مسیر برگشت آزادی به مشتاق دارای خط ویژه می شود
تاریخ انتشار: ۲۳ اسفند ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۳۱۱۳۱۹۹
به گزارش خبرنگار گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از کرمان،نشست بررسی ارتقای کیفیت سیستم حمل و نقل عمومی بار و مسافر، برای راحتی، سرعت و ایمنی شهروندان برگزار شد.
عالم زاده شهردار کرمان در جلسه‌ای که با حضور اعضای کار گروه بی ار تی برگزار شد، هدف از برگزاری این نشست را ارتقای سیستم حمل و نقل عمومی فعلی ذکر کرد و گفت: قصد داریم در مسیر آزادی به سمت مشتاق که به عنوان پر ترددترین مسیر شهر، شناخته می‌شود، خط ویژه اتوبوس طراحی کنیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی ارتقای سیستم حمل و نقل عمومی موجود را در چند مرحله عنوان و اظهار کرد: قرار است خط دیگری در این مسیر اجرا شود و مدت زمان برگشت اتوبوس از آزادی به مشتاق از ۴۵ دقیقه به ٢٠ دقیقه کاهش پیدا کند.
شهردار کرمان گفت: به منظور اجرای مسیر برگشت اتوبوس، لاین پارک حاشیه‌ای کنار خیابان باید حذف شده و به منظور دسترسی به کوچه‌های منتهی به شریعتی و خیابان شهید بهشتی جلوی این معابر باز گذاشته می‌شود.
وی با تاکید بر این که باید معایب و محسنات اجرای مسیر برگشت در این محور بررسی و بعد تصمیم گیری شود، تصریح کرد: بالا بودن کیفیت حمل و نقل عمومی نیز اصلی اساسی است و مسافر در طی مسیر باید آسایش و آرامش داشته باشد.
قنبری معاون حمل و نقل و امور زیربنایی شهرداری در حاشیه‌ی این نشست نیز در گفتگو با کرمان آنلاین گفت: در مرحله اول ارتقای سیستم حمل و نقل عمومی قصد داریم سرعت حرکت اتوبوس در مسیر آزادی به سمت مشتاق را افزایش داده و زمان را کاهش دهیم.
وی افزود: اجرای تراموا و بی آر تی نیز پیشنهاد شده است، اما باید روی چگونگی و هزینه‌های اجرای این پروژه ها، مطالعات بیشتری انجام داد.
در مرحله‌ی اول در مورد اجرای مسیر ویژه اتوبوس از آزادی به سمت چهار راه طهماسب آباد تصمیم گیری شده و قرار است مواردی، چون مسایل ترافیکی، ایستگاههای تاکسی، به همراه در نظر گرفتن فاکتور‌های شهرسازی، معماری بررسی شود.
انتهای پیام/ی
اجرای خط ویژه برای مسیر آزادیمنبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: شهرداری تهران اتوبوسرانی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۳۱۱۳۱۹۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
۴۵ درصد ناوگان اتوبوسرانی مشهد فرسوده است
به گزارش خبرگزاری صداوسیما مرکز خراسان رضوی، مدیر عامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری مشهد گفت: هزار و ۷۱۷ اتوبوس‌های مشهد معادل ۵۵ درصد شامل ۹۹۷ دستگاه اتوبوس سازمانی، ۳۱ دستگاه میدل‌باس سازمانی، ۴۰۵ دستگاه مینی بوس خصوصی و ۲۸۴ اتوبوس خصوصی میانگین عمرشان بین ۷ تا ۱۰ سال است.
محسن شریعتی افزود: هم اکنون ۱۶۷ خط اتوبوسرانی در مشهد فعال است که متوسط زمان انتظار مسافران در ایستگاههای اتوبوس پنج دقیقه است.
وی با بیان اینکه این سازمان دارای سه هزار و ۶۹۷ ایستگاه و ۱۸ پایانه متمرکز و ۱۷ پایانه حاشیه ای(خطی) است، افزود: اتوبوسرانی مشهد دارای ۲۹ باجه فروش و شارژ من کارت و ۲۰۰ پایانه دستگاه‌های خودکار شارژ من کارت و ۷۲۸ باب فروشگاه عامل شارژ من کارت در سطح شهر مشهد است.
وی عنوان کرد: به طور متوسط روزانه یک میلیون و ۶ هزار و ۵۱۷ مسافر از ناوگان سازمان اتوبوسرانی شهرداری مشهد استفاده می کنند.
شریعتی گفت: خرید ناوگان کف کوتاه مجهز به رمپ ویلچر و کمربند ایمنی ویلچر، توسعه کمی و کیفی زیرساخت‌ها شامل پایانه‌ها توقفگاه‌ها و تعمیرگاه، احداث و توسعه مسیرهای ویژه اتوبوس و خطوط تندرو بی.آر.تی، بازسازی ناوگان فرسوده،رفع نقص دودزایی ناوگان، تجهیز ناوگان به کپسول اطفای حریق و سرویس دهی ویژه دانش‌آموزی، کنترل خشم و استرس امداد و نجات و پیشگیری از تصادفات ویژه راهبران ناوگان، برگزاری دوره‌های روانشناختی برای راهبران پرخطر، تجلیل از اتوبوس رانان نمونه فاقد تصادف و آموزش فرهنگ شهروندی از اقدامات سازمان اتوبوسرانی در راستای ایمنی به شمار می رود.
وی با اشاره به مشکلات و چالشهایی که سازمان اتوبوسرانی با آن مواجه است، ادامه داد: پارک و اشغال ایستگاههای اتوبوس توسط سایر خودروها، فرسودگی ناوگان و محدودیت در تامین ناوگان اتوبوسرانی، کیفیت پایین و هزینه بالای قطعات و لوازم یدکی ناوگان اتوبوسرانی، فقدان شبکه معابر مناسب برای سرویس دهی ناوگان در حاشیه شهر مشهد، عدم ایجاد محدودیت در معابر شهری ویژه خودروهای شخصی و نبود اولویت برای تردد ناوگان حمل و نقل عمومی در معابر و تقاطع‌ها از دیگر چالش‌های سازمان اتوبوسرانی مشهد به شمار می‌رود.
طول مسیر اتوبوسرانی در مشهد ٢ هزار و ٧٠٠ کیلومتر است که ٢٣ کیلومتر از آن، مسیر خطوط تندرو و بی. آر. تی است.
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت