به نقل از «بسیج نیوز»

سقاییان نژاد شهردار برتر کشور شد/ افتتاح فاز اول قطار شهری در سال 98

تاریخ انتشار: ۲۶ اسفند ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۳۱۴۰۸۳۱

  به گزارش خبرنگار خبرگزاری بسیج بسیج از قم، سیدمرتضی سقاییان نزاد صبح امروز در نشست خبری با اصحاب رسانه عنوان کرد: در جلسه با استاندار قم بنا شد که برای توسعه قم، یک مجمع مشورتی تشکیل داده شود و باید برای این مجمع، هر سازمان برنامه درستی داشته باشد و در همین راستا یک برنامه استراتژیک در دستور کار شهرداری قرار گرفته است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی افزود: طبق جمع بندی که از برنامه سه ساله شهرداری تا سال ۱۴۰۰ انجام شد، برنامه‌ها تاکنون به خوبی اجرایی شده است و پیشرفت‌های خوبی شکل گرفته است؛ به دلیل شرایط کشور سیر حرکت پیشرفت تا حدی کند شده است، ولی در اجرای برنامه موفق بوده‌ایم.

شهردار قم بیان کرد: شهرداری قصد داشت ۲۰۰ اتوبوس را به طور نقد خریداری کند، در قبل قیمت اتوبوس ۴۰۰ میلیارد تومان بوده، ولی اکنون این قیمت به ۱ میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان رسیده است؛ در تلاش هستیم با هماهنگی‌های لازم، بتوانیم تا قبل از عید چند دستگاه اتوبوس را وارد استان کنیم.

وی ادامه داد: تحریم‌ها در روحیه کاری شهرداری قم تاثیری نداشته و نخواهد گذاشت و ما با تلاش بیتشر به دنبال انجام اقدامات هستیم و دست از کار نمی‌کشیم؛ در استان قم همبستگی و اتحاد خوبی وجود دارد و همین اتحاد باعث پیشرفت استان شده است.

سقاییان نژاد تصریح کرد: شب گذشته پروژه‌های متعدد شهری با اعتبار ۱۱۰ میلیارد تومان به افتتاح رسید که افتتاح تقاطع بلوار مرجعیت و شهرک قدس یکی از این پروژه‌ها است.

۲۳۵۰ میلیارد تومان، بودجه شهرداری در سال ۹۸
وی اضافه کرد: در سال ۹۳، بودجه شهرداری ۸۶۸ میلیارد تومان بوده است که این بودجه در سال ۹۸ به ۲۳۵۰ میلیارد تومان رسیده است؛ این بودجه بدون احتساب اوراق مشارکت و فاینانس پروژ‌ه‌ها است.

شهردار قم اظهار کرد: یکی از اقدامات در دستور کار شهرداری، انجام آسفالت معابر است، در سال ۹۶، ۳۰۳ هزار تن آسفالت ریزی انجام شد که اقدام بسیار بزرگی بود، از چند ساله گذشته مشغول ترمیم آسفالت شهر هستیم و این روند در چند سال آینده نیز ادامه خواهد داشت تا تمامی آسفالت معابر ترمیم شود.

سقاییان نژاد بیان کرد: برخی از مناطق پردیسان که هنوز آسفالت نشده است، به دلیل عدم تعیین تکلیف شرکت‌هایی است که باید اقدامات اولیه را انجام می‌دادند، ولی نیمه کاره رها کردند و باید این موضوع مشخص شود، همچنین مناطقی که خارج از محدوده شهرداری است، آسفالت این معابر برعهده اداره راه و شهرسازی است.

