جیپ صحرا؛ معشوقه آفرودبازان
تاریخ انتشار: ۲۹ بهمن ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۲۷۹۷۸۳۸
بهطورکلی محصولات جیپ در ایران از محبوبیت بسیار بالایی برخوردارند؛ زیرا پیشینه این خودروها به سالها پیش در دهه 40 بازمیگردد و از آن زمان تاکنون جوانان چندین نسل با این خودروها خاطره دارند. ازآنجهت که محصولات جیپ بهصورت دو دیفرانسیل ارائه میشود، گزینه بسیار مناسبی برای مسیرهای آفرود هستند. علاوه بر این به دلیل قدمت بسیار بالایی که دارند قیمت آنها نیز بسیار مناسب است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
یکی از قویترین محصولات جیپ که بسیاری از آفرودبازان با آن خاطره دارند، جیپ صحراست. جیپ صحرا در بین تمام محصولات جیپ از عملکرد و قدرت موتور بالاتری برخوردار است. به همین دلیل در مسیرهای دشوار راننده خود را ناامید نمیکند. این ویژگیها باعث بالا رفتن میزان فروش جیپ صحرا و محبوبیت این خودرو در میان 4 نسل متفاوت شد. در ادامه این مطلب با ما همراه باشید تا این خودرو آفرود پیر را بهتر بشناسیم.
مشخصات بدنه جیپ صحرا
جیپ صحرا درواقع نمونهای مونتاژ شده از خودروهای جیپ آمریکایی است. در سالهای پس از جنگ جهانی دوم، خودروهای جیپ به دلیل کاربرد فراوان و قدرت موتور بالایی که داشتند بهطور انبوه و با موتورهای مختلف و انواع مختلف توزیع شدند. دو مدل CJ5 و CJ7 ازجمله مدلهای معروف جیپ آن زمان بودند. ازاینرو گروه صنعتی جیپ در ایران تصمیم گرفت این محصولات پرطرفدار را به ایران وارد و مونتاژ کند. جیپ صحرا نیز نمونه مونتاژ شده جیپ CJ میباشد و الگوی طراحی آن تا حد زیادی مشابه این خودرو است.
کابین جیپ صحرا از جنس فلز بود و در حالت استاندارد بهصورت 2 در تولید میشد. بهغیراز اتاق فلزی 2 نوع اتاق دیگر شامل کالسکهای و فایبرگلاس نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده است. این اتاقها هم بهصورت 2 در و هم بهصورت 3 در، در بازار موجود هستند. اتاق فلزی جیپ صحرا به دلیل سنگین بودن و ظاهر نهچندان دلچسب آن زیاد مورد استقبال قرار نمیگیرد. اکثر افرادی که به سراغ خرید جیپ صحرا میروند، این خودروها را شخصیسازی میکنند و آپشنهای موردعلاقه خود را بر روی آنها نصب میکنند.
بدنه این خودرو و لاستیکهای آن طوری قدرتمند تولیدشده که توانایی عبور از هر نوع مسیر بیراههای را دارد. به همین دلیل بسیاری از جوانان نسل جدید نیز برای سفرهای آفرود خود خرید جیپ صحرا را به آفرودهای گرانقیمت کنونی ترجیح میدهند.
شاید برایتان جالب باشد که بدانید چرا این خودرو بانام جیپ صحرا شناخته میشود. همانطور که اشاره کردیم بدنه این خودرو از فلز ساخته شده است. به همین دلیل در محیطهای مرطوب و جنگلی در مدت بسیار کوتاهی زنگ میزند. به همین دلیل از این خودرو بیشتر برای صحراگردی و یا مسیرهای صخرهای استفاده میشد. ازاینرو این مدل از جیپ به نام جیپ صحرا نامگذاری شد.
