به نقل از «افکارنيوز»

لیست نهایی تیم ملی؛ 12 خط خورده کدامند؟

تاریخ انتشار: ۲۰ آذر ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۱۹۱۷۹۸۲

روز شنبه کارلوس کی روش باید لیست نهایی و 23 نفره تیم ملی را برای جام ملت های 2019 امارات مشخص کند. دیروز از سوی او نام 35 نفر تحت عنوان «لیست آماده باش» منتشر شد که واکنش های مختلفی را به دنبال داشت. برخی از حضور نام های جدید در آن اظهار تعجب کردند و بعضی دیگر از جای خالی ستاره های محبوبشان گله داشتند اما نقطه مشترک تمام صحبت ها، گمانه زنی درباره لیست نهایی تیم ملی بود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

دروازه بان ها؛ تغییر در ترکیب جام جهانی؟

در فهرست 35 نفره نام 5 دروازه بان به چشم می خورد. علیرضا بیرانوند گلر اول تیم ملی است که این فصل در پرسپولیس هم عملکرد بسیار خوبی داشته، امیر عابدزاده تنها گلر لژیونر در تیم ملی به شمار می رود، محمدرشید مظاهری علی رغم روزهای پرنوسان همچنان در تیم ملی حضور دارد، سیدحسین حسینی هم این روزها پای ثابت اردوهای تیم ملی است و البته یک تازه وارد به نام پیام نیازمند هم در لیست دیده می شود. از بین این 5 دروازه بان، شاید بیرانوند و عابدزاده 2 گزینه قطعی کی روش برای جام ملت ها باشند و برای انتخاب سوم سرمربی تیم ملی باید تصمیم بگیرد که با ترکیب جام جهانی به امارات می رود یا از حسینی و نیازمند استفاده خواهد کرد.

خط دفاع؛ حذف نمایندگان لیگ برتری

12 مدافع در لیست تیم ملی قرار دارند که بین 8 تا 10 تای آن ها راهی امارات خواهند شد. مرتضی پور علی گنجی، سید مجید حسینی، روزبه چشمی، احسان حاج صفی و میلاد محمدی گزینه های نسبتا بی جانشین در تیم ملی به حساب می آیند. برای پست دفاع راست کی روش مهم ترین دغدغه را خواهد داشت اما علاوه بر حذف یک دفاع راست تخصصی، او باید روی نام یک یا 2 دفاع وسط خود نیز قلم قرمز بکشد. همچنین در حضور میلاد محمدی و احسان حاج صفی آماده، بعید است سعید آقایی را در جام ملت ها ببینیم.

 

خط میانی؛ سخت مثل خط زدن هافبک ها

تیم ملی هم اکنون 9 هافبک آماده باش دارد. البته در بین مهاجمان نیز مهره هایی چون ترابی، قلی زاده و احمدزاده می توانند هافبک نیز باشند. به هر حال از بین سعید عزت الهی، احمد نورالهی، امید ابراهیمی، احمد عبدالله زاده و علی کریمی، 2 یا 3 بازیکن خط خواهند خورد. هافبک دفاعی ردینگ و الاهلی جای ثابتی در ذهن کی روش دارند و به احتمال فراوان بازیکن خط خورده، از لیگ برتر خواهد بود. سامان قدوس، اشکان دژاگه، وحید امیری و مسعود شجاعی هافبک های بعدی هستند که احتمال دارد همگی در لیست نهایی قرار بگیرند.

خط حمله؛ جای خالی گوچی و سه مهاجم دیگر

در جام جهانی مهاجمان تیم ملی جهانبخش، دژاگه، طارمی، قوچان نژاد، قدوس، آزمون و امیری بودند. حالا کی روش دژاگه، قدوس و امیری را در بین هافبک ها قرار داده و قوچان نژاد هم به خاطر خداحافظی از تیم ملی شانسی برای جام جهانی ندارد. حالا جدا از مهره های همیشگی و بی جانشینی چون طارمی، آزمون و جهانبخش، 4 بازیکن دیگر می توانند از بین ترابی، علیپور، قلی زاده، انصاری فرد، کاوه رضایی و فرشاد احمدزاده انتخاب شوند.

