معاونان شهردار تهران چقدر حقوق می گیرند+جدول
تاریخ انتشار: ۳۰ بهمن ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۲۸۰۵۷۳۱
میزان حقوق معاونان شهردار تهران اعلام شد.همچنین مدیران شهری بیشتر به آلمان سفر کرده و اعضای شورا هم اسپانیا، آفریقا و سوئیس را برای سفر کاری در نظر گرفتند. به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری دانشجو، بعد از کش و قوس های فراوان بالاخره شهرداری تهران اطلاعات سفر مدیران و حقوق معاونین را اعلام کرد.
بهاره آروین عضو شورای شهر تهران در این باره گفت: اطلاعات سفرهای خارجی و حقوق و مزایای مدیران را در راستای شفاف سازی منتشر می‌کنیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
میزان حقوق و مزایای مستمر معاونان شهردار از 5 میلیون تا 7 میلیون و 700 هزار تومان اعلام شده است.
نام و نام خانوادگی پست سازمانی مبلغ حکم (به ریال) ابراهیم شیخ معاون توسعه منابع انسانی شهرداری تهران 52.600.061 ایرج معزی معاون فنی عمران شهرداری تهران 77.614.854 سکینه اشرفی معاون برنامه‌ریزی، توسعه شهری و امور شوراها 53.347.545 شاپور رستمی معاون هماهنگی و امور مناطق شهرداری تهران 68.475.309 عبدالحمید امامی معاون مالی و اقتصاد شهری شهرداری تهران اعلام نشده است عبدالرضا گلپایگانی معاون شهرسازی و معماری 77.614.855 مجتبی یزدانی معاون خدمات شهری شهرداری تهران 65.208.539 محسن پورسیدآقایی معاون حمل‌ونقل ترافیک شهرداری تهران 52.057.106 محمدرضا جوادی یگانه معاون امور اقتصادی و فرهنگی شهرداری تهران 58.923.763
بر اساس این گزارش، مبلغ حکم منتشره مزد گروه شغلی این افراد است نه دریافتی واقعی آنها. چرا که در فیش حقوقی معاونان و مدیران حق جذب، مزد سنوات، اضافه کاری، بهره وری ، تعطیلی کاری، تعطیلی شیفت و ... اضافه می شود و با جمع این اعداد حقوق واقعی معاونین بسیار بالاتر از عدد اعلامی است.
سال گذشته بودجه عمومی شهرداری تهران شامل مناطق، واحدهای ستادی، راهنمایی رانندگی تهران بزرگ و شورای اسلامی شهر تهران از حیث منابع تامین اعتبار شامل در آمدها واگذاری دارایی های سرمایه ای و واگذاری دارایی های مالی اعم از نقد و غیر نقد بالغ بر یک صدو ۷۴ هزار و ۲۹۴ میلیارد و ۸۵۰ میلیون ریال بوده است. به گفته شیخ معاون منابع انسانی، شهرداری ماهانه ۷۲۰ میلیارد تومان برای حقوق و دست مزد و نگهداشت شهر هزینه می کند. شهرداری در سال جاری، حدود ۱۰ هزار میلیاردتومان صرف حقوق و دست مزد کرده اما میزان دریافتی معاونین را رقم فوق اعلام می کند.
البته این در حالی است که برخی از این معاونین در برخی از سازمان های شهرداری تهران رئیس هیات مدیره هستند و از آنجا نیز حق الزحمه و پاداش دریافت می کنند.
به عنوان مثال ابراهیم شیخ معاون منابع انسانی شهرداری تهران رئیس هیات مدیره سازمان بازنشستگی شهرداری تهران است.
ایرج معزی رئیس هیات مدیره عمران مناطق شهرداری تهران است و عبدالحمید امامی رئیس هیات مدیره املاک و مستغلات است.
بر اساس این گزارش، انتشار عمومی اطلاعات سفرهای خارجی پس از تصویب نهایی طرح «مدیریت تعارض منافع» اجرایی شد. مطابق با ماده ۹ طرح «مدیریت تعارض منافع» موارد اطلاعاتی منتشره مقصد یا مقاصد سفر، طول مدت سفر، همراهان سفر، میزان و محل تامین هزینه سفر، علت و ضرورت سفروگزارش و دستاوردهای سفر است.
مدیران شهری از ابتدای سال جاری بیشتر به آلمان سفر کرده‌اند. سازمان پیشگیری و مدیریت بحران بیشترین سفر خارجی را داشته و الهام فخاری عضو شورای شهر به آفریقای جنوبی ، مسجدجامعی به اسپانیا و مرتضی الویری به سوئیس سفر کرده اند.