وی گفت: در حال حاضر سرانه فضای سبز شهری قم، به ۱۹ متر رسیده است و این روند باید ادامه داشته باشد تا سرانه فضای سبز به ۲۷ متر برسد تا فضای مناسبی را در شهر قم شاهد باشیم.   افتتاح باغ پرندگان قبل از تابستان سال آینده
سقاییان نژاد خاطرنشان کرد: احداث ۶ سالن ورزشی، احداث باغ پرندگان تا قبل از تابستان سال آینده، افتتاح بوستان کوثر از مجموعه پروژه‌های پارک هزار هکتاری قم، احداث فاز سوم بلوار جمهوری حدفاصل میدان امام حسین تا تقاطع یادگار امام، افتتاح فاز ۵ عماریاسر و احداث تقاطع غیر همسطح کیوانفر با خیابان امام خمینی از پروژه‌های مهم شهرداری برای سال ۹۸ است.

وی تاکید کرد: فاز اول قطار شهری بنا بود در سال جاری به افتتاح برسد، ولی ۱۱ بسته تجهیزاتی وابسته به خارج بود و به همین دلیل این پروژه به تاخیر افتاد و امیدواریم در سال ۹۸ فاز اول مترو قم به افتتاح برسد.   تولید ۳۰۰ تن کود کمپوس از زباله‌های شهری
شهردار قم عنوان کرد: تا کنون روزانه ۷۲۰ تن زباله دفع می‌شد، ولی تا پایان همین هفته کارخانه تولید کود کمپوس راه اندازی می‌شود و روزانه ۳۰۰ تن تبدیل به کود کمپوس می‌شود و در سال آینده نیز با ارتقا تجهیزات ۳۰۰ تن به ظرفیت کارخانه اضافه می‌شود.

وی افزود: ۲۰۰ دستگاه خودرو و ۵۰ ایستگاه تفکیک زباله در سطح شهر وجود دارد و امیدواریم فرهنگ سازی تفکیک زباله از مبدا انجام شود؛ همچنین ۲۴ ایستگاه آتش نشانی در شهر قم فعال است و استاندار‌های کامل آتش نشانی در این مجموعه‌ها وجود دارد.

سقاییان نژاد در خصوص انتخاب به عنوان شهردار برتر کشور بیان کرد: به دنبال به دست آوردن این عناوین نیستم و این موارد در اولویت‌های کاری بنده نیست و با جدیت کار خود را پیش می‌بریم و به دنبال خدمت رسانی به مردم قم هستیم.   انجام ۱۹۰ برنامه برای ترویج فرهنگ شهروندی در سال آینده
وی ادامه داد: در سال ۹۸ برای ترویج فرهنگ شهروندی اقدامات آغاز می‌شود و ۱۹۰ برنامه برای سال آینده در این خصوص پیش‌بینی شده است و این موضوع در سال آینده در اولویت سازمان فرهنگی ورزشی شهرداری قرار می‌گیرد.

شهردار قم تصریح کرد: در بافت فرسوده و تاریخی با هدف کاهش رفت‌وآمد وسایل نقلیه و حفظ این آثار سنگفرش این معابر انجام شد و درخواست‌های بسیاری مبنی بر ادامه این روند وجود دارد، ولی به دلیل اینکه برخی مخالف این طرح هستند رح متوقف شده است، هدف شهرداری جلب رضایت مردم است و تا زمانی که اکثر مردم موافق این طرح نباشند، طرح ادامه پیدا نمی‌کند.

توافق جمعی مسئولان برای اجرای پروژه مونوریل با کاربرد توریستی
سقاییان نژاد اظهار کرد: در پروژه مونوریل، ۴.۷ کیلومتر باید به نتیجه برسد و همه مسئولین بر این موضوع تاکید و توافق جمعی وجود دارد؛ یکی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی مدتی پیش گفتند که به دنبال جذب سرمایه گذار برای انجام ۱۸ کیلومتر پروژه مونوریل هستند؛ ولی به نظر می‌رسد باید توجه بر تکمیل ۴.۷ کیلومتر با کاربرد توریستی و فرهنگی باشد.

