(ویدئو) تحول طراحی فولکسواگن گلف به روایت تصویر
تاریخ انتشار: ۹ خرداد ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۸۸۸۵۴۴۵
از تولد فولکسواگن گلف بیش از ۴۰ سال میگذرد؛ هاچبک اسپرتی که توانست با بدو ورود به بازار نظر نسل جوان را به سوی خود جلب کند. فولکس تا امروز ۷ نسل مختلف از این آلمانی هیجانانگیز را معرفی کرده است. چند وقتی میشود که زمزمه ورود نسل جدید فولکسواگن گلف GTI به بازار ایران شنیده میشود.
با این حال ورود این ماشین و قیمتگذاری آن هنوز در هالهای از ابهام قرار دارد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
سال ۱۹۷۴ میلادی یعنی چیزی حدود ۴۴ سال پیش بود که فولکس اولین نسل گلف را با کد MK1 معرفی کرد. این خودرو هاچبک سهدر زبان طراحی ساده و جعبهای داشت و از چهرهی ساده ولی شیطنتآمیز بهرهمند بود. معرفی گلف، سنگ بنایی شد تا فولکس برای پیشرفت این محصول جدید و اسپرت خود نهایت تلاش را به کار بگیرد. یک سال پس از معرفی نسل اول گلف، فولکس نسخه قدرتمند GTI را عرضه کرد تا عاشقان قدرت و سرعت را به وجد آورد. در ادامهی تلاش برای به دست آوردن بازار خودروهای اسپرت هاچبک، نسل دوم گلف با کد MK2 متولد شد؛ خودرویی با سبک طراح مشابه نسل قبل اما بهروزشده. گلف MK2 بین سالهای ۱۹۸۳ تا ۱۹۹۲ میلادی روی خط تولید قرار گرفت. از میان نسلهای مختلف فولکس گلف، نسل MK1 و MK2 شانس ورود به بازار ایران را پیدا کردند.
آخرین نسل فولکسواگن گلف MK7 است که سال ۲۰۱۲ برای اولین بار رسما در نمایشگاه خودرو پاریس رونمایی شد. این ماشین از همان سال روی خط تولید شرکت فولکس قرار گرفته و تولید آن تا امروز ادامه دارد. در حالی که خبرهای ناامیدکنندهای مبنی بر ترک شرکتهای خودروسازی از ایران شنیده میشود، احتمال دارد شرکت ماموت خودرو جدیدترین نسل گلف GTI را به بازار ایران عرضه کند. جای خالی حضور محصولات فولکس علیالخصوص گلف به خوبی در مارکت ایران احساس میشود. درصورتی که ماموتخودرو از پس مشکلات ورود گلف به بازار بربیاید، احتمال دارد شاهد استقبال نسل جوان و صدالبته ثروتمند از این محصول جدید باشیم. شنیدن خبر ورود گلف به ایران ما را به یاد هاچبکهای مینی، بامو سری ۲، آلفارومئو جولیتا، فیات ۵۰۰ و اپل آسترا مدل بالا میاندازد که با قیمتهای بالا به فروش گذاشته شدند.
از بین نسلهای مختلف فولکس گلف در ویدیو شما طرفدار کدامیک هستید؟ آیا میتوان امید داشت که نسل آخر فولکس گلف GTI شانس ورود به ایران را داشته باشد؟
منبع: فرارو
کلیدواژه: فولکس واگن طراحی فولکس واگن دانلود ویدئو
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۸۸۸۵۴۴۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
هنوز تشریفات گمرکی برای قطار ترانزیتی افغانستان - ترکیه از خاک ایران انجام نشده است
معاون بهرهبرداری و بازرگانی راهآهن در خصوص قطار ترانزیتی افغانستان - ترکیه که در خاک ایران قرار دارد، گفت: کنسرسیوم توسعه ریلی به دروغ اعلام کرد "واگن بارداری وارد ایران نشده است"، اما چون این واگنها بارگیری شده بود، با دستور مدیرعامل راهآهن با ارسال آنها موافقت شد که هنوز هم کنسرسیوم تشریفات گمرکی را برای ترانزیت بار انجام نداده است.
به گزارش ایسنا، مرتضی جعفری در خصوص قطار ترانزیتی افغانستان - ترکیه و اظهارات مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی در خصوص سوء مدیریت راهآهن بیان کرد: از سال گذشته بر اساس صورتجلسههایی که مستند است، قرار بر این شد راهآهن جمهوری اسلامی ایران برای قطارهای عملیاتی جهت اصلاح خطوط و ادامه خطآهن روزنک - هرات مساعدت کند و به افغانستان ارسال کند.
وی ادامه داد: نکته قابل توجه اینکه طی بازدید معاون فنی راهآهن از منطقه، اشکالات در خطآهن موجود را کتباً اعلام کرده و آن را هم برای آقای کاظم قمی -نماینده ویژه رئیسجمهوری در امور افغانستان- و هم راهآهن کشور افغانستان فرستادیم.
معاون بهرهبرداری و بازرگانی شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران خاطرنشان کرد: نظر بر این بود که اول اصلاحات انجام شود و بعد از انجام اصلاحات، قطار تجاری (افغانستان- ترکیه) راهاندازی شود، اما طبق مستندات اعلامی، تا کنون هیچ اقدامی که منجر به رفع اشکالات شود به راهآهن جمهوری اسلامی ایران اعلام نشده است و کنسرسیوم فقط بهصورت کلی اعلام کرده که کارهایی را در این رابطه انجام داده است.
