پارکینگ از مالکان دریافت و به حساب مشخصی واریز می شود تا عرصه هایی برای پارکینگ تملک و یا عرصه های گذشته پارکینگ ها با احداث پارکینگ طبقاتی، پارک خودرو افزایش یابد، این همان امر مهمی است که از دید مدیریت شهری مغفول مانده است.

عضو شورای اسلامی شهر بجنورد اضافه می کند: متاسفانه در مواردی مبالغ دریافتی جهت احداث پارکینگ بجنورد در این سنوات در سایر ردیف های اعتباری بودجه هزینه می شود که در این رابطه باید مدیرت شهری پاسخگو باشد.

باغچقی می گوید: ترافیک شهری بجنورد ناشی از عدم تامین پارکینگ است در حالی که هزینه احداث از مالکان دریافت می شد و همچنین از خودروها عوارض گرفته می شود پس چرا باید مجددا این سختی را تحمل کنند در حالی که عوارض آن را می پردازند.

اجرای طرح پارکبان بدون ارزیابی حقوقی

رئیس کمیسیون عمران، معماری و شهرسازی شورای اسلامی شهر بجنورد در گفتگو با خبرنگار مهر درباره تکرار مشکلات گذشته طرح پارکبان در مرکز استان خراسان شمالی می گوید: علرغم اینکه پارکینگ طبقاتی در بجنورد وجود ندارد، طرح پارکبان بدون ارزیابی حقوقی و با اشکالات متعدد در حال اجرا است.

سید محسن موسوی با بیان اینکه محل هزینه درآمد حاصل از طرح پارکبان شفاف نیست، اظهار می کند: براساس قانون درآمد حاصل از  طرح پارکبان صرفا برای توسعه پارکینگ‌های عمومی هزینه می‌شود در حالی که پارکینگی در بجنورد وجود ندارد.

 براساس قانون درآمد حاصل از  طرح پارکبان صرفا برای توسعه پارکینگ‌های عمومی هزینه می‌شود در حالی که پارکینگی در بجنورد وجود نداردموسوی می افزاید: فلسفه تصویب طرح پارکبان به سبب پرداخت هزینه استفاده از فضای شهری در صورت وجود پارکینگ است تا درآمد آن مجددا صرفا توسعه پارکینگ شود، اما این موضوع در بجنورد با آیین نامه تعارض دارد.

وی تصریح می کند: همچنین مجتمع های تجاری، پزشکی و حتی بانک ها در نقاط مرکزی شهر به سبب نداشتن پارکینگ بر ازدهام  ترافیک و تقاضای مکان پارک خودرو افزوده اند.

رئیس کمیسیون عمران و شهرسازی شورای شهر بجنورد بر سیاست گذاری ترکیبی حوزه حمل و نقل بجنورد تاکید و می گوید: بر اساس علم شهرسازی، میزان استفاده فضای شهری به نسبت حجم معابر و خودرو ها بیشتر است از این رو توجه به مسیر پیاده راه ها و دوچرخه روها ضرورت دارد.

موسوی با بیان اینکه اختلاف فنی و کارشناسی به منظور اجرای پروژه پارکینگ در محل زمین چهار راه مخابرات وجود دارد، مطرح می کند: چنانچه پروژه پارکینگ در این زمین اجرا نشود، طرح مناسب دیگری به نسبت فضای موجود در دست اجرا نداریم.

وی اظهار می کند: همچنین زمین چهار راه امیریه به منظور ساخت پارکینگ طبقاتی و کاهش حجم ترافیک از هسته مرکزی شهر مناسب است.

این عضو شورای شهر اضافه می کند: همچنین به منظور کاهش حجم ترافیک مرکز شهر، پیش بینی فضای پارکینگ در محدوده بیرونی مرکز شهر ضرورت دارد.

قبض جریمه پارکبانان مورد تائید پلیس نیست

رئیس پلیس راهور خراسان شمالی درباره برگه اخطاریه پارکبانان به خبرنگار مهر می گوید: قبض جریمه پارکبانان مورد تائید پلیس نیست و جریمه ای برای مالکان خودرو لحاظ نمی شود.