وی در خصوص ماشین‌های برقی اطراف حرم گفت: این ماشین‌ها توسط پیمانکار تهیه شده است و پیمانکار برای تامین هزینه‌های خود، کرایه دریافت می‌کند، انتقاداتی در خصوص عملکرد پیمانکاران این بخش وجود دارد، ولی به دلیل بالا بودن هزینه‌ها شهرداری نمی‌تواند در این بخش حمل و نقل رایگان ایجاد کند؛ باید با نظارت درست، برخورد پیمانکاران برای دریافت کرایه از مردم اصلاح شود.

لزوم جلوگیری از ترویج نمای رومی
شهردار قم تاکید کرد: توجه به نما‌های اسلامی موضوعی است که باید به آن توجه بسیاری کرد، نما‌هایی که اکنون اجرا می‌شود برگرفته از فرهنگ غرب است، به دلیل اقدام برخی از افراد برای جذب سرمایه، اجرای این نما‌ها افزایش یافته است و باید برنامه ریزی درستی برای جلوگیری از این موضوع انجام شود؛ اگر بتوانیم طرح و ایده‌های مناسبی برای اجرای نمای ساختمان را در اختیار مردم قرار دهیم، شهروندان به سمت اجرای نما‌های اسلامی روی می‌آورند.

لازم به ذکر است، طبق اعلام مسئولان شهرداری، دکتر مرتضی سقاییان نژاد، شهردار قم به عنوان شهردار برتر در سطح کشور برگزیده شده است.

منبع: بسیج نیوز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت basijnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «بسیج نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۳۱۴۰۸۳۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

راه آهن، لکوموتیو کنسرسیوم را توقیف کرده است؛ افغانستان به دنبال استفاده از کریدور لاجورد

تین نیوز

معاون کنسرسیوم توسعه ریلی با بیان اینکه راه آهن لکوموتیو کنسرسیوم ریلی را از یکم اردیبهشت توقیف کرده است، گفت: مسؤولان هیأت حاکمه افغانستان گفتند اگر راه آهن جمهوری اسلامی ایران نمی خواهد بگذارد کریدور شرق به غرب به بهره برداری برسد، از مسیر کریدور لاجورد (یعنی ترکمنستان - دریای خزر - آذربایجان - ترکیه) اقدام به انتقال محموله های خودمان به ترکیه خواهند کرد.

مزایای راه‌اندازی مسیر ریلی افغانستان- قزاقستان و امکان اتصال آن به ایران کنسرسیوم هنوز تشریفات گمرکی قطار ترانزیتی افغانستان - ترکیه از خاک ایران را انجام نداده است

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، جواد طاهرافشار  بیان کرد: اظهارات راه آهن درباره بی اطلاعی از وارد شدن قطار ترانزیتی به خاک ایران، بیشتر شبیه شوخی است؛ مثل اینکه یک هواپیما وارد کشور شود و سازمان هواپیمایی کشور بگوید من خبر نداشتم و وقتی از یک ایرلاین پرسیدم گفته که هواپیمایی نیامده است. شبکه ریلی کشور ایستگاه دارد و مرز ما مرزبان دارد؛ وقتی قطاری وارد می شود صورت جلسه شده و بر اساس اعلام سلسله مراتب مسئولان کشور این اقدامات انجام شده است.

وی ادامه داد: اگر کنسرسیوم به این شکل که راه آهن می گوید قطاری وارد کشور کرده بودیم، تا کنون چند بار ما را محاکمه کرده بودند. اما اکنون سرمان را بالا گرفتیم و می گوییم که راه آهن کشور در بهره برداری از کریدورها مقاومت دارد. نقصی متوجه کار ما نیست. نامه ها هم موجود است و ما آمادگی کامل برای انتشار مستندات را داریم؛ اینکه حتی شورای تامین به راه آهن نامه زده که یک قطار تجاری دارد وارد کشور می شود. در عین حال باید توجه داشت که این اولین قطار نبوده که وارد کشور می شود و پیش از این ۲۰ قطار وارد کشور شده است. این قطارها با لکوموتیو و واگن کنسرسیوم بوده است.