مقصد مدت محل خدمت تعداد محل تأمین هزینههای سفر علت بلژیک 8 روز سازمان پیشگیری و مدیریت بحران یک نفر هزینه غذا و اقامت بر عهده طرف خارجی و سایر هزینه‌ها از طرف شهرداری به منظور آشنایی با رویه‌های استاندارد بین‌المللی برای آمادگی و مقابله با سوانح آلمان 8 روز سازمان پیشگیری و مدیریت بحران یک نفر هزینه بلیط رفت و برگشت و اسکان بر عهده سازمان پیشگیری و مدیریت بحران آشنایی با مدیریت امداد و نجات و مدیریت بحران سوانح و فرآیند ارتباطات آلمان 7 روز مرکز مدیریت محیط زیست و توسعه پایدار یک نفر هزینه بلیط رفت و برگشت و اسکان بر عهده سازمان پیشگیری و مدیریت بحران همفکری و تبادل تجربیات با موضوع محیط زیست ترکیه 3 روز مرکز ارتباطات و امور بین‌الملل، معاونت حمل‌ونقل و ترافیک 3 نفر کلیه هزینه‌ها بلیط رفت و برگشت و اقامت بر عهده طرف خارجی مذاکره و امضای تفاهم‌نامه در گزارش نشست آتی مجمع شهرداران آسیایی آفریقای جنوبی 5 روز مرکز ارتباطات و امور بین‌الملل، شورای اسلامی شهر تهران 2 نفر هزینه بلیط رفت و برگشت و اقامت رئیس هیأت از سوی شهر میزبان شرکت در نشست سالانه متروبلیس روسیه 5 روز ستاد معاینه فنی خودرو 2 نفر از سوی معاینه فنی خودرو بازدید از نمایشگاه اتومکانیکا و آشنایی با تجهیزات جدید و به روز صنعت معاینه فنی آلمان 10 روز سازمان پیشگیری و مدیریت بحران، سازمان آتش‌نشانی و ایمنی 4 نفر هزینه بلیط رفت و برگشت و اقامت بر عهده طرف خارجی ارتقای هماهنگی در اجرای پروژه مشترک و کارگاه آموزش ترکیه 4 روز سازمان نوسازی شهر تهران، مرکز ارتباطات و امور بین‌الملل 2 نفر از سوی طرف خارجی اولین اجلاس مدیریت شهرهای اداری آلمان 6 روز شرکت راه‌آهن شهری 2 نفر از سوی طرف خارجی شرکت در نمایشگاه دو سالانه اینوترنس پیرامون جدیدترین فناوری‌ها و زیرساخت‌های ریلی استرالیا 4 روز سازمان نوسازی یک نفر سازمان نوسازی شرکت در سمینار بین‌المللی آینده پایدار هوشمند اسپانیا 6 روز سازمان زیباسازی، شورای اسلامی شهر تهران 2 نفر شهرداری تهران شرکت در مراسم رونمایی مجسمه بوعلی‌سینا ترکیه 6 روز مرکز ارتباطات و امور بین‌الملل، شهرداری منطقه 20 حراست کل 3 نفر شهرداری تهران اجلاس شهرداران جاده ابریشم سوئیس 6 روز سازمان سرمایه‌گذاری، شورای اسلامی شهر تهران 2 نفر سازمان سرمایه‌گذاری شرکت در گردهمایی جهان سرمایه‌گذاری ترکیه 2 روز سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات یک نفر طرف خارجی شرکت در نمایشگاه و همایش سوئیس 4 روز شرکت کنترل کیفیت هوا و مرکز محیط زیست و توسعه پایدار 2 نفر سازمان‌های مربوطه اولین کنفرانس جهانی آلودگی هوا و سلامت ژاپن 28 روز شرکت بهره‌برداری مترو یک نفر طرف خارجی دوره آموزشی بهسازی نیروی انسانی چین 5 روز سازمان مهندسی و عمران 3 نفر سازمان مهندسی و عمران حضور در رقابت جهانی پروژه‌های برتر تونلی 2018 آذربایجان 3 روز زینب نصیری، اداره کل سلامت یک نفر طرف خارجی برنامه کمپانی نوونوردیسکا
منبع: خبرگزاری فارسمنبع: خبرگزاری دانشجو
کلیدواژه: حقوق و دستمزد حقوق و مزایا درآمد شهرداری
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت snn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری دانشجو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۲۸۰۵۷۳۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
خروج علیه شهردار تهران
به گزراش «تابناک» به نقل از روزنامه هم میهن، افشای محتوای قرارداد دو میلیارد یورویی شهرداری تهران توسط یک فعال رسانه‌ای موجب شد تا جلسه روز گذشته شورای شهر تهران با حواشی همراه شود؛ به‌طوری‌که علاوه بر دودستگی میان اعضا به‌عنوان حامی و منتقد شهردار، تعدادی از اعضای شورای شهر به نشانه اعتراض صحن شورای شهر را در زمان سخنرانی علیرضا زاکانی ترک کردند. این حداکثر توان اعضای منتقد به عملکرد زاکانی در شورای یکدست اصولگرایی است که اگرچه منفعتی برای مردم و شهر ندارد اما گویا تنها واکنش آنها در جایگاه نمایندگی مردم تهران است. با این حال اگرچه شورای شهر به دلیل سیاسی‌کاری قادر به انجام وظایف ذاتی خود نباشد اما باید امیدوار باشیم که با ورود سازمان بازرسی کل کشور در پرونده قرارداد اتوبوس‌های برقی، حقی از مردم تهران ضایع نشود و شاهد فساد و تخلف دو میلیارد یورویی نباشیم.