سرهنگ رحمان اسپیدکار اظهار می کند: هیچ وسیله نقلیه ای به علت پارک در محل پارکبان ها توسط پلیس اعمال قانون و جریمه نمی شود.

اسپیدکار می افزاید: براساس قانون شهروندان می توانند به مدت ۳۰ دقیقه وسیله نقلیه خود را پارک کنند و دستگاه های پارکبانان باید این مدت را ملاحضه کرده و از شارژ کارت پارک این افراد هزینه ای کسر نکنند.

وی می گوید: قبض‌های صادر شده توسط پارکبان ها به هیچ وجه حکم جریمه برای مالک خودرو را ندارد و تنها قبوض جریمه‌ای که توسط پلیس صادر شود مورد تائید است.

تهیه کارت پارک برای تمامی مالکان خودرو الزامی است

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری بجنورد در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه پارکبانان وظیفه آگاه کردن رانندگان نسبت به تهیه کارت پارک را دارند، می گوید: با اجرای طرح پارکبان در بجنورد تمامی مالکان خودرو باید کارت پارک تهیه کنند.

مهدی حمیدی اظهار می کند: باوجود اینکه پارک خودرو به مدت ۳۰ دقیقه رایگان است اما پارکبان وظیفه اطلاع رسانی نسبت به تهیه کارت پارک را دارند.

تهیه کارت پارک رایگان و پرداخت هزینه  در ۳۰ دقیقه نخست پارک ضرورتی نداردحمیدی می افزاید: تهیه کارت پارک رایگان و پرداخت هزینه  در ۳۰ دقیقه نخست پارک ضرورتی ندارد.

وی تصریح می کند: اجرای طرح پارکبان به منظورعدالت اجتماعی و برخورداری یکسان از فضای حاشیه معابر هسته مرکزی شهر برای عموم شهروندان است.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری بجنورد بیان می کند: قبل از اجرای طرح پارکبان تنها عده ای محدود همچون کسبه و کارمندان بانک برای پارک خودرو از حاشیه خیابان ها استفاده می کردند.

حمیدی می گوید: از این رو شهرداری با هزینه ور کردن پارک، ترافیک شهر را مدیریت خواهد کرد.

وی با بیان اینکه طرح پارکبان درآمدی برای شهرداری ندارد، اظهار می کند: تمامی درآمد طرح برای نصب تابلو، رنگ آمیزی و حقوق در طی سال هزینه می شود.

بنا براین گزارش، باتوجه به وضعیت کنونی اقتصاد، ورود سرمایه گذار یکی از ابزارهای توسعه ای خراسان شمالی محسوب می شود به طوری که مسئولان برای جذب آن تلاش زیادی دارند، با این وجود اگر مدیران شهری چاره ای اندیشه نکنند شهروندان بجنوردی تا زمان یافتن سرمایه گذار ملزم به استفاده از پارکینگ های خاکی و غیر استاندار خواهند بود و همچنین باید تاوان مدیریت ترافیک را با خرید کارت پاک پرداخت کنند.

کد خبر 4301004 الهام یزدان پناه

منبع: مهر

کلیدواژه: پارکبان سید محسن موسوی شهرداری بجنورد شورای اسلامی شهر بجنورد ماه مبارك رمضان بوشهر کرمانشاه شیراز گرگان شهرکرد خطبه های نماز جمعه برجام بارش باران خرم آباد اشتغال بیرجند مشهد تبریز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۸۶۴۲۹۵۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

درخت کشی در تهران؛ چرا شهرداری به دنبال قطع درختان است؟

آفتاب‌‌نیوز :

به‌تازگی ویدئویی در رسانه‌های اجتماعی فراگیر شد که نشان می‌داد شماری از شهروندان با تجمع در مقابل حصار‌های پارک لاله به قطع درختان این پارک و هرگونه ساخت‌وساز در آن اعتراض می‌کنند. پیش‌تر گزارش شده بود که محدوده حصارکشی بخش بزرگی از محوطه قدیمی پارک است که درختان کهنسال دارد. بر مبنای این گزارش، شهرداری قصد دارد در این محدوده ساختمانی بسازد.