12 خط خورده کدام ها هستند؟

حالا با نگاهی روشن تر هرکسی می تواند گمانه زنی خود از 12 خط خورده تیم ملی را داشته باشد. فرشاد احمدزاده، احمد عبدالله زاده، سعید آقایی و پیام نیازمند بازیکنانی هستند که در اردوهای قبلی حضور نداشتند اما در لیست آماده باش قرار گرفته اند اما به طور کلی می توان گفت سطح کیفی 35 بازیکن تفاوت خیلی زیادی با هم ندارد و در هر پست رقابت ویژه ای بین بازیکنان وجود دارد و هرکسی در ذهن خود شانس حضور در جام ملت ها را می پروراند.

حضور تضمینی 18 بازیکن در لیست نهایی

اگر اتفاق خاصی نیفتد یا همچون جام جهانی، شگفتی در لیست وجود نداشته باشد، همه انتظار داریم نام این 18 بازیکن در لیست نهایی کی روش ببینیم: علیرضا بیرانوند، امیر عابدزاده، مرتضی پور علی گنجی، سیدمجید حسینی، روزبه چشمی، احسان حاج صفی، میلاد محمدی، سعید عزت الهی، امید ابراهیمی، سامان قدوس، وحید امیری، مسعود شجاعی، مهدی طارمی، علی قلی زاده، علیرضا جهانبخش، مهدی ترابی، کریم انصاری فرد و سردار آزمون.

5 بازیکن دیگر باید از بین کاوه رضایی، فرشاد احمدزاده، علی علیپور، احمدعبدالله زاده، علی کریمی، احمد نورالهی، سعید آقایی، محمدحسین کنعانی زادگان، محمدرضا خانزاده، پژمان منتظری، صادق محرمی، وریا غفوری، رامین رضاییان، پیام نیازمند، سیدحسین حسینی و محمدرشید مظاهری انتخاب شوند.

منبع: افکارنيوز

کلیدواژه: کارلوس کی روش تیم ملی تیم ملی دروازه بان پرسپولیس سرمربی تیم ملی جام جهانی آماده باش ذهن لیگ برتر مسعود شجاعی جام جهانی آماده باش رقابت ذهن انصاری فرد انصاری فرد تیم ملی جام جهانی کارلوس کی روش مسعود شجاعی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.afkarnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «افکارنيوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۹۱۷۹۸۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

سریعترین قطار‌های جهان در سال ۲۰۲۴ کدامند؟

به گزارش صدای ایران از ایسنا، موضوع برقی کردن خط آهن در ایران علیرغم اینکه سال‌ها مطرح شده، اما هنوز اجرا نشده است و طول خط برقی ریلی ایران کمتر از ۲۰۰ کیلومتر مربوط به مسیر جلفا - تبریز و تبریز - آذرشهر است. پس از آن دولت‌ها وعده‌های مختلفی برای اجرای راه آهن برقی به ویژه در مسیر پرتردد و با استراتژیک تهران - مشهد دادند، اما این قطار برقی هنوز به حرکت درنیامده و به مقصد نرسیده است.

در این راستا دولت سیزدهم برنامه‌هایی دارد و مهرداد بذرپاش - وزیر راه و شهرسازی دولت سیزدهم - در روز‌های پایانی ۱۴۰۱ وعده داد که عملیات قطار سریع‌السیر مسیر تهران - مشهد از ۱۴۰۲ آغاز می‌شود.

همچنین چندی پیش سید ابراهیم رئیسی - رئیس جمهور - نیز در جلسه‌ای، آخرین وضعیت مهمترین پروژه‌های ریلی و تزانزیتی کشور و راهکار‌های تسریع در اجرا و تسهیل تامین مالی این طرح‌ها را بررسی کرد و با تاکید بر اهمیت احداث خط ریلی سریع‌السیر مشهد - تهران با توجه به نیاز رو به افزایش برای گسترش امکانات حمل و نقلی در این مسیر و ضرورت تسهیل و ارتقای ایمنی تردد زائران علی‌ابن موسی‌الرضا (ع) بر تسریع در اجرای مطالعات و تمهید مقدمات زیرساختی اجرای این پروژه تأکید کرد.

در همین راستا، ایسنا در سلسله مطالبی به موضوع قطار‌های برقی و بررسی آنها در سایر کشور‌های جهان می‌پردازد.

در گزارش قبلی انواع قطار‌های برقی چین معرفی و پیش از آن نیز درباره اولین راه‌آهن برقی و مسیر ریل برقی جهان صحبت شد و به نقش این قطار‌ها در کاهش میزان انتشار گاز‌های گلخانه‌ای اشاره کردیم، در گزارش دوم فهرستی از سریع‌ترین قطار‌های مغناطیسی جهان معرفی شد و در گزارش سوم علت محبوبیت قطار‌های سریع‌السیر در چین را بررسی کردیم و در این گزارش سریع‌السیر قطار‌های جهان در سال میلادی ۲۰۲۴ معرفی می‌شوند.