مشخصات موتور جیپ صحرا
تا قبل از انقلاب این خودروها موتورهای بسیار پرقدرتی داشتند زیرا موتور نسخههای آمریکایی جیپ روی آنها نصب میشد؛ اما پس از انقلاب به دلیل تحریمها دیگر موتورهای سابق در ایران یافت نمیشد. به همین دلیل بهناچار از موتورهای کرهای و ژاپنی مانند میتسوبیشی و نیسان برای تولید این خودروها استفاده میشد. البته این موتورها نیز قدرت کافی برای سفرهای آفرود را به همراه داشتند. موتور میتسوبیشی استفادهشده در آن مربوط به میتسوبیشی پاجرو و موتور نیسان آن مربوط به نیسان Z24 میباشد. این موتورها از پس مسیرهایی با شیبهای 50 یا 40 درجه نیز برمیآید.
موتور جدید جیپ صحرا بهصورت 4 سیلندر و 16 سوپاپه با حجم 2.4 لیتر استفاده میشد. گیربکس این خودرو بهصورت 4 دنده جلو و 1 دندهعقب با 2 کمک سبک و سنگین ارائه میشد. قدرت موتور جیپ صحرا از جیپ شهباز کمتر بود اما به دلیل تعمیر آسانتر این خودروها و قطعات یدکی فراوان و قابلدسترس، خرید جیپ صحرا بهعنوان خودروی آفرودی گزینه منطقیتری محسوب میشود.
علاوه بر این استهلاک جیپ صحرا نسبت به مدلهای دیگر جیپ پایینتر است. به همین دلیل در استفادههای طولانیمدت کمتر به قطعات فنی آن آسیب وارد میشود و دوام بیشتری دارد.
منبع : ویرلن
منبع: الف
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.alef.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «الف» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۲۷۹۷۸۳۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
(تصاویر) این ۲ خودروی جدید امسال وارد بازار ایران میشوند
هم زمان با نمایشگاه خودرو پکن، ۲ خودرو جدید کرمان موتور که امسال به بازار میآید نیز مشخص شد.
به گزارش عصر ایران، کمپانی جیای سی (JAC) که در ایران بیشتر آن را با نام جک میشناسند، سال هاست که در زمینه تولید خودروهای سواری و کار و تجاری فعالیت کرده و بیشتر محصولاتش نیز هم اکنون در بازار ایران حضور دارند. برای نمونه میتوان به جک S ۵ اشاره کرد که پس شروع مونتاژش در کرمان موتور، موفق شد تا سهم زیادی از بازار کراس اوورها را به خود اختصاص دهد. به بیانی دیگر میتوان گفت که معروفیت برند جیای سی در ایران با فروش بی نظیر S ۵ رقم خورد و این خودرو توانست دیدگاه مثبتی برای جک به وجود آورد.
جیای سی در سالهای اخیر علاوه بر تولید خودروهای متنوع، بر روی پیشرفت در زمینه خودروسازی مدرن نیز تمرکز کرده و همگام با دیگر شرکتهای چینی، در دنیا به شهرتی نسبی رسیده است. حضور جیای سی در نمایشگاه خودرو پکن که میزبان بزرگان صنعت خودروسازی دنیا نیز هست میتواند نشان دهنده جایگاه این کمپانی باشد.
در سالهای اخیر اضافه شدن قوای محرکه الکتریکی به خودروها بسیار مرسوم شده و به همین دلیل اکثر خودروسازان حاضر در اتو اکسپو چین، اتوموبیلهای تمام برقی و یا هیبریدی خود را به نمایش درآوردند. با توجه به چنین موضوعی، جیای سی نیز در کنار دیگر شرکت ها، خودروهای تمام برقی و هیبریدی خود را به نمایشگاه آورده و در معرض دید عموم قرار داده است.
این کمپانی علاوه بر حرکت در مسیر بکارگیری از قوای محرکه روز دنیا، طراحی محصولات خود را نیز با الگوهای نوین جهانی به روز کرده تا به صورت همه جانبه در زمینه خودروسازی پیشرفت کرده باشد.