شبکه شرق نیز روز پنج‌شنبه در گزارشی نوشت که محوطه حصارکشی بیش از ۳ هزار مترمربع مساحت دارد و در مجاورت ضلع غربی ایستگاه آتش‌نشانی، روبه‌روی خیابان پورسیناست. در این گزارش با استناد به اظهارات شاهدان و ساکنان اطراف پارک لاله آمده است که با «استقرار کانکس در اطراف حریم پارک، این گمانه مطرح شده که قرار است در این قسمت ساخت‌وسازی انجام و درختان آن قطع شود». شهروندان معترض به حصارکشی پارک لاله از نیرو‌های خدماتی پارک لاله شنیده‌اند که قرار است در این محدوده عملیات ساختمانی آغاز شود. این شهروندان در پرس‌وجو از مدیر پارک و شهرداری منطقه نیز به این پاسخ رسیده‌اند که قرار است در این نقطه از پارک فرهنگسرا ساخته شود. آن‌ها همچنین باخبر شده‌اند که درختان این محدوده نیز قطع خواهند شد.

انتشار تصاویر این حصارکشی سبب شد تا کاربران شبکه‌های اجتماعی ضمن یادآوری سوابق شهرداری در ماجرای ساخت مسجد در پارک قیطریه درباره سرنوشت درختان کهنسال پارک لاله ابراز نگرانی کردند. همزمان کارزاری در نامه به معاونت حقوق عامه قوه قضائیه به راه افتاد که طی آن از تعرض به بوستان‌ها متوقف شود. هرچند در رابطه با ساخت مسجد در پارک قیطریه هم کارزاری ۱۵۰ هزار نفری به راه افتاد، اما به چشم مسئولان نیامد.

 

مرتضی‌هادی جابری‌مقدم، عضو هیات‌علمی دانشکده شهرسازی دانشگاه تهران در ویدئویی از مقابل حصار‌های پارک لاله ضمن تایید اینکه در محدوده حصار‌ها انبوهی از درختان قرار دارند، گفت که «۳ هزار متر از پارک لاله را با هدف عملیات ساخت‌وساز حصارکشی کرده‌اند». او در ادامه اضافه کرد: «هیچ عقل سلیم و مدیریت خردمندانه‌ای در این نقطه از مرکز شهر تهران، که با تراکم مواجه است، چنین تصمیمی نمی‌گیرد».

این استاد دانشگاه با بیان اینکه متر به متر پارک لاله ارزشمند است، تاکید کرد که «پیرامون پارک لاله، مراکز و ساختمان‌هایی با کاربری‌های مختلف وجود دارد و نیازی به ساخت هیچ بنایی در دل پارک لاله نیست و فضای سبز آن باید حفظ شود».

جابری‌مقدم ابراز امیدواری کرد که حصار‌ها با «همت مردم» جمع شود و شهرداری از باارزش‌ترین اراضی شهر تهران دست بردارد و «عناد و لجبازی» با مردم را ادامه ندهد.

 

ساختمانی احداث نمی‌شود

بعد از آن، اما روز جمعه ۱۴ اردیبهشت، خبرگزاری مهر گزارشی نوشت که برای پیگیری ماجرای حصارکشی پارک لاله با روابط عمومی شهرداری منطقه ۶ تماس گرفته و این پاسخ را شنیده است: «هر گونه دخل‌وتصرف در بوستان‌ها بر عهده سازمان بوستان‌هاست و شهرداری مناطق فقط در نگهداشت بوستان‌ها دخیل‌اند».

تلاش خبرگزاری مهر برای ارتباط با مدیران سازمان بوستان‌ها به نتیجه‌ای نرسید، اما یکی دیگر از مدیران شهری نیز به این خبرگزاری گفت: «سرانجام حصارکشی مشخص نیست و شاید کلاً طرحی که مدنظر بوده، لغو شود و به اجرا درنیاید».