شورای شهر ششم از همان روزهای نخست که ناچار شد علیرضا زاکانی را به‌عنوان شهردار تهران انتخاب کند، به‌خوبی می‌دانست که در آینده با این انتخاب چالش‌های زیادی با شخص شهردار تهران خواهد داشت اما زاکانی باید به‌عنوان شهردار تهران انتخاب میشد؛ درست همانند سال 84 که محمدباقر قالیباف باید شهردار تهران میشد.
به هر حال از زمان حضور زاکانی در بهشت، تعدادی از اعضای شورای ششم، به صراحت با هر نیتی راه‌شان را از او جدا کردند و به عنوان منتقدان شهردار تلاش کردند تا هرازچندگاهی در برابر اقدامات او ایستادگی کنند اما این اقدامات هرگز خروجی‌ای برای شهر تهران نداشت و از قضا در آینده نه‌چندان دور مشخص خواهد شد که این مدیریت کنونی چه میزان چوب حراج به سرمایه‌های شهر تهران زده‌اند تا هزینههای جاری شهر را تامین کنند.
تحفه چینی زاکانی به شهر تهران
سال گذشته علیرضا زاکانی دو بار به همراه برخی از اعضای شورای شهر و مدیرانش به چین سفر کرد. طولانی بودن این سفر مورد انتقاد شورای شهر تهران واقع شد. بنابراین او در جلسه‌ای به تشریح عملکرد خود از این سفر پرداخت. او در 15 بهمن‌ماه درباره دستاورد این سفر گفت: «قراردادهای منعقدشده از این سفر قرارداد به ارزش یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون یورو در بخش حمل و نقل، ۵۷۹ میلیون یورو در حوزه زباله‌سوز و ۴۰۰ میلیون یورو نیز در بخش هوشمندسازی است. همچنین بسته خودرویی سفر اخیر شامل ۲هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی، ۱۰ هزار ون برقی، ۲۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی برقی شامل ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی شاسی‌بلند برای مسیر فرودگاه و بخش‌های مشابه است.»
بعد از انعقاد این قراردادها در اسفندماه سال 1402 مجوز قرارداد به ارزش دو میلیارد یورویی توسط شورای شهر صادر شد که در نوع خود به دلیل ارزش ریالی آن بی‌نظیر بود. حال بعد از گذشت دو ماه از صدور این مجوز، یک فعال رسانه‌ای جزئیات قرارداد خرید اتوبوس‌های برقی شهرداری تهران از یک شرکت مهندسی ساختمانی را افشا کرده است.
قراردادی که از قضا هنوز در اختیار اعضای شورای شهر تهران قرار نگرفته است و حتی در جلسه روز گذشته که شهردار تهران حضور داشت نیز اطلاعاتی درباره محتوای آن بیان نشد. انتقادات اعضای شورای شهر تهران نسبت به این موضوع موجب شد تا صحن شورای شهر تهران در روزی که روز شوراها بود، متشنج شود؛ به‌طوری‌که برخی از اعضای شورای شهر تهران نه در جایگاه نماینده مردم بلکه به‌عنوان نماینده شهرداری تهران به سوالات و انتقادات مطرح‌شده درباره قرارداد غیرشفاف به همکاران خود پاسخ دهند؛ رویه‌ای غیرمرسوم با دیدگاه کاملاً سیاسی که جایگاه شوراهای شهر تنزل می‌بخشد.