در عصری که سرعت و کارایی بر قلمرو حمل‌ونقل غالب است، قطار‌های سریع‌السیر روشی را که افراد در مسافت‌های وسیع طی می‌کنند را متحول کرده است. با ورود به سال ۲۰۲۴، تلاش برای سیستم‌های ریلی سریع‌تر و پیشرفته‌تر همچنان مرز‌های نوآوری را پیش می‌برد و در اینجا فهرستی از قطار‌های برتر جهان معرفی شدند که فناوری پیشرفته و سرعت بی‌نظیر را به نمایش می‌گذارند.

سریعترین قطار‌های جهان در سال ۲۰۲۴

در سال ۲۰۲۴، سریع‌ترین قطار‌های جهان مظهر فناوری پیشرفته و حمل‌ونقل سریع هستند. این مهندسی شگفت‌انگیز به رهبری ماگلو شانگهای چین با سرعت خیره‌کننده ۴۶۰ کیلومتر در ساعت به نمایش گذاشته شده است و بازتعریف خطوط ریلی پرسرعت با هارمونی CRH ۳۸۰ A با سرعت ۳۸۰ کیلومتر بر ساعت از نزدیک دنبال سپس ایتالیا، ژاپن و سایرین فهرست را تکمیل می‌کنند، این قطار‌ها اوج حمل‌ونقل مدرن را به نمایش گذاشته‌اند.

سریعترین قطار جهان - شانگهای مگلو

شانگهای مگلو در چین با سرعت خیره‌کننده ۴۶۰ کیلومتر در ساعت (۲۸۶ مایل در ساعت) به جلو حرکت می‌کند و جایگاه خود را به‌عنوان برترین شگفتی فناوری شناور مغناطیسی به رخ می‌کشد. در حالی که این قطار به‌عنوان قطار سنتی طبقه‌بندی نمی‌شود، اما الکترومغناطیس آن را قادر ساخته است تا به زیبایی سر بخورد و محدودیت‌های اصطکاک را نادیده بگیرد و استانداردی را برای حمل و نقل با سرعت بالا در سال ۲۰۲۴ تعیین کند.

دومین قطار سریع جهان-هارمونی سی آر اچ

هارمونی (CRH ۳۸۰ A) در اکتبر ۲۰۱۰ به بهرهبرداری رسید و از پکن تا شانگهای حرکت می‌کند و خدمات روزانه را در مسیر ووهان به گوانگژو ارائه می‌دهد. قطار‌های گلوله‌ای CR Harmony و CR Fuxing چین با سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت (۲۱۷ مایل در ساعت) در بین مناظر حرکت و جایگاه دومین قطار سریع در سراسر جهان را تضمین می‌کنند. این قطار‌ها که انقلاب راه‌آهن پرسرعت چین را رهبری می‌کنند، به‌طور یکپارچه شهر‌ها را به هم متصل و استاندارد‌های جدیدی را برای حمل‌ونقل سریع تعیین می‌کنند و با سرعت و کارایی قابل توجه خود، تجسم تسلط چین در فناوری مدرن راه‌آهن هستند.

سومین قطار پرسرعت جهان-ای جی وی ایتالو

این مورد، اولین قطار در سری‌ای جی وی است که در آوریل ۲۰۱۲ خدمت‌رسانی آن آغاز شد و حداکثر سرعت عملیاتی آن ۳۶۰ کیلومتر بر ساعت است. این قطار مجهز به سیستم کششی است که در آوریل ۲۰۰۷ رکورد سرعت ۵۷۴.۸ کیلومتر بر ساعت را شکست. همچنین مدرن‌ترین قطار اروپا محسوب می‌شود توسط آلستوم ساخته شده است. این قطار با استاندارد همکاری مشترک اروپا (TSI) که شامل ایمنی، قابلیت اطمینان و در دسترس بودن، بهداشت، حفاظت از محیط زیست و سازگاری فنی است، مطابقت دارد.