با ورود به غرفه جیای سی در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۲۴، در درجه اول کانسپت DE Fine دید بازدیدکنندگان را به خود جلب میکرد. نزدیک شدن به تولید خودرو با پلتفرم DE جزو اهداف توسعهای جیای سی است و در این راستا هوآوی با تکنولوژیهای خود قصد دارد تا سرعت رسیدن به نسخه نهایی را برای JAC بیشتر کند.
کانسپت DE Fine
به طور کلی جیای سی ۴ پلتفرم برای ابعاد مختلف بدنه در نظر گرفته که در میان آنها پلتفرم DI که مختص خودروهای کوچک و متوسط مانند EV۳ است، تجاری سازی و به مرحله تولید رسیده است.
نام دو پلتفرم دیگر JAC که بخشهای نهایی طراحی شان را سپری میکنند DP و DM است که به ترتیب برای تولید خودروهای آفرودی و MPVها کاربرد خواهند داشت.
جیای سی با چه خودروهایی پا به اتو اکسپو پکن گذاشت؟از مهمترین خودروهای این برند که احتمالاً به زودی در خیابانهای ایران تردد خواهند کرد میتوان EV۳ را نام برد که به یک پیشرانه تمام برقی مجهز شده و با توجه به ظاهر جذابش و همچنین تنوع پایین خودروهای هاچ بک و درون شهری، میتواند مورد پسند بسیاری از جوانان و خصوصا بانوان قرار گیرد. جک EV۳ دارای یک موتور برقی با حداکثر قدرت ۷۰ کیلووات است. این هاچ بک نخستین محصول جک است که به باتریهای استوانهای تجهیز شده است و حداکثر سرعتش هم به ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت میرسد.
خودروی هاچ بک جک ۳ EV
دیگر محصولی که در غرفه جیای سی معرفی شد، X۸ بود که کرمان موتور اقدامات لازم برای مونتاژ این کراس اوور را انجام داده و در آیندهای نزدیک تولیدش را آغاز خواهد کرد. این خودرو هم از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری TGDI استفاده میکند که قادر به تولید ۱۷۴ اسب بخار است. گشتاور این پیشرانه نیز ۲۵۰ تا ۲۸۰ نیوتن متر اعلام میشود و در نهایت از طریق گیربکس ۷ سرعته دو کلاچه به چرخهای جلو منتقل خواهد شد.
محصول X۸
JS۶ هم که حضورش در ایران قطعی شده و جزو جدیدترین محصولات این برند است نیز در نمایشگاه حضور داشت. لازم به ذکر است که JS۶ قرار است در نسخه پلاگین هیبرید در کرمان موتور مونتاژ شود.
شرکت جک علاوه بر خودروهای سدان، کراس اوور و هاچ بک، پیکاپهای شاسی مستقل را نیز در سبد محصولات خود دارد. از این رو برای نمایش دستاوردهای خود در تولید این کلاس بدنه، علاوه بر نسخه تمام بنزینی و تجهیز شده T۹ (هانتر)، نسخه تمام برقی و دو دیفرانسیل این پیکاپ را نیز برای اولین بار معرفی کرده است.
T۹ (هانتر)، نسخه تمام برقی
در بخش دیگری از غرفه، ون RF۸ که یک MPV محسوب میشود نیز حضور داشت و به علت طراحی داخلی لوکس و تجملاتی اش، مورد توجه مراجعین قرار گرفت. آرایش صندلیها در این MPV به صورت ۲+۲+۳ بود تا سرنشینان ردیف دوم فضای کافی در اختیار داشته و سفر راحت تری را تجربه کنند. در مورد این موضوع میتوان گفت که امروزه خودروسازان سعی دارند تا اکثر کراس اوورها و SUVهای خود را نیز با این چینش صندلی تولید کنند، چرا که فضا برای بکارگیری امکانات رفاهی بیشتر فراهم میشود.