در این میان برخی از اعضای شورای شهر تهران به نشانه اعتراض زمانی که علیرضا زاکانی، شهردار تهران شروع به سخنرانی کرد، صحن شورا را ترک کردند. این اقدام در راستای از حدنصاب انداختن جلسه شورای شهر تهران ارزیابی می‌شود اما تعداد نمایندگان معترض به اندازه‌ای نبود که جلسه از حد نصاب قانونی بیفتد.
سوده نجفی، جعفر شربیانی، ناصر امانی، مهدی اقراریان، سیدجعفر تشکری‌هاشمی، مهدی عباسی و علی‌اصغر قائمی از اعضایی بودند که همزمان با قرار گرفتن زاکانی در پشت تریبون، صحن شورا را ترک کردند. علیرضا زاکانی شهردار تهران در این جلسه به جای معاون خود به پشت تریبون شورای شهر رفت و ضمن رد اتهامات وارد شده به قرارداد برای واردات اتوبوس برقی با بیان اینکه وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت کشور، دستگاه‌های امنیتی و بانک مرکزی صفر تا صد موضوع را می‌دانند، گفت: «قرارداد ما در چین کاملاً مشخص است و کسی که احتمالاً کلاه بر سرش رفته باید در دادگاه پاسخ دهد. مواردی که مطرح‌شده ۱۰۰ درصد غلط بوده است. چهار ماه زمان تحویل تعهد چینی‌هاست که پس از دریافت پیش‌پرداخت انجام خواهد شد. عده‌ای می‌خواهند کار در شهر انجام نشود اما انجام شد.»
بازی زاکانی در زمین حمل و نقل تهران
مشکلات حمل و نقل عمومی شهر تهران و خرید اتوبوس توسط شهرداری تهران مدت مدیدی است که به موضوع مهم و اختلاف‌برانگیز شورای شهر تهران با شهرداری تهران تبدیل شده است. شهردار تهران در این باره چندین تذکر داشته اما هرگز پاسخ صریحی در این باره نداشته است. اما یکی از حاشیه‌های مهم زاکانی در حوزه تامین حمل و نقل عمومی، عدم همکاری او با خودروسازان داخلی است. به همین دلیل او با بهانه اینکه خرید از خارج مقرون‌به‌صرفه است، قراردادی غیرشفاف با چینی‌ها بدون برگزاری مناقصه و طی شدن روند قانونی طی کرده است.
پشت‌پرده این قرارداد دو میلیارد یورویی با توجه به اخبار منتشرشده از آن توسط یک فعال رسانه‌ای این بیم را ایجاد می‌کند که خروجی آن می‌تواند منجر به فساد بزرگ در شهرداری تهران باشد. هرچند براساس ادعای شهردار تهران اگرچه اعضای شورای شهر تهران در جریان امور نبودند اما بخش‌های دیگر از آن مطلع بودند. شواهد مؤید آن است که زاکانی این قرارداد غیرشفاف را با حمایت جریان خاصی از او منعقد کرده است؛ جریانی که او را شهردار کرد و موفق شد قانون را برای انتخاب او با استثنا همراه سازد.
عده‌ای اصرار به سیاسی نشان دادن اعتراض ما دارند
مهدی عباسی، عضو ششمین دوره شورای شهر به خبرنگار «هم‌میهن» گفت: «ما موظف هستیم آنچه به نظرمان ایراد دارد را با صدای بلند اعلام کنیم. تا زمانی که اطلاعات کامل در اختیارمان قرار نگیرد، نمی‌توانیم بگوییم مسئله‌ای خوب یا بد است و به‌طور مشخص راجع به سلامت یا عدم سلامت آن صحبت کنیم. همه می‌دانیم که تهران واگن مترو و اتوبوس احتیاج دارد. ظرفیت داخلی تولید هم اشباع است و توان تامین این نیاز را ندارد. آیا این وضعیت به ما اجازه می‌دهد که هر طور خواستیم عمل کنیم؟ قطعاً پاسخ منفی است. ما باید در کمال دقت و با بررسی‌های کامل، منافع بیت‌المال و مردم را در نظر بگیریم و محصولی را خریداری کنیم که ماندگار، دارای پشتیبانی مناسب و منطبق با دانش فنی کشور و از لحاظ قیمتی نیز رقابتی باشد.»