معاون حمل ونقل کنسرسیوم توسعه ریلی در پاسخ به اظهارات راه آهن مبنی بر اینکه خطوط ریلی اصلاح نشده اند، توضیح داد: متولی احداث خطوط ریلی همین خط برون مرزی خواف - هرات، راه آهن ایران نبوده بلکه معاونت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور در وزارت راه بوده است. معاونت ساخت ۱۴ ماه پیش تاییده فنی خط را صادر کرده، یعنی ۱۴ ماه پیش رفع نواقص اولویت دار به پایان رسیده است و پس از آن هم از این خطوط بازدید کردند و به آن تاییدیه دادند.

طاهرافشار با بیان اینکه در این ۱۴ ماه هم مدام استاندارد خط در حال بهبود است، افزود: هر ماه قطار از روی این خط اعزام می شود؛ ۱۴ ماه پیش اولین قطار از ترکیه روی این خط عبور کرده و به روزنک رفته است؛ زمانی که بهره برداری از یک خط ریلی به این صورت باشد، نمی توان گفت که استاندارد ندارد یا رفع نواقص از آن انجام نشده است. متولی رفع نواقص هم شرکت ساخت است و ما ذیل شرکت ساخت این کار را انجام دادیم و هنوز هم در حال انجام است.

افغانستان خطوط ریلی خود را به کنسرسیوم ریلی ایران واگذار کرده است

وی خاطرنشان کرد: ما با ترکمنستان و ترکیه هم خط مشترک داریم. آیا راه آهن ایران به خطوط این کشورها هم تاییدیه فنی داده است؟ وضعیت خطوط ریلی کشور افغانستان به راه آهن ایران ارتباطی ندارد و از نقطه صفر مرزی به افغانستان مربوط است. افغانستان هم این خطوط را به کنسرسیوم ریلی ایران واگذار کرده است؛ کنسرسیوم توسعه ریلی تا پنج سال بهره بردار خطوط ریلی در افغانستان است و انتقال بار و ناوگان از هر کشوری باید با ما هماهنگ شود، چون مسئولیت کامل خطوط ریلی در افغانستان به ما سپرده شده است.

معاون حمل ونقل کنسرسیوم توسعه ریلی بیان کرد: اگر راه آهن نگران است که خط ایمنی نداشته باشد، باید از آنها پرسید که آیا لکوموتیو، واگن و پرسنل از راه آهن ایران است که نگران ایمنی آن باشند؟ به فرض اگر خط ناامن باشد و امنیت در افغانستان وجود نداشته باشد، خود کنسرسیوم ریلی لکوموتیو و واگن گذاشته است و از خدمات و تعمیرات راه آهن استفاده نمی کند؛ تمام هزینه های این اتفاق را بخش خصوصی می دهد، با دستور نماینده ویژه رئیس جمهور در امور افغانستان و دستور مستقیم وزیر راه و شهرسازی و با حمایت شورای عالی امنیت ملی این اتفاق افتاده است.

طاهرافشار درباره اظهارات راه آهن مبنی بر اینکه کنسرسیوم توسعه ریلی هنوز تشریفات گمرکی را برای ترانزیت کالا صورت نداده است، گفت: ناظر کل گمرکات استان خراسان هفته گذشته در مصاحبه ای عنوان کرد که تا الان تمامی قطارها با انجام تشریفات گمرکی و هماهنگی قبلی بوده و از الان به بعد هم با هماهنگی انجام می شود و توسط استاندار خراسان رضوی هم از قبل ورود این قطار را اطلاع داده بود. بنابراین ما تشریفات گمرکی را انجام داده و می دهیم.

راه آهن لکوموتیو کنسرسیوم ریلی را توقیف کرد

وی در پاسخ به اینکه در حال حاضر موانع عبور بار افغانستان از خاک ایران در شرایطی که راه آهن ابراز موافقت کرده، چیست؟ گفت: راه آهن لکوموتیو کنسرسیوم را بدون دلیل و بدون اینکه بدهی و نقصی داشته باشد، از یک اردیبهشت توقیف کردند، یعنی آن را متوقف کردند، آن هم در حالی که این توقیف نه حکم قضایی و نه حکم راه آهن را دارد، آن هم در شرایطی که ما کار برون مرزی می کنیم.

