ارزانترین ماشینهای ایران را بشناسید
تاریخ انتشار: ۲۶ دی ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۲۴۰۱۲۲۰
بعد از سمند، رانا جزو ارزانترین خودروهای تولیدی گروه ایران خودرو به شمار میرود. قیمت کارخانهای این خودرو ۴۰ میلیون و قیمت آن در بازار حدودا ۴۲ میلیون تومان است. ۲۶ دی ۱۳۹۷ - ۱۶:۱۱ بازار نظرات - اخبار بازار -
از نصب موتور روی گاری تا نصب آن روی خاصترین بدنهها؛ این تاریخچه خودرو است، وسیلهای که مخترعانش به خواب هم نمیدیدند قرنها بعد ماشینهایی تولید شود از کمپانیهای مختلف، با عجیبترین قیمتها.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
ایران خودرو، کمپانی است که سال گذشته توانست به عنوان بزرگترین خودروساز داخلی معرفی شود؛ آن هم با تولید حدود 600 هزار خودرو. سایپا نیز با تولید حدود 300 هزار خودرو، در پله دوم این رقابت همیشگی ایستاد. از ایران خودرو، پژو پارس، سمند، دنا و رانا و البته 206 بیشترین تولید را داشت. از سایپا نیز پراید، تیبا، ساینا، کوییک و اس 300 نیز در بورس بودند.
همه این خودروها اعم از نو و دست دوم در سایت دیوار آگهی میشوند. از میان محصولات ایران خودرو، سمند ال ایکس و رانا ارزانترین وسیله نقلیه قابل خرید هستند. خرید و فروش ماشین سمند در سایت دیوار از 19 میلیون تومان شروع میشود. در یک آگهی سمند ال ایکس بیرنگ وبا 125 هزار کیلومتر کارکرد 19 میلیون و 300 هزار تومان قیمتگذاری شده است. این سمند طوسی دارای کلیه لوازم مصرفی، ضبط صوت بلوتوث دار و بیمه تا اسفند سال 1398 است.چنانچه به دنبال سمند ال ایکس صفر هستید، باید چیزی حدود 37 میلیون تومان خرج کنید.
بعد از سمند، رانا جزو ارزانترین خودروهای تولیدی گروه ایران خودرو به شمار میرود. قیمت کارخانهای این خودرو 40 میلیون و قیمت آن در بازار حدودا 42 میلیون تومان است. در سایت دیوار اما میتوانید در میان آگهیهای خرید و فروش ماشین، رانا صفر به قیمت نمایندگی پیدا کنید. همچنین با پولی کمتر، رانا کارکرده اما در حد نو برای خود نشان کنید. مثلا در این سایت رانایی با 24 هزار کیلومتر کارکرد و مدل سال 1394، با یک سال بیمه و 4 حلقه لاستیک به قیمت 34 میلیون تومان به فروش میرسد.
با وجود اینکه ایران خودرو در صدر جدول تولید وسیله نقلیه ایستاده است، اما به نظر میرسد سایپا با تولید پراید و تیبا در انواع مختلف، از نظر خرید و فروش ماشین نسبت به ایران خودرو بهتر عمل کرده باشد. پراید این کمپانی با وجود همه اما و اگرها هنوز معامله میشود و تیبای سایپا با ظاهری متفاوت و قیمتی کم، دلها را ربوده است. مثلا در سایت دیوار پراید 111 که بسیار نایاب شده، مدل سال 1394 با ضبط و باند 19 میلیون و 500 هزار تومان به فروش میرسد.
تیبا نیز 30 میلیون تومان در سایت دیوار قیمت دارد که میتوان با قیمتی کمتر مدلهای قدیمیتر آن را خریداری کرد. ساینا، یکی از جدیدترین وسایل نقلیه سایپا در این سایت 42 میلیون و 500 هزار تومان قیمتگذاری شده است. البته در میان آگهیهای خرید و فروش ماشین در دیوار ، ساینا اتوماتیک و فول آپشن یک میلیون کمتر از قیمت کارخانهای یعنی 41 میلیون و 200 هزار تومان به فروش میرسد.
منبع : ویرلن
انتهای پیام/
این مطلب تبلیغاتی است و محتوای آن توسط تسنیم تایید و یا رد نمی شود.
R1234/P/S1407/CT12منبع: تسنیم
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۲۴۰۱۲۲۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مالیات عایدی بر سرمایه در بازار خودرو چه اثری دارد؟
به گزارش «تابناک»، علیرضا محمدزاده، کارشناس خودرو، درباره تأثیر مصوبه مجلس مبنی بر اعمال مالیات عایدی بر سرمایه در بازار خودرو به «انتخاب» گفت: اولین اتفاقی که با این مصوبه میافتد، افزایش قیمت خودرو و تحت تأثیر قرار گرفتن از این اقدام است؛ از آن مهمتر دلالها فعالتر میشوند و کلاهبرداری بیشتر خواهد شد. خریدار واقعی که برای استفاده دنبال ماشین است با تنگنا بیشتر مواجه میشود و تنها کسی که سود میکند دلال است. دولت از سال گذشته اعلام کرده که با مالیات دنبال جبران کسری بودجه است و روی تنها چیزی که مالیات نبستهاند هواست.
وی در ادامه در رابطه با چالشهای قیمتگذاری پژو پارس در روزهای اخیر بیان کرد: واقعیت قضیه این است که پژوپارس هیچ تکنولوژی روزی ندارد، راحتی ندارد و کم مصرف هم نیست. علت اینکه عدهای سینه چاک این ماشین هستند، به جز بیست درصد که علاقهمند به این ماشین هستند، جمعیت زیادی که برای حاشیه سود زیاد این خودرو و احتمال قطع تولید، دنبال پژو پارس هستند. در تمام خودروهای بازار وقتی خبر توقف تولید منتشر شود، مردم به سمت آن میروند. البته به نظر من همان بیست درصد که مصرفکننده واقعی هستند اهمیت بیشتری دارند. طبیعتا تا زمانی که شرکت تولیدکننده دولت باشد و نظر دولت در آن تأثیرگذار باشد این اتفاقات رخ میدهد. پژو پارس هیچ حرفی برای گفتن ندارد و سال هاست از رده خارج است.
محمدزاده درباره وضعیت بازار خودرو در نیمه اول ۱۴۰۳ گفت: اولین اتفاقی که در خودرو میافتد و همچنان هم ادامه دار است، دخالت دولت است. تا زمانیکه دولت در بازار خودرو دخالت مستقیم دارد، طبیعتا آیندهی خوشی برای خودرو به وجود نخواهد آمد. در این کشور از دستمال کاغذی تا خودرو، همه درگیر دولت است. وقتی کشور نتوانسته یک رابطهی درست با جهان برقرار کند و بحث دلار و... هم تبدیل به یک چالش شده است، چه توقعی دارند که خودرو سامان پیدا کند. دولت اگر با همین فرمان جلو برود و شعارهای غیرحقیقی بدهد، مطمئن باشید بازار امسال بدتر خواهد شد و قیمتهای فعلی برای 6 ماه دیگر یک آرزو میشود.