کنسرسیوم توسعه ریلی، ماشینآلات تخصصی را برای اصلاح خطوط نداشت
جعفری با انتشار یک فایل صوتی برای خبرنگاران، توضیح داد: البته از قبل هم مشخص بود که با توجه به امکانات این کنسرسیوم، امکان اینکه بتواند استانداردهای اولیه راهآهن را فراهم کند، ندارد. به این دلیل که رعایت این استانداردها نیاز به ماشینآلات تخصصی خطی دارد و این کنسرسیوم هم این ماشینآلات را نداشتند که بتوانند این اصلاحات را انجام دهند.
وی با بیان اینکه همواره اعلام کردهایم این آمادگی را داریم تا با راهآهن افغانستان تعامل داشته باشیم و ماشینآلات را بفرستیم تا به استانداردهای موردنظر برسیم، افزود: اما در آخرین مکاتبه با کنسرسیوم توسعه ریلی در اواخر سال گذشته اعلام کردیم که نتیجه اقدامات تعهدشده هنوز به راهآهن اعلام نشده است؛ اما ما باز هم بهجهت تعامل، قطارهای عملیاتی را به این مسیر اعزام میکنیم.
معاون بهرهبرداری و بازرگانی راهآهن بیان کرد: با ارسال آخرین قطار عملیاتی، به نظر میرسد که کنسرسیوم از حسننیت راهآهن جمهوری اسلامی ایران سوءاستفاده کرده و واگنهای تخلیهشده را بارگیری کرد؛ و بدون اینکه هیچ هماهنگی با راهآهن ایران داشته باشد ارسال کرده است.
کنسرسیوم به دروغ اعلام کرد که واگن بارداری وارد ایران نشده است
جعفری ادامه داد: همان شب زمانی که من مطلع شدم، از مامور مربوطه پرسیدم و با مدیرعامل کنسرسیوم صحبت کردیم و آنها خودشان اعلام کردند که واگن بارداری وارد ایران نشده است. به جهت اینکه ما هیچگونه ارتباطی با مرز نداریم و هنوز ارتباطات از طریق تلفن ثابت، بیسیم و تلفن همراه فراهم نیست، فقط بهاستناد اظهارات آقای مصطفی رضایی -مدیرعامل کنسرسیوم- و مامور ایشان مبنی بر اینکه لکوموتیو بهصورت منفرد وارد کشور شده و واگن بارداری نیامده است، اکتفا کرده و گفتیم قطاری وارد ایران نشده است.
وی ادامه داد: اما بعد از بررسی متوجه شدیم کنسرسیوم همه این موارد را دروغ گفته است و قطار وارد ایستگاه شمتیغ در مرز ایران و افغانستان شده و آنها به دروغ اعلام کردند که واگنی وارد نکردیم. البته فیلمی از ایستگاه روزنک منتشر کردند و برآورد راهآهن این بود که کنسرسیوم توسعه ریلی یک فیلم تبلیغاتی ساخته است.
معاون بهرهبرداری و بازرگانی راهآهن اظهار کرد: نکته جالب اینکه مسئولان گمرک هم در این رابطه اظهار بیاطلاعی کردهاند، بنابراین اینکه کنسرسیوم مدعی شده که همه سازمانهای مربوطه از ورود قطار به کشور اطلاع داشتهاند صحت ندارد. بنابراین اگر غیر از این موارد که به دروغ مطرح شده، مستنداتی دارند، اعلام کنند.
جعفری خاطرنشان کرد: هیچ هماهنگی در جهت اینکه قرار است قطار ترانزیتی از افغانستان وارد کشور شود، انجام نشده است و به ما اطلاع ندادند. اما پس از اینکه با آنها صحبت کردیم و گفتند قطاری وارد نشده، وقتی مامور فرستادیم و متوجه شدیم دروغ گفتند و ۱۰ واگن باردار در مرز شمتیغ متوقف شده است. که با دستور مدیرعامل راهآهن با توجه به اینکه این واگنها بارگیری شده بود، با ارسال آنها موافقت شد.
کنسرسیوم توسعه ریلی تشریفات گمرکی را هم برای ارسال بار انجام نداده است
وی ادامه داد: با وجود این از همان روز که ما با ارسال بار موافقت کردیم، هنوز هیچ اقدامی از سوی کنسرسیوم توسعه ریلی برای انجام تشریفات گمرکی صورت نگرفته است و حتی اظهارات گمرکی را به گمرک تسلیم نکردهاند. با وجود پیگیریهای انجامشده هنوز این کار انجام نشده است. اما با توجه به اینکه امکان سوءاستفاده مجدد کنسرسیوم وجود دارد، فعلاً راهآهن اقدامی در این رابطه انجام نداده است.
بیشتر بخوانید اولین قطار ترانزیتی افغانستان - ترکیه از ایران عبور میکند کشورهای همسایه، ایران را در ترانزیت دور میزنندمعاون بهرهبرداری و بازرگانی راهآهن بیان کرد: در زمان حاضر در ترکمنستان دو مرز فعال داریم و فعالان بخش خصوصی در آنجا بار ترانزیت را واردات و صادرات میکنند؛ در مرز رازی و میرجاوه نیز ترانزیت کالا در جریان است و هیچ مشکلی وجود ندارد؛ اما چون کنسرسیوم توسعه ریلی نمیخواهد مقررات راهآهن را انجام دهد، تلاش میکند با دروغپردازی جو را بههم بریزد و کارهایی را که خارج از مقررات است، انجام دهد.
جعفری خاطرنشان کرد: بهتر است کنسرسیوم بهجای دروغپردازی و تشویش اذهان عمومی علیه راهآهن، از مسیر درست کار را پیش ببرند. به جای اینکه بخواهند در رسانهها دروغ بگویند که راهآهن به آنها مجوز داده، کار را از راه درست انجام دهند.
انتهای پیام