معاون حمل ونقل کنسرسیوم توسعه ریلی بیان کرد: این لکوموتیو هم وظیفه رفع نواقص برون از کشور را داشته و هم وظیفه ادامه احداث این خط ریلی (قطعه چهار خطر ریلی ایران - افغانستان) را بر عهده داشته است. راه آهن با این کار، پروژه تکمیل خطوط برون مرزی را هم متوقف کرده و منافع ملی کشور را به بازی کرده است. راه آهن مدام مصاحبه می کند که با عبور بار افغانستان موافقت کرده است، اما لکوموتیو را به ما برنمی گرداند.

طاهرافشار با بیان اینکه ما آماده ارائه تمام مستندات به رسانه ها هستیم، گفت: راه آهن در کشور حکومت نظامی راه انداخته و هیچ کدام از شرکت ها جرات اظهار نظر ندارند. اینکه صدای کنسرسیوم هم درآمده به این خاطر است که حوزه فعالیت ما از نقطه صفر مرزی به خارج کشور است. همان بلایی که سر راه آهن برون مرزی شلمچه - بصره آمد و با حذف بخش خصوصی، کشور را از بهره برداری از آن کریدور محروم کرد، اکنون در راه آهن خواف - هرات هم در حال رخ دادن است.

وی بیان کرد: ما آخرین تاییدیه خود را از وزارت راه، دو هفته پیش گرفتیم و معاونت حمل ونقل وزارت راه دستور دادند که به دلیل منافع ملی، این قطار تجاری را به داخل منتقل کنید و به همین دلیل هم ما اقدام به این کار کردیم. اما بعد از تکذیب راه آهن ایران که قطاری وارد کشور نشده، راه آهن افغانستان اعتراض کردند و تجار این کشور هم نگران شدند که این قطار کجاست.

کریدور لاجورد باعث حذف جمهوری اسلامی از معادلات ترانزیتی منطقه می شود

معاون حمل ونقل کنسرسیوم توسعه ریلی ادامه داد: بعد از آن هم مسئولان هیئت حاکمه افغانستان خیلی واضع و بدون تعارف گفتند اگر راه آهن جمهوری اسلامی ایران نمی خواهد بگذارد کریدور شرق به غرب یا جاده ابریشم به بهره برداری برسد، ما از مسیر کریدور لاجورد (یعنی ترکمنستان - دریای خزر- آذربایجان - ترکیه) اقدام به انتقال محموله های خودمان به ترکیه می کنیم؛ در حالی که این کریدور باعث حذف جمهوری اسلامی از معادلات ترانزیتی در منطقه خواهد شد.

طاهرافشار با بیان اینکه وزارت راه قبلا طی یک نامه کتبی مسئولیت ترانزیت با افغانستان را به کنسرسیوم ریلی واگذار کرده بود، گفت: راهبری کنسرسیوم ریلی با وزارت راه است و ذیل سیاست های وزارت راه و نظارت نماینده ویژه رئیس جمهور در افغانستان کار می کند و خودش سیاست گذار نیست. ما با هماهنگی کامل شورای عالی امنیت ملی برای بهره براری از کریدورها فعالیت می کنیم.

وی در پاسخ به اینکه چرا با گذشت یک هفته، مشکل عبور کالای افغانستان به ترکیه حل نشده است، بیان کرد: متاسفانه این اتفاقات زمانی افتاد که وزیر راه، آقای کاظمی قمی (نماینده ویژه رئیس جمهور در افغانستان) و رئیس جمهور خارج از کشور بودند و پیگیری ها طول کشید؛ اما ما در حال پیگیری هستیم و طی امروز و فردا این موضوع حل خواهد شد.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید