دلایل اعلام قطرهچکانی قیمت خودرو
تاریخ انتشار: ۱۰ دی ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۲۱۸۰۶۵۵
اعلام قیمتهای جدید خودرو در شرایطی از حدود سه هفته پیش کلید خورد که خودروسازان امسال برخلاف رویه معمول، قیمتهای جدید را بهصورت قطرهچکانی اطلاعرسانی میکنند.به گزارش بلاغ،هرچند قیمتگذاری خودروهای بالای ۴۵ میلیون تومان با اختیار خودروسازان تعیین میشود، اما امسال بهرغم آمارهای نگرانکننده در افزایش هزینههای تولید به واسطه تحریم و همچنین ضرر و زیان ناشی از تداوم تولید محصولات، خودروسازان چندان عجلهای برای اعلام قیمت خودروهای بالای ۴۵ میلیون تومان نداشتند که همین منجر به ایجاد شبهاتی در این زمینه شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
در هر حال از حدود سه هفته پیش تا پنجشنبه گذشته ایرانخودرو در دو مرحله و سایپا نیز در یک مرحله به اعلام قیمت جدید محصولات خود پرداختند. اطلاعرسانی از قیمتهای جدید اما با سالهای گذشته تا حدودی متفاوت بهنظر میرسد؛ چراکهخودروسازان ترجیح دادند بهجای اعلام به یکباره تمامی قیمتها، محصولاتی را منتخب و بهطور پلکانی به اعلام قیمتها بپردازند.حال این سوال مطرح میشود که نفع خودروساز از رویه جدید اعلام قیمتها چیست؟
و چرا با وجود وضعیت نابسامان تولید خودرو در کشور، خودروسازان ترجیح دادند به این روش قیمتهای جدید را اعلام کنند؟ آنچه مشخص است با وجود تمام تایید و تکذیبهای مقامات صنعتی کشور فرمولی که دو خودروساز بزرگ کشور براساس آن اقدام به تعیین قیمتهای جدید کردهاند، ۵ درصد کمتر از حاشیه بازار است. البته این فرمول تبصرهای دارد که براساس آن شرکتهای خودروساز باید به رصد بازار پرداخته و در بازههای زمانی مشخص، قیمتهای خود را بهروزرسانی کنند.
در کنار اعلام قیمت محصولات با ۵ درصد کمتر از حاشیه بازار، خودروسازان اما بازهم ترجیح دادند اعلام قیمت جدید محصولاتشان بهصورت قطرهچکانی باشد. پیش از این و در زمانی که شورای رقابت سیاستگذار اصلی در ارتباط با قیمتگذاری خودروهای پرتیراژ بود، شاهد بودیم که این شورا در یک روز و طی یک لیست نهایی، قیمت جدید محصولات را اعلام میکرد. اما همانطور که اشاره شد، شرکتهای خودروساز در شرایطی که لیست خودروهای بالای ۴۵ میلیون تومانی آنها مشخص است، تصمیم گرفتهاند تا قیمت محصولات بالای ۴۵ میلیون تومانی خود را بهتدریج و بهصورت قطرهچکانی اعلام کنند. آنچه مشخص است دو خودروساز بزرگ کشور اگرچه مجوز نیمبند آزادسازی قیمت خودروهای بالای ۴۵ میلیون تومان را حتی با ورود شورای رقابت به حیطه قیمتگذاری خودروهای پرتیراژ حفظ کردند، اما اقدام آنها برای قیمتگذاری این محصولات همیشه با نظارت کامل وزارت صنعت صورت گرفته و بهنوعی دو خودروساز بزرگ کشور اختیار تام در این زمینه نداشتند. رویه همچنین این بوده که خودروساز در ابتدا به تعیین قیمت میپرداخته و وزارت صنعت نیز با توجه به تبعات و بازخوردهای افزایش قیمت در میان مصرفکنندگان، مجلس و حتی برخی مقامات دولتی، تولیدکننده را مجبور به بازگشت قیمت یا کاهش آن میکرد. این رویه بهنوعی اختیار قیمتگذاری را از خودروساز میگرفت، حال آنکه طبق مقررات اختیارات کاملی در این مورد کسب کرده بود. در هر حال بهنظر میرسد که اعلام قطرهچکانی قیمتها بدون مشورت با وزارت صنعت نبوده و بهنوعی مسوولان صنعتی کشور و همچنین خودروسازان با نگرانی از تبعات اعلام یکباره قیمتها تصمیم به اطلاعرسانی در این زمینه بهصورت پلکانی و تدریجی گرفتهاند.اما در شرایطی که این نوع سیستم اعلام قیمتهای جدید هماکنون به رویهای برای خودروسازان تبدیل شده، رضا رحمانی وزیر صنعت معدن و تجارت چندی پیش در اظهارنظری عنوان کرده بود که بعد از اعلام قیمتهای جدید محصولات بالای 45 میلیون، قیمت این خودروها بهتدریج کاهش خواهد یافت تا سنگینی بار آن از دوش مصرفکننده برداشته شود. حال این سوال مطرح میشود که چطور خودرویی که خودروساز با هزار زحمت مجوز افزایش قیمت آن را از وزارت صنعت میگیرد، باید بازهم به دستور وزارت صنعت اقداماتی برای کاهش تدریجی آن انجام دهد؟ در این زمینه برخی کارشناسان معتقدند که اظهارنظر رحمانی از یکسو بازار را بیثبات و از سوی دیگر خودروساز و مشتری را بلاتکلیف میکند. اما در مورد چرایی اعلام قیمتها بهصورت قطرهچکانی اظهارنظرهای متفاوتی از سوی دستاندرکاران صنعت خودرو میشود؛ بهطوریکه برخی عنوان میکنند اعلام قیمتها به این شکل، به دلیل این است که شرکتهای خودروساز با توجه به نوسانات صورت گرفته همچنان مشغول بررسی قیمت تمامشده بهعلاوه سود منطقی برای محصولات خود هستند؛ چراکه با نگاهی به محصولات مذکور متوجه میشویم بیشتر این خودروها ارزیبری دارند و برای تولید آنها نیازمند واردات قطعه هستند. نکته دیگر که مورد توجه کارشناسان قرار میگیرد این است که خودروسازان به دنبال تعیین تکلیف محصولاتی هستند که نسبت به آنها تعهدات معوقه بیشتری دارند .با توجه به اینکه شرکتهای خودروساز مجبورند براساس قرار منعقد شده با مشتریان، علاوه بر سود مشارکت، جریمه دیرکرد هم پرداخت کنند، خودروسازان لیست معوقات خود را که در بازه بیش از ۴۵ میلیون تومانی قرار دارد را بررسی میکنند و ابتدا قیمت این محصولات را اعلام کرده تا بتوانند براساس آن دعوت نامه را برای مشتریانی که پیشفروش کرده ارسال کنند تا خود را از زیر فشار پرداخت سود مشارکت و جریمه دیرکرد خارج کنند.
تلنگری به سیاستگذاران خودرو
افزایش نرخ ارز و بهدنبال آن روند صعودی قیمت نهادههای تولید سبب شد تا زنجیره خودروسازی کشور از ۶ ماه پیش نسبت به آینده این صنعت با توجه به سرکوب قیمتی که در دستور کار دولت قرار داشت، هشدار دهد.سعید مدنی، کارشناس خودرو، با اشاره به این هشدارها به «دنیایاقتصاد» میگوید: در شرایط حاضر خودروسازان در بلاتکلیفی به سر میبرند. زیرا قیمت محصولات پرتیراژ که تا پیش از این توسط شورای رقابت تعیین میشد، بعد از تغییر سازوکار، باید توسط ستاد تنظیم بازار تعیین شود. اما شاهد هستیم که این ستاد در تعیین قیمتها تعلل میکند. در این شرایط خودروسازان به دنبال اعلام قیمت محصولاتی هستند که در بازه بیش از ۴۵ میلیون تومانی قرار دارد.
اشاره این کارشناس به اعلام قیمت محصولات در بازه بالای ۴۵ میلیون تومان به این دلیل است که براساس قانون، قیمتگذاری این خودروها در اختیار شرکتهای تولیدکننده قرار دارد و از شمول قیمتگذاری دستوری خارج است.این فعال صنعتی میگوید: شرکتهای خودروساز تلاش میکنند تا با اعلام قیمت برای این دست از محصولات خود در واقع تلنگری به سیاستگذاران کلان زده و به آنها بگویند که شرکتهای خودروساز دیگر نمیتوانند با قیمتهای قبلی به حیات خود ادامه دهند. البته نمیتوان از این نکته هم گذشت که آنها بهدنبال آمادهسازی افکار عمومی در ارتباط با قیمتهای جدید هستند.مدنی معتقد است خودروسازان بابت افزایش قیمت محصولات خود تحت فشار هستند از این رو نمیتوانند قیمت محصولات خود را بهصورت یکجا اعلام کنند؛ بلکه با اتخاذ سیاست اعلام تدریجی تلاش میکنند تا بهنوعی این نوع فشارها را کاهش دهند.
تعیین تکلیف خودروهای معوقه
اما حسن کریمی سنجری، کارشناس خودرو، از زاویهای دیگر به این مساله نگاه میکند. او به «دنیایاقتصاد» میگوید: دلیل اعلام قیمت تدریجی محصولات خودروسازان میتواند به علت بررسی قیمت تمام شده بهعلاوه درصد سود معقولانه برای آنها توسط این شرکتها باشد.این کارشناس در شرایطی به بررسی قیمت تمام شده توسط شرکتهای خودروساز اشاره میکند که از نوسانات نرخ ارز و نهادههای تولید کاسته شده و شاهد نزولی شدن نمودار ارز هستیم، با این حال هنوز بازار به ثبات نرسیده است. همین مساله میتواند کار شرکتهای خودروساز را برای تعیین قیمتهای جدید به تاخیر بیندازد، زیرا قیمت قطعات تولید داخل همچنان نوسان دارد.کریمی سنجری میگوید: از طرف دیگر برخی از خودروهایی که اعلام قیمت شدند بهدلیل ارزبری و وابستگی زیاد به واردات قطعات از قیمت تمام شده مشخصتری برخوردارند.این فعال صنعتی میگوید: در حال حاضر خودروسازان بهدلیل تعهدات معوقهای که دارند، مجبورند تا علاوه بر پرداخت سود مشارکت، جریمه دیرکرد را هم بپردازند. بنابراین خودروسازان تلاش میکنند با اعلام قیمتهای جدید برای محصولات خود تکلیف این خودروها را مشخص کنند.
منبع: بلاغ مازندران
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.bloghnews.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «بلاغ مازندران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۲۱۸۰۶۵۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
قیمت محصولات ایرانخودرو سهشنبه ۴ اردیبهشت ۱۴۰۳؛ رانا و ۲۰۷ امروز چقدر فروخته میشوند؟
فرارو- قیمت محصولات ایرانخودرو در بازار آزاد امروز سهشنبه چهارم اردیبهشت تفاوت چشمگیری با خریدوفروشهای دیروز ندارد و اغلب مدلهای مختلف این کارخانه نهایتا افزایش یا کاهشی در حد و اندازه ۱۰ میلیون تومان تجربه میکنند.
قیمت ۲۰۷ اتوماتیک سقفشیشهای در بازار آزاد بهعنوان مثال با افت ۱۰ میلیونی درقیاس با دیروز به یک میلیارد و ۷۰ میلیون تقلیل پیدا کرد و رانا پلاس پانوراما که ۷۱۰ میلیون تومان فروخته میشود، بههمین اندازه ارزان شده است.
قیمت پژو پارس نسبت به دیروز پنج میلیون کم شده و در طرف مقابل پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما، ۲۰۷ با موتور TU۳ و ۲۰۷ دندهای ارتقایافته با همین میزان افزایش قیمت روانه بازار شدهاند. قیمت روز محصولات ایرانخودرو در بازار آزاد را میتوانید در جدول زیر مشاهد کنید.
قیمت روز محصولات ایرانخودرو در بازار آزاد
خودرو | سوم اردیبهشت 1403 | چهارم اردیبهشت 1403 |
سورن پلاس دوگانهسوز EF7 مدل 1403 | 835 میلیون تومان | 835 میلیون تومان |
سورن پلاس بنزینی EF7 مدل 1402 | 635 میلیون تومان | 635 میلیون تومان |
دنا پلاس ششدنده ارتقایافته مدل 1403 | 980 میلیون تومان | 980 میلیون تومان |
دنا پلاس اتوماتیک آپشنال مدل 1403 | یک میلیارد و 200 میلیون تومان | یک میلیارد و 200 میلیون تومان |
پارس سال XU7p مدل 1402 | 685 میلیون تومان | 680 میلیون تومان |
207 با موتور TU3 مدل 1403 | 690 میلیون تومان | 695 میلیون تومان |
207 دندهای ارتقایافته مدل 1403 | 815 میلیون تومان | 820 میلیون تومان |
207 اتوماتیک سقفشیشهای مدل 1403 | یک میلیارد و 80 میلیون | یک میلیارد و 70 میلیون |
رانا پلاس ارتقایافته مدل 1403 | 650 میلیون تومان | 650 میلیون تومان |
رانا پلاس سقفشیشهای ارتقایافته مدل 1403 | 720 میلیون تومان | 710 میلیون تومان |
تارا دندهای V1 مدل 1402 | 820 میلیون تومان | 820 میلیون تومان |
تارا اتوماتیک V2 مدل 1403 | یک میلیارد تومان | یک میلیارد تومان |
تارا اتوماتیک V4 مدل 1403 | یک میلیارد و 260 میلیون تومان | یک میلیارد و 260 میلیون تومان |
پژو 206 تیپ 3 پانوراما مدل 1402 | 670 میلیون تومان | 675 میلیون تومان |