او ادامه داد: «ما قرارداد را در اختیار نداریم. حتی نمی‌توانیم بگوییم آنچه در حال حاضر از سوی یک فعال رسانه‌ای منتشر شده، درست یا نادرست است. آقای زاکانی دو سفر به چین رفتند اما نمی‌دانم این قرارداد در کدام سفر بسته شده است. مسئله این است که طرف مقابل، اصرار به سیاسی نشان دادن این بحث‌ها دارد. ما شورای شهر تهران هستیم. وظیفه داریم تردد درون‌شهری مردم را تسهیل کنیم. دعوای سیاسی با کسی نداریم چون به نگاه فنی خود اعتقاد داریم. باید با همین بررسی‌های فنی بگوییم این مسئله خوب است یا بد. وقتی ما به این لایحه اعتراض کردیم، یعنی سوالات بی‌پاسخی وجود دارد. عضو شورای شهر باید مطمئن شود که دارایی مردم در جای مناسب خود هزینه می‌شود.»
خرید اتوبوس امنیتی نیست که انتشار اطلاعات آن میسر نباشد
محمد علیخانی، رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای پنجم شهر تهران در واکنش به قرارداد منعقدشده توسط شهرداری تهران، با بیان اینکه گویا حساسیت‌ها و نظارت‌ها بر عملکرد مدیران و مسئولان به صورت خودی و غیرخودی تقسیم می‌شود، به هم‌میهن گفت: «اصولاً اگر شهرداری بخواهد قراردادی با رقم بالا منعقد کند باید مجوز آن توسط نهادهای بالادستی صادر شود این موضوع روز گذشته توسط یکی از اعضای شورای ششم نیز بیان شد که باید قرارداد با این رقم بالا توسط هیئت دولت منعقد میشد.»
او ادامه داد: «شورای اقتصاد در سال 1395 خرید دو هزار واگن را تصویب کرد و اعتبارات آن را در اختیار وزارت کشور (سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌ها) قرار داد. حتی شهرداری وقت در روند برگزاری مناقصه هیچ نقش و دخالتی نداشت و سایر دستگاه‌ها و نهادها مسئولیت برگزاری آن را برعهده داشت. اما گویا این حساسیت‌ها تنها برای تفکر و جریان سیاسی خاصی وجود دارد و برای جریان موافق که با ساختار اصلی همراه است، این حساسیت‌ها حاکم نیست و نظارت نیز بی‌معنا است. در این قرارداد حتی ناظر بر عملکرد شهرداری تهران یعنی شورای شهر نیز اظهار بی‌اطلاعی کرده‌اند و این نشان‌دهنده این است که با جریان خودی خیلی سخاوتمندانه برخورد می‌شود و چارچوب‌ها و ممنوعه‌ها بی‌معناست.»
این کارشناس در حوزه حمل و نقل با بیان اینکه در این قرارداد یک روال غیرمعمول رخ داده است که به منافع شهر و مردم آسیب می‌رسد، در پاسخ به اینکه به نظر شما با توجه به حواشی کنونی و ابهامات قرارداد مذکور آیا در نهایت اتوبوس برقی وارد کشور خواهد شد یا نه؟ اعلام کرد: «اینکه این قرارداد در نهایت منجر به واردات اتوبوس‌های برقی به شهر تهران شود یا نه، یک مسئله مهم است اما مهمتر این است که این واردات به چه شکلی انجام شود، برای شهر و مردم مناسب‌تر است. از محتوای این قرارداد اطلاعات درستی منتشر نشده است به‌طوری‌که حتی دستگاه ناظر بر آن نیز از جزئیات آن بی‌اطلاع است بنابراین با توجه به غیرشفاف بودن آن و توجیهات تحریمی باید نگران باشیم. خرید اتوبوس خرید امنیتی نیست که انتشار اطلاعات آن میسر نباشد.»
علیخانی معتقد است باید خرید اتوبوس در فرایند مناقصه عمومی اعلام میشد شاید شرکت‌های دیگر با قیمت مناسب‌تر می‌توانستند نیاز موجود را برآورده کنند. اما وقتی خرید اتوبوس انحصاری و محدود می‌شود باید به روند آن مشکوک بود. خرید به مبلغ ۲ میلیارد یورویی پنهان‌شدنی نیست و طبیعی است که نسبت به اجرای آن بدبین بود که آیا در نهایت شاهد واردات اتوبوس هستیم یا نه؟
حمله به نمازگزاران در گذره هرات افغانستان/ ۶ نفر شهید شدند