به گفته این مدیر شهری، ساخت فرهنگسرا و سرویس بهداشتی از پروژه‌هایی بود که اجرای آن فعلاً تعلیق شده است.

خبرگزاری فارس با مدیرمسئولی داماد زاکانی هم مدعی شد که «به گفته مسئولان شهرداری، علت فنس‌کشی و این حریم‌سازی براساس نیاز پارک و بنا به درخواست مردم بعد از برگزاری جشن‌ها و مراسم‌های متنوع ماه‌های قبل صورت گرفته و برای پروژه ایجاد فضای عمومی و آبنما برای زیباسازی بوستان لاله است و قرار نیست حتی یک درخت هم درآنجا قطع شود».

همزمان مهدی عباسی، رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران درباره حصارکشی پارک لاله و زمزمه‌های ساخت‌وساز در بخش جنوبی این پارک قدیمی گفته که «پیگیری و گفتگو‌هایی با ریاست شورای شهر، معاون خدمات شهری شهردار و شهردار منطقه داشتم و براساس هماهنگی و گفت‌وگوی انجام شده با معاون خدمات شهری؛ پروژه‌ای در این نقطه احداث نمی‌شود».

او درباره احتمال ساخت مجتمع فرهنگی و هنری در این نقطه هم گفت: «ما مخالف ساخت مجموعه‌های فرهنگی و هنری نیستیم، اما هر چیز در جای خودش. در جنوب بلوار کشاورز، اراضی توسعه دانشگاه تهران وجود دارد که چند صد متر با این نقطه فاصله دارد، می‌توان برای ساخت چنین مجموعه‌هایی با آن‌ها تفاهم کرد. پارک قدیمی لاله با درختان کهنسال از دارایی‌های معنوی و ارزشمند شهر است که باید از آن محافظت کرد».

 

قطع درخت در هوای آلوده تهران

کارشناسان محیط زیست تاکید دارند که در ماجرای ساخت‌وساز داخل پارک‌ها، مساله تنها به قطع درختان محدود نیست، زیرا در نتیجه آن اراضی با ارزش زیست‌محیطی از نظر جذب آب و بهبود کیفیت هوا به سازه‌های شهری بدل می‌شوند و تنفس‌گاه‌ها از میان می‌روند.

عباس آخوندی، استاد دانشگاه تهران و وزیر کابینه‌های مرحوم اکبر هاشمی و حسن روحانی در واکنش به حصارکشی و احتمال ساخت‌وساز در پارک لاله در شبکه اجتماعی ایکس نوشت: «چگونه اینان به خودشان اجازه می‌دهند در شهری که اغلب روز‌های سال در وضعیت هوای ناسالم است این‌گونه به تخریب پارک‌ها و قطع درختان دست یازند؟ شمایان از کجا آمده‌اید که زندگی مردم برایتان پشیزی ارزش ندارد؟»

او ادامه داد: «شورای شهر چه می‌کند؟ نهاد‌های مدنی کجایند؟ احزاب و گروه‌های اصلاح‌طلب چرا لب به اعتراض نمی‌گشایند؟ آیا نباید قدری آزادگی داشت و در برابر این تخلفات ایستادگی کرد؟ ما را چه می‌شود؟» درحالی که طبق قانون هر گونه فعالیت عمرانی که منجر به تخریب فضای سبز و قطع درختان شود، ممنوع است طی دو سال اخیر به تناوب، خبر‌هایی از قطع درختان تهران در مناطق مختلف منتشر شده است. در بیشتر این موارد، مدیران شهری مدعی شده‌اند که سن زیستی درختان قطع شده، تمام شده بود. اکنون نیز این خطر وجود دارد که درختان کهنسال پارک لاله با ادعای پایان سن زیستی قطع شوند.