چهارمین قطار پرسرعت جهان- زیمنس‌ای وی اس ۱۰۳‌ای وی اس ۱۰۳ در اسپانیا، سریع‌ترین قطار سریع‌السیر نوع خود در جهان است. این قطار در طول سفر‌های آزمایشی خود در اسپانیا به سرعت فوق العاده حدود ۴۰۰ کیلومتر در ساعت دست یافت و دارای سرعت عملیاتی ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت است. توسط راه‌آهن ملی اسپانیا سفارش داده شده است و در خط بارسلونا-مادرید کار می‌کند. این قطار در جولای ۲۰۰۵ تحویل داده شد و در ژوئن ۲۰۰۷ شروع به کار کرد.

پنجمین قطار پرسرعت جهان-تالگو ۳۵۰

تالگو ۳۵۰ که در ابتدا با نام RENFE AVE کلاس ۱۰ وارد خدمت شد، در طول اجرای آزمایشی خود به حداکثر سرعت ۳۶۵ کیلومتر در ساعت دست یافت. حداکثر سرعت عملیاتی این قطار ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت است و از سال ۲۰۰۵ در اسپانیا کار می‌کند. در حال حاضر بیش از ۴۶ قطار از این سری در حال کار هستند.

ششمین قطار پرسرعت جهان-سری E ۵ شینکانسن هایابوسا

قطار‌های سری E ۵ شینکانسن هایابوسا که در مارس ۲۰۱۱ با حداکثر سرعت اولیه ۳۰۰ کیلومتر، خدمت‌رسانی را آغاز کردند، اکنون در خط توهوکو شینکانسن با حداکثر سرعت عملیاتی ۳۲۰ کیلومتر در ساعت حرکت می‌کنند. قطاری که در حال حاضر سریع‌ترین قطار در ژاپن است، در طول آزمایش به سرعت حدود ۴۰۰ کیلومتر در ساعت دست یافت. این قطار توسط صنایع سنگین کاوازاکی (KHI) و هیتاچی ساخته شده است، در حالی که شرکت راه‌آهن شرق ژاپن (JR East) اپراتور آن است.

هفتمین قطار پرسرعت جهان-آلستوم یورودوپلکس

آلستوم یورودوپلکس ساخت آلستوم سومین نسل تی جی وی دوپلکس است که در دسامبر ۲۰۱۱ آغاز به کار کرد. قطار‌های این سری تنها دوبلکس هستند. قطار‌های این سری تنها قطار‌های پرسرعت دوطبقه و قادر به حرکت در شبکه‌های اروپایی با سرعت ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت هستند. قطار‌های یورودوپلکس برای کار در شبکه‌های ریلی فرانسه، آلمان، سوئیس و لوکزامبورگ طراحی شده‌اند. آنها مجهز به سیستم‌های کششی هستند که با جریان‌های الکتریکی مختلف که در سراسر اروپا استفاده می‌شوند، سازگار شده‌اند.

هشتمین قطار پرسرعت جهان-تی جی وی دوپلکس

تی جی وی دوپلکس از سال ۱۹۹۶-۲۰۰۴ تولید شد و حداکثر سرعت قطار‌ها از ۳۰۰ تا ۳۲۰ کیلومتر در ساعت است. این قطار اولین نسل سوم قطار ۲ طبقه/دوپلکس آلستوم است. فضایی برای ۵۱۲ مسافر در قسمت بالایی و پایینی خود فراهم می‌کند. این قطار از جنس آلومینیوم برای کاهش وزن ساخته شده است.

نهمین قطار پرسرعت جهان-قطار‌های فرچروسا سری‌ای تی آر ۵۰۰

قطار‌های فرچروسا سری‌ای تی آر ۵۰۰ در سال ۲۰۰۸ کار خود را آغاز کردند. این قطار‌ها برای حداکثر سرعت ۳۶۰ کیلومتر در ساعت طراحی شده‌اند و در حال حاضر با سرعت ۳۰۰ کیلومتر در ساعت در خطوط پرسرعت حرکت می‌کنند.

دهمین قطار پرسرعت جهان-تی اچ اس ار ۷۰۰ تی

این قطار در خط پرسرعت بین تایپه و کائوسیونگ در تایوان حرکت می‌کند و در ژانویه ۲۰۰۷ با قطار سریع‌السیر تایوان وارد سیستم حمل‌ونقل شد و سرعت آن ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت و زمان سفر بین دو شهر را از چهار ساعت به ۹۰ دقیقه کاهش می‌دهد و توسط کاوازاکی، هیتاچی و نیپون شاریو ساخته شده است.