احداث این پارک بزرگ، که یکی از تنفس‌گاه‌های مهم تهران در محدوده خیابان انقلاب، بلوار کشاورز و امیرآباد است، در سال ۱۳۴۳ در اراضی تحت اختیار ارتش ملی ایران آغاز شد و حدود دو سال بعد نیز پایان یافت.

ارتش ملی ایران از این محدوده ۳۵ هکتاری، که پیش از احداث پارک باغ جلالیه نام داشت، برای سوارکاری و رژه استفاده می‌کرد. پس از احداث این پارک، نخستین کتابخانه کودکان و نوجوانان کانون پرورش فکری کودکان و نوجوانان نیز در این مجموعه راه‌اندازی شد. همچنین انجمن آثار ملی تندیس‌هایی از مفاخر ایران ازجمله ابوریحان بیرونی و عمر خیام را در نقاط مختلف این پارک نصب کرد.

در پارک لاله گونه‌های مختلف گیاهی ازجمله چنار، اقاقیا، کاج، سرو نقره‌ای، نارون، پالم، اقاقیا، افرا، ماهونیا، بربریس و صنوبر وجود دارد و فضای سبز آن نیز به گونه‌ای طراحی شده که برای آرامش و استراحت مناسب است.

در طراحی این پارک با الهام از الگوی پارک‌های ژاپنی آب‌نما‌ها و نهر‌ها به شکل مارپیچ ساخته شده‌اند. موزه هنر‌های معاصر، موزه فرش ایران و هتل لاله از ساختمان‌های مشهور نزدیک به پارک لاله‌اند.

سونامی حصارکشی

حصارکشی در پارک‌های تهران این روز‌ها تبدیل به رویه شده است. اولین مورد مربوط به پارک قیطریه بود. جایی که شهرداری تهران و مالک از فرصت تعطیلات نوروز استفاده کرده تا بتوانند بخش زیادی از عملیات ساخت را جلو ببرند. همان نگرانی که اهالی محل پیش از تعطیلات داشتند و ناصر امانی، عضو شورای شهر تهران نیز به آن اشاره کرده و تذکر داده بود.

او ضمن مخالفت با ساخت مسجد در پارک قیطریه تاکید کرد: «حداقل ۱۵ درخت ارزشمند قدیمی با قطر چند ده سانتی‌متری در محوطه حصارکشی شده، وجود دارد که امکان جابه‌جایی آن‌ها حتی در فصل مناسب هم وجود ندارد؛ علاوه بر آن از ده‌ها اصله درخت و گونه‌های گیاهی نیز باید محافظت شود». او روز چهارشنبه ۸ فروردین در شبکه اجتماعی ایکس نوشت که ساخت مسجد در بخشی از بوستان قیطریه نه تن‌ها «تعظیم شعائر اسلامی نیست بلکه موجب بدبینی بخش وسیعی از شهروندان خواهد شد، تا کی قرار است خودزنی کنیم؟» نگرانی‌ها در این زمینه از چند هفته پیش از تعطیلات نوروز آغاز شد، زمانی که انتشار تعدادی عکس نشان می‌داد قسمتی از این پارک حصارکشی شده است. پس از آن کارزاری برای حفظ این بوستان و جلوگیری از ساخت مسجد در آن به راه افتاد و برخی فعالان محیط زیست، معماران شهری و اعضای شورای شهر نیز گرایش به ساخت مسجد در گوشه‌گوشه شهر تهران ازجمله در پارک قیطریه و حتی به شرط قطع درخت را نشانه «کج‌سلیقگی» دانستند. همچنین ازجمله دیگر اعتراض‌ها، جمعی از اهالی این منطقه روز سیزدهم فروردین در این پارک دست به تجمع زدند که البته از سوی مسئولان مربوط به آن توجهی نشد. این همه درحالی است که بسیاری از کاربران در فضای مجازی می‌نویسند، مقامات مسئول درحالی بر احداث این مسجد اصرار می‌ورزند که شمار اندک نمازگزاران و حاضران در مساجد در سراسر کشور را نادیده می‌گیرند.

منبع: روزنامه سازندگی